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わんこの部屋 自動車 掲示板
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オイルのグレード
Satoruさん 11.の先は間違えているかもしれません。いずれにせよオイル量は多いですね。
アメリカのV8エンジンが5000ccでも４リッターくらいと少ないのに逆に驚きます。
色々な場所で話をされたりここでも議論されましたが、オイルのグレードについて
最近は 特に高価なオイルに対して冷ややかな目で見ています。何も気に入っているオイル
を使っていらっしゃるのに文句を言うのではありませんが 科学的なデーター 証拠が
乏しすぎるのが不満です。
高価なオイルが耐久性が高い これは分かる気がします。
でも 高価なオイルと廉価なオイルで 摩耗に差が出るのでしょうか？新品だとして。
良いオイルはオイル切れを起こさない。始動時にもオイルが回っていて煽動面を保護する。
確かにイメージ的には分かる気もします。でもね 有る程度の基準のオイルで摩擦が
酷くなる理由があるとしたら それはエンジンの設計の問題ではないか？と思うのです。
ホンダＺに乗っていたとき ホンダの純正オイルはなかなかよい とのことでした。
それで使っていて何の問題もない。実際フィーリング的にも劣ることは後から振り返って
殆どなかった。10w-40 たぶんDD6に使っても絶好調 となるに違いない。
トヨタの純正オイルでもＯＫでしょう。そしてバカ高くないんです。
新しい設計のエンジンはクリアランスも違うそうですし、エコオイルになっていて
話は別でしょう。
でも、15年前のエンジンは当時の鉱物油で使って充分ＯＫなのだと思うのです。
私は知りたいんです。
メーカー純正グレードのオイルを適切に交換 と プレミアムオイルを適切に交換
これで10万キロ走行で メタルの摩耗量に差があるのか？ 親メタル子メタルまたは
ピストンリングのクリアランスでもいい。
一部のドイツ車みたいにグレードの高いオイルを設定しているエンジンがあるのは
知っています。それは別として ジャガーの直６往年のベンツのエンジンで です。
レブリミット周辺しか使わないサーキット走行ならオイルは有る程度高品質を求めます。
いや出来るだけ高性能を求めます。
でも殆どの人は普段4000回転も回さないんですよね。そんなゆるい使用状況で何の
差があるのか？ 雰囲気でなくてデーターがあったら教えて欲しいです。
または パワーでもフィーリング検証の普遍的なデーターでもあれば知りたい。
オーディオと同じで 良いオイルを入れた というプラシボでは？
グレードの差より オイルの硬さの方がずっと分かり易かったりして。
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