広島に中古車転入で廃車が予想される編成 - 1179463346

1：クモハ225-774：2007/05/18(金) 13:42:26: 中古車(最有力221系)が転入したら廃車になるのはどの編成だろう。
2：ma70026h：2007/05/18(金) 14:19:45: 115系Ｇ・Ｈ編成
3：サハ225-７７４：2007/05/18(金) 19:00:18: 115系T編成(2連)
4：サハ225-７７４：2007/05/19(土) 03:02:30: 47-7000マリンビュー
5：せつな ◆oCPxdfIsNw：2010/01/29(金) 23:47:28: Ｈ22年3月ダイヤ改正で、京都から113系が広島に流入します。
103系は、まずやばいでしょう。
6：カニ25：2010/02/01(月) 11:21:42: 　221系は前面強化がなされていないので、広島死者での使用は壬申の乱が治まってからの方がいいと思う。
7：休車中：2010/02/03(水) 01:50:59: もう113系は結構。せめて221系を回してくれないかなあ。
8：サハ225-７７４：2010/02/03(水) 10:08:34: 221系は蹴ったそうな。221系は関西圏の117系と非体質改善工事車を淘汰するだけにとどまりそう。
9：サハ225-７７４：2010/04/08(木) 21:42:10: 今度は１１７系が末期色に塗られて転属
10：名無しの電車区：2010/05/19(水) 13:05:46: マリンビューは観光列車などで廃車になることはまずないですね。
11：サハ225-７７４：2010/10/02(土) 00:47:35: 225系が出来たら、113系・117系が山口にくるでしょう。
103系・105系・123系は、それで廃車です。
12：サハ225-７７４：2010/10/02(土) 13:53:11: >>11
123系は両運転台だから廃車することはないんじゃねーの？
13：サハ225-７７４：2010/10/04(月) 01:41:55: キハ33も単行なのに、何で廃車されたの？
キハ40と共通運用すると部品確保ができないから？
14：サハ225-７７４：2010/10/04(月) 10:49:00: >>13
重量が大きいのとトイレ設置が困難による廃車
15：サハ225-７７４：2012/07/08(日) 01:09:34: ヒロのF17は確実にヤバい。
16：サハ225-７７４：2012/07/10(火) 23:56:18: ヒロのF17とオカのB2は特に手が加えられていないから、当然陳腐化が激しい。
これらの運用離脱も時間の問題だが、京都にもボロが沢山ある。
17：サハ225-７７４：2012/07/11(水) 23:08:06: 下関に元ヒネ406・元ミハS34・元ミハS02の３編成あるが、
ヒロのF-09・F-12・F-15を置換えると容易に想像できるな。

体質改善113系モハユニットが６つ余るが、もし流用するとしたら
キトのL-03・L-07・L09の非体質改善モハユニットだろうか。
それとも京都に221系が入るので、廃車まで放置するんだろうか。
18：星空みゆき●▲ ◆VE6GOOoqiI：2012/07/15(日) 00:38:45: 西日本國有鐵道怠鉄局225系16両導入に伴う國鐵車輛転属計画予想（2012年版）

怠鉄局は2012年に225系16両が導入されるが、それに伴い221系16両が京都へ転属すると
思われる。しかし、その221系で置換えになる対象は京都に在籍する113系か117系だが、
どちらになるかについては特に決まっていない。しかし、京都の113系も廣嶋鉄道管理局も
絶叫するほどのボロが揃っており、117系も２扉で混雑を助長させ使用範囲は限られていた。
そこで、西日本國有鐵道は113系か117系のどちらを置換えるかシミュレーションを立てた。
19：星空みゆき●▲ ◆VE6GOOoqiI：2012/07/15(日) 00:40:08: 113系キトＣ編成を置換える場合

京都に在籍する113系には、廣嶋鉄道管理局も絶叫するほどボロのキトＣ編成が存在しており、
廣嶋に転属した元キトＣ編成には廃車が発生している。つまり、現在京都に残っているボロの
Ｃ編成を、そのまま網干から転属する予定の221系に置換え、重機の餌にするが手取り早い。
またＣ編成は岡山に貸し出しされる場合があり、一部はそのまま廃車となっているものもある。
20：星空みゆき●▲ ◆VE6GOOoqiI：2012/07/15(日) 00:41:27: 113系キトＬ編成を置換える場合

