エエエ【鉄道省工作局車輌課】エエエ - 1186624848

1：鉄道省工作局長：2007/08/09(木) 11:00:48: 車輌は鉄道の顔であり看板であり最重要商品である！
他の交通機関との競争においては、いかに斬新かつ魅力的な車輌を
投入できるかが勝負の帰趨を決すると言っても過言ではない。

既成概念にとらわれず、自由な発想で、これからの鉄道を牽引する
新車輌を提案してくれたまえ！
2：某鉄道官僚：2007/08/09(木) 21:17:19: 　　　　　　　　　＿
　　　　　二＞＿＿＿＿＿＿//＿＿＿＿|￣￣三|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|
　　　　 / ￣/￣|￣|￣|￣￣￣──＿　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 /_＿/_＿|＿|＿|　＿＿＿──￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 γ￣￣￣￣￣￣￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿［　　］＿＿＿⊆⊇＿＿＿＿⊆⊇＿＿＿＿＿＿＿___⊆⊇＿⊆
　 ||== 　　　　　　　　　/ |￣￣|　　　　［二二］　　　　|￣|￣|　　　 ⊂⊃　　　　 ⊂⊃　　　　　　　　 ⊂⊃ 　⊂
　 ||　　　　JNR.　　　/　|.|￣| |　 .＿＿＿＿＿＿　 ||＾|||＾||
　 ||　　　　　　　　　 /　 |.|　 | |　 |≡≡≡≡≡≡|　 ||｀|||｀||　　 |￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣|　 |￣
　 ||o＿＿＿＿＿___/　　|.|＿| |　 |≡≡≡≡≡≡|　 ||_,|||_,||　　 |＿＿＿＿＿|　 |＿＿＿＿＿|　 |＿＿＿＿＿|　 |＿
　 ||0＿＿＿＿＿__/　　 |　　 |　 |≡≡≡≡≡≡|　 |　 |　 |
　 |||ﾞ＿＿＿＿＿_/￣￣|￣￣|￣|　　　　　　 |￣|￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ||0＿＿＿＿＿/　　　ﾞ|＿＿|　 |＿＿＿＿＿＿|　 |　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾊﾈ 581-xx
　 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日〓〓/ 　　/　　　=≡≡==＜|￣￣|＞==≡≡=　￣|￣|￣　　|＿|　|　　　 | |＿＿＿|　 |三||三|　 | |　 |三||三|　 |
　　/＿＿＿/　　　 |宝Ａ宝|器_|三三|_器|宝Ａ宝|　　 |￣|　　　 |＿|　|＿＿＿|_|　　　 |＿|三||三|＿| |＿|三||三|＿|
　　　　　　　　　　＼＿／　　　　　＼＿／　　　￣
3：鉄道省工作局車輌課長：2007/08/09(木) 21:34:34: >>2
今どきそんな効率至上主義の車輌は流行らん。
やり直し。
4：国鉄動力者労働組合：2007/08/09(木) 23:20:50: >>1
どんな車輛を投入しても運転するのは我々だということを忘れてもらっては困る。
性能が向上した分は労働条件の向上にまわしてもらおうか。
5：国鉄臨時車両設計事務所：2007/08/13(月) 02:26:41: >>3
格好良いと思いますが、駄目ですか。
6：名古屋鐵道局：2007/08/16(木) 20:33:22: 中央線太多線用に大至急冷房車の設計製造を求めます。
客車の天井を二重構造とし天井裏に氷を搭載し客室内を冷却するものです。
猛暑で乗客に死者が出かねず、本格的冷房車の開発を待つ余裕はありません。
7：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2007/08/18(土) 21:07:34: (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
工作局長、新スレ建立乙！
我輩も思ひつき次第、バンバン提案させて貰うぞ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>3　けど、我輩お気に入り車両の一つなり。
>>4　うむ。もっともな話しぢゃ。性能を向上せしめ生産性を高め、人員の整理を為さねばイカン。
>>5　良い。
>>6　なれば早速かような車両を投入して呉れ給へ。
8：某鉄道官僚：2007/08/22(水) 23:05:08: 〔学生生徒専用車〕

