はじめまして

25：よしき：2009/04/09(木) 01:37:58: あーそっか。メタルはですね、クランクメタルはセットです。なので×4かな？
コンロッドメタルは1個1個です。なので×6かな？

ノーマルエンジンで1.3ってウチは絶対やりませんねw
だけど、結構持ってしまうってのが実際のところかもしれません。たぶん運とエンジン個体差。
鍛造が理想的ですが、高いですからねー。
スズスポガスケット＋バランス取りで結構ノーマルピストンでいけると思いますよ。
さらにK6Aはポートと燃焼室のつるつる加工も結構有効らしいです。
燃焼室いじると面研がまた絡んでくるでしょうけど…。

以上の手間かける系で、高ブーストにせずとも速くなる素質があるっぽいです。
ウチもやってくれる人いたらその加工系をやってもらいたい('A`)

カムはねー、IN側でも多少変わるとも思いますが、費用対効果がどうかな(汗

R仕様は魅力的ですが、カムと圧縮比の関係で制御が難しそうですね。Eマネ必須になりそうな気がw

勉強になるサイトをご紹介。
ttp://www.geocities.jp/ja22ws/　←ノーマルエンジンに07ラージで1.4かけてる凄い方w
ttp://www6.plala.or.jp/Ryo5150/　←Rのカム入れてる方。ただ最近事故っちゃったのかな？
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~kou1_alto/index.html　←新規格NAだけどK6Aメカチューンやってる方。

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