北総鉄道中途採用 - 1125466290

北総鉄道中途採用

170：就職活動＠名無しさん：2016/07/01(金) 23:50:28 ID:nWZQ3vbs: 鉄道業で働いた事や、採用担当でも、鉄道オタクでもない私が解説すると。
結論から言うと、これからは開業時に18歳で入社した方が続々定年を迎える。
あと京成高砂駅開業時に採用した方も中年に差し掛かる。若い力が必要だ。沿線開発から約40年経って
数年前にスカイアクセスを除く、沿線の一般乗降客数ピークが過ぎてしまって、正社員採用がしにくい。

北総開発鉄道時代1978年頃　国鉄退職者(当時は55歳位が定年)が多かった。釜炊きからの叩き上げの方もいた。
同時に新(高)卒も採用した。開業区間が短く当時としては最新技術を多く取り入れた。
完全無人駅・自動改札・無人清算機・磁気切符定期券・蛍光灯式の駅名表示・近代的なインド式水洗トイレ
駅間通信手段として最新技術の電電公社が開発したマイクロ波規格を取り入れた。その後NT中央駅～牧の原駅
京成高砂駅迄開業そして、印旛日医大前駅迄開業し、スカイアクセスが開業するけど。

一番古い路線の現在の新鎌ヶ谷(当時は未開業)～小室駅間は痛みが激しい。
中々最初から正社員を雇う余裕が無い。バリアフリーやEV設置等で費用がかさむ。

開業時は自動化で無人駅で列車編成も4両とか6両だった。その後有人化(まだ他社線が自動改札を導入してなかった)
一部の駅間で車内検札もあったが、ICカード普及で、今は駅員は激減した。

古い開業区間の西白井駅～小室駅は、降雪時には駅が橋上駅で橋上部歩行者通路雪かきが大変。
NT中央駅・牧の原駅も一部屋根があるけど雪かきが大変だと思う。またスカイアクセスの
増加に伴って、早朝・夜間の運転も多客時に運行している。労働時間の延長もある。

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