○開発の目的
　学生生徒を専用車に集約して輸送することにより輸送効率を向上し、
　ラッシュ時の混雑緩和を図るとともに、学生生徒の迷惑行為による
　一般乗客の不快感を解消と青少年の健全育成に寄与することを目的とする。

○車輌の仕様
　・座席なし
　・冷暖房なし
　・車内を相互の通行不可の２室に区分し、男子室・女子室とする。
　・車内における携帯電話使用禁止の徹底のため、車外からの
　　　電波を遮断する構造とする。
　・監視カメラ及び録画録音装置設置

○運用方針
　・専用車連結列車にあっては、疾病障害等による支障ある者を除き、
　　　学生生徒は専用車以外の車輌への乗車を禁止する。
　・専用車は、運用路線の状況に応じ、一般乗客への迷惑の最も少ない
　　　位置に連結する。
　・専用車と一般車輌との間に貫通路は構成しない。
　・専用車内において不良行為があった場合は、必要に応じ監視カメラ
　　　による記録映像を証拠として警察及び学校に提供し対応を要請する。
9：国鉄臨時車両設計事務所：2007/08/22(水) 23:17:26: ＞・座席なし

今時の生徒は床に座ってしまいそうだが。
床に座り込むと電流が流れるとか、仕掛けをしたい。
10：某鉄道官僚：2007/08/23(木) 12:18:20: >>9
万が一脱線した場合危険では？
11：某鉄道官僚：2007/08/24(金) 00:42:53: >>10
DQNに危険を考慮する必要は無きものと認む。
12：某鉄道官僚：2007/08/27(月) 01:27:37: ＞工作局長、新スレ建立乙！
我輩も思ひつき次第、バンバン提案させて貰うぞ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

嘘つき。
13：某鉄道官僚：2007/08/31(金) 17:40:09: >>13　←ポップアップ用

電車　○：座席　●：吊革

三等制御車
┌─┬──┬扉扉┬──┬──┬──┬──┬扉扉┬──┬──┬──┬──┬扉扉┬──┬──┐
｜乗│○○｜　　　｜○○｜○○│○○│○○｜　　　｜○○｜○○│○○│○○｜　　　｜○○｜便所｜
｜務│●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●└─扉┤
貫通扉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扉
｜員│●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●｜○○ |
｜室│○○｜　　　｜○○｜○○│○○│○○｜　　　｜○○｜○○│○○｜○○｜　　　｜○○｜○○ |
└─┴──┴扉扉┴──┴──┴──┴──┴扉扉┴──┴──┴──┴──┴扉扉┴──┴──┘

三等電動車
┌───┬扉扉┬──┬──┬──┬──┬扉扉┬──┬──┬──┬──┬扉扉┬───┬──┐
｜○○○｜　　　｜○○｜○○│○○│○○｜　　　｜○○｜○○│○○│○○｜　　　｜○○○｜○○ |
｜●●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●●｜○○ |
扉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扉
｜●●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●｜○○│○○│●●　　　　　　●●●｜○○ |
｜○○○｜　　　｜○○｜○○│○○│○○｜　　　｜○○｜○○│○○｜○○｜　　　｜○○○｜○○ |
└───┴扉扉┴──┴──┴──┴──┴扉扉┴──┴──┴──┴──┴扉扉┴───┴──┘

二等付随車
┌扉扉┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬扉┐
│　　　｜　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜便所｜　｜
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○├──┘　｜
扉　　　扉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扉　　　　　　扉
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○├──┐　｜
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜荷物｜　｜
└扉扉┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴扉┘
14：臨時車輛設計事務所：2007/09/01(土) 00:04:58: >>13
113系を増備したいのかな？
15：臨時車輛設計事務所：2007/09/02(日) 00:41:49: これでは、だめかね。

二等付随車
┌扉扉┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬扉┐
│　　　｜　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜便所｜　｜
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○├──┘　｜
扉　　　扉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扉　　　　　　扉
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○├──┐　｜
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜車掌｜　｜
└扉扉┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴扉┘
16：某鉄道官僚：2007/09/02(日) 02:56:36: 二等付随車
┌扉扉┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬扉──┐
│　　　｜　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜車掌　｜便所｜　｜
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○ ──────┘　｜
扉　　　扉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扉　　　　　　扉
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜───├──┐　｜
｜　　　│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○│　 ○｜　 ○｜　 ○｜　 ○│　 ○｜　 ○｜車掌　｜洗面｜　｜
└扉扉┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴扉────┘
17：車輌課員：2007/09/05(水) 19:46:00: >>15>>16が>>13への対案であるなら、何を意図した変更かよくわからん。
18：某鉄道官僚：2007/09/06(木) 02:03:08: 車掌室が必要なのでは？
19：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
20：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2007/09/15(土) 16:48:06: (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

