ヒューズ切れについて - 1603009136

1：うえた：2020/10/18(日) 17:18:56: お世話様になります。
Ｗ1S後期型に乗っております。
走行中にヒューズ切れを起こしました。
1カ月程度前もあり、その時はウインカーを付けたときに切れたためにライトケースを開けたら、ウインカーケーブルの被膜が剥がれてショートしているように思われ対応後、50Ｋｍ程度走行後再度、ヒューズ切れが発生しました。
今回は、走行中にクラッチを切るとエンストを数回起こし、その後、走行中にエンストしてインジケーターランプ消灯。ヒューズボックスを開けたところ、やはりヒューズ切れでした。
レギュレーターやコイル等の電装品周辺を見てみようと思っておりますが、ショートとする前に何度かエンストを起こした場合は、何処を見ればよいかご教示願います。
ハーネスは当時のものです。今回はメインハーネスを交換しようと考えております。宜しくお願いいたします。
2：レヤン：2020/10/19(月) 07:38:16: ヒューズの飛ぶ原因はさまざまです。
接触が悪くて切れたり繋がったりすることで飛ぶこともあります。
ダブルの場合は、古いコードの皮膜が破れて何処かに接触してる事が多いてす。
リヤフェンダーの四本のコード、ヘッドライトの中が多いですが、考えられない所が接触してるってことも多いです。
クラッチを握るとヒューズが飛ぶ、
握ることにより、ワイヤーが動きます、メーターに触れたり、前ブレーキのワイヤーに当たったり、タンクを外さずに、握ること２より何処に当たっているのか調べてみます。
何処にも当たってなければタンクの中です、こちらはタンクを外すことにより、動きかたが変わるので、ワイヤーの通っているところのハーネスを調べるしか有りませんね。
何度もエンストを起こすってことは、ショートしている場所がわずかで、ヒューズが飛ぶ前に復帰する、わずかなショートで火が飛ばなくなるっことでは？？
ヒューズが飛ぶ原因に、レギュレーターの裸の端子にもプラスは来てます、コイルの端子にもプラスは来てます。
スピードメーターまわり、タンクの下、ライトケース、リヤフェンダー辺り
まずはプラスの来ているところ、
メインスイッチ、リギュレーター、コイル、ホーン、ストップランプスイッチ、ウインカーリレー、
フロントブレーキのスイッチ、チャージらんぷ、ニュートラルランプ、
プラスの来ている茶色のコードを調べてみて下さい、
メインキーの接触が悪ければ、テールランプにもプラスはきます。
新しいタイプのヒューズにホルダーごと交換して、黙視、音光確認しながら、頑張ってください。
3：レヤン：2020/10/19(月) 07:41:17: 接触している本体側にも、ねずみ色？スパークした後が残ってる場合があります、それも探してみて下さい。
4：うえた：2020/10/19(月) 12:21:59: >>3
レヤン様
ありがとうございます。
週末に確認してみます。
5：うえた：2020/11/03(火) 17:30:42: >>4目視確認でまだ、原因が判明しておりません。メインハ－ネスを交換しながら、のんびりとやってみます。
6：ちか：2020/11/04(水) 19:53:03: 11月8日の瀬の本のw系ミィーティングは予定されているのでしょうか？