キャブについて

13：masaru：2010/01/26(火) 08:42:16: キャブセットにハマってきましたね(^^ゞ

スロー＃４０は大きすぎではないですか？
おそらくその仕様なら＃３５純正でパイロットスクリューの
調整で大丈夫だと思いますが。
私は６００ＲでＫ＆Ｎのパワーフィルター仕様でマフラーは
ストレート管でもスローは＃３８でセットＯＫです。
よほどで無い限りはＳＪは＃３５で落ち着くと思いますよ。
ＭＪはエアークリーナーを変えていると言う事ですので
もう少し大きくてもいいような気がします。
まずは、スローを戻してスクリューでアイドリング調整してみてください、
燃料が濃いとアイドリング時に回転が落ちたり止まりそうになります
薄いと空ぶかしした時にアイドリングの戻りが悪くなります。
そこを合わせてからもう一度走り、それでも途中でもたつく様でしたら
ＭＪの番手を上げて行くのがいいかと。
本当は、濃くしてから徐々に薄くする方がエンジンに優しいのですが・・・。
必ず毎回プラグはチェックしてくださいね、
現状で確認してから濃い薄いを決めてください。
ワッシャーはあくまでも微調整で使った方が良いと思いますよ。

キャブセットの基本は必ず一箇所づつで試運転することです、
２・３箇所を同時に行うと何処を変えて変わったのかが
分からなくなりますのでご注意を。

あっ、同調と油面高さは調整してあると言う前提です。

何か足りない事がありましたら、皆さんご指摘してくださいね(*^^)v

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