海外の車両の如く、扉だらけ車両なんてのも良いかも知れぬ。
大日本全国津々浦々鉄道だらけにする際、多数の小規模鉄道の発生が見込まれるが、
さうした線区に投入すれば良い。
あ、扉は手動ぢゃ。

>>19
似非我輩の癖にキチンと仕事をせぬとは何事ぞ！！！！
21：農林大臣山本悌二郎：2007/09/16(日) 15:47:24: 林業活性化と山林保全のため国産木材の需要拡大を図らねばならぬ。
鉄道においても木造車両の再導入を御検討願いたい。
22：監督局長：2007/09/24(月) 18:16:29: >>21
難燃化対策のため不許可
23：工作局長：2007/09/24(月) 19:40:23: >>22
こっちの管轄のことに口出すんじゃねぇ
24：監督局長：2007/09/24(月) 21:02:49: 難燃化基準は守ってもらえねばならぬ。
25：某鉄道官僚：2007/09/24(月) 23:14:58: 木を燃やして動く機関車を作ればいいんじゃないか？
26：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2007/09/25(火) 01:43:22: (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>21　大丈夫ぢゃ。零細鉄道が全国津々浦々で濫造されたるならば、需要は飛躍的に伸長す。
>>22　桜木町バーベキウ事故は最早起こしてはイカンからのう。
>>23　マァさう云ふな。
>>24　うむ。
>>25　糞尿を集めてメタンガス動車ってのもアリかもしれぬ。
　　　　人糞のみならず馬糞も需要が伸長したれば、馬鉄もあちこちで出現するやもしれぬぞ。
27：某鉄道官僚：2007/09/29(土) 09:37:01: >>11
いまさらですけど、子がDQNなら親もDQNだと思います
28：某鉄道官僚：2007/09/29(土) 17:04:24: >>27
その親も代々な。
29：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2007/10/27(土) 18:10:03: >>27-28　我輩もツルツルピカピカのテカテカに禿げしく同意。
30：某鉄道官僚：2007/10/28(日) 21:29:03: 郵便局会社、無人駅に簡易局　過疎地の一時閉鎖対策
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY200710260393.html

さらにすすめて、「移動郵便局車」の導入を提案する。
各駅で1回数十分～1時間ほど停車して郵便局として営業。
各駅1日2回ほど停車して営業するダイヤを引くようにする。
次の駅へ移動する際は営業列車扱いとして乗車も可とする。
両運転台の気動車とし、車内には簡易郵便局の設備とともに、
乗車券類の発売が出来る簡易駅事務室の設備も備える。
移動郵便局列車の乗務員は、停車中は乗車券類の発売や
駅構内の点検、清掃などにあたる。
31：車輛：2007/10/29(月) 23:20:03: >>30
キハニの製作を検討しよう。
32：臨時車輛設計事務所：2007/10/31(水) 09:52:59: >>31
×キハニ
○キハユ
33：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2007/11/11(日) 04:07:49: キハユニも忘れちゃあイカンぞ。
34：某鉄道官僚：2007/11/16(金) 12:19:37: クモハユニも忘れちゃあイカンぞ。
35：某鉄道官僚：2007/11/18(日) 03:34:35: 日本の電車はカルダンモーターをやめてもらいたい。
複数の音が和音、しかもいつまでもガーガー鳴り続けて、うるさくて仕方がない。
単音でしかも加速の時しか音が鳴らない釣り掛けモーターに即刻改めるべきである。
36：某鉄道官僚：2007/11/18(日) 04:12:16: >>35
貴殿は阪急3300系の奏でる和音の美しさを知らぬな。
知っておれば、うるさいなどと無粋なことは言わぬはず。
37：某鉄道官僚：2007/11/19(月) 21:26:37: >>36
見解の相違であるな。
38：鉄道省工作局車輌課長：2007/11/25(日) 23:12:16: >>35
貴殿のような人に限って、いよいよカルダン駆動車が全廃されるという段になって
モーター音に味わいが、情緒が、と言い出すのに決まっておるから、今のうちから
しっかり録音に努めておいてくれ給え。
39：鉄道省工作局車輌課長：2007/11/25(日) 23:19:25: これより車両設計会議を開く。

