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【HONDA】CBR250R 避難所 Part. 4【MC41】
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http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行→メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>970が立ててください
・>>970が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
2ch現行スレ
【HONDA】CBR250R 115【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395206238/
避難所前スレ
【HONDA】CBR250R Part117【MC41】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/7243/1395243776/
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CBR250R(2014年式)の主なスペック
最高出力: 21kW[29PS]/9,000rpm
最大トルク: 23N･m[2.3㎏･m]/7,500rpm
変速機: 6段リターン
シート高: 780㎜
車両重量: 161㎏[ABS: 164㎏]
燃料タンク容量: 13L
燃費: 50.1㎞/L(定地燃費値) 32.4㎞/L(WMTCモード値)
前輪: 110/70-17 後輪: 140/70-17
2011年式、2013年式のスペックは>>1や下記比較表を参照
http://s1.gazo.cc/up/82376.png
http://s1.gazo.cc/up/82379.png
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Q CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
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今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版2)
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上(2013年式以前)
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり(2013年式以前)
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
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ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
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乙乙
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乙〜
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IRC RX02は完全上位互換な上にコストも01並なのでオススメ。
ウェット路面での旋回では特に実感する。
仕方ないけど、やっぱり新型車は旧車に比べタイヤに恵まれてるね。
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発進からの加速動画見てると
9000rpmくらい回してる状態でクラッチつないでるけど
吹っ飛んだりウィリーしないのな。怖くてできんが
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黒と迷いに迷ったあげく明日、新型赤納車、乗出ジャスト50万！
オプションでシートフックを付けた。画像がなくよくわからないが後々、便利そうなので。
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新型になって赤もアンダーカウル同色になったしな
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CB250Fはまだかよ
価格も重量も下がるだろうし、単気筒なのにレーサーレプリカ風と言うダサさもなくなり、素晴らしい
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別体ETC
エンデュランスリアキャリア
28Lトップボックス
ハンドルアップスペーサー
グリップヒーター
ハンカバ
武川スリップオン
ガラスコーティング
LEDテールランプ
スマホステー
USB端子
ナンバープレートホルダー
各種ステッカー(笑)
といろいろカスタムしてきた愛車ですが、次は何に手を出そうかな・・・
アプハンとロングスクリーンで快適ツアラー仕様？
LEDリレー＆バルブで球切れの心配のないウィンカーに？
HIDで快適なナイトランを実現？
「これつけたらすごく快適だった！」ってオプションあったら教えてくださいな
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シフトインジケーター
幻の7速をしなくなる
電圧計
12.5Vを下回ってたら気を付ける (乗り手が快適になるわけではない)
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最初にHIDはやったな。
他は特にしてないw
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HID入れたらバッテリーが半年で死んだ
そんなに発電ショボいのか？
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>>16
通常はあり得ない
どんな乗り方してた？
35WのHID？それとも55W？
一回に動かず距離が極端に短い(10km以下)場合
2週間以上乗らない事が良くある場合
このような乗り方をしてるとバッテリーに著しく負担を掛けるよ
FI車両は特に待機電力も喰うし
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35Wですわ
片道通勤4キロで毎日乗ってるからそれが原因か…
純正イモビが異常電流食うってどこかで見かけた事あるけど誰かその経験ある？
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>>18
まめに電圧計って見たら？
バッテリー端子緩んで無いよね？
環境が許すならオプティメイトを繋ぐとか
週間一でバッテリーの充電を行うとか
もし買い換えなきゃいけないくらいヘタってるなら国産にしときなよ
安いからとオクの安物はオススメしない
まずはバッテリーの充電からじゃないかな
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>>18
純正イモビ付けてるけど、３ヶ月の冬眠からセル一発で起きたぞ？
