広島支社に新車導入で廃車が予想される編成 - 1370875856

2：サハ225-７７４：2013/06/11(火) 00:35:47: 103系や113系の運用を置き換えるのではと…山陽本線での運用区間も岩国～瀬野でこの運用を置き換えれば、セノハチ通過に有利だと思う。
しかし103系はともかく、113系はほとんど体質改善だから廃車はまだと思うが転属先は見更新のある岡山や京都？

まあ、113系は当面呉線や可部線をメインに走るだろうけど。
3：サハ225-７７４：2013/06/11(火) 23:48:45: 113系を京都に転属させるとなると110㎞/hの高速化工事が再度必要になる。
それに湖西線には寒冷地向けの車両じゃないと厳しい。広島のは暖地向けだし。

113系岡山転属とすれば、三原～姫路限定運用ならオカＢ編成として使えるし、
115系のオカＤ編成がワンマン仕様でなく瀬野八通過もなければ、
供給過多になるだろうけど未更新オカD-22～D-27の置換えにも使えそうだが…
4：サハ225-７７４：2013/06/12(水) 00:45:38: メディアでは触れていないが、ヒロＤ編成も置き換え対象だろうな。あれも限界だろ。
115系を置き換えるというより、115系の運用を置き換えると解釈すればな。
5：サハ225-７７４：2013/06/13(木) 00:35:29: 今回の新車置換対象に113系は含まれていない。103系はわからんが…
113系の運用範囲は糸崎～呉線～海田市～由宇・可部線に限られている。
瀬野発着列車も１日１往復しかなく、下関の115系が担当している。
6：サハ225-７７４：2013/06/13(木) 12:46:22: たしか３両編成も作る計画だったはずだからＤ編成は消えるだろうね。
せっかくトイレつけたのにもったいないが。
7：サハ225-７７４：2013/06/14(金) 00:45:57: まさか103系ヒロＤ編成を、クモハ42みたいにズタズタになるまで使うなんてことないよな…
ヒロＤ編成の改造に関し、広島支社と本社が揉めたと噂が…
8：サハ225-７７４：2013/06/14(金) 02:20:39: 113系は当面広島で使いそうだが、もしそれ置き換えの対象なら、奈良線の103系を置き換えるかも？
同じく体質改善している大阪環状線の103系とどっちが寿命が近いか…

ヒロＤ編成への改造は広島支社の勝手で、本社の怒りを買ったなら相当酷い話だ。
9：サハ225-７７４：2013/06/15(土) 23:40:48: 海田市～三原の運用は115系で賄っているからな。やっぱ置換は115系か？
瀬野行きも１日１往復にまで減って、下関の115系で運行しているし。

新車配置は広島だろうから、ヒロＬ編成を下関と岡山に転属が濃厚かも？
しかし、103系・105系もどうにかならんのか…
10：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 23:11:40: 株主総会で在来線44両車両を導入すると記載されているが内訳が気になる。
流石に広島は関係ないだろうけど…
11：サハ225-７７４：2013/06/19(水) 23:20:35: 試作車とか来ないかな？
12：サハ225-７７４：2013/06/19(水) 23:51:57: 環状線から投入という噂は聞いてるけど、44両だと8で割れないな。
13：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 15:48:39: >>12
和歌山かも。
14：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 20:37:38: 44両は8両Ⅹ5編成と予備車4両Ⅹ1編成じゃないの。
15：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 22:11:39: >>14
４両編成なんか使い道なさそうだけど。
16：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 23:00:14: ゆめ咲き線用６両編成があるはずだよ。
17：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 23:12:40: >>16
もう6両編成は走らないんじゃないの？
停止目標とかは撤去済みの駅もあるらしいし。
18：サハ225-７７４：2013/06/21(金) 06:52:04: >>17
休日の混雑対策だろうか
19：サハ225-７７４：2013/06/21(金) 23:49:57: 森ノ宮の103系や201系は全て８両に統一された。
20：サハ225-７７４：2013/06/23(日) 08:20:12: いまさら６両編成に戻すことはないだろうね。
21：サハ225-７７４：2013/06/24(月) 23:48:27: >>12
大阪環状線への新車は今年度入ると言っていたが、
まだ車両製造の段階には入っていないな。
普通なら、公式サイトにそろそろ出るはずなんだが…
22：サハ225-７７４：2013/06/27(木) 00:03:46: 老朽化の著しい103系、105系4扉車、115系C・H編成は確実だろうけど、
体質改善車もろとも廃車する気じゃないだろうな？
せめて転換座席をキハ40あたりに設置してくれないかね…
23：サハ225-７７４：2013/06/28(金) 00:06:02: 117系と123系の種車ってほとんど同期だもんな…
24：サハ225-７７４：2013/07/10(水) 00:27:29: 新潟は４両と２両のE129系を用意するが、廣島のは何両が来るか…
片町線以外の新型車や103系は何故か偶数両で合わせられている。

