◆TYPE-2、バス専用のスレッド - 1059131012

141：くるーきゃぶ：2004/10/16(土) 22:58 ID:qCunghG2: 61combiさんご意見ありがとうございました
やっぱり無理なんですねー　コイルオーバーショックとかで
対応してみようかなーって思ってます
どのくらい上がるかわかりませんけど
142：遼まま：2004/10/22(金) 08:14 ID:ipqdRob2: こんにちは。
先月赤ちゃんが産まれてベビーシートの取り付けに困っています。
後部座席がフラット？になる仕様でシートベルトはありません。
バスに赤ちゃん乗せてます！！という方いましたらアドバイス待ってます。
143：bow：2004/10/22(金) 21:22 ID:ploIqDEc: 以前もどこかのスレで話題になってましたね。
私も子供が赤ちゃんの頃でも乗せてましたよ。
シートベルトつけてベビーシートつけましょう。
シートベルトの取り付けについてですが、穴あけたりするのがイヤなら、シートのパイプにしっかりとくくりつけとけば良いのではないでしょうか。
衝突時の一瞬だけ、体をキープできたらそれで良いのではないでしょうか。
いうまでもなく、以上はあくまでも私見です。
144：遼まま：2004/10/22(金) 22:23 ID:ipqdRob2: bowさん、ありがとうございます。
早速取り付けの参考にさせていただきます。
145：げんき：2004/10/29(金) 20:30 ID:hcFEviX6: アーリーバスのシートレールを探しています。出来れば二組欲しいのですが、どなたかたお分けください。または、加工できる方いましたらお返事ください。
146：jima：2004/11/10(水) 14:42 ID:.QR97MN.: 144>遼ままさん
ウチは67のウェスティにベビーシートを付けてます。
シートベルト用のネジ穴がちゃんとボディにあると思うのでベルトの取付は出来ます。
ただ2点問題があって、純正ベルトはバックルがセンターに来るのでチャイルドシートに使えない。（我が家は国産車のリヤ用のベルトを解体車から取ってきました。）
2点式のベルトに対応するチャイルドシートがあまり無いという点です。
147：富士宮赤レイトバス：2004/12/23(木) 12:30 ID:Rse3FAvg: こんにちは
昨日路上でクラッチが逝きました
ワイヤーでもなくクラッチ滑りでもなく
レリーズシャフトが逝ったようです
ただのワイヤー切れかと思ったんですが…
路上で止まったのははじめての経験でした
ミッショントラブル経験された方っていますでしょうか？
148：75レイト：2005/01/24(月) 11:11 ID:ZtQMftM.: 先日念願のレイトバスを手に入れたのですがタイヤが前後でサイズが違い
タイヤ側面に割れもあり 4本新しくしたいと思っています。
そこでもともとのタイヤサイズを調べてたのですが探し方が
下手なのか見つかりません。
どなたか75レイト(14インチ)の標準タイヤサイズをご教授願います。
またお勧めのタイヤ(メーカー、グレード)ありましたらご教授願います。
149：ハマ：2005/01/24(月) 23:01 ID:DdJ/skjU: >75レイトさんへ
二幻車のORIGINAL TRANSPOTER Bookによるとベイウインドの
トランスポータは‘70/8月以降のホイルサイズが5.5jx14となり
タイヤサイズは185/14インチとなっています（扁平率は書いてませんでした
ただ現在手に入るタイヤとして75の扁平率はあまりなく70かSR（82）になります。
お勧めはですがんなに攻めるくるまじゃないのでなんでもいいよ思いますよ。
ホワイトリボンが良ければネットオークションに沢山出ています。
150：75レイト：2005/01/26(水) 19:05:16 ID:ZtQMftM.: >ハマさんへ
返答ありがとうございました。
参考にタイヤ探してみようと思います。
151：Masa＠Campeｒ：2005/02/14(月) 17:27:21 ID:el4UySy6: ６８年ウェストファリア用のカーテンレールに使うコマ、どこで手に入るのでしょうか？
ご存知の方、教えてください。よろしくお願い致します。
152：Masa＠Campeｒ：2005/02/14(月) 22:57:30 ID:el4UySy6: 早速メールにて教えていただきました。
いつもご親切にしていただき、ありがとうございます。
153：Masa＠Campeｒ：2005/02/15(火) 01:19:12 ID:el4UySy6: ６８年ウェストファリアですが、今日乗っていて走行中に車体が揺れると、
フロントのフロア下あたり（？）からギシギシ音がするようになりました。
サスペンションとかの不具合でしょうか？
154：75レイト：2005/02/18(金) 10:10:06 ID:ZtQMftM.: 前回の関ヶ原イベントでバスのセカンドシートを
キャンパーのようにベットとして使えるようにするキットをどこかのSHOP(?)が
売ってるのを見たのですが、店の情報とか載ってるURLとか
情報ありませんでしょうか？ご教授お願い致します。
155：75レイト：2005/02/18(金) 11:14:53 ID:ZtQMftM.: すいません。154はセカンドシートではなくサードシートですねm(_ _)m
156：71レイト：2005/02/18(金) 11:36:27 ID:KH2wojAM: 75レイトさん
これじゃないでしょうか？
http://www.kitokitonet.ne.jp/~bugworks/bug_original.htm
157：75レイト：2005/02/18(金) 17:18:18 ID:ZtQMftM.: まさにこれです。
71レイトさんありがとうございました。
158：71レイト：2005/02/18(金) 22:59:04 ID:KH2wojAM: 75レイトさん、良かったです。
75レイトさんはビートルにも乗ってるんですか？
159：5150：2005/02/22(火) 13:17:37 ID:hEN/A/DA: 初書き込みです、みなさまよろしくお願いします。タイプ２バス納車待ちです。乗ってみるといろいろと起こるようなのでそのときには皆様にお尋ねすることがあると思います。
初心者なので、よろしくお願いします。それでは。
160：75レイト：2005/02/22(火) 15:53:24 ID:ZtQMftM.: 71レイトさんへ
そうですビートルにも乗ってますので
その話題毎にハンドル名替えてます。
あっ、69T-1&75レイトとすればよかったのか(笑)
161：教えて者：2005/03/14(月) 15:28:12 ID:0C15Vsqc: すみません、初心者質問で大変恐縮なのですが、

リアゲートのハンドルをＴハンドルにしたいのですが、
やはり63年以前の車体でないとつけれませんか？
162：教えて者：2005/03/14(月) 16:02:39 ID:0C15Vsqc: 連続質問で大変恐縮なのですが、

アーリータイプのキャビンドアハンドルのことなのですが、
63年以降の車体ですと、ハンドルはボディに固定されたタイプしか無理でしょうか？
63年以前のハンドル（手前に引くタイプ）は着けれないですかね。。。
163：よし：2005/03/17(木) 22:19:09 ID:PT7yGliU: アーリタイプのTYPE-2に乗っています。
バッテリーパン部分が錆や腐りで危ない状態になっています。
早い時期に修理しないといけないのですが、どなか修理に出された方
いますか？修理にどれぐらいかかるか教えていただきたいんです。
別にワーゲンショップにこだわらず、板金屋さんに頼んでも良いのでしょうか？
けっこう値段がかかると聞いたことがあるので、いろいろ教えてください。
164：buster：2005/03/21(月) 11:01:26 ID:umFyyW8g: よしさん；
希望する仕上がりによって、内容も金額も変わってきますよ。
街の板金屋さんで、形状にあわせた枠付きのプレート作ってもらって、
(もちろん、オリジナルの形状は無視です。）
ザクザクの上に重ねてリベット止めした程度でも実用上は問題無いとは思います。
安ければ工賃込み1万円前後。

見た目優先なら、年式に合わせた補修用バッテリーパン買ってきて、
(参考URL:http://www.flat4.co.jp/body/panel/t2floor/t2floor.html)
ザクザク部分切除後に、オリジナル同様スポット溶接。
ペイントまで綺麗にやれば最低でも4～5万円程度掛かるでしょう。

また、反対側の板に腐りが無ければ、そちらへ移動する方法も
ありますし、兎に角安く上げたいのなら、木材でも鉄アングルでも
切り貼りして固定する事も考えられます。
OPTIMAみたいなバッテリー使えば、室内(リアシートの下等)に横倒しで
搭載する事も出来るし。

考え方次第で、方法はいくらでもありますよ。
それにより、費用も0円から10万円コースまでって事になります。
自分の考え方ハッキリさせて、修理を依頼する相手にも確実に
それを伝える事が重要だと思いますぜ。
165：23w：2005/04/08(金) 21:26:22 ID:5.TMrRmc: ウエストファリアキャンパーのリアシートをベッドに出来る金具を購入したのですが取り付け方法などぜんぜんわかりません。どなたか参考になるサイト、雑誌など知っていたら教えてもらえないでしょうか？
166：buster：2005/04/08(金) 22:38:04 ID:7ho5Ub/U: Z Products なくなっちゃったんでしょうか？WEBみられない。
とりあえず、Wayback Machineに写真残ってましたよ。
http://web.archive.org/web/20010621174141/www.zproducts.com/images/vwbedkitphoto.jpg
これすかー？
167：buster：2005/04/08(金) 23:26:33 ID:7ho5Ub/U: 発見！z bed 追加画像。
http://www.aircooledtech.com/camper_interior/z-bed_install/

ボチボチ、自分の暇さ加減ががやになってきたぞ!
168：buster：2005/04/08(金) 23:27:50 ID:7ho5Ub/U: おおーっ！早とちり。
コレ手製じゃんね！
169：パネル馬鹿：2005/04/13(水) 14:51:50 ID:h1Tw4xLA: ７１年式～のレイトバス・ディスクブレーキ車のフロント足回り探しています！！
探しているものは、スピンドル、アッパー＆ロアアーム（ボールジョイント）、トーションバーです。
ご連絡お待ちしています！！
170：オジサン：2005/04/20(水) 08:21:43 ID:pFzk4Csc: 次回車検が不安なオヤジです。
たまに車検証では１２００ｃｃ登録だけど１６００ｃｃに載せ換えてある
というのをネットで目にしますが、車検の時は問題ないのですか？
載せ換えて正式に登録変更？すると、書類費用はどのくらいするものですか？
詳しい方ヨロシクですm（__）m
171：buster：2005/04/20(水) 09:39:47 ID:zRkyS4LI: 違法改造摘発行為撲滅協会会員。

原動機を無申請で変更する場合、原則として車検証の｢原動機型式｣に記載(正規輸入車の場合は必ず記載有り)
されている物と、同じ型式の物で有る必要が有ります。例えば同じ1600CCエンジンでも、AE、AH、AJ、AF
等、搭載された車種や年式、仕様によって幾つも有ります。
型式の違うエンジン載せる場合には、構造変更の申請が必要です！
この2桁コードは、エンジンのオルタネータスタンド下に打刻があります。
｢AD 000000｣てな感じで、数字の頭に付いてます。
この打刻を削ったり潰したりして、上から打ち変えるなんて行為は“違法です！”
やってはいけませんねー。
車検の時だけ、オリジナルエンジンに戻すなんてのもやっちゃダメですねー！

また、刻印が同じでもボア・ストロークを変更して排気量を上げた場合には、
構造変更の申請をした上で、あらたに車検を受ける必要が有ります。
｢だまってたらバレない｣なんて気持ちでやる事は“違法です！”やってはいけませんねー。
また極端なボアアップは、“脱税行為です！”やってはいけませんねー。

整備士免許を保持している者が違法改造を行った場合は、“資格剥奪です！”
やってはいけませんねー。
こわいこわい。

その他、最近あま～くなり続けている車検の詳細については、以下も参考に。
http://techno-auto.com/kai/
172：海：2005/04/20(水) 11:25:38 ID:PHP75Z/s: >busterさん。

>違法改造摘発行為撲滅協会会員。

”摘発行為”を”撲滅”かいっ！（笑）
173：buster：2005/04/21(木) 16:35:09 ID:boxy3NCc: 海さん；

今の改造車に対する取締っつーのは、
本来の危険改造に対する取締って事以外に、
車検期間延長などで苦しくなった整備業界が、
整備士免許持たずに開業して“色んな事”で商いしてるショップに
｢食扶ち持ち逃げされたまるかーっ！｣って嫉妬してる側面もあるような
気がしてなりません。
政府＝消費者のご機嫌取りで法改正。省庁＝各団体からの突き上げ大。
で、こんな歪みが発生してるのかと。
国土交通省がこんな事の音頭取るってのもなんだかね～。
http://www.tenken-seibi.com/

ところで、この人捕まったんですかね～？
見せしめにしても運悪いですね～。プライバシー思いっきり侵害！
http://www.rikuun.co.jp/back_040513.htm
イー感じの写真では有る。
174：23w：2005/04/21(木) 20:17:23 ID:26O..oPc: ＞busterさん
画像有難う御座います。
175：オーマイガッシュ：2005/04/24(日) 14:08:27 ID:4C99pN6Y: ＞busterさん
画像のクルマ何とかまぬがれたはずだよ。
本人に聞いた話だと職員に押しがけ手伝わせとか（笑
176：海：2005/04/24(日) 20:10:24 ID:dvkCVOlA: busterさん；

こんにちわ。
> 今の改造車に対する取締っつーのは、
ここらへん基本的に同意です。

でも、旧車だから資料不足で調査できないだろうとか
簡単に出来るからと、エンジンスワップや危険な改造を
していると、VW自体への風当たりも強くなりそうですよね。

StreetVWsでやってたType3のエンジンスワップとか
改造申請済みなんですかね？
177：buster：2005/04/26(火) 23:34:25 ID:OSb974vE: 海さん；
論点ずれちゃって申し訳無いです。

法に触れる触れないって観点で見れば、
正規の手順を踏んでいない物は全て違法ですね。
理由はどうあれ正当化出来る物じゃないんで、
身に覚えが有れば、自覚しなきゃいけないと思います。

ただ、安全か危険かという視点で見ると、旧車の場合は必ずしも
｢純正のツルシ状態がベスト｣とは言いきれないのも事実。
この辺になると、オーナー各自の考え方で見解が大きく異なってくる
と思うので、ここであーだこーだ述べるつもりは有りませんが。。

まー、人に迷惑掛けない事を前提に、自己責任で楽しくやりましょうよ！
こんなんじゃ失格？！

改造車の公認手続については、個人でトライしてる人も結構いらっしゃるようで、
ちょっと検索したら色々出てきました。
http://www.ksfactory.org/tokusyu/ac_kouhen1.htm
後ろめたい気持ちで乗るより、手間暇掛けても｢公認｣の方が気持ちは良いすよね！
178：hiro：2005/05/08(日) 00:35:39 ID:FywVRn.6: アーリーバスのコーナーリング性能を上げるべく
足回りを煮詰めている方いらっしゃいますか？
たとえば首都高をガンガン攻められるようなバス。。ありえませんかね。そんなバス(^^;

