鉄道貨物輸送研究スレッド

595：とはずがたり：2008/03/31(月) 01:45:10: 葛西鉄道＝ＪＲ東海か？

コキ（貨車）の掲示板
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ブリヂストンコンテナ投稿者：岐阜駐在員投稿日：2008年 3月20日(木)11時56分15秒 **� 　編集済
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新潟からの運用だったのですね。
・・・ということは４０８４レでやってきて４０８５レで帰る運用でしょうか・・・？
(この前、名古屋タ行きの２０７０レにも載っていました。)

米原貨物ターミナルですが、私もだいぶ前から構想を聞いています。
「パナソニック／ナショナル」の電化製品用３１FTコンテナも、米原タが開業していないため、現在宇都宮タから大阪タ間で運ばれ、そこからトラックで滋賀県内の工場へ運ばれているということを聞いたことがあります。
どうしてＪＲ東海は貨物に協力的でないのでしょうか・・・。
ＳＲＣも、東海会社の許可が得られないため、東海区間で１３０キロ運転ができないそうです。
どうも時代に逆行しているとしか思えません。

長文失礼いたしました。
これも一意見として受け止めていただければ幸いです・・・ *

ブリヂストンのコンテナについて投稿者：びえろん投稿日：2008年 3月19日(水)22時15分7秒 *
**ヾ浜鍰佑気鵝△澆覆気鵝△ź廚靴屬蠅任后４忩戝鷓澎漚気鵑ⅶ１討気譴織屮螢促好肇鵑離ʔ璽椒鵐屮薀奪囊賤僖灰鵐謄覆任垢❶〳彘芦饉劵献Дぅ◆璽覯瀛Ś螢機璽船札鵐拭屡噲圓裡複匆瀛Ś縫紂璽�2008年3月15日、198号に紹介されています。新潟の旭カーボンより滋賀県のブリヂストンタイヤ彦根工場に、タイヤの原料のカーボンブラックを送るのに使用されています。

　輸送区間は新潟タ→岐阜タですが、本来なら完成していなければならない仮称米原貨物ターミナル駅の建設が停止状態であるため、このような形態になっております。仮称米原貨物ターミナル駅予定地は、1995年にＪＲ貨物が国鉄清算事業団から土地を購入したものの、建設が全く進みません。一説には東海会社が首を縦に振らないためだとか。栗東市の新幹線新駅も潰れましたからね。どう見ても、八つ当たりではないでしょうか。

　ＪＲ貨物の新経営計画ニューストリーム2011では、この建設停止状態の仮称米原貨物ターミナル駅の完成が掲げられています。これが完成しないと隣接地に建設予定のＳＩＬＣ（物流センター）も頓挫しかねませんから、地元の報道機関も動き出したようです。

　ブリヂストン彦根工場からは、タイヤを満載した海上コンテナ搭載のトレーラーが続々と出て行きます。構想では仮称米原タから稲沢を経由して四日市に向かい、そこから四日市港まで鉄道輸送して船に積み替えることが考えられているそうです。

http://www.jrf-rc.co.jp/

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