環状線の新車も８両で間違いないと思うが、廣島はどうなるやら…
25：サハ225-７７４：2013/07/11(木) 00:16:40: やっぱり広島の新車は４両じゃないとクレーム来るだろうな。
ねん出した115系でオカD22～27も置換えるなら大歓迎。

それ以前に岡山の混雑状況は如何なるものだろうかなねえ。
26：サハ225-７７４：2013/10/11(金) 23:58:45: ヒロL編成が捻出されたなら、下関のボロを置き換えるだろ。
岡山はATS-Pを取り付けなならんとの事で手間がかかる。
27：サハ225-７７４：2013/10/17(木) 11:28:12: 一番古いので何年前のがあるんだっけ？
28：サハ225-７７４：2013/10/20(日) 22:04:45: セキH01編成のチクビーム車両が一番古い。
29：サハ225-７７４：2013/11/07(木) 21:20:29: 来年度導入の割に全く情報が無いんだなあ。

早く置き換えが進むといいな。
30：サハ225-７７４：2013/11/07(木) 23:13:24: いま出てる情報だと
・ＡＴＳ－Ｍ搭載→ＡＴＳ－Ｐの進化版
・車内液晶案内板を設置
・自動放送設置（日本語と英語）
こんなところか？
31：サハ225-７７４：2013/11/08(金) 21:55:19: やっぱ中古を安く買って黄色く塗って
「ハイ!新車ｗ」？
32：サハ225-７７４：2013/11/20(水) 19:51:40: >>30
酉の在来線では初のグラスコックピット導入
33：サハ225-７７４：2013/11/20(水) 21:19:05: >>29
川崎重工で、広島向けの新車が製造されているらしい。
とあるブログにあった。
34：サハ225-７７４：2013/11/21(木) 00:18:58: >>33
それ、神戸線向け0番台ではなくて？
35：サハ225-７７４：2013/11/23(土) 19:17:12: >>33
それ221系の更新工事で抜ける分の補填用ですから
と、同じブログのコメントにあった。
36：サハ225-７７４：2014/06/01(日) 08:35:52: 105系は新車導入でねん出するかわからんが、ヒロK03とヒロK07を和歌山に転出する噂がある。
紀勢本線にも検査で車輛が足りないときには、ボロの105系4扉を長距離運用に使っているからね。
つまり桜井線や和歌山線の105系4扉を置き換えると安易に考えられる。
37：サハ225-７７４：2014/06/01(日) 08:56:56: しかし105系２編成の転用先に他に考えられるのは、113系2000番台(113系2連)も対象になりそうだ。
和歌山近郊では、通学時間帯に113系2連を使っているため混雑が酷く問題になっている。
本来なら学校側からクレームが来た時点で、113系2連の運用を105系と振り替えるべきだったが…
38：サハ225-７７４：2014/06/01(日) 09:55:43: >>37
たしかに２編成となると数がぴったり。
捻出した113系２連は岡山に持っていけばＤ編成の置き換えにも使えるし。（１両減だが今までの状況から十分あり得る）
39：サハ225-７７４：2014/06/02(月) 00:12:44: 最近体質改善車には、ウィンドウォッシャーと転落防止幌が取り付けられているから、それはまだ使うだろう。
115系300番台の編成は即座にアウトだろう。それと、異端で両端チクビ最凶編成のセキH01も…
40：サハ225-７７４：2014/06/02(月) 18:58:06: >>39
元Ｂ01のように、広島の103では最古参のやつが岡山に渡った例もあるから、まだわからんぞｗ
41：サハ225-７７４：2014/06/02(月) 23:33:56: 経年が50年近く逝っているのは体質改善車でも危なかろうな。
42：サハ225-７７４：2014/06/19(木) 22:46:40: 227系導入の内訳は3両×64本・2両×42本の計276両となるが、これは2018年の4年かけての数字。
2014年度は43両のみで、詳しい内訳は不明。これは白市～岩国に先行導入となりそうだ。