どこのHID付けたのか知らんが先ずはそこ疑ったらどうだ
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2014年型の2眼を
2013年型につけれるの？
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14年式の純正マフラーって13年以前のモデルにも付くのかな？ステーなどは加工するとして。
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フレーム一緒でガワだけ変わってるってオチは用意されてないのかな
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>>23
オチもクソ、そりゃMCなんだから基本的には同じだ
アホか？
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>>23
オチも何もニュースリリースにそう書いてあるからね
むしろMCの割にバルブタイミングやら変速比やら結構改良してくれているくらいなんだが
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タンク形状変わったかんだっけ？
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カタログ燃費50超えで、実売40万円台
トルクも馬力もレギュラーガソリン標準でクラス最高レベル
維持費もオイル少ないし、プラグは一本で済む
デメリットは単気筒特有のフィーリングやゼロ発進でエンストしやすいことくらい
単純に移動の道具としては非常に優秀だな
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ぶっちゃけ前年比500メートル程度じゃ燃費向上したなんて言えないレベルだがな
見違える程速くなってるわけでもなし
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>>26
変わってるねー。
>>27
定置走行の燃費は上がったけど、実際は少し下がりそう。(俺の街の場合)
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このクラスで2馬力もあげた上で、燃費も維持どころか向上させてるのがすごい
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ダッサいカウル外したネイキッド版はよ
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自分で外せ
一番手っ取り早いぞ
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定地燃費は微増だけど
街乗り想定のWMTC値は
旧型の27km/Lから32.4km/Lと
大分改善してるぞ
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セパハンのカウルだけ外してどうすんだよｗ
ただ外してネイキッドになるならネイキッドとフルカウルの併売なんてしねーよ
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>>33
見違えるほどよくなってるな
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>>34
インドネシア仕様のCB150ファイヤーなんゃらでも買えよ
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>>34
ごめんちょっとなにいってるか分からないけど
自分でバーハンでもつければ？
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まあMC41のネイキッドは夏までには出るだろ
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おまいらゴールデンウィークはどっか出かけるのか？
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>>39
何それ？美味しいの!?
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バカの跡
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ここでの荒らし行為、久々に見たような気がする
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なんでバイク否定する奴が現れるのか教えてくれ。
何でここ見に来るのか謎。
暇過ぎるだけと把握しておｋ？
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バカの跡
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しかし新型は現行の1000RRにクリソツだな
ウィンカーもミラーウィンカーにスレばよかったのに
てかどうせならSC57後期型に似せて欲しかった
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あぼーん
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普通にあぼーんでいいんじゃないか？
「バカの跡」とかわざわざ煽る必要無くないか？
そっちの方が相当バカっぽくね？
何か見ていて不愉快だから面白半分とか良いから普通にNGでよろ
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どんだけ単気筒に劣等感持ってるんだよ。わざわざ顔真っ赤にして反応するようなことか？
単気筒のバイクスレで単気筒って言われて不愉快とか頭おかしいのか
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>>48
文盲？
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>>49
だろーな
管理者に対して言っている事を自分に対してのレスだと思ってるんだから
笑えなーい
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まあ、明日か明後日にはあぼーんされてるでしょ
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ひぇええすいません
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底辺の単気筒
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底辺ですがなにか？何ですか？
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2chが過疎るとこっちに流れてくるから厄介だな
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ここも2chなんだが
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>>56