もし、そのような方いらしたら足回りのチューニング内容をお教え下さい。
またどれくらいの費用が掛かったかもお教え頂けるとありがたいです。
179：ｔｏｒａｎ：2005/06/01(水) 00:38:22 ID:FywVRn.6: ６６バスのダブルバンパー外してみたらメチャクチャ重いのね。
軽量化したくてレーシングスタッフからから販売されている
FRPリブバンパー付けようと思ってるんだけど、これってアリと思います？
ローダウンしてるのでフロントバンパーの擦り回避にもなると思ってるんですけど。
やっぱり変っすかね？バス乗りのご意見を伺いたいっす。
180：minoru：2005/07/12(火) 13:30:49 ID:F5rvwDzQ: どなたかアーリーバスと72年までのバスのエンジン番号、コードが入った諸元表お持ちではないでしょうか？
コピーなどさせていただけると大変助かります。車検を取るのに大変困っています。厚かましい事は重々承知ですが、どうかよろしくお願い致します。
181：エム：2005/07/15(金) 12:53:58 ID:0GugCloc: いきなりの書き込み、失礼いたします。
私、雑誌の編集をやっているものなのですが、
資料で1960年代のワーゲンTYPE2を探しています。
これといった車種が決まっていないのでできるだけ数多くの車種を拝見したいのです。
都内もしくは近郊でTYPE2をたくさん扱っているお店がありましたら、
教えていただけないでしょうか？
近々あるワーゲンバスのイベント等でも結構です。
自分でも調べたのですが、実際に車が見れるというとやはり情報が少なく…。
ワーゲンバス好きの皆さんならきっと！と思い、書き込ませていただきました。
情報、お願いします！
182：hiro：2005/07/15(金) 20:45:30 ID:HNDMupZw: エムさん＞
埼玉ですが

http://www.oldcars.co.jp/

はいかがでしょう。
多分、東京近郊では在庫台数最多と思われますが。
183：エム：2005/07/17(日) 17:21:50 ID:uPlWLSoc: ありがとうございます！
このお店、かなり種類がありそうですね。
参考にさせていただきます。

質問が重なって申し訳ないのですが、6月にあったようなTYPE2のイベントはよく開催されているのでしょうか？
近日中に開催されるようでしたらぜひ取材に行きたいと思っています。
184：77mac：2005/07/22(金) 22:51:34 ID:IlfHR3X2: 実際問題、ウエストファリアのタイヤ
空気圧は前後どれぐらいがいいの
教えて!!
185：公団：2005/07/23(土) 13:45:07 ID:vYYfNkhg: 67年ウエスティです。いつも僕は前21・後23です。
これが良いのかどうかはわかりませんが・・・。
186：77mac：2005/07/23(土) 22:13:09 ID:QfBttkgQ: 前21って･･･
2.1ですよね。後ろは2.3ぐらい高い方がいいんですかね。
187：公団：2005/07/25(月) 13:14:52 ID:vYYfNkhg: すいません、前2.1、後ろ2.3です。後ろは2.3でもタイヤが多少
へこんでいるように感じるんですが、それ以上上げるのはちょっと・・・。
188：pancho：2005/07/26(火) 21:40:06 ID:.cCkNBIo: 近々Type-Ⅱを買う予定です。ボディモールをしたいんですが、ボディに穴をあけるということで、雨漏りの可能性も高まるし、ちょっとまよってます。
ボディに穴をあけずにできるボディモールはないでしょうか？
189：masa：2005/07/27(水) 22:48:51 ID:VFrfE0ls: 自分のバス’67、13Wにはヘッドライナーがないのですが、
初心者での自分で取り付けはやっぱりふにゃふにゃになりますか？
店でやってもらうと、10万以上かかるみたいで、僕には高すぎるの
ですが・・・。どうなんでしょうか？
190：hiro：2005/07/28(木) 22:55:59 ID:HNDMupZw: panchoさん＞
モールを付けるなら穴あけは必要でしょうね。
私のバスはモール着いてますが雨漏りした事はないです。
心配であればコーキング剤をビスに塗ってからビス止めすれば大丈夫なのではないでしょうか。

masaさん＞
バスは天井広いですし綺麗に張りたいのであればプロにお任せするのが無難かと。
191：66：2005/08/16(火) 20:29:14 ID:fLuuWYNo: 突然ですが、みなさんはバスでどの位のスピードで
高速走りますか？何Ｋｍくらいでますか？
また、何Ｋｍ位までいっちゃっていいもんなんでしょう？

ちなみに、、私のバスは、
'66/1600cc/リダクションギア有･･･高速80～90Km巡航
100kmだすとすげぇ音ですが、きっちり整備してあれば問題ないんでしょうか。。

リダクションギア外されている方、高速で音は静かですか？巡航速度はあがりました？
192：67キャンパー：2005/08/18(木) 20:40:55 ID:tecq8Jd2: '67/1500cc/リダクションギア有/ノーマル車高/ノーマルエンジン/に乗っておりますが、
55～60mil（約88.6～96,6Km）で巡航しております。
音がうるさいと思った事は一度もありません、もっとスピード出そうですが、
ノーマル車高ゆえ安全のため控えめにしております.
機会があれば、最高速度確認したいです。
T-1ミッションの方はどうですか？
193：hiro：2005/08/18(木) 22:20:41 ID:ZSV3I99Q: '66／1678cc／Weber44IDF／T-1ミッション（変速比：4速0.89）／リアタイヤ外径645mm
最高速度を正確に測ったことはないですが４０００ｒｐｍまで回したことがあります。
フロントタイヤが小さいのでこの時点で８０マイルスピードメータは振り切ってます。
計算上では１２４．９ｋｍ／ｈ出ていたことになりますね。
もっと出せると思いますが制動力や安定性がイマイチなのでこれ以上出したことはありません。
今、足回り＆ブレーキの見直しをしているので完成したら最高速試してみたいです。
194：67キャンパー：2005/08/18(木) 22:49:12 ID:tecq8Jd2: hiroさんのバススゴイですね！
ただでさえ目立つバスなのに、そんなにスピードが出るなんて・・最高ですね。
足回り＆ブレーキの見直し完成したらまたレポートお願いしますよ、
くれぐれも安全運転で、バスを可愛がってあげてください。
195：66二号：2005/08/19(金) 00:01:58 ID:DdJ/skjU: 当方'66/1600cc（New）/リダクションギア有/ノーマル車高/ですがはやり
50～60Mile巡航です。踏めばもっと出ますがそんなに飛ばしても
どうかな～と。ちなみにエンジンもリダクションギヤもそんなに
うるさくはならないです。ボクはリダクションギヤありの方が高速の
坂道でも登坂車線にお世話にならないのでそままでいいです。
T-1ミッションならビートルを重くした感覚に近いと思います。
1600cc以下だと坂道発進や坂道が厳しいような。
196：79：2005/08/19(金) 08:00:08 ID:hz3L.A8M: Type4エンジンレイトバスです。
79/2000cc/ライトチューン/リアタイヤ205/65-15ですが、
高速は100km巡航で焼く3000rpm。120km巡航だと油温があがりますね。
最高速は150km（メータ読み）くらいです。

最近はパーツもあるしType4エンジンも捨てたもんじゃないですよ。
197：hiro：2005/08/20(土) 01:55:28 ID:ZSV3I99Q: 67キャンパーさん＞
いえいえ、そんなに速くはないですよ～。
世の中にはもっと速くて凄いバスがウジャウジャ居ますので。

66二号さん＞
確かに１６００ccノーマルキャブ仕様でT-1ミッションを積んだ場合、走りは重いですよね。（経験済み）
ある程度軽快に走りたいのであればエンジンもそれなりの物が必要になるでしょうね。

要するに自分がどのように走らせたいか（スタイリングも含め）で決まってきますよね～。
私は高速道路を走って遠征することが多いので、それなりに速くて安定性のあるバスにしようと思った訳です。
それなら国産車買えよ！ってよく言われるんですけど、やればやっただけ良い走りしてくれる所が面白くてやめられないんですよね～(^^;;
198：66：2005/08/20(土) 10:13:34 ID:fLuuWYNo: あらぁ、みなさん60Mile位は余裕で巡航速度内なんですねぇ。
60Mile位で巡航できると楽ですよねぇ。

リダクション私のはついたままなのですが、坂は登坂車線入らないと
厳しいです。。みんなそんな早いのか。。周りにBUS乗っている人が
いないためよくわかりませんでした。

どっかエンジンおかしいのかなぁ。
199：66 11w：2005/08/22(月) 16:12:14 ID:N4QbdqsE: お初です。うちのバスは1500ccリダクション有りのシングルキャブ
前後共185/80 R14ですが、気持ち良く走れるのは、80～88km/hくらい
でしょうか。思い切って踏み続けてやっと100km/hまでいくかなー、
ってくらいです。

ほとんど高速に乗る事がないのでこれでも十分だと思ってます。
80km/hまではストレス無く上がるので。
因みに、登坂車線は、有ったら即入ります。(場所により60km/h位まで
落ちます)

100ccの差とキャブのシングル、デュアルの違いは大きいのかな～
200：61ﾊﾞｽ23ｳｨﾝﾄﾞｳ？：2005/08/26(金) 21:10:43 ID:AKe8ERtM: はじめまして皆さん！私は61年型右ハンドルの23ウィンドウに乗ってます。今回事情により手放すことになりましたが、いろんなショップで改造した23ウィンドウではないかと言われてます。怪しい点は、後部放熱フィンにモールが欠品していてビス穴を埋めた形跡もないこととジェイルバーも欠品でビス穴の形跡なし。ボディー側面と屋根の溶接部分が妙に盛られている点から判断して屋根をすげ替えてるのではと…。そういうことってありえますかぁ？本物の23ウィンドウだと買い取り査定だいぶ違いますよね！車体番号を問い合わせたら製造年しかわかりません
201：バス少し好き：2005/08/26(金) 21:57:15 ID:xUmKfKf.: そういった改造は一部ではあるようです。
11枚を13枚に改造しているのがわりとあるようですが、、
たしかフロントシートの裏にＭコードが刻印されたプレートがありそれから
ある程度製造時の仕様がわかるはずですので調べてみたらいかがですか。
202：61バス23ウィンドウ？：2005/08/26(金) 23:10:30 ID:dtDakB5s: お答え頂きありがとうございます。車体番号のプレートは付いてません。エンジンルームの右奥にもありませんでした。買ったショップに問合せたところ「オリジナルだと確信しております。」とメールが返ってきました。明日バスは委託販売に出します。今晩は最後なので家族でプチドライブして夕飯を食べてきました。
203：６１バス２３ウインドゥさんへ：2005/08/29(月) 01:00:32 ID:s03wnQZg: オリジナルの２３ウインドーなら下から覗き込むと、フレームを蓋った補強パネルがあるはずです。
このパネルはアメリカではリプロが出ておらず、よくあるニコイチ・デラックスバスは、
たいていこのパネルはついていません。ここは真贋を見分ける重要ポイントです。
204：61バス23ウィンドウ？：2005/08/29(月) 18:36:59 ID:ia2Dfb0E: 返答ありがとうございます。下のカバーは前足回りから後で後ろ足回り手前まで覆ってあるパネルのことですか？ありますよ！
でも後部の窓が内側から溶接された跡があり疑わしいとのことです。
お騒がせしましたが、委託販売することにしました。バスが得意なショップのホームページにもう載っています。23ウィンドウ仕様として。興味ある方は見てください。値段はレストアしての値段です。
205：61バス23ウインドゥさんへ：2005/08/30(火) 10:49:51 ID:s03wnQZg: ホームページ見つけました。コンディションもよさそうですね。
本物の右ハンドル23ウインドーならメチャクチャ希少車です。
早く売れるといいですね！
206：61ﾊﾞｽ23ｳｨﾝﾄﾞｩ？：2005/08/30(火) 23:10:26 ID:yxeY53uQ: ありがとうございます！売れるといいなぁ～！
コンディションは、ステアリングの遊びがけっこうあるのでギアボックスをオーバーホールするといいでしょう。あとはブレーキやクラッチやオイル等をメンテナンスしてやればかなりいいバスです。ただミタメはサビやヒビがありますが。雨漏りもしないし、オイル漏れもないバスです。エンジンは調子のいい中古でドイツ製のに乗せ換えたばかりです。通勤に毎日乗ってましたし。誰か可愛がってくれる人いませんかぁ？ダッシュパネルにミニカー付きです。
207：hiro：2005/09/06(火) 22:45:29 ID:ZSV3I99Q: ＞６７キャンパーさん

うちのバスが仕上がってきました。
現在の仕様はこんな感じです。

'66／1678cc／Weber44IDF
Fサス:ドロップスピンドル&アジャスター、ポルシェ924スタビ、KONIショック
Rサス:Busboysキット、T-1ミッション（変速比：4速0.89）、KONIショック
Fタイヤ:175/65R15／Rタイヤ:195/70R15
ブレーキ:４輪ドラム、レイト用マスターシリンダー（マスターサーボ付き）

早速、高速道路にてテスト。
全開で4速4100rpmがリミットでした。変速比＆タイヤ外周値から計算すると130km/h辺りですね。
最高速はさほど伸びた訳ではないですが走行時の安定性がかなり増したのを体感できました。
また、４輪ドラムではありますがレイト用マスターシリンダー（サーボ付き）に変更したことによって十分な制動力を得ることが出来ました。
とりあえず、目標達成出来たと思ってます。次は何やるかな～？
208：67キャンパー：2005/09/07(水) 22:26:02 ID:QW4thwNg: hiroさんやりましたねー！130km/hは、ほとんど今時の車並みですね！！
レイト用マスターシリンダーって手があるんですね？勉強になります。
私のバスは、殆んどノーマルで、約2年になりますが、これといって
トラブルはありません。ショップできっちりやっていただいたようで、
うれしいかぎりです、自分では、ハロゲンヘッドライトや、ビルシュタイン
ショック、リアウィンカーの増設etcと、大したことはできませんが、
コツコツと楽しんでおります。キャンパーなので、そのうち走行充電システム
やりたいです。こうして考えると、ＶＷって色々楽しめますよね。
209：レレレのレイト：2005/09/07(水) 22:33:32 ID:9NZnb5E6: 教えてください。７２年レイトバス乗りですが、アクセルがなんかおかしいのです。
遊びが大きくなった様な、軽くなった様な気がするのです。
初心者の質問で恥ずかしいのでが、
皆さんのお知恵をお貸しください。
210：77mac：2005/09/23(金) 15:04:50 ID:lNn26k3Y: 77年ウエスティに乗っているんだけど
実際問題、ショックを新しくするなら何がよい？
まっすぐ走れればいいだけなんだけど。
211：小次郎：2005/09/26(月) 23:16:39 ID:jnlk9I5E: 教えてください。６５年のバスに乗ってますが、そろそろ寒くなりヒーターをつけたいのですがどこにスイッチが？超どしろ－とナ質問で住みませんが。
212：Torin：2005/09/26(月) 23:46:15 ID:XG2em6T.: レレレのレイトさま

ワイヤーが切れかけの時の症状に似ていると思います。詳しくは分からないけど…
213：67キャンパー：2005/09/28(水) 22:17:08 ID:QW4thwNg: 小次郎さん
運転席の足元にダイヤル式のヒーターノブが付いてませんか？
ネジを緩める方向に回転させるとヒーターON
ネジを締める方向に回転さでるとヒータOFF
通常、ヒーターノブの根元からワイヤーで、ヒートエクスチェンジャー
のフタまで繋がっており、ノフを回すことでフタを開け閉めしています。
ですので、ワイヤーが切れていなければ、温風が出るはずですが？
また、デフロスター/足元の切り替えは、ヒューズBOXの右下あたりに、
上下に動くレバーで切り替えです、上にやれば足元から、下にやれば
デフロスターからそれぞれ、温風が出まよ。ひょっとしたら、
年式によって多少違うかもしれませんが・・。
214：小次郎：2005/09/29(木) 23:44:12 ID:6irUyvh2: ６７キャンパーさん
わかりやすく説明ありがとうございます。足元のダイヤル、ヒューズボックス右下のレバー確認できました。早速試してみました。ところでデフロスターってなんですか？足元のダイヤルがしまってるのに、フロントウインドー近くから温風が出てる気がするのですが。たびたびですみませんが教えていただけると助かります。
215：67キャンパー：2005/09/30(金) 19:58:38 ID:QW4thwNg: 小次郎さん
デフロスターとは、フロントウインドー下部の吹き出し口の事
あるいは、そこからフロントガラスが曇らないように温風が出る事では？