つまり先にドナドナされるのは、瀬野八越えをする115系ということになる。
ヒロL編成が直接置き換えられるのではなく、ボロの多い下關に転属ということになるだろう。
崗山へはATSが広島と統一した後に転属だと思うが、いずれにしても先の話。

113系は、瀬野折り返し便が無いし体質改善のみで組成されているから、今年度の動きは無さそう。
103系ヒロD編成は、ワンマン仕様ということもあるが、今のところ引退するという情報は無い。
43：サハ225-７７４：2014/06/19(木) 22:52:25: >>42
ヒント：Ｌ15の運転台の張り紙
44：サハ225-７７４：2014/06/19(木) 23:12:10: >>43
そこ転属ならA13とかBってところだな。Dの300番台も危ないが3両だしな…
45：サハ225-７７４：2014/06/19(木) 23:58:33: >>44
105系の一部がオカ流しという噂もあるから、それで置き換えるんじゃない？
3両→2両になるけど。
46：サハ225-７７４：2014/06/20(金) 00:25:58: 今回、岡山は除外なんだよなー
47：サハ225-７７４：2014/06/22(日) 22:05:19: 先の話になるが、227系の呉線運用は海田市～広となっているな。これを全て227系に統一するとなると、広分断はありえる。
赤穂線でいう播州赤穂みたいな感じ。

つまり105系は(一部は呉に到達するのがありそうだが)広以東の運用ということになる。
その105系は何処が管理するかとなると、岡山で福塩線の105系と一括管理ということになりそうだ。
一括管理は車両は少なくて済むからね。
岡山～福山・糸崎・三原に送り込み便を１往復設定する必要にはなるが、オカDの三原便もあるので問題ない。

それ考えたら、オカD未更新を105系に置き換えるという説も信憑性出る。
48：サハ225-７７４：2014/06/27(金) 18:23:48: >>47
岡山移管となると、汚物処理装置を循環式からカセット式に交換する必要があるな。
あと方向幕（黒幕www）に呉線の駅名を追加する必要も。

ちなみに、かつて岡山区にいた103系は、黒幕化後も「呉線経由呉 for Kure（via kure Line）」等
呉線内の駅にまで「呉線経由」を入れていたwwwwww
49：サハ225-７７４：2014/06/27(金) 21:35:55: 方向幕は岡山に転属させると決まれば、検査時にLEDにすると思う。
同時に転落防止柵も取り付けるだろう。

…それまでは常時黒幕にするか、運転台にダンボールで表示か？
50：サハ225-７７４：2014/06/28(土) 17:19:33: >>49
岡山転属なら、全般検査を網干か吹田でやると、形式番号が酉表記に改められるな。
重要部検査で末期パッチ化もwww
51：サハ225-７７４：2014/07/02(水) 19:33:49: >>49
105はLEDにしないでしょ、さすがに・・・
52：サハ225-７７４：2014/07/15(火) 15:00:58: >>51
汚物LEDの予感。
53：サハ225-７７４：2014/07/16(水) 23:58:27: 可部線の227系導入は来年秋以降に行われて、非ワンマン編成（K07～K14）を先に置き換えるらしい。
だとすると来年度は、非ワンマン体質改善車のK07・K08がどこかに転属し、K09～K14の4扉はドナドナ？