URLを見てみるんだ
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最近旧型は良く見るけど
新型はいつくらいに走ってるの目撃できるかな
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さっき新型赤を納車して走りました！最高です。
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>>56
よくここに辿り着けたな・・・
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単純な量産型二眼になっちまったなぁ！！
まぁ、単なるテコ入れらしいから仕方ないのだろうけど
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自分も今日新型黒を納車しました。
後からキャリアを付けたいと思ったものの
旧型用のキャリア買ってそのまま付けられるのか分かりません
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>>62
フレームは同じだろうから、シートレールも同じと思うけど、
シートカウルとの干渉とかがありそうだから待ったほうが良さそうだね
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旧型はどうか知らないんだが、新型の給油がやたらやりづらいのは仕様？
全開で給油してるとガソリン飛び散るんだが…
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そういや新型の燃料キャップって原付方式から改良された？
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>>64
2011モデル乗ってるけど、仕様だわー
ちょびちょび入れないとはねるよね
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たいていのバイクは全開で入れると跳ねるんじゃね？
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給油、キャップは、新型になっても変更なし↓
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https://www.youtube.com/watch?v=3FRHuNUf3_o
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黒の動画、画像が殆どないな
大きい目も目立ちにくいし
横以外からのアングルで見てみたいわ
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正面画像はGoobikeに商品画像としてそこそこ上げられてるけどあれじゃあかんか
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バイク屋で新型見たけどすごいスリムに見えたなー
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確かに見た目の細さは旧型から変わってないな
まあもともとCBR125R.150Rの排気量アップ版だからな
NinjaやGSRと比べてその細さが街乗りでは有利な訳だし
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細いか？？？
エストレヤから買い換えたから極太に感じる
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VTRとかも細いと思う。
たまにウインカー小さいのにしてる人いるけど、細すぎてダサい。
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荷持満載で34km/L、燃費いいなぁｗ
荷物積むと前傾が緩くなるのか、ケツが痛てーよ。
まぁ、１０時間くらい乗ってたからな。
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てか椅子に10時間でもヤバイだろ。
恐ろしいほどタフネスだな。
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新型のアンダーカウル旧型に付くかな
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CBR乗り始めてまだ1000kmぐらいの初心者なんですがどんな感じの姿勢で乗ればいいのか未だに掴めません。皆さんはなにか意識してることってあります？
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>>79
アクセル開ける
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貧困乞食用の単気筒フルカウルなんて無理
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>>79
渋滞中は背筋伸ばして目線確保のプレーリードッグのポーズ
少し攻めたい時はケツを後ろに持ってきて前傾姿勢のチーターのポーズ
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なんかさっきからシフトダウンして
エンジンブレーキかける度に下から
ギュルギュル(？)ってなにかが擦れるような音がするんだけどなんだろう
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>>79
ブレーキとシフトペダルの下につま先突っ込んでるわｗ
多少楽になるし可能ならさっさとバーハン化した方がいい
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>>79
○
／＼
「
↑こうじゃなくて
○
／￣）
「
↑こういう姿勢
ｷﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
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皆さんレスありがとうございます！
やっぱり後ろ目に座ってチーターの姿勢で乗るのがいいんですね！明日から意識して乗ってみます！
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アキバでCBR250Rを3台確認w
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やっぱ人気なんだな
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新型がはじめてのバイクで今日、100キロほど走ったけど最高だよー！単気筒がとか色々批判があるみたいだけど初心者としては本当にいいバイクだと感じてるよー、色は、赤！いい色
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>>89
おめ！良い時期に買ったね。
このバイクは燃費が良いし、
沢山練習できるよ！
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>>89
