海上コンテナ鉄道輸送

600：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:45:10: >>583
おっ、やっぱりそうか～
＞北秋田市の中央シリカが協力

http://www.sakigake.jp/p/akita/economics.jsp?kc=20100209a
2010/02/09 08:30　秋田魁新報
国交省の実証試験始まる　シーアンドレール構想

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/kamotsu/20100209a12.jpg
秋田臨海鉄道・秋田北港駅で行われた、通常のコンテナより一回り大きい４５フィートコンテナの積み替え試験

　秋田港と鉄道を活用した海外との新たな物流ルート構築を目指すシーアンドレール構想で、国土交通省の実証試験が８日始まった。従来の４０フィートコンテナよりも容量が２７％大きく、荷主の輸送コスト削減効果を期待されている４５フィートコンテナを先行的に使用し、実際の貨物を輸送した。

　２００９年度内に計８回の輸送試験が予定されており、今回はその１回目。北秋田市の中央シリカが協力し、同社が台湾に輸出する珪藻土（けいそうど）を貨物に使用した。４５フィートコンテナは４０フィートコンテナよりも長さが約１・５メートル長い約１３・７メートルで、今回の試験のために韓国から取り寄せた。

　試験は、秋田港大浜コンテナヤードから空の４５フィートコンテナをトレーラーと鉄道で秋田臨海鉄道・秋田港駅に輸送するところからスタート。秋田港駅でコンテナに珪藻土を積み込んだ後、約２・５キロ離れた秋田北港駅へ貨物列車が出発した。

　到着後、秋田北港駅では、鉄道からトレーラーへのコンテナ積み替えスペースを確保するため、試験用に整備した約２千平方メートルの仮設積み替えヤードを利用。リーチスタッカーと呼ばれる専用機械が台車からコンテナをゆっくりと持ち上げ、トレーラーの荷台に積み替えた後、トレーラーが道路を挟んで向かいの大浜コンテナヤードまで輸送した。

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