ノブとヒーターケーブルがうまくリンクしていないのでしょうかね？
ノーマル車高なら車の下にもぐって、ケーブルの状態を確認出来るのですが。

左右ヒートEX付近からそれぞれケーブルが出ていて、この2本のケーブルが
ヒーターノブから出ているケーブルと繋がっておりノブを回す事で、
2つのヒートEXのフタを開閉しています。ノブを閉じた状態では、
ケーブルに”たわみ”があり、開いた状態ではケーブルが張っているのが正常です。
（Bus乗りの皆さん、間違ってたら訂正お願いします）
ヒーターシステムが、まともに作動していないBusめずらしくないらしいですよ。
いちど、ショップで見てもらった方が確かでしょう。
216：小次郎：2005/09/30(金) 21:45:16 ID:VP3hrjjw: ６７キャンパーさん
ありがとうございます。ってことはデフロスターからの温風も足元のノブでオン、オフを切り替えるのです？それとも常時出ているのでしょうか？なにしろ初心者の上、北国なので、暑さよりも今後の寒さが不安であり、操作法ぐらいは知っとかないとと思いまして。
217：buster：2005/09/30(金) 22:38:08 ID:jKGLjtu6: 小次郎さん；
空冷VWのヒーターは、一般的な水冷車のヒーターと違い電気でファン回したり
温度調整機能が付いてたりって事は無いって事はご存知っすか？
もしNOなら、単純にエンジンの排気熱を冷却ファン(エンジン回転に同調)の風
を利用して車内に送ってるダケだと言う厳しい現実を理解してください。
67キャンパーさんの説明に有る通り、足元のノブで送られてくる風量を調整、
フロント下部のレバーで風向を上か下か決めるダケです。
参考URL以下
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/65t2_p22p23.jpg

なので、当然風量はエンジンの回転数に比例しますし、後ろから前まで送られ
てくる間に損失する熱量もバカになりません。ラジエータの熱を利用したヒータ
ーとは比べ物にならない位効かないっす。

なので、寒さが耐えられないオーナーは各自対策してますよ。
1.寒さに耐える強靭な肉体を作る！(?円)
2.重ね着！(0円コース)
3.車の内張りに断熱加工。(数百円～数万円コース）
4.ヒーターダクトに電動ファン付ける(自分でやれば1万円以内)
5.カセットガスボンベ式ストーブ使用。(1万円コース)
6.燃焼ヒーター搭載。(新品15万円以上コース)
等々。

体力と時間と懐の具合に応じて選択しましょう！
バス乗りのWEBチェックすれば、そんなネタゴロゴロしてるハズ。
218：67キャンパー：2005/09/30(金) 23:07:54 ID:QW4thwNg: busterさんわかりやすい説明どうも。
わたしのBusのヒーターは、一応　作動しますが、真冬は厳しいです。
で、上記5で対応しております（恐っ！）
お金に糸目をつけないなら、冬でも常夏！ベバストヒーター！でしょう？
219：小次郎：2005/10/01(土) 23:25:36 ID:cfU4TqR2: busterさん、６７キャンパーさんありがとうございます。精進します。
夏暑く、冬寒い、これってある意味VWの醍醐味ですよね。快適さを車に
求めるくらいなら、最初からVW乗ってないですものね。とりあえず、重ね着
しまくってこの冬は乗り越え、お金の余裕が出来たらお二人が挙げてくれた、
選択肢も検討します。初心者相手に、詳しく教えてくれてありがとうございま
す。これからも何かわからなかったら教えてくださいね。
220：アジアの屋台：2005/10/08(土) 18:06:14 ID:WNPKC/sE: ６６年式ＴｙｐｅⅡ Ｗｅｓｔｙ
以前ここの掲示板にも書き込みましたがまだ売れていないので値下げします。
今月中に海外移住のためにやむなく手放します。
価格：１２０万円応談
車検：平成１８年１２月
写真は下記ＵＲＬを御参照ください。
http://photos.yahoo.co.jp/asianoichiba

購入して５年、幾多のトラブルを経て現在機関は絶好調です。
ボディ状態も良好で塗装もキレイです。
ＴｙｐｅⅡに詳しい方に試乗していただければその状態の良さは充分お分かりいただけると
思います。

ショップで同レベルのものを２００万円以下で買うことはまず不可能でしょう。
当方、神奈川県川崎市在住です。
時間がないので早いもの勝ちとさせていただきます。
221：67キャンパー：2005/10/16(日) 22:15:19 ID:QW4thwNg: 67年のBusに乗ってます。
運転席側のワイパーブレードの拭き取りが悪くなってきたので、
予備の新品に交換しましたが、余計に拭き取りが悪くなってしまいました。
アームを曲げたり戻したり、2時間以上も格闘しましたがやっぱりダメでした
拭き取りの良い助手席側（約2年使用）のブレードを運転席側へ取り付けてみ所
拭き取り良好でした。ワイパーブレードって決して安くないのに・・。
当たり外れがあるのでしょうか？直接、安全が左右される所なので困っています。
皆さんどうされてますか？私と同様の経験された方いらっしゃいませんか？
メーカーによって品質が違うのでしょうか・・。
222：ハマ：2005/10/17(月) 22:52:11 ID:myppkrWQ: 岡山のVWショップ「FREAKS」さんから出している、ワイパーゴムが柔らかくて拭き取りが
良いので使ってます。ブレードからマイナスドライバーなどで広げてやって
古いゴムだけ外して付け替えるタイプです。コスト的にも安いですし、
私は撥水コートと併用しますが、拭き残しは全くなく視界クリアーです！
223：67キャンパー：2005/10/18(火) 00:00:38 ID:QW4thwNg: ハマさん　ありがとうございます、助かります！
やっぱり　”柔らかさ”が求められるんですよね　私の新品ブレードのゴム硬いです。
早速FREAKSさんに注文してみます。
224：ＣＯＳＭＯ：2005/10/22(土) 20:26:22 ID:SRWadTVU: busterさん：
ヒーターダクトに電動ファンをつけるってどこかにやりかた紹介してないですか？
225：buster：2005/10/22(土) 22:42:28 ID:1WGgHv7w: COSMOさん；

前に北米のキャンパーオヤジのページで見たんすが、現在URL不明っす。
特別ヤヤコシイもんじゃ無かったですよ。
ちなみに自分はやってません。燃焼ヒータ派っす。

左右エクスチェンジャーから二股パイプに繋がってるじゃないすか。
そこからフロントまでの間に“インラインブロワー”を噛ませるだけっす。
参考URL → http://www.grid.co.jp/prod/prod4.htm
パワーボートとかの空調部品としては結構一般的っすが、
車関係でも、国産チューニング派の方々がエンジンルーム冷却に
結構使用されております。

ヤフオクでも安いのが結構出てますから、径の合う物選びましょ。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30086434
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56187573
接続部はダクトシール用のテープ巻くだす。
あとは、ファンの容量に合ったリレーとスイッチ使えばOKすね。

この手のファンは風量豊かっすが、電気も食いますね～。
でもPC用のDCファンじゃ、逆に抵抗増やすだけっぽいしね～。
それから、エクスチェンジャーに穴空あると排ガスも吸いこんじゃうから
ヤル場合は注意しましょう！

では、検討を祈ります。
226：74イエロー：2005/10/24(月) 20:26:14 ID:3EBf9cOY: 当方、つい先頃74のレイトバスを購入致しました。
ワーゲンについてはど素人ですが、楽しんでおります。
小さな子供がいるため暖房対策を考えており、
先日、CBAさんのサイトの情報のあった
ユニフレームカセットボンベを購入致しましたが、
かみさんから不安がられ、走行中の使用を禁止されました。
（個人的には問題は無いと思いましたが..。）
そこで購入時から考えておりました
燃焼ヒーターについて効きはどうなか教えて頂けないでしょうか？

また当方のバスはフロントの三角窓が開閉式ではありません。
中古でも良いのですが開閉式を左右探しております。
こちらも良い情報が有りましたらお知らせ願えばと思います。
宜しくお願い致します。
227：buster：2005/10/24(月) 21:22:36 ID:b8LJCvJQ: 74イエローさん；

カセット式のストーブ、実は自分も買ったんすが怖くて使えません。
ウォークスルーだと、アソコに固定すれば安定しそーなんすが、
自分のはベンチなんで置くとこ有りません。
上方向も結構アチくなるんで、内装に接近させて使うのも怖いす。

で、自分は中古の燃焼ヒーター点けたんすが、コレが故障中でして
火が点かねっす。。マージドなんで現在完全なヒーターレス。
リスクと手間考えたらバペスト製の新品買いましょう！＞自分(-_-;)
高いけど間違い無く効くハズですよ！

三角窓の件すが、バスを扱ってるショップに電話掛けまくるか、
アメリカのBUS BOYSから通販で買うって感じでしょうか。
http://www.bus-boys.com/frontdoors79.html
↑の一番下に“Vent Window Assembly $35-”って載ってます。
コレ用のシールは↓のページ
http://www.bus-boys.com/bbrbr68.htm
三角窓交換するのは結構面倒だし、回りのスクレーパーとかモールを
傷めちゃう可能性も高いので、出来れば併せて部品買っちゃった方が
良いと思います。
228：74イエロー：2005/10/24(月) 21:48:59 ID:3EBf9cOY: busterさん：

とても参考になりました。
バペスト製の新品を検討してみます。
有難うございました。
229：Mac：2005/10/25(火) 17:29:55 ID:dGuefpOs: 74イエローさん：

ベバスト=Webasto新品は下記が最安のようですよ　ご参考までに...

http://zvwparts.hp.infoseek.co.jp/webasto2000parts.html
230：masa：2005/10/25(火) 19:37:06 ID:oZ3hdu3g: ステアリングなのですが、ねじ山がなめてしまってて、
今現在、まともなねじ山があるなナットで無理やり閉めこんだ状態にしています。
今のところは、ギヤボックスは問題ないのですが、ハンドルのガタが大きくなって
きて、困ってます・・。
ハンドルを３センチぐらい左右に動かしても、ギアボックスに伝わる前に
ハンドルだけが動く感じです。ハンドルの溝（三日月のピンを入れるところ）
の隙間が大きくなっているようです。

ねじ山を切り直すことはできますか？また、ハンドルの溝にクサビみたいな
物を入れるとか、ギアボックスのシャフトだけ交換したほうがよいとか、
何かアドバイスが在ればよろしくお願い致します。
231：73late：2005/10/25(火) 23:46:01 ID:lgcU9ZR2: ミッションギア比について教えてください
ヤナセ物1600、73年式なんですが、
1速　3.80
2速　2.06
3速　1.26
4速　0.89
ファイナル　4.125
これであってますでしょうか？
232：buster：2005/10/26(水) 07:06:55 ID:I4fbvNWo: 73lateさん。

何か画策されてるんすか？
オリジナルのミッションなら、
1：3.80
2：2.06
3：1.26
4：0.82
F：5.375

みたいですよー。
街乗り1速スタートがタルくて、高速100km/hで3500rpm位
なら上記純正ミッションだと思います。
ファイナル減速比デカ過ぎですよね～。
オレも変えたいっす。
233：73late：2005/10/26(水) 20:36:29 ID:lgcU9ZR2: エンジンのパワーチェックをするのに、ギア比の情報が必要でした。
ファイナルが本によって違いますねぇ。
二玄社のVWトランスポーターのP110にはファイナル4.125
ヘインズ1600トランスポーターにはbusterさんが書いてあるようにファイナル5.375になってますね。

100キロは多分それくらいだったとは思いますが、タイヤの大きさが純正じゃないのでなんともいえませんね。
ん～、どっちが正しいんでしょう。
234：buster：2005/10/26(水) 21:29:41 ID:9/7AZa/.: 73lateさん；

5.375で正しいハズっすよ！
R/P4.125って、アーリーじゃないっすか？
で、リダクション付けて6.20まで減速。

2Lインジェクションでも4.57みたいっすから、
1.6LのIRSで4.125は出版社の手抜きミスでしょ。
参考URL↓
http://www.type2.com/library/drivetra/091data.htm
235：73late：2005/10/26(水) 21:39:19 ID:lgcU9ZR2: ＞busterさん
ありがとうございます。確信もてました。
5.375でいってみます。
参考のページ見ましたが、色々細かいんですね。
（英語でほとんどわかりませんが、、）
236：buster：2005/10/26(水) 23:41:36 ID:9/7AZa/.: BBS私物化中。

秋の夜長、ぐぐってました。
バス紙細工。コリャかなり面倒。
http://www.ff-steinrod.de/VW-Kasten1a.jpg

この手の写真に弱いっす。。
http://www.lauerer.de/VW-Bus.jpg
て、車高ノーマルっしょ！右の人推定2000mm超か？
237：あたる：2005/10/27(木) 02:12:44 ID:Rl2A6uuY: はじめまして、ただ今、Ｔ-２をショップで探してもらっています。
教えていただきたいんですが、購入後、カーテンをつけたいと思っています。
カーテンレールは自分でつけれますか？
ショップに頼んだほうがいいのでしょうか？
また、金額はいくらでしょうか？
238：buster：2005/10/27(木) 22:40:31 ID:WhpDPPGQ: あたるさん；

いつもながらの受け売りで恐縮ですが。。

純正然としたのがお望みなのか分からんのですが、
アーリーなら
http://so23westfalia.com/repro.htm
レイトなら
http://www.gowesty.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=cc-curt-bus
など参考にされたら如何でしょう。

一般的に、車のカーテンは家庭用みたいなレールや駒は使いませんよ。
（使ってる人も居ますが(-_-;)）
レイトのウェストファリアは2cm幅位のプラスチックバンド（帯状）
を窓の上に這わせて、カーテン上部をトンネル状に縫って通してます。
で、窓の下にビニール被服したスプリング状のワイヤを張って
カーテンのヒラヒラを抑えてます。
以下、キャンパーのカタログリンクです。
http://wetwesties.tripod.com/riviera/index.html
http://home.earthlink.net/~shrike3/adventurer.html

何れにしても、掛かるコストの大半は生地代と縫製代だと思います。
VWに拘らず、キャンパーや特装車を得意としている店に問い合わせて
みたり、その手のWEBサーチして情報収集したら良いんじゃないっすか？
239：あたる：2005/10/28(金) 21:35:04 ID:XPug3vG.: busterさん

ありがとうございました。
車が決まったら嫁さんに頼んで縫製してもらいます。

もうひとつご意見お聞かせ下さい。
今、６５年の１１Ｗがあったみたいなんです。

コンビなんですがＤＸみたいにモールをつけたらダサイですか？
雑誌等ではコンビでモールをつけておられる方がなく、自分はＤＸが欲しいんですが
なかなか見つからなくて・・・
240：buster：2005/10/29(土) 00:22:49 ID:AYavAF8Y: あたるさん；

自分が良けりゃ、何でも有りじゃねぇーっすか？
というか、ボク自信そーゆーセンス殆ど無いんでわかんないんですわ。
ちなみにボクは、こんなスポイラー付けてみたかったりします。
http://www.byz.org/~immort/mexico2005/m/Mexico-2005--0983-0224-Patzcuaro--Volkswagen-Bus-Taxis.JPG

