長崎地区の鉄道総合スレッド　その2

1：ななしばい：2016/12/12(月) 21:50:03 ID:kgkFfOCY0: 前スレ
長崎地区の鉄道総合スレッド
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/1727/1185058811/l50
2：ななしばい：2016/12/12(月) 22:30:17 ID:RJ5Smljw0: 2007年から続いた前スレがついに埋まったのか…
3：ななしばい：2016/12/12(月) 23:22:15 ID:ntoeuwKU0: 7年の間に新幹線も建設に進んだね。
ただ、フリーゲージにこだわりすぎて、時間短縮効果や大阪まで繋がるって話はどこにって感じだけど…。
4：ななしばい：2016/12/13(火) 06:07:49 ID:DLYowmL.0: この9年の間に
新幹線着工
車両センター移転
仮線路移行
在来線連立着工

今後9年の間に
在来線高架化新駅舎開業
新幹線長崎武雄温泉間暫定開業
5：ななしばい：2016/12/13(火) 13:55:14 ID:f8PCC58s0: 新幹線とか関係なく在来線の高架化や
長崎駅再開発はもっと早くからやっておけよと思うわ
車両基地がネックだったから仕方ない部分もあるけど。

福井とか延伸決まる前から福井駅部だけ先に着工するという荒業をやったのに。
政治力が福井にはあるからできた事だけども
6：ななしばい：2016/12/13(火) 20:41:01 ID:vaEpAtDw0: まあ、某くまモン県みたいに、新幹線開通したのに
在来線側駅舎の三階部分が空洞のままという事例もある事ですし。
一応、新幹線開業には間に合うだけマシなんでしょう。

あれ、地震前から空洞でしたよね？
地震で３階が崩落したんだっけ？
7：ななしばい：2016/12/13(火) 23:24:07 ID:TbX5SI9g0: FGTにすると、JR西日本が乗り入れに難色を示すことになるが…
博多までしか行かない新幹線って意味があるのか？
8：ななしばい：2016/12/14(水) 00:00:27 ID:jLcYVC.Y0: まあ、FGTは導入しないに一票
9：ななしばい：2016/12/14(水) 00:13:22 ID:Hij2Qwp60: 正確には、「導入したくても出来ない」だわな。
技術的に無理っぽいし、仮に完成しても
車体費用やメンテナンス費用が嵩んで採算が合わなくて
導入出来ない。
10：ななしばい：2016/12/14(水) 11:00:30 ID:5DjYEVvw0: だからフル規格にして、車両は西日本のN700Aを中古で買えば良いだろ。そうすれば、投資も安く済む。
11：ななしばい：2016/12/14(水) 11:51:57 ID:5DjYEVvw0: 出来れば新大阪までノンストップや博多を25:00や長崎を5:00くらいに走る便も欲しいな。
12：ななしばい：2016/12/14(水) 12:38:30 ID:4kDfvRuw0: 新幹線0～6時は原則メンテタイムだろ
13：ななしばい：2016/12/14(水) 14:23:18 ID:A4YSTVag0: >>6
あれは水戸岡プロデュースでリニューアルする時に書き割りを取り付けたんだよ
元来からあのフロアは存在しない
14：ななしばい：2016/12/14(水) 20:32:47 ID:LSLqiFfc0: >>13 書き割り　ﾜﾛﾀ
15：ななしばい：2016/12/14(水) 22:51:01 ID:Hij2Qwp60: んで、地震以降はエア三階どころか二階も使用不可に・・・。
16：ななしばい：2016/12/15(木) 15:57:32 ID:JRCG2MRM0: >>15
実質平屋じゃないか（困惑）
17：ななしばい：2016/12/16(金) 10:13:55 ID:/FEsER5I0: ドリームかもめも欲しいな。
長崎23:00→諫早→新大村→嬉野温泉→武雄→新鳥栖→新横浜→品川→東京6:00着で
18：ななしばい：2016/12/16(金) 15:04:35 ID:jUmuk.yU0: JR九州2017ダイヤ改正でたな、
プレスの長崎地区は特急かもめの1往復増発だけか

てっきり多客期とか三連休に増発してるかもめ3往復の定期列車化かと思ったら19時台ってのが意外だった
19：ななしばい：2016/12/16(金) 20:38:02 ID:NTEjQXw60: 地味に。指定席料金の値上げも発表されたぞ。
510円から520円に値上げ。

たった10円か！と思ったら・・・・・閑散期の設定廃止もセットでやるんだそうな。
二枚切符、四枚切符は繁忙期は510円で、閑散期は無料で指定取れたけど
通年520円追加かな？
20：ななしばい：2016/12/16(金) 22:33:48 ID:7ukEeH7U0: >>19
金券屋で2枚・4枚の片割れ買ってた俺涙目
21：ななしばい：2017/01/03(火) 16:03:03 ID:j1hBCTKM0: シーサイドライナーの旧型車は数年後には廃車になるんだろうけど
時代の流れは架線式蓄電池電車（819系）だから近い将来長崎にも配属されるんだろうな
長与線は勾配きついからトンネル以外は架線張る区間も出てくるだろうね
22：ななしばい：2017/01/06(金) 17:59:26 ID:gAEB3ljk0: >>21
架線からじゃなくて発電という考え方はないのか？
23：ななしばい：2017/01/07(土) 22:14:07 ID:SK2ynPDQ0: 原子力気動車とか造れば、クリーンで安心安全なエネルギーで長距離を走れるんじゃないかな！
踏切で乗用車と衝突しただけで、ちょっぴりメルトダウンするけど
直ちに健康に影響はないから安心安全！
24：ななしばい：2017/02/25(土) 22:49:08 ID:./TgcA5A0: 長崎の鉄ちゃん達は、中央公園のＣ－５７を「救護列車もどき」だとうそぶいてる長崎市にこのまま廃棄させていいの？
長与が欲しがってるけど、あれって「さちかぜ（さくら）」でしょ？

長崎地区の鉄道総合スレッド その2