転属先で、和歌山の状態の悪い未更新のボロを置き換えるか、
通学時の混雑で問題になっている日根野の113系2連を置き換えるか、
岡山の115系未更新D編成を置き換えるかは不明。
ただ、既にK07が和歌山向けの改造を行っているらしいなら、新広島色のまま転属？
54：サハ225-７７４：2014/07/17(木) 12:12:13: >>53
Ｋ07は、前回の全検でクリアだけ吹いて塗装は手付かずだから、転属のときに塗り替える可能性が高い。
55：サハ225-７７４：2014/07/17(木) 12:16:49: Ｋ07について追記だが、塗装がそのままなのは、転属前に塗り替えるのが非効率というのと、現場の要望で可部線の105系最終日にヘッドマークをつけて走るためらしい。
56：サハ225-７７４：2014/07/22(火) 00:27:16: ヒロP14が自走不能で長期放置されているが、まさか新車導入で真っ先にドナドナされるのは…
転換クロスシートを改良して227系に流用するという話になればありえる。
57：サハ225-７７４：2014/07/24(木) 00:33:20: 転換クロスシートも型式とかあるだろうか？
117系のタイプと223系のタイプとでは大きく異なるけどね。

確か117系のタイプは115系3000番台や221系でも採用されているが、
体質改善のニュータイプは223系のタイプが採用されている。

227系にはやっぱり223系のタイプが採用されるのなら、既存の國鐵車輛を検査切れの順にドナドナとする。
で、派生した転換クロスシートを少し改良して227系き採用する。
58：サハ225-７７４：2014/07/24(木) 22:51:47: 新車に中古のクロスシートを転用とか聞いたことがないが。
つーか、そんなもんを中古で載せ替えるわけない。

もし載せ替えるなら、Ｆ編成潰すときにも予備品として確保されてたはず。
Ｆ編成潰すときに、転換クロスシートはドアからポイポイ大雨の屋外に投げ出されてる光景を見てるだけに、転用はあり得ん。
59：サハ225-７７４：2014/08/07(木) 21:06:27: 276両も入るなら、ぶっちゃけ残る車から数えた方が早いけどな。
まあ今年度は3×13+2×2=43両入るから、それで廃車になる組ぐらいは推測可能か。

まず、103系と故障放置中の113系P-14編成は消滅濃厚。
115系も8-9本程度廃車になるが、来年春に全検切れになるC-41,R-06,07は要注意。
その少し前に全検切れになるC-13,21や、検査期限にある程度余裕のあるC-14,16,H-01は運次第。
まあボロから律儀に廃車とかじゃなくて30N40Nも廃車されなくもないけど。
60：サハ225-７７４：2014/08/07(木) 22:13:42: 3×13+2×2というソースが、どこにもないんだよねー。
２連が２本というのも、どうも効率が悪そう。
まー2+3の５連で最初は運用するのかもしれんが。
61：サハ225-７７４：2014/08/07(木) 22:48:43: それ確か交通新聞の記事から判明したらしいが
62：サハ225-７７４：2014/10/02(木) 00:57:30: 大穴だがヒロ113系かセキの117系が京都に里帰りというのはないだろうか？
京都の113系の引退は聞かないし。
63：サハ225-７７４：2014/10/02(木) 16:26:44: 無い。ATS-Pと足回りの再整備が必要だし、故障続発で使い物にならない。
そもそも6年前の転入劇を見る限り、キトは更新車よりも純耐寒形の方を残したいっぽいし。

あとP-14は運用復帰、早期ドナドナを免れた。
64：サハ225-７７４：2014/10/18(土) 23:24:50: マッサンラッピングのベースカラーが和歌山地域色に似ているが、これって和歌山転属を見越したものかな？
それとも丸々ラッピングか？
65：サハ225-７７４：2014/10/26(日) 12:49:05: マッサンラッピングの連結部の側面を見たが、末期色が残って、張付部のムラがモロに出ていた。
あれは丸々ラッピングかもしれない。
用が済んだらパッチワークで和歌山転属と思ったが、そう言われたら微妙に色が違っている気もする。
66：サハ225-７７４：2014/12/19(金) 21:23:44: 来年の3/14ダイヤ改正で227系は「安芸路ライナー」を中心に運行を開始し、
徐々に運用区間を拡大していくとのこと。

