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【師が走るから】国際的な小咄【師走】
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ストロングハイブリッドやPHVでないと、EV走行で60km/h以上出せるHV車種は少ないですからね
エクストレイルHVで120km/h（三菱も似たようなもの）で、プリウスPHVで135km/hで、ホンダ クラリティPHEVで160km/hでしたし
新型アクアでも50km/hまでのEV走行だったりと、フルEVが可能な実用的なモーターの量産と搭載は別問題でしたから……
日本車のストロングハイブリッドの主流がEV走行は20~60km/hまででした
だから、48VのマイルドハイブリッドやEVで勝てると踏んだのでしょうが
日本は、マイルドハイブリッド用に軽自動車にも載るような小型モーターも、
初速を稼ぐ為の中性能なモーターも、
高速道路も余裕な高性能モーターも、
大手は独自で開発して搭載車を出してました
ttps://response.jp/article/2015/04/10/248762.html
>最高120km/hのEV走行も可能なバッテリー容量を確保できていることが、エクストレイル ハイブリッドの強みだ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1044376.html
>トヨタ、従来比2倍超のEV走行距離68.2kmを実現した新型「プリウス PHV」
>EV走行最高速度は135km/hに、急速充電に対応
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1132930.html
>ホンダ、EV走行可能距離114.6kmとEV最高速160km/hを両立する新型「クラリティ PHEV」
ttps://www.webcartop.jp/2021/04/684264/
>次期アクアの主な商品概要は、二次電池に関しては新開発“バイポーラニッケル電池”を搭載（一部グレードを除く）。
>EV走行での可能速度域が現行の約20km/h（ヤリスHVは約30km/h）から、約50km/hへ拡大。
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