いい色買ったな！
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自分ももし今免許取ってたら間違いなくCBR250R買ってたんだけどなぁ
大型降りてCBR250R(納車まであと2週間)
遠回りしちゃった感
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高速90〜110くらいで淡々と走って給油したら40km/ℓ超えた
ハイブリッドカーみてーだな
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5・6日に鹿児島から大阪に行くわ
友人の結婚式へ…渋滞ハマりそうでやだなぁ…
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新幹線で良いだろ
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飛行機だろ
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みんな一般道で60前後で走る場合、5速つかう？6速つかう？
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場合による
加減速が必要なさそうな場所なら6速
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１速で60までいったら一気に６速
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そもそも中間のギア自体殆ど使わない
1→2→4→6 もしくは
1→3→6 で充分
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燃費悪そうだな
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目標60km/h巡航なら、50km/h越えた瞬間に6速に入れちゃう
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4000回転シフトで20km2速30km3速みたいに
6速以外だいたい10km刻み
6速は62km前後で入れる
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>>97
俺は4速
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俺はこのエキゾーストを楽しむために三速までしかつかわねーなぁ
単気筒ぶいいいいいいいいいいいんんんんんんんんん！！！！
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もう１速だけにしとけよ
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自分も4000回転を基準シフトしていますが、それくらいが燃費もよさそうですね
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せめて五千まで回そうよ(笑)
てか、よく60巡航なんてできるな。
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普通の国道は６か５だろ。
コーナー攻めたり、そういうときは
３、４使う。
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初心者質問ですまぬ。普通の道路での右折左折は、みんな3速で30キロメートル以下くらい？
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>>110
その交差点等による
2速で15km/h前後の時もあれば4速で50km/h前後な時も
どちらも普通の一般道な
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間違えて投稿しちゃった……
人に言われてどうするかでなくて
その交差点の規模や立地に合わせた速度で
かつ人なりなんなりが横断してきた時とかに危なげなく止まれるスピードで曲がれば良い
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無免はまず免許取ってこいよｗ
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ルール的には徐行ってなってるな
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路面が濡れてたり砂利浮いたりしてると同じようなカーブでも速度抑えるよね。あと四輪と同じ速度で曲がれると思わないこと。無理についてこうとして転けたことある
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みんなそんなに燃費気にして回さないんですね…。
原２買った方がよくないですか？
このバイク、回した方が楽しいですよ。
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燃費じゃなくて懐事情だなそりゃ、その辺はしゃーないわ
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回すって、回転数気にせずってこと！ちなみに1速から6速いくまでどれくらい回すの？
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無駄に回してもうるさいし、振動も増えるし、エンジンにも悪いし
当然ガソリンも無駄に消費するし良いことなんてなにもない
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回して楽しむとしたら、高速道路に乗るときの本線合流かな
ランプを3,4速で回って車体を起こしだしたら、アクセルをぐいっと吹かすと滑らかに急加速してくれるのがええ感じ
飛行機が離陸するときの滑走路に入る流れに似てるしw
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>>118
常用回転数はどんくらいで走ってるの？
その文からだとスゲーちんたら走ってる様にしか思えない
なんかバイクが勿体無い
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バイクの楽しみ方なんざ人それぞれ
回しても回さんでも楽しめるバイクだろ
他人様の走りに文句つけるのは感心しねぇな
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>>120
流石に飛行機はタキシングから離陸許可まで一時停止するからその表現は違うぞ
だがあの時のドキドキ感はバイク乗っててよかったと思えるうちの一つだと思う
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１人で走るときは、4000回転を基準にして、人と走る時、少し回すときは、5000〜6000回転かなー
先月免許とって初バイクなんですべてにおいてよくわからない。すごい楽しいけどー