夜行列車の退潮傾向に歯止めをかけるべく、営業面、車両面双方からの抜本的見直しが必要である。
そこで、全く新しい発想の夜行列車用車両を開発に向け諸君の意見を募りたい。

車両製作と運用のコストを低減するため、車内にカプセルホテル用のカプセルをそのまま据え付けてはどうか。
40：臨時車輛設計事務所：2007/11/26(月) 00:57:29: Ｂ寝台料金で6,000円以上もの料金を徴収している現状を鑑みても、
ビジネスホテルと同等の設備で低料金にする必要がある。
抜本的に料金体系を見直したとしても、厳しいのではないか。
41：某鉄道官僚：2007/11/26(月) 01:29:16: ビジネスホテルにも高速バスにも新幹線にも飛行機にもない付加価値が必要だな。
42：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
43：鉄道公安官：2007/11/26(月) 19:04:34: >>
44：鉄道公安官：2007/11/26(月) 19:05:11: >>42
ブラクラ。
逮捕しました。
45：鉄道省運輸局旅客課：2007/12/02(日) 15:43:29: >>39
現代の夜行旅客を満足せしむるには寝台列車に最低限でも以下の設備は必須と考える

・完全個室（地上デジタル・衛星放送受信可能なテレビ、パソコン・携帯電話用電源、無線LAN完備）
・乳幼児対応個室及び便所
・完全バリアフリー
・シャワー
・コンビニエンスストア
・目的別フリースペース（事務作業用、歓談用、喫煙用）

以上を踏まえた車両設計をお願いしたい。
46：某鉄道官僚：2007/12/03(月) 00:53:55: 温泉車輛を製作してはどうか。
更に発展して風俗営業を行うのも良いかもしれません。

キャバクラ車　スキャ25
抱きキャバ車　スダ25
ヘルス車　　　オヘ25
ピンサロ車　　オピ25
ソープ車　　　オソ25
47：某鉄道官僚：2007/12/05(水) 14:19:12: コスプレ車とＳＭ車もキボン
48：某鉄道官僚：2007/12/05(水) 19:47:22: >>46>>47のような輩がいるから完全個室は風紀上問題があり、女性や家族連れに敬遠される。
49：某鉄道官僚：2007/12/05(水) 22:08:08: 01両目　二等寝台（開放式　3段）
02両目　二等寝台（開放式　3段）
03両目　二等寝台（個室式）
04両目　一等寝台（開放式　2段）
05両目　一等寝台（個室式）
06両目　一等座席車
07両目　売店（Powerd by KIOSK）/喫茶店（Powerd by NRU）
08両目　一等座席車（自由席）
09両目　二等座席車
10両目　二等座席車
11両目　二等座席車（自由席）
12両目　三等座席車（学生専用・半室荷物車）

この編成はどうでしょうか？
50：某鉄道官僚：2007/12/06(木) 00:09:48: 風呂車は是非必要
51：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
52：某鉄道官僚：2007/12/06(木) 12:06:20: >>51
通過する県等の条例に適合させる問題とか　どこかの某左翼系党首が騒ぎそうな悪寒
53：某鉄道官僚：2007/12/06(木) 20:47:15: 赤線復活で、現在の売春防止法ザル法状態から脱却し、
性病・エイズの蔓延防止も図ることができる。
Ｆ島Ｍ穂のような男性差別主義者は、無視してよい。
54：某鉄道官僚：2007/12/07(金) 17:39:04: >>49
National
Railway
Union
55：某鉄道官僚：2007/12/07(金) 18:04:30: Professional
Organization