あと全然関係無いけど、このページ良いっすよ。
http://www.ratwell.com/technical/EngineSounds.html
エンジンの好不調が音で聞けます。
241：buster：2005/10/29(土) 00:27:05 ID:AYavAF8Y: 追加オマケリンク↓

http://home.arcor.de/silke.fokken/sounds/
こっちが昔から有るサウンドファイルっすが、
音質悪いんで良くわかんないっすね。
242：山形四十朗：2005/10/29(土) 04:24:39 ID:yRHtQ04k: ボクもまったくあたるさんと同じです。当初13Wワンカラーボディモール付きを
ねらってたんですが結局コンビのワンカラーになってしまいました。コンビに
モールはオリジナルじゃないような気がして悩んでいた所です。ただボクは雑誌で
ボディモール付きのコンビ何台か見た事あります。ツートンならまだしもワントーン
ならモールある方が絶対かっこいいような気がするんですよね。
243：あたる：2005/10/30(日) 11:38:36 ID:EhrRBJh.: busterさん　　山形四十朗さん

ご意見ありがとうございました。
早くバスが見つからないかワクワクドキドキの毎日です。
購入後はまた報告させて頂きます。
244：りう：2005/10/31(月) 09:57:53 ID:tjw0lNok: あー
自分の11Wワントーンでボディーモールついてますよ。
他の人がカッコいいと思ってるかどうかはわかりませんが
自分的にはとても気に入ってます！！
245：とも：2005/11/09(水) 22:27:29 ID:5H4EIyCY: はじめまして。アーリーバスに乗り始めて1週間の初心者です。
駐車場に屋根がなく、ボディーカバーを探しています。
ほかの車種のものでも流用できるのでしょうか。
おすすめがあったら教えてください。
246：山形四十朗：2005/11/12(土) 05:04:14 ID:Z/KN6um.: ともさん、何かの雑誌（多分STREET VW）にバスにハイエース用のカバー使って
るって人がいましたよ。
247：超初心者：2005/11/17(木) 10:00:28 ID:feg.rV8I: ともさん、はじめまして。僕も今年の8月から65　TYPE-2に乗り始めた超初心者です。
カーショップで売っている一番でかい1-BOX用で十分使えますよ。
但し、キャリアがあると裾が若干ミニスカになります（笑）。
またキャリアの形状にもよりますが、青空駐車だとキャリア部分のカバーに雨が溜まります。
なので何か荷物をキャリアに載せて凹部分を無くしておくと良いでしょう。
248：T：2005/11/22(火) 19:38:23 ID:ClBurQsY: 教えてください。
車体番号が 225 で始まるものは、何年式のバスなんでしょうか?
また、どこで作られたものでしょうか?
お願いします。
249：ハマ：2005/11/23(水) 12:28:43 ID:4V2Ok13c: >Tさん
車体ナンバー「225」はMコード（モデルコード）です。
225から始まるモデルはDXマイクロのフルベンチ（９シーター）で
LHD、右観音ドア、ラグトップ付きがオリジナルです。
250：T：2005/11/24(木) 01:04:02 ID:oKbfBqGw: >ハマさん
モデルコードですか～、
教えていただいてありがとうございした。
251：flatskuro：2005/11/27(日) 17:40:42 ID:6hoxFV.M: こんばんは。今日初めてオルタネータとヒートエクスチェンジャ
交換のために、エンジン下ろすのにチャレンジしました。

いろんなサイトで勉強して備えたつもりだたのですが、
燃料パイプを抜く所でなかなか難儀し工具買いに走ったりして
パイプを抜くだけで2時間位かかってしましました。工具買ってきてからは
すぐ抜けたのですが、抜いたらすぐにボルトを刺すというのは繰り返し
念じていたのですが、全身ガソリンまみれになってしまいました。。。

そこでだいぶテンション落ちたのですが、後エンジン本体の4本のボルト
を外すところまでいきました。
が、私の車はエアコン搭載車だったのです。コンプレッサーにきている2本
のパイプはずして良いのでしょうか？それともコンプレッサーごとはずさね
ばなりませんか？

有識者の方いましたらお教え下さい。
252：TK：2005/11/27(日) 21:36:12 ID:9RhXRCvQ: flatskuroさんはじめまして
コンプレッサーの配管は外さない方が無難です。
パイプを外すとA/Cのガスが全部大気に開放してしまう事になります。
組み付けの際にフロンガスを入れなければならなくなりお金が掛かります。。。
253：flatskuro：2005/11/28(月) 10:23:09 ID:uetTslo2: TKさんおはようございます。
そうですよね、やっぱりあの配管は外すとガス抜けちゃいますよね。。

だれかエアコン有のエンジン脱着やられた方いないですか？
工具もはいんねーしそうしたもんか。
254：buster：2005/11/28(月) 12:50:43 ID:PZ0COVQQ: flatskuroさん；

コンプレッサ本体、或いはステー毎外れるハズですよ。
邪魔な物有れば、先にそれ外しましょう。
手前のクーリングチンとかエキマニ類外れてます？
シングルキャブならインマニも外しちゃった方が楽かも。

それから燃料ホース抜く時は、先にタンク寄りを
バイスグリップで挟んでおけば顔射は防げますぜ。

と言うか、エクスチェンジャーとオルタの交換だけなら、
エンジン降ろさなくても出来るよーな気も...
255：flatskuro：2005/11/28(月) 21:48:16 ID:uetTslo2: busterさん返信ありがとうございます。
ステー毎いけますか、そうかぁがんばってみるかなぁ。
クーリングチンはとエキマニはまだ外してません。。

燃料ホースこれからは必ず挟みますわ。思いっきり顔射ですもん。

オルタの交換ならおろしたほうが早いと聞いたもので。よく手探り
でわからんし。ヒートエクスチェンジャは確かに外れそうですが、
すげーナットギリギリじゃないですか？あれ？工具も無理クリいれる
感じだし。

しかし、これを１時間でみなさん降ろすとは。。
256：flatskuro：2005/11/28(月) 21:52:33 ID:uetTslo2: 降ろすの止める方向にしようかな。。。
オルタの後ろに手回すとあるでかいボルト回せばたぶんオルタとれる
ですよね？
257：buster：2005/11/28(月) 22:43:28 ID:sRt4A..g: flatskuroさん；

そ、それじゃ無理だべ～。。

オルタ外すのは以下の手順で。
先ず、オルタ後側の丸いプレートのボルト4個を外す。
そんで、オルタスタンドの13mmナット緩める。
次に、シュラウド両サイドのボルト緩めてシュラウドが上にスライド
出来る様にする。
したら、オルタをスタンドごと上に持ち上げて、ケース側のスタッド
クリアしたら手前に引き出す。

オルタの固定バンド外しただけでもイケそーな気すんだけど、
実はスタンドに引っ掛かって、ファンが手前に引き出せないんすよね～。

で、オルタとファンの分離は、実は自分もした事無いんすが、
シャフトをバイスで固定したりすると、傷付けちゃったりしてヤバイので、
インパクトレンチ（36mmナット)使ってガンガン打撃技で外すのが正解だって。

それと、ヒートエクスチェンジャの交換は、エンジン乗ったままの方が、
100万倍作業が楽っす。
ソケットレンチとエクステンション有れば、楽勝で外れるハズよん！

もしエンジン降ろすなら、外せる物は出来る限り外してからじゃないと、
エンジン支えたまま身動き出来なくなる危険性大！

純正E/Gの場合でも、
オルタ配線、コイル配線、チョーク配線、エクスチェンジャワイヤ、
アクセルワイヤ、燃料ホースは最低限、絶対外してね。
258：flatskuro：2005/11/29(火) 21:41:51 ID:uetTslo2: busterさんありがとうございます！
降ろすのやめる方向でいきます。オルタスタンドごといくですね。

ヒートエクスチェンジャの件もありがとうございます。
スパナよりラチェットですね、了解です。
早速今週末やってみます。うまくいったら報告します。
先人がいるっていうのはありがたいですね。
259：buster：2005/12/17(土) 21:38:33 ID:2v93sC8o: 究極の北国仕様バス！？
前から→ http://classics.com/r9tatr1.jpg
後から→ http://classics.com/r9tat2.jpg
超ぷりてぃ。

1942年タトラエアロリュージュV855と言うそーです。
ちなみに空冷V8の3L！
260：74イエロー：2006/01/06(金) 00:10:22 ID:TAYjfQII: busterさん、Macさん有難うございました。
昨年の暮れにベバストを取り付けました。
（取り付けてもらいました。）
とても快適に走行この冬を乗り切れそうです。

ただ現在の問題はサイドのスライドドアが内側から締まらなくなってきてしまったことで、
外からも締まらないことが多くなりました。
たぶんドア自体が下がってきていると思うんですが、
調整等ご指導頂ければ助かります。

宜しくお願い致します。
261：buster：2006/01/07(土) 00:25:58 ID:dI.fsgQE: 自分も酷いもんですよ(笑)無理矢理開閉してます。
去年その無理がたたり、インナのスプリング留めてるピン折りました。。。
ロウ付けでナンとか事無きを得ましたが、再発の危険は有りそう。
で、スライドドアの高さ調整は前側下のローラーサポートの角度で決めるみたいすよ。
状況によっては下側の受けにワッシャ噛ませたりもするみたい。
自分も気分がノッたらやってみます。
262：素人：2006/01/09(月) 13:35:24 ID:.Oi0L3.c: 1972年ブラジル製のアーリーモデル15ｗを見かけたのですが
67年にレイトモデルに変わってもブラジルでは製造されていたのでしょうか？
ブラジル製アーリーは部品調達難しいのでしょうか？
264：ひろ：2006/01/10(火) 00:04:36 ID:47wgyEQg: これの事かな？
http://www.racing-staff.co.jp/page012.html
６７年以降もブラジルで製造されていたようです。
バスの相場高騰と玉数が少なくなってきた事もあってここ数年輸入されていますね。
大概の部品は互換性あるんでしょうから調達は全く問題ないかと。
ただ、車両の価値は？な部分もあるので車両価格については適正なのか疑問な点もありますね。
265：srx：2006/01/10(火) 10:13:15 ID:1XyvAtfw: 66年式に乗っています。
昨日テールレンズのガスケットを交換していて、レンズの上下の向きが気になってしまいました。
シングルバルブ（レンズが赤一色の型です）なので、上下どちらでもボディについてしまうのですが、
ネットなどで、調べても判然としません。
とりあえず、バルブが上側にくるように装着していますが、なんか決まりとかあるんでしょうか？
もしよろしければ、ご教示ください。
266：CBA＠管理人：2006/01/10(火) 21:48:20 ID:WS2/InmY: レンズやレフは、刻印が無いタイプでしょうか？
バルブが上で正解だと思います。
http://www.geocities.jp/vwcba/euro.htm
267：srx：2006/01/11(水) 08:04:53 ID:1XyvAtfw: >>266
CBA＠管理人さん、早速ありがとうございます。265です。
レンズはおっしゃるとおり、刻印がないタイプです。
とりあえず間違いないみたいで、安心しました（笑
しかし、判別できる写真がこんな近くにあったとは…
最近手に入れたバスで、まずは自分に出来ることから、と
少しずつガスケット等の交換をしては悦に入ってます。
手を入れる際にこのサイトはとても参考になります。
またよろしくお願いいたします。
268：masa：2006/01/30(月) 15:47:04 ID:IiH5oyyA: アーリーのバンパーモール内にあるあの極太のゴムを購入しましたが、
入れ方が分かりません・・。
どのようにして入れたらよいでしょうか。以前マイナスドライバーで無理やり
押し込んだ経験がありますが、古いゴムだったため、何とか入ったのですが、
今度は新品のゴムですので、かなり心配です。
どなたかご存知のかた、よろしくお願い致します。
269：ひろ：2006/01/30(月) 22:53:32 ID:47wgyEQg: ｍａｓａさん＞
確かに苦労しますよね(^^;
私もマイナスドライバーだけでチャレンジしましたが、怪力の持ち主じゃないと無理ですよね。
私の場合、ロッキングバイスでゴムの耳の部分（モールの溝に引っ掛かる部分）を内側に曲げた状態でロックしてから
マイナスドライバーで押し込みました。
少しずつしか仕事が進みませんが力はそんなに要らずに入れることが出来ました。
でももう一度やれといわれたら嫌ですね～（笑）
他に有効な工具あるんでしょうけど。。素人はあるものでなんとかするしかないっすね。
270：shu：2006/01/31(火) 00:17:44 ID:LuQUixcs: ＞masaさん
こんばんわ(^^)
参考になるかどうかわかりませんが、私はモール末端側から
CRC556や石鹸水などを噴いてからスライド装着してますよ。
できるときはできますが、無理なときは無理です(笑)
それでできなければ、細いドライバーやアイスピックみたいので
やりますが、やはり、CRCなどで滑りやすい状況にしてから
作業すると、入りやすいかな？と思ってます。
271：masa：2006/01/31(火) 23:35:07 ID:IiH5oyyA: ひろさん、shuさんアドバイスありがとうございます。何とかバイス、
CRC等で頑張ってみます！
それでもなかなか簡単には入ってくれない感じですね。
272：やまびこ：2006/02/01(水) 11:54:47 ID:wx9b7XT2: オーバルのビートルを週末に乗ってるウィークエンドドライバーです。
今、平日毎日仕事に使っている国産1BOXを次の車検のときに思い切ってアーリーバスに買い替えて
丸ごと空冷ライフを！と目論んでいます。
そこでバスを日頃、仕事にもファミリーユースにもガンガン使っているという方からアドバイス頂きたいのです。
国産のオートマ、エアコン快適使用から乗り換えるのにこれだけは必要！というのありますか？
エンジンは、1600cc以上欲しいとか、スタンドエンジンのままでOK？とか・・
年間で15000km以上、荷物も100kg近いものを頻繁に積み降ろしします。
今考えてるのは、クーラーはいらん。ヒーターは欲しい。昔の純正コーナーウインドウを付けたい。
リダクションを取っ払い、ヤナセのラウンドミラーを左右に。左ハンドルでもベンチシートならOK.
出来れば、ダブルドア、それもスライディング！となるとパネル？でも内装は欲しい。etc・・
そんなベース自体見つけるのが困難でしょうか～？
273：bus-bus：2006/02/05(日) 15:32:46 ID:FBTA/wlA: >>272
予算がわかりませんが
ダブルドアのベース車両を見つけるのがむずかしいかも。
274：やまびこ：2006/02/06(月) 09:22:48 ID:HxrF7sbU: >>bus-busさん
そうなんですね。67のパネルで割と見かける事もありますけれど、ヤナセものの右ハンドル
なんてタマもありましたし。でも、どれも足が速くてすぐsoldになってしまいます。
ベース車を吟味する間もなくって感じです。
ショップの人にもダブルドアは見つからないよ～って言われてます。
ちなみにパネルの登録は乗車定員は何名に出来るのでしょうか？
どなたか、ご存じないですか？
予算は乗りだしで300マソまで覚悟してます・・
275：zi-ya：2006/02/06(月) 18:08:27 ID:tlxiFk3.: はじめまして。いろいろ検索しまして、ここにたどり着きました。タイプ２
で、これだけすごいBBSが、あるのはうれしいです。
タイプ２（１９６５年？）のステアリングギヤBOXで教えてください。
ギヤオイルを入れるボルト（頭が□）から、オイルはどの程度の量を注入すれば
よいのでしょうか？また、調整は、マイナスネジをいっぱいに締めこんでから、
どのくらい、戻せば基準でしょうか？
直進安定性がなくて困っています。キャンバ・キャスタの調整方法がわかりましたら
教えてください。
宜しくお願いします。
276：bus-bus：2006/02/06(月) 23:34:46 ID:Y2k5SCiM: >>274
たぶん　登録によって違うと思いますが
運転席は　ベンチシートでも日本の法律では
２人だったと思います。
だから　３列シートでも　ＢＵＳは　８人のりだったような？
近くにお店があるようなところにお住まいでしたら
そこへ　情報収集するのが１番よいと思います。
多くのショップは　修理で店を維持しています。
将来のお客様として、丁寧に相談にのってもらえると思います。
277：やまびこ：2006/02/07(火) 10:18:16 ID:wovx43po: >>bus-busさんありがとうございます。
パネルは2名定員ですか・・。後ろにサードシート増設している方を見ますが
やはり内緒で乗ってるんでしょうか？
ショップは既にビートルでお世話になっているところで色々相談はしています。
コンビベースで探すとなるとダブルドアはないですね。なかなか・・
実際には、例えば昨年の夏のような酷暑の中でクーラー無しのバスをデイリーで仕事に
使われたか方の感想等ユーザーの方から聞かせてもらえればと思ってます。
またまた宜しくお願いします。
278：”も”：2006/02/07(火) 21:46:29 ID:Q0VjQqgY: うちのは並行輸入物’６７スタンダードマイクロバスの
３列シートで乗車定員は９名になっています。
このあたりは各陸運支局や担当によって解釈が違うのかもしれませんね。