…つまり、真っ先にドナドナされる可能性が高いのは103系D編成。
広島～由宇の運行など、103系D編成の引退自体はまだ先かもしれないが。
67：サハ225-７７４：2014/12/19(金) 21:29:48: >>66
いや、Ｄ編成がまず春で引退。
あと115系が1本、オカに渡る。多分L-15。オカA-13はATS-Pを譲り渡して廃車だろう。
68：サハ225-７７４：2014/12/20(土) 20:32:16: L-15ってATS-P準備工事だけしてある謎の改造車だっけ。
69：サハ225-７７４：2014/12/20(土) 22:11:03: 今回のダイヤ改正では105系にメス入らないんだな。
70：サハ225-７７４：2014/12/20(土) 22:29:41: >>69
変電所工事が夏までかかる。
105系さよならイベントは9月だし、9月に改正するんじゃない？
71：サハ225-７７４：2014/12/21(日) 13:52:39: あと、未更新であるセキC-30編成～セキC-37編成・セキC-41・セキH-01も編成ごと廃車だろうか？
違うとしたら、検査が切れる編成を先に潰すかもしれん。残ってもあと５年だし。
72：サハ225-７７４：2015/01/04(日) 23:49:26: 105系4扉も103系も、最後の年越しをしたわけか。
1年以内に撤退とは寂しいけど時代の流れ。
73：サハ225-７７４：2015/01/12(月) 22:26:27: >>70
いずれにしてもヒロK-13編成のクハ104-601の五十路越え確実だな。
74： ◆h1U9qi6rPs：2015/03/17(火) 18:57:02: 以外にもセキC-41とヒロK-13は離脱しなかった。
ダイヤ改正後の調整だろうか？
75：２２３　２２５：2015/05/14(木) 23:22:42: 下関に２２１系譲受　１１５系初期車の置換
岡山に２２３系譲受　１１５系の置換
76：サハ225-７７４：2015/06/28(日) 14:06:18: 先に１０５系の１０３系１０００番台車改造車が除籍候補で種車は
製造から４５年ぐらいになります。
77：サハ225-７７４：2015/06/28(日) 21:07:43: 115系に関しては1000番台は岡山に集めて、混結である3000番台を先に潰しているな。
種車の117系も実にボロボロで体質改善も40Nまでしていないから納得できる。
78：サハ225-７７４：2015/09/12(土) 17:48:37: 今回の227系の運用拡大で可部線の105系にも廃車が出るだろうか？
置き換えるならK-13優先かもしれないけど
79：サハ225-７７４：2015/09/13(日) 00:01:25: S編成単体で日中105のスジにはめ込むのか、
それとも115or113のスジにS編成×2で入れるのか。
最初の段階なら前者がいいとは思うが。
80：サハ225-７７４：2015/09/26(土) 22:50:55: 可部駅での見学会の時間からデータイムの5往復なのはほぼ判明。
105系から2本は離脱が出そう。
81：サハ225-７７４：2015/09/27(日) 22:25:05: 2chには、朝の1往復+昼間4往復とあるけど。
それなのに105系は４編成が離脱するとか。
不足する朝の運用に115系が１運用加わるとか。
82：サハ225-７７４：2015/10/11(日) 14:23:21: 10/3ダイヤ改正で105系4扉が離脱すると思ったら、セキC14が廃車したな。
体質改善でもモケットが変わっていない車両や
転落防止幌の付いていない車両は要注意ということになるな。
83：サハ225-７７４：2015/10/11(日) 17:42:50: 　105系Ｋ13がまだ走ってる。検査切れまで走らせるようだ。
84：サハ225-７７４：2015/12/08(火) 20:32:25: 115系クハは、1000番台とクハ111種車の2500番台を順次廃車にしている模様。
85：サハ225-７７４：2015/12/18(金) 21:27:39: 105系4扉に死刑宣告出た。
3月改正でヒロ105系非ワンマンは運用終了の模様。
86：サハ225-７７４：2015/12/18(金) 22:34:09: 呉線東側はまだ105系残るそうだが、どこに配備するの？
105系ワンマンを岡山に流すうわさがあったが。
87：サハ225-７７４：2015/12/18(金) 22:50:36: >>86
ヒロに残る模様。
K07はワカに行くようだけどK08はどうなるんだろう。
88：サハ225-７７４：2015/12/18(金) 23:23:22: オカに105系が行く話なかった？
89：サハ225-７７４：2015/12/19(土) 18:36:11: >>88
ATSはわからんが、呉線の海田市～呉を「完全」に227系に統一するというなら、
呉線東側は引き続き105系を使うだろうけど、将来的には
福塩線の105系と共通運用させて岡山から三原へ送り込み運用するのではないかな？
90：サハ225-７７４：2015/12/19(土) 22:02:42: >>89
岡山のキャパオーバー。
91：サハ225-７７４：2015/12/19(土) 23:18:15: ダイヤ改正で115系の運用にも変化が生じるだろうからH-01編成も春頃に撤退かな？
ひょっとしてN編成も危ない？
92：サハ225-７７４：2015/12/19(土) 23:20:32: 岩国以東撤退だしＮ編成19本も必要なくなるよね。
3500込み編成は危ないかも。
93：サハ225-７７４：2015/12/20(日) 21:49:12: 今日N-20が転落防止幌で出場している。
これは当面残るだろう。
94：サハ225-７７４：2015/12/24(木) 17:42:49: 元ヒロP-10が転用改造を終え、明日当たり岡山に回送されるとか。
あと、セキN-06編成が末期色で出場。これも残りそう。
95：サハ225-７７４：2015/12/24(木) 18:17:20: 105系K-08編成の側面幕が黒幕になったようだ。
今後は4ドア車以外は黒幕化するのだろうけど
96：サハ225-７７４：2016/01/11(月) 15:13:38: 227系は2016年3月末までに3連42本、2連16本の158両導入されて、
残りは2018年4月～2019年3月に3連22本、2連26本の118両か。