225系の導入に伴い、宮原と日根野の113系は京都ではなく廣嶋へ転属したが、これは京都に
故意にボロのキトＣ編成を残したものと思われる。そこで211系が京都に転入するとなると、
ボロのキトＣ編成ではなく、体質改善車のＬ編成の可能性が高い。転属先はおそらく廣嶋に
間違いないが、4非体質改善車や0年選手の103系ヒロＤ編成を置換えるのではと思われる
（一説によると、廣嶋に113系４連20編成を確保して、運用統一を行う予定らしい。）
21：星空みゆき●▲ ◆VE6GOOoqiI：2012/07/15(日) 00:42:40: 117系キトＴ編成を置換える場合

元をただせば新快速に使われていた117系だが、速度の問題、都市圏では２扉で混雑助長、
新系列の導入により西日本國有鐵道各地へと転属し、一部は115系に編入されたものもある。
それなら玉突きで網干221系16両が京都転属して、キトＴ編成が捻出すると思われるので、
４連化して115系セキＧ編成（若しくはＨ編成）を置換える。外れたモハ４ユニットを
セキＣ編成と２扉と３扉の混在するセキＯ編成のモハを置換える。そのうちセキＯ編成２本を
セキＮ編成に編入することができ、メンテの効率化と運用の共通化をすることができる。
22：星空みゆき●▲ ◆VE6GOOoqiI：2012/07/15(日) 00:43:46: 113系フチＳ編成（２連×６編成）と115系フチＲ編成（２連×１編成）を置換える場合

…可能性は低いのだが、実は残りの225系16両は福知山に持っていくのでは？という説がある。
しかしここ最近福知山には積極的に新車の導入を行っており、あり得ない話でもないようだ。
ところで、フチの113系・115系が転属するとなると、転用先は福塩線の105系オカＦ編成で
数も揃い、115系はオカＧ編成と共通運用もできる。そこで置換えられる105系オカＦ編成だが
６両は廣嶋のボロＫ編成と増結用のセキＩ編成２本を置換えるものと思われる。
23：國鐵廣島：2013/03/08(金) 17:32:40: ２０５廣嶋にこないかな１０３の置き換えに使えるし
24：サハ225-７７４：2013/03/08(金) 17:35:25: >>23
あれは日根野が予約済み。
サハだけなら余るから、もらっとく？
25：サハ225-７７４：2013/03/10(日) 23:03:29: 一昨日、広島駅手前の留置場で２２５系（２２３系？）２連を見たんだけど、
何故？
広（ヒロ）へ導入のための訓練用？
26：サハ225-７７４：2013/03/10(日) 23:55:50: >>25
試験編成は223で宮原からの借り物。
今年度から広島に225が投入されるから、そのための試験中。
27：サハ225-７７４：2013/03/11(月) 22:16:59: 221は先頭改造して２両編成にして和歌山が妥当だろうね。
28：サハ225-７７４：2013/03/11(月) 22:21:17: 今更221系の先頭車改造はないだろ。既にボロの段階だし。
それだけでもどれだけのコストがかかるか…
29：サハ225-７７４：2013/03/11(月) 22:42:13: >>28
だけどオカ115のＤを先頭改造で作ったのと車齢は大差ない件。
30：サハ225-７７４：2013/03/11(月) 23:33:53: 車齢の問題じゃない。今はそもそも先頭車改造自体をしない方針。
31：サハ225-７７４：2013/03/12(火) 00:10:25: >>30
その方針が出たあとで213の件があったような。
32：サハ225-７７４：2013/03/12(火) 15:13:16: 213は既に先頭車化された2コテに体質改善工事をしただけで新たな先頭車化はしとらんぞ？
33：サハ225-７７４：2013/03/12(火) 19:39:25: >>32
213の先頭改造は2003年だから、ギリギリ駆け込みなんだな。
あの方針が出たのは2005年頃のはずだし。
34：四葉ありす ◆TyXdbSJTk2：2013/06/04(火) 00:48:09: 敢えて言えばヒロＤ編成。
新車に置換えられる可能性が高いが。
35：サハ225-７７４：2013/06/12(水) 00:14:01: 和歌山地区の新車の話が出てから２年経つが、話が全く進まないな。

