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わんこの部屋 自動車 掲示板
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オイル側の問題は解決！
fKさん、わんこさん ありがとうございます。
おかげさまでオイルそのものの知識はかなり整理され、ほぼ解決しました。
特にわんこさん指摘のhttp://www.gf-5.com/japanese/uploads/textWidget/706.00009/documents/Low_Viscosity_Oils_j4.pdf
はかゆいところに手が届く解説ですね。
オイル側の問題は解決したとして、問題は車とのマッチングです。
96年式のDD6って、やはりクリアランスがばがば系なんでしょうか？
丁度９０年代後半のくるまって、いったい旧車系になるのかそうでないのか
微妙ですよね。私も88年式のベントレーに5W-30を入れようとは思いませんが、
９０年代後半の車ってどうなの？
それと普段の乗り方との関係です。
ほとんどエンジンを5000回転以上回すことなどない乗り方としている場合、
粘度をワンランク下げるという発想はありなのか？
5w-30と10w-40を比べた場合、たとえば思い切り回す人にとっては10w-40
でも不足だが、ゆるゆる走る系の人にとっては5w-30でも十分だったりとか、
そういうflexibilityってありなんでしょうか？
私が考えるに、自動車メーカーが車種ごとに指定しているオイルの粘度って
万人が様々な乗り方をしても耐えれるようにかなり厳しくマージンをとった
指定だと思うのです。たとえばW124なんかでは10w-40ぐらいが指定（定番？）だったと
思うのですが、これならばW124でレッドゾーン近くまで回して乗っても壊れる心配ないですよって
いう粘度であり、別の言い方をすれば普通の乗り方している人にとっては過剰すぎるぐらいの粘度なのかも。
10w-40では大丈夫で、5w-30では危ないって、そんなに微妙で狭いレンジの話なのか？
どうもそうではないような気がするのです。
一缶5000円ぐらいする10w-30のモービルを入れていたときには、なんの心配もしてなかったのが、
10リットル3980円の5w-30のトヨタ純正を入れると急に心配になる。
5w-30も10w-30も高温側の粘度は変わらないはず。メーカー純正の低粘度系省エネオイルっていう
名前がつくと恐怖感を感じてします。これってどこか、ジャガーの１２気筒って壊れるんでしょ？
という雰囲気だけで根拠なく言ってしまう感覚と似ている気がする。
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