ただし９名フルに乗車する勇気は出ません（笑
279：山形四十朗：2006/02/08(水) 02:35:28 ID:rt.5/4HE: 277さん。11Wコンビに乗っております。昨年の夏頃から通勤に使ってます。
クーラーは付いておりませんが、サファリWですので走行中はそりゃもう
最高でしたね、気持ち良くて。ただ信号待ち等で停車した時は文字どおり
死ぬ程暑かったです。サウナ状態だなんてよく聞きますけど正にその通り
でした。雨でサファリWが使えない時もかなりひどかったですね。
毎日使うとなるとクーラー無しはきついんじゃないでしょうか。
280：やまびこ：2006/02/08(水) 10:30:13 ID:K2xT1eZc: >>“も”　さん
登録は陸事によって違うんですね。となると、国内登録の前にパネルにもシートを
標準装備のように付けとけば8名行けるかもですね。
>>山形さん
オーナーさんからのご意見参考になります。
クーラーはパワーダウンはもちろん整備性の悪さが引っかかってます。
でも、仕事で荷物の積み降ろしをするのは国産のエアコンでもキツかったので
やはりバスがサウナ状態はお仕事VWには無理がありなのでしょうか・・（汗
クーラーを付けるとなれば1600ccでミッションも含めて足回りはIRSってとこでしょうか。
そこまで決まればボディーの程度だけで後はオリジナルである必要はなくなります。
ただしお金が～～
お二人とも有り難うございます。
引き続きデイリードライバーさんの情報宜しくお願いします。
281：bus-bus：2006/02/08(水) 20:14:03 ID:x.KL46zM: しつこく　定員について
１台目のバスが　定員９人でした。
今のバスは８人です。

昔　５ナンバーのバスが走っていたんですが
車検時には　バンパーをはずして　５ナンバーで登録、とのことでした。
（昔は３と５の税金の差が大きかったため）

クーラーについて
そのむかし　ヤフオクでスナップオンの扇風機　出品されてました。
282：いかがですか？：2006/02/08(水) 21:21:13 ID:x.KL46zM: http://www.ohvcustoms.com/in.htm’６０　ＴＹＰＥ２　ＷＤＯＯＲ
５ナンバー、フロントベンチシート６人乗登録
ダブルＤＯＯＲ、
price \１,750,000- 売りに出ていました。
283：やまびこ：2006/02/09(木) 09:44:58 ID:.qsKBW1I: >>bus-busさん　ありがとうございます。そういえば4ナンバー登録の車もありますね。
イベントでも、5と3が半々ぐらいの気もします。ここらでも維持費に差が出ますね。
ちなみに私は社用車で購入予定ですので4ナンバーも検討したいと思います。
＞＞282さん　いいですねー。スモールテールのダブルドア。
室内も使い勝手が良さげで。クロームパーツは別にしても後々手を入れるところが
少なそうで結果安くつくかもですね。ただシートが家族が見るとびっくりしそうです。
今世話になっているショップに相談してみます。ありがとうございました。
284：超初心者：2006/02/13(月) 10:00:03 ID:4AfAAkEQ: どなたかご存知でしたらお教え下さい。65年のTYPE-2　21Wに乗っています。
最近、ある程度の距離を走った後、信号待ちでアイドリングが不安定になり
ストールしてしまうようになりました。その後走行中ノッキングのような症状が
出、アフターファイアーのようなボコボコという音もします。同じような症状に
なった方、おられましたら考えられる原因、対処法などお教えいただければ幸いです。
またどっかのスレに既に書込みがございましたらお教え下さい。
お手数お掛けしますがよろしくお願いします。
285：shu：2006/02/13(月) 12:43:44 ID:JCoY.SSQ: ＞超初心者さん
http://www.geocities.jp/garage_shu/vw/vwtqa.html
のQ01,Q02あたりが参考になるかと思います。
286：超初心者：2006/02/13(月) 15:15:14 ID:4AfAAkEQ: shuさん、ありがとうございます。トラブル時にとっても助かるHPですね。
HPに書かれている事と現在の症状を考え合わせると、
①二次エアの吸込
②コイルの劣化
③デスビのポイント
辺りが怪しいと考えられるので、早速チェックしてみます。
不調になる前から特にいじった部分は無く、キャブクリーナー
を吹いたぐらいですので、パーツ類の劣化や状態の変化などが
原因ではないか、と素人考えながら思っています。
ただ電装系はオーディオなどを追加しているので、当初は電気の量が
原因かと疑っていました。
何分にも名前通りの超初心者なので、色々トライしてみます。
結果が判れば、こちらにご報告いたします。
287：shu：2006/02/14(火) 15:57:18 ID:JCoY.SSQ: ＞超初心者さん
構造が簡単なので初心者でも十分DIYで楽しめるところがワーゲンの良いところですよね(^^)
個人的には
1)インマニからのエア吸い込み
2)タコアシとマフラーのつなぎ目クランプ部の破損→タコアシ装着車のみ
3)ポイントギャップ
らへんから疑いたいところです。

頑張ってくださいね！(^^)/~
288：超初心者：2006/02/18(土) 18:33:24 ID:.hzGz6bs: 284で相談いたしました件ですが、解決しました。
SHOPで見てもらったところ一発判明、原因は③デスビのポイントでした。
ヒールが磨耗してこれ以上ギャップ調整できない状態だったので交換しました。
shuさんからご指摘いただいた①インマニ②マフラーは大丈夫でした。
ちなみにインマニにはエンジン稼動中にパーツクリーナー吹き付けてチェック
したんですが（自分で出来たのは恥ずかしながらこれだけ）この方法で大丈夫ですよね。
とりあえず点火タイミングやベルト調整等一式やってもらっちゃいました。
shuさんはじめ皆さん、ご指導ありがとうございました。
今度同じ目に会ったら自分で出来る筈??です。
289：uo：2006/02/21(火) 22:47:05 ID:kGbBWk1w: こんにちは。今日突然ウィンカーが点滅しなくなりました。ウィンカーリレーの場所を知っている方教えてください。よろしくお願いします。
290：shu：2006/02/23(木) 12:35:11 ID:JCoY.SSQ: >超初心者さん

無事解決してよかったですね(^^)/
> 今度同じ目に会ったら自分で出来る筈??です。
芝は踏まれて強くなる...私なんて踏まれっぱなしですよ(^^;;
291：超初心者：2006/02/24(金) 15:57:33 ID:4AfAAkEQ: shuさんありがとうございます。
今はしっかり記憶してますが、こういうトラブルって忘れた頃にあるんですよねぇ。
292：るぱん：2006/02/25(土) 18:06:12 ID:CNXP5mSI: こんちには　アーリーに乗っています。
今、ハンドルのガタが気になるようになり修理を・・・と思っています
ジャッキアップしてみたところ、ドラックリンクにガタを発見！さっそく交換しようと思っています。
が、よく見たらセンターリンクってとこだと思うのですが、ドラックリンクのついているブーメランみたいな形状のビームについているヤツのところの軸も少しガタあるようなんです。
パーツは出てるみたいですが、個人でも交換可能なのでしょうか？プレスとか居るようなら無理ですし。。。また、何か注意とかありましたら教えていただけるとありがたいです～
293：shu：2006/02/27(月) 17:42:06 ID:JCoY.SSQ: ＞ルパンさん
センターピンのところでしたら、私も以前交換しましたよ。
普段、エンジンやら電気やらならば自分でやりますが、
あそこばかりは手間＆専用工具を考えて、BUSSTOPさんへ
お願いしました。ブッシュを引き抜くSSTや圧入後の
リーマーまで準備する覚悟はありませんでした。

センターピンはバスの致命傷ですねぇ。
ガタが出ているとまっすぐ走らないですよね。
交換後はとてもよくなりましたよ！
って交換前が危なすぎたとの話もありますが(笑)
294：shu：2006/02/27(月) 18:53:38 ID:JCoY.SSQ: るぱんさん、すみません、何故かカタカナ変換になっちゃっていましたね。
295：uoさんへ：2006/02/27(月) 23:31:36 ID:u0idXvf6: >>289

たしか、フューズの近くだったけ？
296：るぱん：2006/02/28(火) 07:28:51 ID:PPoAGvd.: ＞shuさん
ご教授ありがとうございます
やっぱり素人には無理なんですねぇ～。
あきらめます。とりあえずドラックリンク交換だけしてみますが、
センターピンも、微妙になんですが、ガタがあるんで、いずれは交換していただこうと思います。
ああぁ・・・・もしかして、ビーム外さないといけないんですよね？？
高くつきそぅ
297：shu：2006/02/28(火) 13:38:44 ID:JCoY.SSQ: ＞るぱんさん
センターピン、ビームを降ろさずに交換してもらいましたよ。
ビーム降ろさない分、リーズナブルにやっていただけましたよv(^^)
あの変の技術はノウハウに適いませんね。
お近くのショップで、ビームを降ろさずにやってもらえるところ
(引き抜き工具があるところ)を探すと良いと思います。
最後のリーマー通しも、リーマーがないとできない作業なので、
リーマーも持っていることを確認した方がbetterですね。

交換は、工具さえあれば無理ではないと思いますが、
それ以外に需要のない専用工具(ブッシュ引き抜き工具とリーマー)を
大枚叩いて揃えてもしょうがないよなぁと私は思った訳です。
※それでなくとも、変な工具だらけです＞俺(^^;

センターピンはちょっとのガタでもハンドルに大きく影響しますよね。
そんなところに真鍮ブッシュ使ってるのが問題なような気もしますが、
キングピンも同様、半世紀前の技術にイチャモンつけちゃダメですよね(笑)
298：るぱん：2006/03/01(水) 11:33:34 ID:cqsnfZ16: ＞shuさん
またまたありがとうございます。
ほほ～～ん。ビーム降ろさなくてもできるんですねぇ～～
となると・・・・（まだ諦めてない）ハハハ
引き抜きは、ベアリングプーラー加工でなんとか出来そうな気がするんですが、甘いかな？？(^^;
リーマーというと抜き取った後の穴処理に使うのでしょうか？？
後は圧入となるんだけど、そうなるとやっぱ無理かな～～

＞それでなくとも、変な工具だらけです＞俺(^^;
同人類です（苦笑）
また増えそうな予感。。
299：66bus：2006/03/11(土) 00:36:59 ID:v7zlVVdA: ＞shuさん、るぱんさん
こんにちは、私もルパンさんのように考えたのですが工具屋で見積もりしたら
リーマが３万も！するのであきらめてＢＵＳ　ＳＴＯＰに行きましたよ～
300：shu：2006/03/17(金) 12:43:36 ID:JCoY.SSQ: >66busさん
そうそう、リーマー高いですよね。
他に用途が見込めないですし、素人が持つのはメリットが稀ですよね。(笑)
301：るぱん：2006/03/17(金) 13:42:54 ID:PPoAGvd.: ども～
ありがとうございました。やっと諦めつきました。
もうちょいで抜いてしまうところでしたょ。危ない危ない
さっそくショップさんに聞いて、交換してもらおうと思います！
302：yuji：2006/03/17(金) 23:40:24 ID:qkjgd8bs: はじめまして。バスのレストアを考えているのですがいいショップを誰か知りませんか？
ボロボロの２３Ｗでルーフの周りが腐ってきて穴やなくなっているいる部分まで出てきてスカイライト部分も腐ってきました。
どう見てもベースより部品取りのような状態になってきたのですがどこかぼろくても引き受けてくれるショップをご存知な方いましたら教えてください。
出来れば関東近県でお願いします。
303：２１Ｗ：2006/03/18(土) 19:47:45 ID:cp3AAhio: ↑　バグボックス？
　　千葉県　木更津
304：おやじです！！：2006/03/19(日) 00:02:48 ID:iPK4wo6M: 初めまして！！バス２１に乗っております。
１０分前に　運転したいて、信号待ちで、クラッチが・・・
底についたまま戻らなくなりました（涙）
エンジンを切り　１速に入れ　エンジンスタート・・・ガクガク
そのまま２・３と　なんとか帰宅出来ました。明日　朝からみようと思います
皆さんも　経験有りませんか？手ほどき宜しくお願い致します。
305：yuji：2006/03/19(日) 01:17:28 ID:qkjgd8bs: >21Wさん
有難う御座います。ホームページみましたがすごい技術ですね。
バグボックスさんなら何とかなりそうかな？また連絡とってみます！
ちなみに誰かバグスポットさんでバスのレストア依頼した方いますか？
期間や費用など教えていただきたいです。
＞おやじですさん
スラストシャフトではないでしょうか？私も以前いきなり折れケーブルが切れたかと思ったら折れていました。
交差点のど真ん中だったのでとても恥ずかしかったです（＾＾
306：heerbrugg：2006/03/20(月) 11:43:50 ID:colkZ5mg: ７２年レイトアーリを購入しました。
ハンドルがスンゴク重たいです。学生の頃（２０年前）にタイプ３に乗ってましたが、その時は
そんなにハンドルが重たいと思ってませんでした。バスが特別重たいんですかねー？

若干、前後の車高は降ろしてますし、ポルシェアロイ（５J？）を履いているんですが
関係無いですよね？
307：おやじです！！：2006/03/20(月) 20:52:51 ID:K3abkBuY: yuji さん　お世話になりまして、有り難うございました。
今日　確認しましたが、ワイヤー切れのようで、次の休みに
頑張って治します（VW若葉マークなもので・・・）
バスのおかけで、毎日　HAPPYです。
今後とも　色々お教え下さい。
308：73（波）：2006/03/23(木) 23:02:53 ID:CyNAAqt2: レイトバスのハメ殺し三角窓を、開閉式に替える方法がわかりません。。
パーツassyはもっているのですが、前回挑戦したところ元の三角窓が取れないんです。
固定しているのは上と下の2箇所のネジだと思うのですが、
上下するガラスの上のフェルトを取っても抜けません。
見た感じだと、下側のウェザーストリップ（と言うのかな、、リベット止めの）も外さないとならない気もするんですが。。
どなたか交換の方法わかりますか？
309：山形四十朗：2006/03/24(金) 03:22:02 ID:R.BgJlMs: ＞306さん　当方63年11W、ノーマル車高ノーマルホイールですけどやっぱハンドルかなり重いです。
ところがですね、タイヤをスタッドレスに交換したらパワステかと思うぐらいに
軽くなったんですよね。原因はわかんないですけどタイヤのサイズでしょうかね？
310：２１Ｗ：2006/03/25(土) 19:10:14 ID:e3CODGjA: yuji 様
一昨年かな、yuji さん状態のバスがバグボックスで
レストア別料金で売り出していて、見に行きました。
やはり、２００万は覚悟だと思います。
ショップにこだわらないで　近くの板金屋でも見積もりは出ます。
フラット４のカタログをプリントアウトして
必要な部品を積算していただけると思います。

