ジェベル１２５　エンジン　バルブタイミンングの取り方

1：ＯＮＥ：2014/03/16(日) 13:16:22: 走行距離が５万Ｋｍを超えてオイルの消費量も多くなったことで腰上のオーバーホールを行ったのですが、バルブタイミングがなかなか合わず困っています。やっているのはフライホイールの合わせとカムの線を合わせて
組みましたが1行程は問題なく回りますが2行程目で排気側は問題なくいき次のピストンがほぼ上死点にくると吸気バルブと当たってしまいます。ネットでいろいろ探しカムテンショナーを張った状態で合わせないとズレる（距離が出ててカムチェーンが伸びている場合）とあったので
カムテンショナーを付けた状態で上記のやり方で組みましたが同じ状態になります。上死点に上がったとき当たる場合カムスプロケットはエンジンに向かってどちら（前輪or後輪側）にコマを進めるのがいいのか、それとも組み方が違うのかわかりません。
アドバイスありましたらお願いします。
2：TWO：2014/03/18(火) 23:03:05: 残念ながら、あなたの書き方では意味不明としか言いようがありません。
もう少し、詳しく書いていただかないと誰も答えられないと思いますよ。
特に1工程とか2工程とは何でしょうか？
3：ONE：2014/03/20(木) 20:55:22: 意味不明な書き方ですいません。
ピストンが１回上下することを１工程と表現しています。専門用語がわからなかったので。
罫書線とカムを合わせてスプロケを組みヘッドカバーを組み付けて、プラグを外した状態でクランクを回し
プラグホールから覗きながら動かして確認しています。ピストンが１回上下し、２回目上がりかけて
ほぼ上死点に上がりかけると吸気バルブが開いて当たってしまいます。恥ずかしい質問ですがクランクは左回転でいいですか？
モンキー、エイプなどエンジンの腰上のOHができたので
サービスマニュアルがないままネットを参考にチャレンジしてみましたがやはりサービスマニュアルは必要ですね。

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