【雑談⑨】

52：ふかくさ：2023/05/25(木) 02:01:18: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1guh3gBrPLJ9ip83-5wzi9B8ge8I6_pA&usp=sharing
ここでもう1案を提示します。
オレンジの線を追加していますが、こちらは京阪本線の駅舎とは別に、河内線の駅舎を東側に構えるものです。
南側の香里南口交差点でR170に従って北西へ進路を取るのではなく、そのまま北上を続け、現在のバスターミナル付近に駅を設置します。
この辺りは南から北に向かって下り坂となっていますので、河内線もそれに従って高度を下げていき、
香里園駅を出たばかりでまだかなり高度のある京阪本線をくぐり抜け、香里園駅のすぐ北で京阪本線の西側に進出します。
線形的にはこちらの方がシンプルですが、バスターミナルや付近の規模の大きい建物との折り合いはつける必要がありますね。
この場合、交差部は京阪本線が高架になる前は並行道路の八尾枚方線と京阪本線が地表レベルで河内線が高架レベル1のオーバークロス、
京阪本線が高架になると八尾枚方線が地表レベル、河内線が高架レベル1、京阪本線が高架レベル2となり、今度は京阪本線とのアンダークロスとなります。
うまくすれば、交差部に限って言えば京阪の高架工事に際しても河内線の改築は不要となるかもしれません。
香里園駅の北側はもし地上を走っているなら京阪と一緒に高架化しそうです。

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