ちなみに、ぼろい板金塗装ですが　私は自分でしました。
見積もり２５万の腐れ修理を　材料費の２万くらいであげましたが
それなりです。
311：２１Ｗ：2006/03/25(土) 19:13:55 ID:e3CODGjA: 追加です。
塗料は、塗装専門店で色指定をし、注文。
サフェーサとぼかし材は、スプレー缶で行いました。
312：heerbrugg：2006/03/27(月) 08:56:03 ID:colkZ5mg: >ところがですね、タイヤをスタッドレスに交換したら

なるほどデス！
参考にさせて頂きますです(＾∇＾)ノ
313：yuji：2006/03/28(火) 16:40:06 ID:qkjgd8bs: ＞２１Ｗさん
有難う御座います。実は前にショップの名前は忘れましたが写真を送りレストアの依頼をしたのですが
最低200万といわれずーと悩んでいました。自分でやってみたいという気もあるのですが去年中途半端に窓外したり塗装はがしたりしたまま、
引っ越してアパート暮らしになってしまったのでバスは実家のガレージで寝ています。なかなか直す機会がないのでショップに依頼しようと思いました。
でやっぱどうせなら一番技術のあるところでって思いました。（一生乗るつもりなので＾＾）
２１ｗさんアドバイス有難う御座います。
314：ムツゴロ：2006/04/09(日) 16:34:43 ID:S1fxwWyg: はじめまして、1960年式パネルのダブルドアに乗ってます。私もデイリーユースで使いたいので、クーラー装備しています。
リダクションを外すのに併せてＴ－１ミッションに換装、フロントもドロップスピンドルで落としています。
ブレーキはＣＳＰディスクに換装、排気量は1679ＣＣでウェーバー40ツインキャブ＋イングルカム１１０仕様です。
このスペックでも4名乗車でクーラーオンして東名高速７０マイル巡航は楽勝です。
油温管理はサーモ設置して華氏150度超えたら作動のファンつきオイルクーラーで対応しています。
人間欲がでてきて今は1835に換装中です。
予算は300とか・・快適使用にはちょっときびしいかもです。
315：名無し：2006/04/28(金) 20:36:25 ID:mpNG8S6g: 初めまして。６５年式のバスに乗っているものですが、
最近ヘッドライトを外したいのですが、外し方が分かりません。
ねじを外してみても固くて取れません。
すいませんが、教えて頂けないでしょうか？
316：名無し：2006/04/30(日) 08:12:07 ID:ZJ/MeDyA: おはようございます。
エンジンチンって手で触れないくらい熱くなります？
EMPIのクワイエットついてるんですが、手で触れないくらい
熱くて大丈夫なのかしらんと。。みなさんのは、いかがでしょうか？
317：700：2006/05/05(金) 20:00:08 ID:2moIAR/c: はじめまして。70’のウェステーを購入予定ですが、ポップトップのコットで寝ることは可能ですか？身長177ｃｍ体重85kgあります。
318：ウメスティー：2006/05/07(日) 22:54:13 ID:pjPmUufc: ＞700さん
私は７１’Ｗｅｓｔｙに乗っております。身長１７５ｃｍ体重６５Ｋｇですが
純正のＰＯＰＴＯＰコットで就寝中破れました！
生地を国内で作り直して寝ておりますが、問題無いです。
319：700：2006/05/09(火) 05:32:11 ID:2moIAR/c: ウメスティーさん、回答ありがとうございます。
購入後、生地を作り直して使用したいと思います。
320：くじるら：2006/05/28(日) 22:48:13 ID:TMtUZNcE: 初めての書き込みです。71’レイトバスに２年ほど乗っている者ですが、
３ヶ月程前から気になっている症状があります。
アクセルを踏み込むと、後方または中心部から金属が引っかかる「カツカツ」
という音がエンジンの回転数と同調して発生し、アクセルオフにすると消える
という症状です。これも日によっては音が発生しない事もあり、放ってますが
流石に本日は激しくなり、３０㎞程走ってエンジンを止めると、何となく焦げ臭い
臭いが床下からしています。
駆動系であることは間違いないと思うのですが、どなたか心当たりのある方は
いらっしゃるでしょうか？
321：痛ぞう：2006/06/11(日) 14:17:05 ID:QqZkNiac: はじめまして、です。とうとうやっちゃいましたよ。転回禁止の場所で転回しようとした車の
横っ腹に60キロくらいで突っ込みました。あっ、申し送れました６７のウエスティです。
人間の力ってすごいですね。タイヤがロックしましたからね。顔がパグみたいにぺちゃんこに
なっちゃいましたよ。でも、隣の娘はたんこぶくらいの怪我でよかったですよ。皆さんも
気をつけてくださいね。
323：74イエロー：2006/07/31(月) 16:23:50 ID:V7C6lFEI: お訪ね致します。
ウィンドーワインダーの取り替え方法を教えて下さい。
壊れたウィンドーワインダーがひっかかってドアパネルから外れません。
初歩的な事ですが教えて下さい。
324：初心者：2006/07/31(月) 22:19:04 ID:uevhs2..: すいません、初心者なので教えてください
バーンドアってなんでしょうか？
あとセマフォーってどうやって作動しているのですか？
あれは点滅するのでしょうか？
325：６７BUSドライバー：2006/08/06(日) 00:16:10 ID:z54T9KRw: 暑い、暑い。今年はもう耐えらんないので、フラット４クーラーつけたいのですが、
クーラー取り付けが安いお店を知ってる方、教えてください。よろしくお願いします。
326：ばす海苔：2006/08/06(日) 23:23:15 ID:zp1pgR/2: ＞３２５
クーラーの取り付け工賃は１０万くらいですので、行きやすいところから、見積もりしてもらったらどうですか？あまり金額が変わりないなら、高い安いより、良い仕事してくれるとこが一番ですよ。エアコンをバスに取り付けるの以外に大変ですので、信頼出来るところを、一番に考えないとあとで、トラブルでますから。。
327：bow：2006/08/23(水) 13:01:07 ID:KnXnUcKc: >325
おいらは逆に取り外したいです・・・。
効かない（ガス無し）し，イラネーってかんじです。
328：BUS：2006/08/23(水) 19:50:51 ID:WRIdOIyQ: >>324
バーンドア　・・・　思いっきり「バーン」と閉めるから
http://www.lets-vw.com/dictionary/ha_2.html

セマフォー　・・・　ヒョッコリ
http://www.flat4.co.jp/body/winker/semaphore/semaphore.html
329：高丸：2006/09/23(土) 19:57:46 ID:7JxFTP/6: ＶＷ　アーリーバスの顔（フロントノーズパネル）売ってください。＊純正品で。

バスの部品取り車をお持ちの方などよろしくお願い致します。
330：71：2006/09/27(水) 14:50:41 ID:0jgrhue2: はじめまして。
７１年ウェスティーを購入しました。
ポップアップルーフのFRPのルーフ部分をリフレッシュ(グラスファイバーで毛羽立っているように見える）
したいのですが、リフレッシの経験がある方、方法をお教えください。
宜しくお願いします。
331：フラワーパワー：2006/09/27(水) 22:48:16 ID:azsr3t5Q: 79年のバスに乗っております。
最近シフトの遊びが大きくなりシフトロッドの前側の
ブッシュ交換をしました。
質問ですが1速2速の位置はニュートラルの位置から左に振って
1.2ですよね？私のはニュートラルの位置から真っ直ぐ上で1速なのですが
これでいいのでしょうか？おかしい場合どこで調節できるのでしょうか？
ちなみにクィックシフターです。
誰か教えて下さい。よろしくです。
332：73（波）：2006/09/27(水) 22:59:24 ID:CyNAAqt2: 今の状態でどのギアにもスムーズに入るならその状態で問題ないと思いますけどね。
気になるようならシフターをとめているボルト２本を緩めて、ベース部分を動かせば調整できます。
でも今がスムーズならベース部分動かすと逆に入りづらくなる気がします。
333：フラワーパワー：2006/09/30(土) 03:56:37 ID:fT3SVDN.: ＞７３（波）さん
シフターのボルトは調整済みですので今度シフトロッドの
後ろ側のブッシュも交換して見ます。
それでダメなら、こんなもんなんでしょうね。
もうちょっと格闘してみます。
ありがとうございました
334：ｄ：2006/09/30(土) 11:03:47 ID:RKGb7i0Q: >フラワーパワーさん
ハーストタイプでしたら中に3,4速側に押さえつけるバネ入ってるんですがその辺もチェックしてみては？
335：USK：2006/10/21(土) 11:22:38 ID:VA4MeO9g: 今度、’６９BayWindowを買うことになりました！
ワーゲンは全くの初心者で不安もありますが、
またわからないことがあれば書き込みしますので指導よろしくお願いします！
336：700：2006/11/05(日) 18:13:20 ID:0jgrhue2: 先日、70’タイプ２を納車しました。
エンジンルームを確認しているとエンジンチンをシールラバーが上下で
挟み込まれていず、ラバーの上下がエンジンチンにのっている状態です。
エンジンを降ろさないで、正常に戻せるのであれば自分で治したいと思います。
どなたか、やりかたをお教えください。

宜しくお願いします。
337：CBA＠管理人：2006/11/05(日) 21:34:40 ID:qEsMtmu2: >>336　700さん

13mm長ボルト4本とエンジンルーム内のマイナス6本外せば簡単です。
http://www.geocities.jp/vwcba/eg19/7.jpg
↑手前の水色。外す際、バンパーに当てないように注意してください。

それか外さないで、ラバーをマイナスドライバーでめくってやるかです。
338：700：2006/11/06(月) 09:59:24 ID:0jgrhue2: 管理人さま、ありがとうございます。
一番手前のラバーは、何もはずさないでもすんなりと修正できました。
奥の部分が、このままでは無理なようなので、手前の部分をはずして再
トライしようと思います。
あと、ファイアーウォールシール？はエンジン降ろしたときでないと駄目ですよね。
手探りで調べたところねじれたり、変に挟まっているようです。

けっこう有名なショップで購入したのですが、手を抜かれているようでショックです。

また、何かあれば宜しくお願いします。
340：700：2006/11/15(水) 12:52:34 ID:0jgrhue2: '70年ウェスティーのことですが、ショックがけっこう
古くなっているので交換しようと思っています。
皆さん、どこのメーカーの物をつけていますか？
よろしければ、品番も教えて下さい。
341：はじめまして：2006/11/20(月) 22:51:48 ID:iKJ1jGBY: どうもはじめまして，６８年ウエスティーの購入を決めたものです。
いまさら気になっているのですが，この車って何人のりなんでしょうか？
ちなみに３ナンバー登録の予定です。
342：masa：2006/11/21(火) 10:23:20 ID:IiH5oyyA: ６７年式ですが、ETCを付けたいと思っています。センサーや配線をうまく隠して取り付けたいのですが、
何かよい方法はありますか。ガラスの角度があるので狭いダッシュボードの上にセンサーを
おくしかないのでしょうか・・・。配線は何とか暖房の内部を通したらよさそうですが
センサーは丸見えです。古い車でETCレーンを通過するのを想像するとなんだかワクワクしてしまいます。
343：赤白バス　ひろき：2006/11/23(木) 14:38:40 ID:fcYhTNjs: >342masaさん。私も現代風な物は一切見えなくしたいタイプです。
'66バスなのですが本体はダッシュのスリットにカード挿入口を合わせて内側に付けました。
カードは基本的には抜き差ししないつもりです。何かで挟めば取れますしね。
アンテナはバスのミニカーを乗せた海岸の道路のジオラマを段ボールをベースに作り、
その中に埋め込みました。アンテナの線も同じくスリットから出しました。
ガラスの角度もあまり気にしないで平気でしたよ。
344：のんき：2006/11/23(木) 16:13:58 ID:aqfTPugo: >>342
うちはダイソーで買ったプラスチック製のマグネット付クリップにセンサー付けてダッシュボードの上に置いてます。
挟み口をフロントガラス側に向けておくと、設置角度もちょうどいいかんじになります。
で、使わないときははずしてダッシュ下などに隠して置いてます。
345：masa：2006/11/24(金) 21:32:53 ID:IiH5oyyA: なんか皆さんいろいろと考えられていらっしゃるんですね。
マグネットもよさそうですし、ジオラマなんかまさかアンテナが付いているなんて誰も思いませんね。
しかもスリットの間からカードを入れるなんて、全く分かりませんよ。
え？アンナ古い車がETCレーン？
最高です。今レストア中なので、帰ってきたらやってみます！
346：ドラゴン：2006/11/29(水) 20:58:23 ID:0Tdzo9Q2: はじめまして。
この度ビートルから66年13Wに乗り換えることになりました。
納車はまだ１０日程先ですがお聞きしたいところがあります。
オーディオのスピーカーは何処に設置してますか？
購入予定の車はリアのラゲッジにスピーカーを転がしてるようなのですがそれじゃあ聞こえないかなと思ってます。
フロントのダッシュ下とかに吊り下げとかできないんですかねえ。
347：２１W　BUS：2006/11/30(木) 21:22:31 ID:V7eey.wc: >>346・・・自分はショップで取り付けをお願いしました。
配線は内臓なので、すべて車本体に穴をしました。　
カーナビ用のアンテナをつけるため、屋根にも穴をあけました。
スピーカーは
①ドアパネル（中音用）
②ダッシュボード（高音用）　　　ガソリンメータ脇・時計脇
③リア（低音）　　　　　　　　　小型のウーハー
プレーヤー等はダッシュボート下にしましたが
ラジオをはずして、はめ込み工作可能とも言っていました。
リアのラゲッジでは、厳しいかも。
348：ドラゴン：2006/11/30(木) 22:28:53 ID:0Tdzo9Q2: ありがとうございます！！
ドアパネルにスピーカー埋め込んでる人多いみたいですね。
やっぱりそれが一番かなあ。

