松岸問題を討論するスレ

19：これまでの議論16：2010/01/05(火) 02:51:05 ID:3CigSn3A0: 426 ：よねざわいずみ ◆aEFZkjvBAA ：2010/01/03(日) 22:49:57 ID:k3FwrOPh0
ひきつづき>>410
＞特殊下車の話を出してるが、それであっても係員が居ないから承認受けていないし。
「特殊下車」というのは聞いたことがない用語ですが、特別下車のことですよね？
だとすればこれは実にすぐれたツッコミです。

私は今回のケースでは、承認を得られたも同然だと思っています。
なぜなら、375Mの車掌さんは、松岸駅到着直前に、成田線への乗換案内として、発時刻および番線をきっちりアナウンスしていました。
そして同じ車掌さんは、松岸駅で下車した降車客への集札を行いませんでした。
すなわち、車掌さんは、乗換客の存在を前提にしており、かつ降車客が旅行の終了なのか乗換なのかのチェックをしていません。
これは業務上の都合で、本来行われるべきチェックなりが省略されているものであり、これにより乗換客全員に特別下車の承諾が与えられたと解すべきだと私は考えます。
もしこれで特別下車が成立していないのなら、乗換客は全員運賃打切計算しなければならなくなりませんか？
（そしてこのロジックが成立するためには、やはり「下車とはなにか」という問題の一点が核心となります）

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