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>>118
加速時はたいてい6千超えするね。加速しきったら6か5速。
しっかり加速でクルマを突き放しておいて追いついてくるまでしばらく独りで走りたいので。
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>>123
一時停止しないで離陸する方法もあるよ。確か、ローリングテイクオフだったかな
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しっかり加速なら11000回そう
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回転数は、あまり気にせず気持ちよく走る事を心がけようと思います。
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武川のインジェクションコントローラ、ハイカム、マフラー入れたらもっともっと楽しいバイクになったよ
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>>129
ステマ乙
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ステマでも本当なら問題ない。
そういうのどんどん頼む。
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>>130
うーん、確かにそう言われても仕方ないかも。
でも、12000までキッチリ回るし、満足してるよ
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使う回転数で乗り味を変えて楽しめるからマニュアルって面白いなって思う。
渋滞？ふっ…
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このバイクって20km/hくらいでノロノロするのってツラい？
自宅から大通りに出るまでが結構あって、住宅街＆子供飛び出し率高いから今は小型スクーターでノロノロ抜けてるんだけど
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>>134
1, 2速で余裕
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1速 2速の低回転だとノッキング激しいって見るんだけど、そうでもない感じ？
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強いエンブレとか害でしかないから、スリッパークラッチを標準装備してほしい
低ギア使い辛い
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エンブレ対策は、内圧コントローラーとHRCダクトでいいじゃん
ダクトに関しては、エンブレ軽減のみならず低速トルクが増してゴリゴリってなるぜ
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エンブレ対策として、アクセルオフ時の燃料5%増やした
これが一番確実でね？
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ノッキング対策とか半クラッチでよくないか
免許持ってるだろ
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>>140
ノッキング笑
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単気筒特有の低速ギクシャク
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免許はあるよ。でもとってからまだMT乗ったことなくて。新モデルの外観可愛いから気に入ったんだけど、調べると「単気筒だから低速トルクがある」と「低速スッカスカでノッキングする」の2つがあって、どっちじゃい！状態なんよ。低速走行が多い自分は気になったわけです。
近くに試乗車がないのでオーナー様に聞くしか…
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>>143
ノッキングと言うより単気筒はエンブレがキツいから低速だとギクシャクするってだけ
MC41のエンジンは単気筒にしてはスムーズだからそこまで大きな違和感はないけど、慣れが必要
ギアチェンジサボりたいならGSR250とかおすすめ。30キロ6速からでもアクセルだけで粘る
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>>143
エンジンブレーキは、そこそこ強いよ
でもそれ、MC41だからってわけでもない
アクセルワークで吸収するのを覚えると、長距離でも疲れにくくなるよ
アクセルは、特に閉じる時はジンワリとね
半クラとかの嘘には注意
あと低速ノッキング厨は、適切な回転数使ってないだけなので無視してok
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>>145
低速でブレーキ操作しながら、アクセル煽って合わせるのが面倒って常識の話だろ
アスペかよｗ
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単気筒は本来クセの強い二輪車なんだが、むしろCBRは驚く程クセを消してある方
SRやロイヤルエンフィールドみたいに極端なのに比べれば「無い」に等しい
CBRが乗り難いと思うなら単気筒に向いてない体質だから、さっさと処分して２発か４発に買い換えよう
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>>145
えっ ノッキングやエンブレの衝撃って半クラで吸収できないか
>>143＝>>134は住宅街をごく低速で走る際の注意点について話してるわけで、回転数で調節するのは厳しいのと違う？
俺は、半クラッチで速度制御すればエンブレやノッキングも気にならないしいつでも止まりやすいから、大通り出るまで半クラがいいと思うんだけど
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ていうか>>148はノッキングを勘違いしてる
極低速から一気にアクセルガバ開けした時
全然加速出来ずエンジンから異音(車種によって音が異なる)
が鳴って吹けが悪くなってる状態=ノッキングだぞ。
ノッキングを防ぐには指定オクタンのガソリンいれるか、
ノッキングが始まったらアクセルを戻すしかない。
ノッキングしたままでも10秒くらいアクセル開度そのままなら加速は始まるがエンジンに悪いと言われてる。
ハイオク車にレギュラーいれてやるとなりやすくなるが
CBR250Rで頻繁に発生するってんならちょっとやばいぞ
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ストールしてもおかしくないギアと回転数(例えば時速10km/hで6速)
この状態で一気にアクセル開けようとすると加速出来ず
ジョボジョボとガソリンがちゃんと燃えてないと思われる異音がする現象がノッキング
速度が遅い時1〜2速で走ると前後にガクンガクンくるのはエンブレ
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>>149
