JR貨物中途採用

159：就職活動＠名無しさん：2016/11/20(日) 22:05:36 ID:nWZQ3vbs: 時代や地域や運（上司）＋努力かな、鉄道会社もだいぶ休日が増えたから、それだけ運転士も必要。

時代…国鉄から民営化　ホームドアや車内モニターでワンマン化　リニアは無人だぞ。
地域…関東（首都圏）は１５両編成の快速とか、１１両の普通列車とか走っている。
　　　地方だと新幹線停車駅に乗り入れる幹線とかでも３０分１本単線、１両とか２両の気動車だったり。
運…上司や同期とか配属先にもよるだろう。貨物は景気も大切かな。

努力…めでたく運転士になっても、天候や積荷・機材によって停止（発車）位置が難しい。
　　　貨物の場合、長距離・夜間が多いから、身体面・精神面ハードになる。体調管理。
　　　何かミスがあった時に、運転から外れて、辞めずに我慢強く他の仕事に付く事が出来るかも
　　　試される場合もあるんじゃないかな。

某私鉄の旅客は、エリートは、大卒→２年位駅務→１年半位車掌→３年位運転士→適性によって本部とか分かれる。
ずっと運転士希望する方もいるけど、そうでない方もいるんじゃないかな。

貨物運転士で女性ってほとんど見たことがないから、旅客とかなり違うと思う。

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