カーナビのアンテナはドアの隙間から通して屋根にぺたって貼ろうかと思ってます。
349：IGA：2006/12/19(火) 17:51:12 ID:6Qaoiw4Q: >>346　ドラゴンさん、はじめまして。
今はT-3のりですが以前に13Wにのっておりその時は
ダッシュ下の形状にそってスピーカーボックスをショップで作ってもらいました。
プレーヤーはラジオのところに入れました（雨漏り対策が必要かも）
それと12インチウーハーをラゲッジスペースに置いておきました。
いずれもロックフォード製でしたので音は折り紙付きデス。
まだ一式とってありますので、ご興味があればご一報ください。
350：ドラゴン：2006/12/20(水) 10:09:01 ID:0Tdzo9Q2: 皆様ありがとうございます。
12/18に納車になりました。スピーカーは椅子の後ろに転がして
ダッシュの下に小さめのスピーカーを入れてます。いい感じでなっております。
ナビはダッシュのスリットにガイドレールをボルト止めしてとりつけました。
アンテナはダッシュ上で問題なく感知してます。
ビートルに比べてバスはキャパシティが広いですね。
351：レッドリスト：2006/12/22(金) 18:11:41 ID:r.BOWCi6: はじめまして。６８年のレイトバスに乗っています。ステアリングについて質問です。
レイトバスは、前期と後期でシャフト径が違うと聞いていますが、何年モデルから違うのでしょうか？
寸法的に何ミリから何ミリに変わってるのでしょうか？
どなたかご存知の方教えてください。
352：あぶ：2007/01/04(木) 13:28:04 ID:rCqxBYeA: はじめまして。６７のウエストファリア(アーリー）に乗っています。皆さんにお聞きしたいのですが、
現在仕事で使っていますがレストアを機に家具をはずしてしまおうかと、思っています。
今は、そういう気はないのですが、将来的に売った場合に査定でかなり安くなるのではないかと
思っています。貧乏人のいやらしい下心が見え見えですが、はずしたほうが良いのか、そのままのウエスティで
乗ったほうがいいのか、本当に迷っています。どうか、ご意見を宜しくお願いします。
353：バス好き：2007/01/04(木) 19:45:51 ID:GKuiZw7.: 私は、1965年式の11Ｗに乗っています。最近、シフトチェンジが入りにくく、以前は、スムーズに入っていたのですが
今は、スムーズにいきません。また、クラッチをつなぐ時に、ガンという衝撃があります。何が原因なのかどなたか教
えていただけないでしょうか。お願いします。出来れば自分で修理したいと考えています。まったくの素人ですが・・・
354：ハマ：2007/01/04(木) 23:03:25 ID:4V2Ok13c: >バス好きさんへ
一般的にはクラッチワイヤーが伸びて来たのでは？
踏みしろはどうでしょうか？ワイヤーの張りでしたら
ご自分でやってみるのもよろしいかと思います。
で、だめならショップで見てもらった方がよろしいのでは？
355：700：2007/01/06(土) 16:26:30 ID:5AHgXKSY: はじめまして。
７０'タイプ２の前後のジャッキアップポイントとジャッキスタンドをかける場所
ををおしえてもらえますか？
よろしくお願いします。
356：るぱん：2007/01/07(日) 16:34:56 ID:5Nby4aLQ: >バス好きさんへ
衝撃は、シフトが入ってから、つなぐ時ですか？
シフト入れる時の衝撃なら、ワイヤーの調整でいけるかもしれませんね
もし、クラッチをつなぐ時って事なら、クラッチプレートかレリーズベアリングだと思います。
そうなると修理は、エンジン下ろさないと無理ですねぇ～
357：２１W海苔：2007/01/08(月) 01:49:29 ID:mbAGt4mE: ＞＞３５２
昨年のヤフオクで、内装一式（リアシート除く）が出ていました。
21ｗのキャンパーを作りたかったので、様子を見ていましたが
６～７万くらいで落札されていました。
個人的には、レストアの様子とか費用を公開してくれるとうれしいです。
FRONT NOSE の下回りが腐りかけてきたので興味津々。
＞＞３５５
VWのショップでなくても、オートバックス等のお店でいいから
直接聞いたほうがわかりやすいと思います。
358：６７キャンパーＹ：2007/01/08(月) 12:14:19 ID:H2fyEBjI: ＞３５２あぶさんへ
はじめまして！あぶさんと同じ６７年Westyに乗っています。
オリジナルの家具が付いているのであれば、大事にするべきではないでしょうか？
家具を外して手放せば、その後、元の状態に戻したくなっても、ほとんど困難では
ないかと思います？　Westyは近年特に少なくなって来ていますから大事にして欲しいです。

いろんなＶＷの楽しみ方があると思いますが、一意見として述べさせていただきました。
359：あぶ：2007/01/08(月) 12:45:42 ID:a5WvEJno: >21w海苔さん、
>67キャンパーYさん
どうも、ご意見ありがとうございます。もう少しよーく考えて、答えを出したいと
思います。有難うございます。(多分、はずさないと思います。)
360：バス好き：2007/01/08(月) 16:38:01 ID:2LlU1Px.: >ハマさん
>るぱんさん
ありがとうございます。
衝撃は、シフトが入ってから、つなぐ時です。
エンジンを降ろすとなると費用的にも・・・大変・・・
しばらく、このまま乗っているのは、危険でしょうか？
361：ハマ：2007/01/08(月) 17:16:00 ID:4V2Ok13c: >バス好きさんへ
つないだ時の衝撃だとクラッチかミッションのシンクロですかね･･･
あとはミッションマウントがヘタってジャダーが出てるとか。
いづれにしても、乗り続けて良くはならないと思うので
ショップで見ていただいた方がよろしいかと思います。
362：vw65：2007/01/08(月) 18:21:38 ID:pE1dXTvM: >バス好きさんへ
つないだ時の衝撃と言うかとはジャダーではないでしょうか？エンジン下ろす前に、ボーデンチューブをたるみを確認してみてください。ワッシャーを1枚かますだけで変化があるかもしれません。
363：バス好き：2007/01/09(火) 20:45:39 ID:2LlU1Px.: >ハマさん
>ｖｗ65さん
いろいろご親切にありがとうございます。
当方、素人なものでボーデンチューブのたるみを確認しワッシャーをかますのがどういう作業に
なるのかわかりません・・・出来るだけ自分で修理してみたいのですが、わかりやすいホームページ
等ございませんか？ボーデンチューブがどの部分なのかもわかりません・・・
ど素人で申し訳ございませんが教えていただけたらさいわいです・・・
364：ハマ：2007/01/09(火) 23:39:11 ID:4V2Ok13c: >バス好きさんへ
トミー毛塚さん著の「VWハンドブック」はお持ちでしょうか？
ヘインズのマニュアルよりも初心者にも分かりやすく説明されています。
（ちなみに宣伝もなんでもないです笑）
ちなみにボーデンチューブはクラッチケーブルの出口にあるケーブルが
通ってるゴムチューブです。このたわみは1.5cmくらいがベストです。
365：vw65：2007/01/10(水) 10:09:45 ID:95baAI52: バス好き様、
もう一度症状を確認すると、クラッチも普通に踏めるし、シフトも普通に入る、ただクラッチをつなぐ瞬間、ガッガッガッと強く振動する。これで宜しいでしょうか？違う症状の場合はジャダーではないので、ボーデンチューブではないと思います。仮にジャダーとして、最近ひどくなってきたという症状の場合はワッシャをかますときに、一度ボーデンチューブをはずしてみてください。きっと劣化してると思います。ちなみにボーデンチューブは車種年式で種類があるので購入の際は気を付けて。
366：vw65：2007/01/10(水) 10:15:37 ID:95baAI52: ついでに言うと、ジャダーが出たまま乗ると、ミッションマウントは痛むし（交換にエンジン下ろす必要アリ）、私の65バグはその振動によりキャブにクラックが入りました。ほんの瞬間だけの振動ですか。ものすごく車を傷めます。他にジャダの原因はクラッチのセンター出しが出来てなかったり、スラストベアリングレリーズレバーに、いんちきなのを使うとセンターでクラッチが移動しないためやはりジャダーが出ます。私のバグはこれが原因なのを突き止めるのに何度エンジンを下ろしたことか・・・。
367：バス好き：2007/01/10(水) 20:55:38 ID:2LlU1Px.: >ハマさん
>ｖｗ65さん
毎回、ど素人の私に親切・丁寧に教えていただきありがとうございます。
症状①クラッチは普通に踏めます。
症状②シフトは、入りにくいです。以前は、カクカクとスムーズにシフトが入りましたが、今は、シフトを入れる時グニュ・グニュって感じでシフトが入りにくいです。
症状③クラッチをつなぐ瞬間に、ゴンと強く振動します。以前は、振動はありませんでした。
わかりにくい説明で申し訳ございませんが、ご指導お願いします。
368：VW65：2007/01/11(木) 00:15:22 ID:Fp7C85WQ: 症状③クラッチをつなぐ瞬間に、ゴンと強く振動します。

ゴンと一回だけの振動ですか？ガッガッガッと連続的な振動ではないのですか？
連続的な振動でなければジャダーではないかもしれません。
ただクラッチをつなぐときの振動で、ジャダー以外の理由が思い浮かびません。
369：バス好き：2007/01/11(木) 20:28:29 ID:2LlU1Px.: >ｖｗ65さん
いろいろとありがとうございます。
クラッチをつなぐ時にゴンと一回だけの振動があります。
シフトが入りにくいのは、ワイヤーの張りを調整すればいいんでしょうか？
宜しくお願いします。
370：VW65：2007/01/12(金) 07:02:23 ID:Fp7C85WQ: どなたか教えてあげてください。クラッチをつなぐとき、１回だけの振動については私は経験がありません。
またシフトが入りにくいと言う件ですが、クラッチはちゃんと切れてますか？束になったワイヤーのうち１本でも切れると、少しだけワイヤーが延びてクラッチのミートするポイントが遠くなり、やがてクラッチが完璧に切れなくなります。
もしその場合は、遠くない将来ワイヤーが切れて今度はクラッチペダルが完全なフリーの状態になります。

クラッチのミートポイントはどうですか遠くはないですか？
373：ぼく：2007/02/08(木) 22:22:16 ID:Y3X7wJ4Y: 後期レイトのオートマって、さてさていかがなものですかね？壊れやすいとか、メンテが大変だとか聞きますが。乗っていらっしゃる方教えてください！
374：海苔巻：2007/02/16(金) 22:21:36 ID:9dR9DYjY: 始めまして、前回のストリートＶＷに紹介されていたビートルビーム、アーム、逆付けスピンドルをまねようとしているのですが　危険との声もあり、悩ませる点もあり皆さんの意見を参考にしたく書き込みをいたしました。
危険理屈は解るつもりで加工しているのですが・・・・チャレンジはします！
377：奈々氏：2007/02/25(日) 19:59:36 ID:zp1pgR/2: みなさんの車検にかかった費用を教えてください。
378：ショップ扱いで。：2007/02/26(月) 21:49:47 ID:J5Qu1sJs: 重量税・自賠責除く　約２０万（含んで２８万）

明細　予備検　５０００円　代行２８０００円
　　　２４ヶ月基本点検　３００００円　
　　　リダクションギアＯＨ　４６０００円
　　　タイロッド・ホイルシリンダー交換　１６０００円
　　　後は伴う　部品及びオイル代
379：KEIKI：2007/02/27(火) 09:13:48 ID:7JQts46w: サイドスリップ調整込みで８９８００円　でした。
ホリデー車検、１時間車検ってやつです。

持ち込みの自信が無かったので、代行料の１５０００円を支払いました。
かなり厳しくて、てこずりましたが、安く済んでよかったです。

その分、自分で整備はしなきゃいけませんけどね。　参考まで。
380：KEIKI：2007/02/27(火) 09:15:35 ID:7JQts46w: ごめんなさい、スレット間違いでした。
T-IIではなかった。
お許しください。
381：1968：2007/03/05(月) 16:07:29 ID:7UfgivhM: はじめまして。先日６８年のバスを納車しました。
まったくの初心者なのですが、ウィンカー時は左右両方のランプが点滅するもんなんでしょうか？（ハザードのように）
382：↑：2007/03/05(月) 23:23:51 ID:uVx7.cAU: ウィンカー時は左右両方のランプが点滅→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウインカーの役目をなしていませんね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　リレーを見てください。
383：バハ：2007/03/06(火) 00:13:59 ID:4V2Ok13c: メーターの表示部分ならウインカーでも両方点滅してしまいますよ。
384：1968：2007/03/06(火) 13:03:05 ID:7UfgivhM: ３８１です。

早速のご返事ありがとうございます！
私の説明不足でした。メータの表示部分になります。
これは両方点滅してしまっても問題ないのですね。
385：miho：2007/03/23(金) 22:00:13 ID:Ehm0Hm1U: 最近　左前の足回りからキーキー鳴るのですが、原因は何でしょうか？教えて下さい。
386：ひろ：2007/03/27(火) 01:38:57 ID:oiBuKQZk: >>385
ブレーキ踏んだときに音は消えますか？
であればブレーキライニングの調整で済みそうですが。
あとはホイールベアリングあたりが怪しいかも。

とりあえずジャッキアップしてフロントタイヤを手で回してみて
どこから音が出ているのか確認してみてください。
ショップに行けばすぐ対応してくれると思いますよ。
387：67キャンパーＹ：2007/08/23(木) 23:05:02 ID:fIeMaF6U: リプロのWestyルーフラックキャリアの購入を検討しています。
カブトムシハウスさんと、平４さんでは値段がちょっと違うのですが
品質的に違いがあるのでしょうか？？ご存知の方いらっしゃいませんか？
388：masa：2007/09/15(土) 15:24:00 ID:vRhJtrco: 67年式バスのレストア中です。フロントの三角窓の箇所のフレームに
ゴムをはめ込むのですが、どのようにしたらよろしいでしょうか。
かなりきついので、コツ等あれば、教えてください・・。
389：CBA＠管理人：2007/09/25(火) 23:23:59 ID:eyLmBcxE: >>388　masaさん

'75T-2のいとうさんが以前書いてくれてたものが見つかりません。
ゴムをかなり引っ張って伸ばしてはめてた気がします。
390：masa：2007/09/26(水) 23:56:05 ID:IiH5oyyA: CBAさん、有難うございます。
なんだかものすごく力が要りそうですね・・。暖めたり、シリコンスプレー
等いろいろ使いながらやっていきたいと思います。
まだ難題がありました・・。アーリーバス用のバンパーモールのゴムの
入れ方も難しそうです。
391：Mr.通りがかり：2007/09/27(木) 05:47:13 ID:LN58sgus: >'75T-2のいとうさんが以前書いてくれてたものが見つかりません。

これでは？！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9036/newpage17.htm
392：CBA＠管理人：2007/09/27(木) 15:36:08 ID:4Y6KyjDE: >>391　Mr.通りがかりさん

それです。ありがとうございます。(^^♪
393：masa：2007/09/28(金) 01:24:04 ID:IiH5oyyA: 有難うございます！！大変参考になります！

ゴムが切れるぐらい引っ張らないといけない
んですね。
394：ｓｉｒｏ：2007/10/12(金) 21:08:04 ID:sxWfq46.: ＞＞388
まず、ホームセンターなどでＣクランプ（小型の安いものでよい）を
４コとそれでガラスをはさむ時に当てとする木材４コ（５ｃｍ角×７ｍｍ程度
の厚み）厚みのものを用意します。
で、方法としては長めにカットしたふちゴムをメチャクチャ思いっきり引っ張って
ガラスの角（フレームに入らない部分）に引っ掛け、余っている部分（両端）
を用意した２コのＣクランプの上下に当て板をあてて仮止めします。

これでふちゴムのフレームに収まる部分は薄い状態でキープされているので
スライドさせる要領で簡単にフレームがはまります。
あとはクランプをはずしふちにそってカッターで
ゴムをカットすれば完成です。

カットするときのコツとしてゴムは引っ張られている状態なので
幅ギリギリでカットするとかなり縮んで失敗してしまいます。
なのでギリギリでカットせず残そうとする幅より若干多めに
カットすると良いでしょう。