NRUPO ぬるぽ
56：某鉄道官僚：2007/12/15(土) 01:36:56: ｶﾞｯ
57：某鉄道官僚：2007/12/24(月) 16:19:03: 夜行列車に居酒屋車の連結を。
終電を気にせず飲んで、すぐに寝られる。
58：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
59：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
60：某鉄道官僚：2008/01/19(土) 20:36:24: 日本を訪れる外国人富裕層の観光客をターゲットとして、純和風の最高級のサービスを提供する
「日本版オリエント急行」の開発・運行を提案する。

日本版オリエント急行専用編成　車両概要

○客車による編成とする
○外観、設備、内装の一切を純和風で統一
　・個室は畳敷きとし、床の間、窓には障子を備える
　・食堂車にも個室を設け、最高級の料亭が調理、接客できる設備を用意
　・温泉車を連結、檜風呂や岩風呂を設け、沿線各地の名湯の湯を使用できるようにする
　・展望車は１両ごとに異なる時代の様式で内装を施したものを建造し、１回の運行の途中毎日車両を交換
　・能や歌舞伎を上演する舞台を備えた車両を連結
○観光誘致のための海外への遠征を考慮し、台車や連結器の交換が容易にできる構造とする
61：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
62：車輌課員：2008/01/26(土) 22:13:34: >>60
車体は是非木造で艶やかな漆塗りとしたいものですな。
63：某鉄道官僚：2008/01/26(土) 22:31:35: >>49
もはや開放寝台は過去の遺物と考えたほうがよい。
寝台は簡単な間仕切りだけでもよいから全部個室にすべきではなかろうか。
64：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
65：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
66：田中角栄：2008/01/27(日) 23:23:34: よーし、僕どんどん法律作っちゃうぞ。
67：某鉄道官僚：2008/01/28(月) 01:13:33: >>60
個室には冬場はこたつとみかんが必須アイテム
68：某鉄道官僚：2008/01/28(月) 04:14:53: 近頃冷凍みかんってみないなあ。
69：東京鉄道局工務課：2008/02/03(日) 18:05:14: 滅多に雪は降らないがひとたび降れば大混乱する帝都周辺線区向けに、
簡易型の除雪車を安価に作れないものでしょうか。
70：臨時車輛設計事務所：2008/02/03(日) 22:25:56: 拠点駅に配置できる除雪モーターカーを設計しよう。

そして積雪時以外は貨物入換に使用すれば、一石二鳥。
駅員や保線区員の通勤にも使えば、一石三鳥。
小川大臣の視察に使えば、一石四鳥。
71：某鉄道官僚：2008/02/04(月) 22:47:30: SLの煙突を下向きに付けて除雪車ならぬ融雪車にしてはどうか？
溶かして水にしてしまえば、除雪した雪をどこへ捨てるかの問題も起きない。
72：工作局長：2008/02/05(火) 00:55:51: 蒸気機関車の煙突から排出される煙では、雪を溶かす温度は得られない。
73：某鉄道官僚：2008/02/05(火) 01:22:03: そうか？
石炭の燃焼ガスなら煙突から出るときにも相当な高温かと思うが。
煙がダメなら、蒸気の半分をシリンダーへ送らず雪に噴射してはどうか。
除雪専用機なら牽引力は要らないから、自車の動力だけなら半分の蒸気でも
十分だろう。
74：車輛技術課長：2008/02/05(火) 17:22:08: 煙突から排出する煙が、相当な高温というけれども、何℃だから高温と言うのか？
半分の蒸気というが、どれだけの圧力を指すのか？

根拠の無い情緒的な意見は差し控えて頂きたい。
君も官僚なら、徹底した先例主義と、省の権限と省益の拡大に専心して貰いたい。
75：某鉄道官僚：2008/02/23(土) 20:49:47: >>74
＞煙突から排出する煙が、相当な高温というけれども、何℃だから高温と言うのか？
＞半分の蒸気というが、どれだけの圧力を指すのか？

そのやうな事は高等文官試験には出なかつたから知らぬ。
76：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2008/02/24(日) 14:43:10: (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
大臣でありながら長らく無沙汰して居つたくせにヘラヘラ登場するとは何事ぞ！
なーんて云つちゃあイカンぞ。

