どんなクルマに乗っていますか？　その２

342：M-KEY：2018/06/25(月) 23:07:57: >>341
車体のディメンションから、ジムニーがインプレッサに及ばないのは明らかですが、
一般路での法定速度内でジムニーが著しく安定性に欠けるという事はありません。

実は、テラノの前にジムニー1300に乗っていました。
当時の軽自動車規格のジムニーは2サイクル550ccの４速ミッションだったので、
高速道は「事実上走れない」シロモノだったので1300を選びました。
（現行の660ccターボなら高速道でも遵法の範囲であれば問題ないハズ）
そのジムニー1300で、名阪国道を使って「大阪ー鈴鹿」の行き来はしていましたし、
何度か東名高速を使って東京にも行きました。
法定速度＋◯km／hの流れにも充分に乗る事は可能でしたが、
名阪国道の天理手前の下りでカーブが連続する部分では少し緊張しました。
ま、幌モデルだったので「静粛性」はカケラもなかったのですが・・・

日常的に高速道を数百キロ走るような使い方ならジムニーは不向きですが
林道を含む一般路中心で、MTが選択できるという意味では選択肢になり得ます。
（その意味でも初代や二代目のフォレスターは理想に近い車種でした）
343：すばらー：2018/06/26(火) 21:51:11: 1800mmの幅を問題にしているようだが、初代のフォレスターと比べると片側3cm。
手のひらを当てたくらいの増量でしかないし、ミラーtoミラーでは変わっていない。
初代で通れるなら現行でも通れる。
344：ガット：2018/08/23(木) 16:52:42: ホンダのN-VANが話題になっていますね。
久しぶりに欲しい！と思わせてくれる車です。
345：M-KEY：2018/08/24(金) 01:07:55: 新型ジムニーもそうですが、道具としての使いやすさを重視したクルマは魅力的ですね。
346：ガット：2018/08/27(月) 14:01:43: 運転席以外があそこまでフラットになると荷物の輸送だけではなく他に何か面白い使い方ができそう。
撮影機材の他にデスクとPCを備え付け、移動デジタル暗室なんて面白いかも。
347：M-KEY：2018/08/29(水) 07:17:40: 車内泊にも良さそうで、移動基地として活躍できそう。
サスを１インチリフトアップして、大径タイヤを履かせ地上高を確保したら
林道などにも安心して入っていけると思います。
348：一見さん：2019/04/22(月) 21:22:51: ご無沙汰しております。今日、ようやく夏タイヤに交換してきました。ブリザック
ＶＲＸは効きがいい分減りが早いのか、３シーズンでプラットフォームが出てしま
いました。夏タイヤのレグノも今シーズンが限界っぽい感じです。最悪、夏冬タイ
ヤを同時に入れ替えなんてことに…（泣）

１０年経過したギャランフォルティススポーツバックですが、大きなトラブルもな
く元気に走っています。金銭的に厳しいのはいつものことですが、魅力的な代替車
が見つからないので、新しく買う夏冬タイヤが限界を迎えるまでは乗り続けること
になりそうです。
349：M-KEY：2019/04/24(水) 03:11:16: フォルティス・・・
ギャランなのかランサーなのか？
ランエボの最終型と同型だけど実質的にはギャランの後継。
三菱の国内向けのセダンでは一番新しい車種なのに、もう10年経っているんですね。
まだ後継車種があるスバルの方がマシなんですが、それでも代を追うごとに大型化して
代替候補にならなくなっています。
新型RAV4も、クルマとしてはいいんでしょうけど、国内で乗るにはデカ過ぎですね。
タイヤ、最近は安価なPB品やアジア製が幅を利かせていますが、やっぱり不安です。

サクシード、新車装着タイヤは2シーズン約2万キロで交換となりました。
新車外しの10型プリウスホイール＋B250が格安で入手できたのですが、
純正のナットとセンターキャップで1万円以上かかってしまい、買い物としては微妙。
B250の経年変化が心配でしたが、一ヶ月経過の今のところ問題ありません。
今度は幅が広いので（155/80R14→175/65R15）３シーズン保つと期待。

どんなクルマに乗っていますか？ その２