今年3月ダイヤ改正後過ぎに大方、國鐵車輌の動きが落ち着くわけだな。
97：サハ225-７７４：2017/01/27(金) 20:52:59: 2017年の幡生の廃車両解体は227系導入計画がないため終了したというが、
近畿で103系大量廃車は出るのは確実。

吹田だけで手に負えない場合は、もしかしたら幡生にも来るかもしれん。
98：サハ225-７７４：2017/12/03(日) 14:53:27: 川重では227系の追加製造が行われているが、真先の置き換えのはこれかも？

105系：K編成2両×6本＝12両
115系：C編成4両×2本＝8両、L編成4両×22本＝88両、O編成4両×2本＝8両、R編成4両×4本＝16両

この中で特に早く離脱する可能性があるのは、115系C、O、R全編成と、L-15、16、17あたりか。
いずれも転落防止幌や幕のLED化がなく、2000番台以外の車両が混ざっている。
特にO-04編成は出場後も汚れがひどく、改修はパッチワークを使うなど大掛かりとは言えない。
99：サハ225-７７４：2019/01/25(金) 17:10:35: そのL-15、16、17編成だが、多数の115系廃車が起きているにもかかわらず残っている。
もしかして、オカDの未更新クハと組み替えるのか？
100：サハ225-７７４：2019/03/19(火) 21:09:25: むしろ下関のセキR-01.04のモハと、L-15.16のクハを組み合わせて岡山に転属だろう。
双方とも早い段階に廃車になると思ったが、よく考えたら1000番台として岡山にも使える。
今日まで残ったのは単に検査期限と思ったが、
これらを改造するために、セキR-02編成とかをまた検査したら、余計なコストが掛かる。

むしろ次に廃車が出る可能性があるのは、岡山の117系かもしれない。
101：サハ225-７７４：2019/03/22(金) 17:29:36: 105系K-03～05、08が廃車になりそうだが、転落防止幌が未設置だな。
もしかしたらセキU-08にも動きがあるかもしれん。

しかしながら岡山に転属するものがあるとすれば、何を置き換えるのか？
踏切事故の該当車両であるオカD-24か？