あ、ごめんじゃあ勘違いしてた。はずかぴー。低回転時のガスガス？ボスボス？なるやつだと思ってたわ
忘れてちょんまげ
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低回転でガックンガックンするやつは単気筒特有じゃなかったっけ？
4発だとカタカタカタカタってなるな
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つかね、バイクは人に合わせられないんだから、人がバイクに合わせいくしかないよ。
合わせられない人は走り込みが足りないだけだ。
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>>148
ノッキング:半クラよりもシフトダウン
エンブレ:アクセルワーク
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合ってるぞ
ノッキングっていうのはエンジンがノックしてるような異音してる状態の総称であって
故障してる場合とか操作ミスとかひっくるめて「ノッキング」
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アンカー入れ忘れた・・・ >>151
151で書いてるのはスナッチ、149は過濃（リッチ）
でもどちらもノッキング
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>>154-156
そうなんだ、勉強になった。ありがとう！
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スロットルあおりながら、シフトダウンってみんなには難しいの？
ちょっと練習すればすぐ出来るから、トライしてみると良いよ。
減速時のクラッチミートもだけど
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>>158
ブリッピングも知らんのかアホが
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教習所では教えてくれないからね
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止まるときにアクセル吹かすのはなんなの？うるせーし、その行動必要ねーだろと思うわ
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>>161
え？
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キャブ車でアイドリング不安定なバイクだと
信号待ちで止めた時とか、信号発進時にエンストし易くなるのがあるから(アクセル捻り出した瞬間に死ぬ)
一瞬吹かす人いると思うが、駐輪場に入るような完全停車する時吹かすなら知らん。アホ。
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信号待ちでブンブン吹かしてるアホはほんとウザイ
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>>163
レギュが死んでアイドリング不安定なバイクもあるよ
あとアイドルアップするところのワックスペレットが死ぬとエンストするよ
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>止まるときにアクセル吹かすのはなんなの？
昔の２ｓｔ車はそうやってたが現代でそんな止まり方するヤツ見た事ねー
外国の話か？
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2stだとカブるとかなんとか聞いたことはあるけど4stだと思う
信号待ちにブンブン吹かすっていうのに近いかも。
そういう奴に限って信号赤なのにアクセル開けてブンブンしてるから
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前にFCR入れてたバイクは暖まるまでストールしやすいから信号待ちでアクセル煽るのはしてたけど･･･
FI車ならシラネ
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>>159
誰もがわかるように書くべきかと。専門用語はわかり合った中どうしでは
意思疎通が早いですが、業界によって意味が異なったりしますので、
誤解される場合もおおいですよ。使う場合は追記をいれると良いでしょう。
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>>169
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=20
峠、サーキットなら覚えて損はないが
別に街乗りで無理に常用するもんでもないだろ
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エントリーモデルのスレですしおすし
街乗りでブリッピングはやめとけよみっともない
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みっともない？ｗ
回転数あってなきゃ合わせるだけだろ。ブリッピングをレース用の高等テクかなにかとでも思ってるのか？
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教習所で教わらないことは悪だと思ってるバカは多い
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ストップアンドゴーしかない市街地での走行を街乗りと言ったつもりなんだが
そんなにカリカリすんなよみっともない
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もっと教習所で教えてほしいことはあるのにね
特にチェンクリの重要さをね
いいバイクでもサビサビのチェーン見るとなんだかなぁって思うよ
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信号赤の度に後輪ロックするほど急減速しているのか
ブリッピングで回転数を合わせるってのはパワーバンドをキープしながら
コーナーを旋回するのが目的
停まるのわかってていったい何のために回転数合わせてるんだ？
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>>176
ん？シフトダウンで減速しない人？
完全停止してからギア落とすの？
ブレーキ掛けながら速度落としつつギアも落とすよね？
そん時にアクセル煽ったりしないで半クラ使う人？
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いや、だからなんのために回転数合わせてるのよ
その意味を教えてくれ
街中普通に走ってたらそんな必要ないよね
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強要はしないけど、峠と市街地とでオンオフ切り替えて走り方変えた方がいいよ
車やバイクに興味のない人から見れば、無意味でうるさい空吹かしにしか見えない
実際街乗りでブリッピングなんて無意味だしね
