海上コンテナ鉄道輸送

295：荷主研究者：2007/11/25(日) 03:03:32: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2007/09/20070926t72023.htm
2007年09月26日水曜日　河北新報
東北の港湾利用増促す　日銀仙台支店が試算

　日銀仙台支店は、東北の港湾の利用を促す報告書をまとめ、トラック輸送など高コストの陸運を減らし、港から貨物船で運ぶ低コストの海運を増やせば、東北全体で４０００億円近い輸送費が削減されると試算した。「港湾利用は、企業誘致を促進するなど経済波及効果が大きい」と、港湾輸送機能を充実させる必要性を指摘している。

　報告書は（１）東京に集中する企業の物流部署を東北に移管する（２）仙台港（仙台市）に東北の港湾機能を集約する（３）戦略的な物流システムの活性化計画を策定する―ことを提言し、港湾の利用増を促している。

　全国の地域ブロック別の港湾利用率はグラフの通り。東北は３６．２％で、全国平均（８５．０％）を大きく下回る。東北の貨物トラック１台の走行距離は２７７キロで、全国平均（２３２キロ）の約１．２倍あり、陸運の比重が高い。

　陸運と海運のコストを比較する試算では、仙台市の企業が大型コンテナ１台を輸出する場合、仙台から京浜地区（東京港・川崎港・横浜港）までトラックで輸送すると３３万円かかり、船で運ぶと半分の１７万円で済む。

　２００４年度の東北６県の運輸コストは約２兆３０００億円と推定され、全国平均並みに港湾を利用すると、３８３０億円の削減効果がある。

　安永隆則支店長は「東北は陸上輸送の依存度が高く、原油価格上昇の影響を受けやすい。企業が立地先を決めるのに最も重要視するのは交通の便であり、物流構造を海運重視に変えないと、東北経済の発展を妨げる可能性がある」と話した。

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