最後にすき間が発生していると思われる箇所すべてに液状ゴムを
塗りこんでおくと雨漏りせず錆の発生も防げますよ。
395：masa：2007/10/13(土) 00:06:30 ID:IiH5oyyA: siroさん、有難うございます。
うまく入ればよいですが、
相当引っ張らないといけないみたいですね。
ものすごく力が要りそうですが頑張って入れたいと思います！
有難うございました。ふちのゴムも余分にカットするのがコツですね。
396：Masa：2007/11/25(日) 15:17:28 ID:r.j2f5Fg: 以前VENT　WINDOWで質問したものですが、ココに↓やり方が書いてありました。
http://www.amayesing.com/vent.htm
色々と器具が必要みたいですが・・。
397：'６７ SO-42：2007/12/01(土) 23:15:37 ID:lPARMRiU: 67年のキャンパーに乗っています。
フューエルセンディングユニットを交換したいのですが、
タンクを外さずにユニットは取り出せるものでしょうか？
経験者の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
398：karan：2008/01/06(日) 15:41:03 ID:QRBDAFpE: 始めまして、年式判定についての質問なのですが、購入時64年式のコンビという説明を受けたのですが、最近気になってしまいました。

221304681なんですが、フラット４さんのHPの表と比べると？？？です。

参考になるHP等御存知の方教えてください
399：ピーク：2008/01/07(月) 23:25:56 ID:KMg2zPT.: 滋賀のバス出没率って高いですか？　特に北の方で・・・　誰か知りませんか？
400：あめんぼ：2008/01/15(火) 23:09:57 ID:q6pm020.: みなさま　はじめまして
ただいま国産車からたいぷ２に乗り換え計画しています。
購入に当たってのアドバイス頂けたらなと思います！
良いとこ悪いとこ　聞かせた下さい！
ここでは書けない事などメール頂けたら幸いです。
よろしくお願いします
401：レッドイッツビー：2008/01/22(火) 10:21:30 ID:HjiuZMFs: 398　karanさんへ
頭2桁が「22」ですから「マイクロバス9人乗り」で、1964年4～5月の製造となると思います。
402：ぽんた：2008/01/22(火) 21:08:46 ID:xedekssU: 突然すみません、おじゃま致します。
当方で現在、TypeⅡのレンタル、リースを企画しておりまして、現時点での決定事項が、

当面は近畿・中国地方限定
当初は移動販売・営業等長期リース主体
内装その他は使用目的にて柔軟に対応
メンテ・トラブルは専門スタッフ常駐
費用は日割り５千円前後を想定

となっております。
追々ＨＰやブログにて詳細をお知らせする予定ですが、多くの方々のご意見や反応を
伺えると嬉しいです、些細な事でもメール頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

※現在、アーリーレイトコンビ・アーリーレイトクルーキャブ・レイト１１Ｗ２台
を投入予定です。
403：千葉：2008/01/31(木) 22:21:23 ID:Ov/ULKxE: >>400
千葉まで来れるのなら、
１日、運転させてあげるよ。
404：4児の父：2008/02/12(火) 16:41:44 ID:rXkRfP9Y: はじめまして。どなたか教えてください。3月ではじめての車検です。
トータルで金額がいくら位かかるのか、知りたいのですが・・・。
ちなみに６７年キャンパー、3ナンバー排気量1200CCです。
これといって悪いところはありません。
近くの民間の修理工場でも、車検を受けることができますか？
宜しくお願いします。
405：６３バス：2008/02/13(水) 22:34:29 ID:0jOoFJyM: 404さん
参考になるかわかりませんが、自分の場合は1500ｃｃですが車検時特に
不具合なくて、11万ですみました。知り合いのショップでお願いして
そこのショップの人が陸事に持ち込みで通してもらいました。
実際、普通の車とあまり変わらないと思いますよ。
406：4児の父：2008/02/14(木) 19:30:07 ID:rXkRfP9Y: 404サン
参考になりました。とりあえず、金額を知りたかったので。
ちなにどちらのショップですか？
407：６３バス：2008/02/14(木) 22:13:57 ID:6AwFmuGA: ４児の父さん
あくまで１例ですが、参考にしてもらえれば幸いです。
ショップですが、ｖｗ専門店ではありません。国産から外車まで整備
の知識のあるお店です。ちなみに当方広島です。
408：4児の父：2008/03/04(火) 16:03:07 ID:rXkRfP9Y: 63バスさん。放置ぎみですみませんでした。今月車検ですので、近くの民間車検場に
出そうかと思います。金額等々分かったらご報告出来ればと、思います。
409：東京在住：2008/03/31(月) 14:29:21 ID:wIX9mK/.: オリジナルペイント・純正サファリ・右ハンドルを探しています
価格は状態の程度にもよりますが上限300万位を考えております

情報お持ちの方いらっしゃいましたら宜しくお願いします
410：バスバス：2008/05/10(土) 22:34:25 ID:p4yh5m52: 　教えてください！
タイプ２に乗っているのですが、先月まで純正のヒーターから温風が出てきましたが、
今日久々に寒かったので、温風を出すとサードシート下からは温風が出ている
のですが、フロントのダッシュボードからは温風が出ません。
特にこの１ヶ月変わったこともしていないのですが、原因は何が考えられるでしょうか？
ワイヤーが切れたのでしょうか？
今日は暗かったので下回りは覗けてません。

どなたか教えてください！！
よろしくお願いします。
411：デイトナ：2008/05/19(月) 08:23:12 ID:p4nJcydM: ワーゲンバスのヘッドライトですがビートルの６VライトASSYと同じでしょうか
もともとジャンクのアーリ－バスをさがしたのですがライトが両方ともついてなくて
オクでビートル６Vのライトを買おうかと思ってます　教えて下さい
412：76バス：2008/05/26(月) 17:49:15 ID:VM/2JHPM: 76バスに乗っているのですが、先日、ドライブ中に知らぬ町でクラッチワイヤが切れ、予備のワイヤーを乗せていたので、近くにあった一般の修理さんに駆け込んだのですが、切れたワイヤーをはずし、前側から新しいワイヤーを差し込むとパイプがデフ近く上に曲がっているあたりでつっかえて通りませんでした。とりあえず何とかして欲しいと頼んだら、修理やさんは応急措置としてつっかえているあたりのパイプを1センチぐらいカットしてそこからいったん引き出し再度パイプに差込み何とかワイヤーを通し、パイプをカットした部分に鉄板を巻きつけ金属テープを巻きつけてくれました。クラッチは作動するようになったのですが、パイプはこのままで大丈夫でしょうか、それとも溶接してつなぐようでしょうか？どなたかご指導お願いします。
413：76バス：2008/05/27(火) 08:42:57 ID:BHVGoY8o: 412に書き込みました76バスですが、66年式バスなので名前を66バスに変更すると共に、書き込み中の76バスを66バスに訂正いたします。失礼いたしました。
414：ハマ：2008/05/27(火) 09:44:52 ID:OT2xmc8E: 66バスさんへ
道中にクラッチワイヤー切れて大変な思いをされましたね。
私は自分で交換しましたが同じようにペダル側から入れて
スムーズに出てきましたよ。パイプの出口でななくボーデンチューブの
出口で引っかかったのですかね？
（すみません切ったパイプがどこなのか分りません）
いずれにしてもグリスをたっぷり塗って、切れた箇所がどこだか分りませんが
たわみをつけてボーデンチューブの出口等で擦れてなければ早々に切れるものではないと思います。
415：76バス：2008/05/27(火) 15:20:45 ID:FXgivXbA: ハマさん早速のアドバイスありがとうございます。もう一度ボディーチューブ付近を点検してみます。通常乗っているときは楽しいのですが、故障が起きると大変苦労しますが、これらすべてをひっくるめてワーゲンバスライフを楽しむようにしていきたいと思います。
416：66バス：2008/05/27(火) 15:21:57 ID:FXgivXbA: またまた自分の名前を間違えてしまい失礼しました。
419：63バス：2008/12/11(木) 21:06:37 ID:1XuAkbp2: リアサファリの取り付けを考えています。フロントより安易ではないかと思って
自分で取り付けを考えています。ご自分で取り付けされた方等いらっしゃいましたら
ご意見、アドバイス等頂ければと思います。
420：スッポン：2009/04/12(日) 21:31:11 ID:CY6n.9vk: アーリーバスのフロントシートについて教えてください。
アーリーバス購入を検討しているのですが、フロントシートはタイプⅠのように
前後に移動させることは可能なのでしょうか。
現在、私は76のタイプⅠに乗っていますが、現代のクルマと同じように前後に
シートは移動します。
ただ、タイプⅡの運転席についてはまだ現物をみる機会が無く、
ＷＥＢにも情報が無い為、教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。
421：ハマ：2009/04/12(日) 22:03:50 ID:gPsYUghQ: スッポンさんへ
アーリーのウォークスルーなら運転席のシートのみ前後に移動できます。
あと背もたれの角度調節も可能です。
422：スッポン：2009/04/13(月) 12:06:24 ID:sc/prGLQ: ハマさん
あ、なるほど。
ウォークスルーとベンチシートで違うんですか。
あとは個別の現物を確認が必要ですね。。

ありがとうございます。助かりました。m(__)m
423：Cyu：2009/08/07(金) 08:55:42 ID:Ys0cQs4o: 69年のレイトバスに乗ってます、Cyuと申します、よろしくお願いいたします。

フロントについているＶＷマークありますよね。
あのＶＷってマークってどうやってはずすのでしょうか(^^;;？？？

BENTREYのマニュアルにも記載がありませんでしたし、車で確認しても
ボディが袋状になっていて外れそうにありません・・。

ひっぱれば抜ける？んですかね？？

はずし方をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただければ
大変ありがたいのですが。

皆様、よろしくお願いいたします。
424：ｗｏｌｆｓｂｕｒｇ２：2009/09/18(金) 22:55:26 ID:5hOMfDE.: Cyu さんへ
プラスチック製のクリップで留まっていますが、紫外線で劣化していると思われますので、
予備を３～４個揃えてから、引っ張ってみてくださいね。
425：１２００：2009/10/20(火) 12:22:59 ID:lp3T9LaE: アーリーバスでエンジン1200ccにお乗りの方もしくはご存知の方にお聞きします。
1200ccだと馬力がなく上り坂などあまり走りませんか？平地だとどのような感じですか。
ぜひお教えください。
426：j-k：2009/11/03(火) 22:28:02 ID:rHbipqnA: 70年のWestyのステアリングBossは販売されていますか？
また、純正のステアリングかBossを譲って頂ける方
いらっしゃいませんか？
427：Cyu：2009/12/10(木) 17:25:08 ID:Z3kym2mE: ｗｏｌｆｓｂｕｒｇ２さん、コメントありがとうございました(^^;;;
というか３ヶ月もたってました。ごめんなさい。
428：パネラー：2010/05/25(火) 23:55:47 ID:aPK2sFcs: すいません　初心者ですが、みなさんのバッテリーは輸入車用ですか??

ふと　思ったのですが、国産用でもいいんじゃないのかな???って
思いましたので　質問したいのですが　国産車用と輸入車用って
何が違うのでしょうか???　ただバッテリーの置く場所が　はまらない
だけじゃないのかな???　でもタイプ2ならなんでもいけるんじゃないのかな?

やっぱり悪魔でも輸入車用かな??・・・(^-^;)
今　ついている　バッテリーのステーが国産用なので中途半端に固定されて
います。　どこに売っているのでしょうか???
あっ　無いのかなぁ?? みなさんも　中途半端なのかなぁ???
6Vは売ってるけどね・・・　本当にアホみたいな質問ですいません
教えて下さい　よろしくお願いします。
429：６７前期：2010/06/04(金) 19:21:13 ID:0XjFBLd2: パネラーさん

国産でも良いですが
必要な物は
元のバッテリーと同程度の容量のものになりますね。
なので、ディーゼル用だったりで値段もそれなりにします。
あと、いわれてるように取り付け方法などを
考える必要はあります。高さなども大事です。
ショートして火災などもありますから。
あと、端子の太さがちがいますから
車体側の端子を国産サイズに変える必要があります。
430：パネラー：2010/06/07(月) 19:18:12 ID:aPK2sFcs: ６７前期さん　ありがとうございました。
(^-^;)
端子は　盲点でした・・　　

また　よろしくお願い致します。
433：レッドリスト：2013/11/10(日) 09:20:33 ID:48tFE/hw: いつも参考にさせていただいております。
今回は、レイトバスのメータークラスターの取り外し方法です。

本体は取り付けネジ、配線とケーブルだけで、簡単に外せます。
これ以外に空調のレバーが付いていますが、このレバーを
外さないとメーターを一式で取り外せません。
レバーの線ｔｓんは、樹脂のつまみが付いているので、
内側のメカニズム機構の所で外さないと分離できません。
無理して引っ張ると、どちらかが壊れそうな感じです。
着脱経験のある方が居られましたら教えてください。
434：レッドリスト：2013/11/10(日) 09:26:01 ID:48tFE/hw: すみません。投稿にミスがありました。

レバーの線ｔｓんは、樹脂のつまみが付いているので、
上記の間違いは下記に修正です。
レバーの頭部は、樹脂のつまみが付いているので、
435：69バス：2013/11/14(木) 21:32:02 ID:YV8SJqM.: >>433
http://blogs.yahoo.co.jp/vw67_t1/28528656.htmlにあるよ～
436：レッドリスト：2013/11/21(木) 13:05:52 ID:SC7AWtD.: すっげー、まさにドンピシャの回答。
構造がよく判ります。ありがとうございました。
437：anew：2014/09/16(火) 12:03:11 ID:tEr0qhDQ: はじめまして。76年式のtype2に乗っております。最近メーター内のランプが切れて真っ暗になってしまいました。いろいろ試しているのですが、どうやって球を変えるのが1番良いのでしょうか？教えてください。よろしくお願いします。
438：　ガッツ：2014/09/24(水) 08:01:55 ID:GusCK3DU: あたらしいものにかえるのも手ですよ
439：73年式。：2014/10/10(金) 18:32:03 ID:dPGkzzgQ: 皆様はじめまして。73年式type2に乗ってます。
今年の春から乗り始めて初心者なもので質問させてください。
アクセルを急に踏み込むと一回エンジンが止まりそうになりその後吹け上がります。
ゆっくり踏むと普通に吹け上がります。
これは普通の症状なんでしょうか？
それとも何処か異常があるのでしょうか？
どなたか教えて頂けないでしょうか＞＜
440：69バス：2014/11/01(土) 21:37:42 ID:oNwcSTjs: >>437
必死こいてハンドルの下に潜り込めば手が届くよ
または、メーター部分が嵌まってるパネルのネジ4箇所を外して
スピードメーターの裏につながってる太いラインを回して外せば
メーターパネルが動く幅が大きくなって手が入ります。

ちなヘッドライトスイッチで照度調整できるのは知ってるよね
いちばんちいさいほうにまわしちゃってないよね

>>439
それだけだと何が原因かわからないです
キャブの設定じゃないかと思わないでもない
441：66bus：2015/01/12(月) 07:32:47 ID:hqpwZS5E: こんにちは。
66busなのですが、みなさんハザードはどうされていますか？
私はオリジナルも捨てがたかったのですが、ウインカー用のオレンジ球が
つけられるテールランプに交換することで計画中です。
やっぱり別でウインカーつけた方が良かったかな～
442：z：2015/05/03(日) 00:13:00 ID:9kUyVvx2: バスで車中泊ができるようにしたいと思っています。
z-bedを探しているのですが、なかなか国内では見つかりません。

ttp://shop.delmarretro.com/product.sc?productId=1&categoryId=1
にある"Del Mar Retro bed Kit"等、使われている方がいましたら、
使用感を教えてもらえたら助かります。
お勧めのものがあればぜひ！！