キャブについて - 1252500521 - したらば掲示板

1：takao：2009/09/09(水) 21:48:41: ゼファーχ用のキャブをオークションで落札したのですが
本体脇にKTRICと書いてある配線がついています。
これはどうしたらいいのでしょうか？
2：小瀬で～す！：2009/09/11(金) 07:44:33: 丸々外しましょう、
アクセントでケースだけつけてても
面白いと思うよ。
3：takao：2009/09/12(土) 12:17:58: 小瀬で～す！さん

ありがとうございます。

早速試してみます。
4：takao：2009/11/03(火) 16:31:36: すぐやるつもりが二ヶ月もたってしまいましたが、
キャブの掃除をしてつけようとしたら真ん中の太いパイプに気がつきました。
これはなんでしょうか？またどう処理したらいいですか？
宜しくお願いします。
5：小瀬です！：2009/11/05(木) 08:01:06: それはキャブの中？外？
中ならメインジェットのホルダーです
外ならガソリンのメインパイプです。
6：takao：2009/11/05(木) 23:42:29: 小瀬さん。
いつもありがとうございます。
外のパイプなのですがどうやってつないだらいいのでしょうか？
コックから先で二股にするとかでしょうか？

よろしくお願いします。
7：小瀬です！：2009/11/06(金) 09:50:27: メインでガソリンが入るパイプがキャブのセンターにあります。
両脇についてるパイプは転倒時のオーバーフローパイプなので
そのまま放置か、ホースを着けてスイングアームの根元に
ぶら下げてください。
8：takao：2009/11/06(金) 13:50:41: 小瀬さん。

いつもありがとうございます。
ガソリンのホースは同じ位置で、オーバーフローのホースは位置は違うのですがわかりました。
ただ、ガソリンのホース以外に真ん中にもっと太いパイプがあり、これがわかりません。

GPZにはついていないのです。
もしわかれば教えてください。
9：小瀬です！：2009/11/06(金) 20:28:47: もしかしたら、ヒーターのパイプかも
ＧＰＺ９００Ｒのような。
10：masaru北帯：2009/11/07(土) 20:46:55: takaoさん、はじめまして！

それは真中で上に向いて付いていますよね・・・、スロットルバルブの圧抜き？だと思います。
４００Ｒキャブのエアクリーナー側を見てください上側に三日月？型の部分があります、
この部分がχのキャブにはありません。
その部分の代わりに上に向いたパイプで出ているのです。
そのパイプを塞ぐとスロットルバルブの動きが悪くなるので、ウエスか何かで
エアークリーナー的な物で塞いでください。
完全密閉はダメですよ、必ずエアーの吸い込みができてゴミが入らない様にしてくださいね。
11：takao：2009/11/09(月) 23:18:33: 小瀬さん。masaru北帯さん。

ありがとうございます。

試してみて、また結果報告させてください。
12：ｔａｋａｏ：2010/01/25(月) 00:53:30: 皆さんご意見お願いします。
メインジェットを105,108
パイロットジェットを#40
に代えてみたところアイドリングは安定したのですが、
5000回転くらいで引っかかる感じがして回転がばらけます。
Ｋ&Ｎの純正交換タイプにヨシムラサイクロンなのですが
今までのＱ&Ａを見ているとニードルにワッシャーを入れると有りましたが何枚くらい入れるといいのでしょうか？
またほかの原因は有るのでしょうか？
いつも質問ばかりですがよろしくお願いいたします。
13：masaru：2010/01/26(火) 08:42:16: キャブセットにハマってきましたね(^^ゞ

スロー＃４０は大きすぎではないですか？
おそらくその仕様なら＃３５純正でパイロットスクリューの
調整で大丈夫だと思いますが。
私は６００ＲでＫ＆Ｎのパワーフィルター仕様でマフラーは
ストレート管でもスローは＃３８でセットＯＫです。
よほどで無い限りはＳＪは＃３５で落ち着くと思いますよ。
ＭＪはエアークリーナーを変えていると言う事ですので
もう少し大きくてもいいような気がします。
まずは、スローを戻してスクリューでアイドリング調整してみてください、
燃料が濃いとアイドリング時に回転が落ちたり止まりそうになります
薄いと空ぶかしした時にアイドリングの戻りが悪くなります。
そこを合わせてからもう一度走り、それでも途中でもたつく様でしたら
ＭＪの番手を上げて行くのがいいかと。
本当は、濃くしてから徐々に薄くする方がエンジンに優しいのですが・・・。
必ず毎回プラグはチェックしてくださいね、
現状で確認してから濃い薄いを決めてください。
ワッシャーはあくまでも微調整で使った方が良いと思いますよ。

キャブセットの基本は必ず一箇所づつで試運転することです、
２・３箇所を同時に行うと何処を変えて変わったのかが
分からなくなりますのでご注意を。

あっ、同調と油面高さは調整してあると言う前提です。

何か足りない事がありましたら、皆さんご指摘してくださいね(*^^)v
16：takao：2010/03/12(金) 00:14:57: メインを120と122に変えましたがやはり6000回転付近で回転がバラけます。エアクリーナーをはずすといくらかましになりましたが力がない感じもします。まだ大きい番手にした方がいいのでしょうか？
宜しくお願い致します。