都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1063：とはずがたり(2/3)：2008/05/01(木) 11:50:16: 　　次に、３・４・２３号日の本高井田線でございますが、本計画は、都市計画道路大阪八尾線から大阪市内に至る、計画延長約３９５０メートル、幅員１６メートルの都市計画道路でございます。未整備の区間約１６６０メートルについて評価いたしました。大阪八尾線から都市計画道路線手大阪線までの区間約５６０メートルについては、東大阪市の、災害時の応急活動を行う地域緊急交通路に位置づけられている等の機能がございますが、現道の市道が概ねの機能を果たしておりますことから、計画を廃止しようとするものです。都市計画道路森河内横枕線から大阪市内までの区間約６８０メートルについては、第二寝屋川との交差部付近で、計画道路と周辺との高低差が大きく、道路を整備しても沿道の利用ができないという路線存続に支障となる要因のため、計画を廃止しようとするものです。残りの区間については、必要性が高いため存続とし、あわせて、延長の再精査を行いました。この結果、日の本高井田線については、延長約２７５０メートル、車線の数２の３・４・２２７－２３号荒川森河内線に変更しようとするものです。
　　次に、３・４・２５号八尾稲田線でございますが、本計画は、都市計画道路渋川友井線から都市計画道路徳庵鴻地線に至る、計画延長約６１７０メートル、幅員１６メートルの都市計画道路でございます。未整備の区間約５６９０メートルについて評価いたしました。都市計画道路森河内横枕線から徳庵鴻地線までの区間約１７８０メートルについては、地域緊急交通路に位置づけられていますが、現道の府道旧大阪中央環状線が概ねの機能を果たしておりますことから、計画を廃止しようとするものです。残りの区間については、必要性が高いため存続といたしました。この結果、八尾稲田線については延長約４３９０0メートル、車線の数２の３・４・２２７－２５号友井長田線に変更しようとするものです。
　　次に３・４・３２号縄手大阪線でございますが、本計画は、都市計画道路渋川放出線から都市計画道路山麓線に至る、計画延長約７７８０メートル、幅員８メートルから３０メートルの都市計画道路でございます。未整備の区間約１２００メートルを評価いたしました。渋川放出線から都市計画道路日の本高井田線までの区間約330メートル及び都市計画道路枚方富田林泉佐野線から山麓線までの区間約８７０メートルについては、特に重要な機能がないことから必要性が低いものと判断され、計画を廃止しようとするものです。なお、整備済みの区間については、延長の再精査を行いました。この結果、縄手大阪線については、延長約６７００メートル、車線の数２の３・４・２２７－３２号荒川六万寺線に変更しようとするものです。
　　次に、３・４・３３号稲葉吉田線でございますが、本計画は、都市計画道路東大阪中央線から都市計画道路加納玉串線に至る、計画延長約１６８０メートル、幅員１６メートルの都市計画道路でございます。全区間が未整備ですので評価いたしました。特に重要な機能がないことから必要性が低いものと判断され、全区間について計画を廃止しようとするものです。なお廃止に伴い、用途地域の境界線を整理し、第一種住居地域を第二種住居地域に、第二種住居地域及び第一種中高層住居専用地域を第一種住居地域に、それぞれ変更いたします。なお、容積率２００パーセント、建ぺい率６０パーセントに変更はありません。
　　次に、３・５・３７号鴻池荒本北線でございますが、本計画は、都市計画道路鴻池駅前線から都市計画道路築港枚岡線に至る、計画延長約２４７０メートル、幅員１２メートルから３０メートルの都市計画道路でございます。未着手の区間約１４４０メートルについて評価いたしました。ＪＲ鴻池新田駅に直接アクセスする機能がありますが、西側の未着手の鴻池駅前線、及び南側の整備済みの都市計画道路放出石切線が代替路線となることから、廃止しようとするものです。この結果、鴻池荒木北線については、延長約１０３０メートル、車線の数４の３・４・２２７－３３号新庄荒本北線に変更いたします。なお一部区間の廃止に伴い、用途地域の境界線を整理し、第一種住居地域、容積率２００パーセント、建ぺい率６０パーセントを、近隣商業地域、容積率３００パーセント、建ぺい率８０パーセントに、近隣商業地域、容積率３００パーセント、建ぺい率８０パーセントを第一種住居地域、容積率２００パーセント、建ぺい率６０パーセントに、商業地域、容積率４００パーセント、建ぺい率８０パーセントを第一種住居地域、容積率２００パーセント、建ぺい率６０パーセントに、それぞれ変更いたします。