2014年に広島に新車が入るにしても当面置換対象が115系だから、
ヒロＬ編成を下関に転属させ、未更新を置換えるのが濃厚だろう。
つまり、今の計画では105系まで手を回さないのではないのか？

その間に和歌山に40両新車が入って、和歌山の105系3扉が
広島の105系4扉を置換えるという可能性も出る。
でも、桜井線の105系4扉も揃いに揃ってボロだしわからんな…
36：サハ225-７７４：2013/06/12(水) 01:05:32: どうやら大阪環状線の方が先に新車導入するらしい。それも今年度に３分の１だけを置き換える。
数的にはほぼ103系全部だが、転用先はまさか広島のＤってことないよな…
37：サハ225-７７４：2013/06/13(木) 00:28:48: 計算上どうなるかわからんが、森ノ宮103系は８連×７本＝56両か。
これ広島には行かず、奈良の未更新103系を置換えるかもしれない。
それもセキC-06の様な片方の運転台だけ未更新編成を13本作るかも…

若しくは、日根野の103系をN40で固めるというのも考えられる。
特に先頭車やヒネＪ編成は揃いに揃ってくたびれているからな…
38：サハ225-７７４：2013/06/14(金) 00:41:33: 中古車とは言わないが、小浜線全列車を新車２連にして
125系を本山支線用として転用しそうだが…
39：サハ225-７７４：2013/06/14(金) 02:07:17: >>37
いくらN40体質改善工事しているとはいえ、大阪環状線の103系も限界スレスレだよ。
奈良の103系もメチャクチャだが、セキＲ編成みたいに検査時期を合わせるような編成にやりかねない。
体質改善でも113系廃車したし…（京都の113系は耐寒仕様で110㎞/hの別物だし…）
40：サハ225-７７４：2013/06/15(土) 01:46:42: 大阪環状線の103系転用先は多分日根野行きだろう。
状態の悪い車輛を組替えるに違いない。
41：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 23:16:30: 株主総会で在来線44両車両を導入すると記載されているが、
和歌山の105系置換えるとなると、可部線に105系3扉が5編成入るかも。
で、105系4扉5編成が淘汰されるが、それでも１編成４扉が残る。

…それ以前に新車導入で105系置換の話がないからさ。
42：サハ225-７７４：2013/06/19(水) 23:19:26: 奈良線は複線化されるとの話だが、車両の事には触れていないな…
奈良線工事完了まで大阪環状線の103系でむち打ち走るのなら、
ヒロＤには大阪環状線の車両は来ないだろう。
43：サハ225-７７４：2013/06/21(金) 23:45:17: 羽衣線の103系は１編成しかないがフル体質改善。
これが置換の対象になると、羽衣線の103系が来そう…
44：サハ225-７７４：2013/06/23(日) 08:30:09: >>38
小浜のやつはほとんどの運用が２両編成だから１両編成を置いておくメリットは少ないよなあ。
２両編成のを最初から造ればよかったのに。
連結部は常に学生のたまり場になってるし。
45：サハ225-７７４：2013/06/24(月) 23:41:31: 今年度の新車導入44両が福知山や北陸方面で２連車両を用意し、
小浜線の125系が宇部に来るといいが。
46：サハ225-７７４：2013/06/25(火) 21:14:18: スマンが、ロングシートはもういらない。
47：サハ225-７７４：2013/06/25(火) 23:22:02: 可部線はロングのほうが適してないかな？
48：サハ225-７７４：2013/06/26(水) 23:59:25: そもそも105系の様な車輛から、223系のような車両に置換えられる例は聞いたことないよ。
49：サハ225-７７４：2013/06/27(木) 23:24:18: >>48
105系を213系で置き換えた例なら。
50：サハ225-７７４：2013/06/28(金) 00:12:30: >>47
クロスなら最低でも３両は欲しいね。
103系と4扉105系もろとも置換えて共通運用する。
51：サハ225-７７４：2013/06/29(土) 00:12:03: 可部線・呉線で105系2連×2本で運行する列車はあるなら、
4連固定編成の113系の運用にすればいいと思うんだが。
52：サハ225-７７４：2013/07/10(水) 00:35:15: 207系は221系のようにアーバン内で使い倒すという説は濃厚だが、
もしかして103系D編成や105系の置換えって…