都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1312：とはずがたり：2008/11/21(金) 22:24:28: 【(都)伊奈中央線/(一)蓮田鴻巣線r311】

建設産業委員長報告(平成１７年３月議会最終日)
http://www51.tok2.com/home/aoki/0503iintyou.htm
　　最後に第33号議案、町道路線の認定についての質疑を行いました。委員から、伊奈中央線、栄4丁目からNTTまでが計画着手されるので県道蓮田鴻巣線の一部を町道認定4344号線にするとのことだが、計画ではNTTの先は伊奈中央線の何処につながるのか、また、県道上尾環状線は今回の認定路線終点の浅間から左に曲がり続いているのかここで途切れてしまっているのかとの質疑がありました。執行部から、伊奈中央線はNTTのところから直進し新幹線下で俗に言う農免道と接続する。県道上尾環状線は伊奈町内ではガンセンターの所から南中前を通って県道蓮田鴻巣線までと認識しているとの答弁がありました。委員から、伊奈中央線は新宿から何処までかとの質疑に、執行部からは、伊奈中央線として都市計画決定されているのは、栄4丁目栗橋線のところから、NTTの所を通って新宿地内までです。との答弁がありました。

埼玉県道311号蓮田鴻巣線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/埼玉県道311号蓮田鴻巣線

伊奈町の区間は、建設途中ではあるが都市計画道路「伊奈中央線」という名称があり、整備が始まっている。

NTTとは多分此処↓
上尾伊奈局
http://rasiel.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/post_79df.html

【上尾蓮田線】
原市川越線に代わって蓮田⇔上尾の幹線として機能するのはこの上尾蓮田線。

上尾市議会
平成13年12月定例会一般質問事項
http://www.city.ageo.lg.jp/shigikai/teirei/h1312/ippan/jyunichi_n/index.html

○都市整備部長（深井春男）　…上尾蓮田線について２点ほどご質問いただきました。その中の１点目、本町四丁目上尾グリーンストア前の拡幅予定についての現状及び今後の見通しについてでございますけれども、上尾蓮田線につきましては上尾駅東口の中山道を起点といたしまして、伊奈町を経由し、蓮田市に至る幹線道路であり、平成９年８月１日付で第二産業道路以東を伊奈町の伊奈中央線まで延伸の都市計画変更を行っております。この路線は県道でありますので、県の大宮土木事務所が整備を進めてまいりましたが、１期整備区間として起点から道三橋までの延長930メートルにつきましてはご指摘の歩道部分を除き、昭和61年度に整備が完了しております。
　　また、２期整備区間として道三橋から現道と計画線が分岐する二ッ宮地内までの延長550メートルにつきましては平成14年度末に整備が完了しております。…グリーンストアは土地が共有で建物が区分所有、また借家人もあり、権利関係が非常にふくそうし合い、今日まで未解決となっておりました。…またグリーンストアの一権利者が商工会議所の会員でもあることから、上尾市と商工会議所も協力体制を組み、平成11年11月より大宮土木事務所主催の再度の説明会及び交渉を再開し、平成12年度に移転候補の検討、今年度に入り用地測量及び建物等の再調査を実施し、去る11月26日には権利者にお集まりいただき、説明会を実施してまいりました。

　　次に、２点目の平塚地内のファミリーマート上尾平塚店前の交差点改良についての現状及び対策についてのご質問でございますけれども、この交差点は東西方向の幹線である県道上尾蓮田線と南北方向の主要幹線、県道さいたま菖蒲線の交差する要所でございますけれども、この両県道の交通量の増大、近傍への大規模店舗の進出に伴う交通量の増大、さらには右折帯がないため車の流れが悪く、交通渋滞がますます激しくなっているのが現状でございます。このことは上尾市としても憂慮しており、大宮土木事務所に対し今年度初めに右折帯の設置要望を行った経緯がございますが、引き続き右折帯の早期設置に向けて積極的に働きかけを行ってまいりたいと思っております。

以上併せて従ってこんな感じか↓
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/city_planning/ina-chuo02.jpg
赤…計画　桃…整備済み　紫…都市計画未決定だけど個人的に要整備

伊奈中央線の北側はr311と平行若しくは現道拡幅で桶川IC方面へ繋がれば良いかと。