>>40
我輩も其こらあたりを実に気にして居る。思ふに、「寝台特急料金」なるものを新設して、特急券と
寝台券を一つにせねばイカンのではないか。
九州方面を例にして考へると、運賃自体は航空料金に対して十分なる優位性ありと思ふのである
が、運賃+特急料金+寝台料金と成りゃ航空運賃とほぼ同じか其れを上回る。近頃はびこつて居る
早割り運賃をも考慮せば、運賃すらも優位性を喪失して居る。
幸いなのは、航空の早割り運賃は座席数や適用便が限られて居つたりするので、其れを考慮して
もなほ鉄道の魅力を維持せんが為には>>41君の如き視点は必要にして不可欠なり。

>>45-48
風紀の問題に関しては鉄道もマヂで考へる必要が有る。
SQ(シンガポール航空)の導入したるファーストクラス(エアバスのナンチャラと云ふ機材のみの様
であるが)、個室仕様と成つて居るとの事であり二人で使用可能らすぃのであるが、ファーストクラス
を利用する階層と雖も所詮は人間、夜とも成りゃそん中でセックスしちまうワケぢゃ。てな訳でSQは
「個室内でセックスしないで下さい」と呼びかけて居ると云ふ報道を目にした。
従つて、鉄道車両に於いても個室内に於いて性交が営まれて居るのは想像に難くなく、現に個室
内に於いて破廉恥行為を繰り広げたるAVの存在も我輩は直に確認して居る。
よつて、>>46-47の如きそのまんま風俗車なんてのは其れ専用に編成すべきものと心得るが、多少
の不健全なれば暖かく懐深く包み込むが如き車両設計を望むものである。

>>49
きょーびの大日本では、開放式寝台に於ける他人の鼾禍を蒙るは最早許されざるものと認識されて
居るのではないかと思ふのぢゃ。

>>60
あ、其れ（・∀・）ｲｲ!!

>>70
さらに、愛轍家等に試乗会なんぞを実施せば(当然にして原則有料ぢゃ)一石五鳥であるのう。

>>71-74
>>71君的発想は、我輩的には大いに結構！氏の文脈から察すれば、「何℃だから高温と言うか？」
については、「融雪車としての機能を果たし得る温度」と解すべきであらう。
が、ぢゃ。
走行時に於ける向ひ風に由つて冷却や、そもそも走行速度に関はらず瞬時に融解し得る温度を得る
のは可能なのか？さらに、水滴として付着したる蒸気が後に氷結して仕舞ふとマズいんぢゃあないか？
なーんて思ふのも確かである…
77：某鉄道官僚：2008/03/20(木) 01:20:22: 畳敷きの部屋に布団を敷いて寝る、和風個室寝台車があってもいいと思うのだが。
ただこの場合「寝台」は存在しないので「寝台車」という名称は正しくないが。
78：某鉄道官僚：2008/03/20(木) 02:27:24: 利尻に連結してたお座敷キハ183みたいだな。布団はなかったが。
炬燵が欲しいな。
79：某鉄道官僚：2008/03/20(木) 13:40:47: >>71-74
札局の苗穂工場で、トキ壱萬五千にジェットエンジンを括り付けた雪掻き車を試作した模様です。
80：札幌鉄道局運転課長：2008/03/20(木) 14:13:25: >>70
当局管内では冬しか使わない雪掻き車は無用の長物、モーターカーで十分と、
東京出身の局長の号令の下、廃車・全廃となりました。
モーターカー使用の際は線路閉鎖をせねばなりませんので、夜に出動の時は、
夜行・貨物列車を運転休止させ、昼は、全列車運転休止させねばならなくなりました。
お前の能力不足だなどと、局長に責められ、旅客や荷主からは非難轟々。
もし、東京方面で使用をお考えではあれば、車籍のある凸型電機がよいであろう。
81：北海道総局長北岡貫太郎：2008/03/20(木) 17:18:10: 君は人材活用センターに転任してもらおう。
82：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2008/03/23(日) 12:44:17: (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>77-78　検討しておく。快速ミッドナイトや函館本線夜行鈍行にてカーペット車運行の実績を
　　　　有する北海道の各局に尋ねてみん。
>>79　を。なんかすげーのが有るのぢゃな。
>>80　其の、「東京出身の局長」たぁ誰の事かね？もしかして松田のクソ野郎か？
>>81　貴君は本省事業本部に戻つて分譲鉄道の企画でもして呉れ給へ。
83：鉄道省運輸局貨物課長：2008/03/28(金) 01:02:05: 操車場で、行先情報を無線で飛ばして自動的に転轍機を動かして進路を構成し、
自分で速度を調節して連結する貨車用自動入換システムはできませんか？
84：工作局技術課長：2008/03/28(金) 01:05:26: >>83
自動入換システムのようなものは、製鐵所等構内専用鉄道で実用化されておるので、
改良を加えて省線の操車場に導入可能と考えます。
85：鉄道省労働組合：2008/03/28(金) 02:09:32: 合理化断固粉砕！！
86：某鉄道官僚：2008/03/29(土) 19:21:55: >>85
合理化に反対する者はクビ！
87：某組織：2008/03/29(土) 20:46:31: 組合を不当に弾圧する大臣は、常磐線・北千住駅～綾瀬駅間で轢死体となって発見されるであろう。
88：丸の内警察署巡査：2008/03/29(土) 21:46:19: >>87
殺害予告により脅迫罪で逮捕。
89：某組織：2008/03/29(土) 22:29:28: 想像した事を言っただけだから、冤罪である。
90：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
91：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
92：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2008/04/05(土) 22:59:36: >>83-84
ヤックスのことかいな？其れならば既に鉄道省が技術を有して居る。
93：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
94：某鉄道官僚：2008/04/07(月) 14:32:49: ヤックス(ヤード自動化システム)を導入し貨物入換えを合理化集約した駅のことですね。
ハンプからの貨物車両をシステムで自動仕分けしながら、カーリダータというもので車両を減速させる仕組みです。
S40年代に仙台局郡山貨(タ)に導入され、東京北局武蔵野(操)やS54年10月試み開業の盛岡局北上(操)に導入されていました。
新規の拠点ヤードとして、期待されていたのでしょう。
他にも北上と同時期に山陽本線の広島局の周防富田駅が新南陽駅(操&客)として開業しているのでヤックスが導入されていたと思います。
しかし、いずれにしても、入換作業の集約のために巨額の費用をかけて作った新規の操車場は4年半ぐらいで、S59年に廃止になってしまいました。
いったい、なんだったのだろう。
95：仙台鉄道局某局員：2008/04/08(火) 11:29:48: 『鉄道ジャーナル別冊現場ルポリバイバル　懐かしの国鉄現場'80-86』
に当時の北上操車場や車扱普通貨物列車の運用方法とともに記述があり。

武蔵野操車場は貨車管理からハンプ流転用機関車の無線操縦などの最先端
のコンピューターシステムを導入して、最も合理化された操車場なのに短命。

北上操車場は、リニアモーターカーでの入換まで導入しておきながら、たった九年。
もっとも、北上操車場の件は、新幹線工事で転用された盛岡・北上両駅の貨物仕分線の
代わりとされておりましたが、北上・六原駅で油槽・メタノール・穀物があったにもかかわらず、
最初から東北本線の車扱い貨物のみの操車の設備しかなく、北上線への貨物は、
神憑り的な北上駅の構内運用で操車し続けることを余儀なくされていた(ホントにギリギリのダイヤ)。
盛岡駅では、車扱いは少ないものの荷物扱いが大量にあるために、各ホームに
大型エレベーターを設置して対応。それでも捌ききれず、
盛岡客貨車区で客車の突放入換までして捌いてた。(701系投入直前まで)

建設費用
武蔵野操車場　296億円　
北上操車場　203億円

全く、本省は何を考え取るんだか。
96：某若手鉄道官僚：2008/04/08(火) 15:08:17: >>95
＞盛岡客貨車区で客車の突放入換までして捌いてた。

ぜひ一度見てみたかった…
客車の連結器や台枠は突放入換に耐えられる強度持たせてあるんですかね？
97：某鉄道官僚：2008/04/08(火) 16:04:55: 本当は突放禁止
98：某鉄道官僚：2008/04/09(水) 01:39:20: トッポウジージョ
99：鉄道省運輸局貨物課：2008/04/10(木) 01:58:28: 駅でのコンテナの積み下ろしを自動化できないものか。
100：某鉄道官僚：2008/04/10(木) 03:09:17: 技術的にできなくはない。
まあ、倉庫システムのようなものを改良すればできるが、
コストが合わないんじゃないの。