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>>178
減速の時どうしてるの？
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普通にシフトダウン
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>>181
クラッチは？
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バイクのギアにはシンクロ付いてないのに回転合わせないとか……
スクーター乗ってろよ
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なんでそんな絡んでくんだｗ
教習所で教わったままの普通のシフトダウンだっての
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>>176と>>178の質問には答えないの？
市街地でパワーバンド維持する意味教えて欲しいんだけど
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くだらない事で熱くなって無駄にレスを消費する
お前たちの悪いクセだぞ！！
仲良くしようよ、せっかくの避難所なんだからさ！！
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>>185
そもそもパワーバンドを維持してる訳じゃないよ？
シフトダウンの時は回転数を合わせずに行うと
減速し過ぎてギクシャクしない？
一定の割合でスムーズに減速を行うために回転数を合わせてシフトダウンするもんじゃないのか？
何か超絶テクでも有るのかと思って是非聞いておきたくて
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もっと余裕持って減速しろよ
余程の急減速じゃない限りギクシャクなどせんだろ
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>>188
だから半クラ？って聞いてるじゃんよー
半クラ使ってシフトダウン時の回転数を合わせてるんだろ？
あんま半クラ使ってるとクラッチ焼けるよ？
俺のバイクじゃ無いからどーでも良いけどw
スッキリ解決ありがとね
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MC41って乾式クラッチだったのかー(棒)
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>>190
ドグミッションとクラッチがまるで別物だと言うことすら理解出来てないなら書き込む前に図書館でも行ってこい
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>>189
一体何を言ってるんだ…
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バカ発見<QFBwVASI0
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停止目的ならわざわざブリッピングしなくても回転数落ちてからシフトダウン始めればギクシャクしないし周りにも(音的な)不快感与えないと教えられました。
みなさんブレーキングしながらのブリッピングは右手どの指でアクセルひねってるか教えてほしいです(｀･ω･´)ゞ
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街乗りでは駆動系の保護のためにブリッピングするわな
クルマならヒール&トゥてやつだ。聞いたことくらいあるだろ。
あとこういう基本的なテクは普段からやってなんぼ。峠やサーキットでだけいきなりやっても上手くはならん。
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>>188
お前が一般的ｼﾞｬﾅｲﾄ思う
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そういう話題は2chでやればいい
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>>197
なんで？
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ブレーキもかけながらシフトダウンすればギクシャクしないと思うけどな。コーナーでビビって２速いっぺんに落としたりしないとギクシャクしない。
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そいえば、シフトダウンのときに
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ガッツリとクラッチ切ってシフトダウンすると回転あってない時のショックはでかくなるもんね。初心者の頃はそれもあいまってギクシャクするかも
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せっかくの避難所なんだからmc41の話しようぜ
昨日旧型のレプソルカラー見たわ
赤買おうかと思ってたけどレプソルもいいなと思ってしまったよ
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普通に乗ればいいのに何で脳内テク語ってんだろな
たまに話題に出る最高速違反自慢も理解し難いが。
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>>202
それmc41の話なの？
小学生はさっさとGWの宿題終わらせろ
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凄い攻撃的なのがいるww
って、ネイキッド君か…
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>>193、195、196
街中でやる必要性がないと言ってるだけでやるなとは言ってない
練習のために普段から使って慣れるというのは同意だが
ブリッピングを常用することが当たり前みたいな奴は何の意図でやっているんだ？
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MC41の話しようぜ！（キリッ
↓
赤買おうかレプソルにしようか迷うー
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>203が書いた事が大まかに正しい
大体10年や20年もバイクに乗ってると呼吸してるようにクラッチやアクセルやブレーキ操作してて、
頭で考える前に勝手に回転数合わせてシフト換わってるし、前方に何か出てきたら勝手に減速してて
初心者に「どんなテクニック？」と聞かれても「普通に乗ってる」とか「記憶にありません」としか答えようがない
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>>206
街乗りでもミッションやチェーンの保護のために回転数合わしたほうがいいよと言ってるだけで、やれとはいってない。
教習所のように超低速で走るにはブリッピングするほど回転数に差がないから必要ないだけのこと。
あとこのバイクはエントリー向けとはいえ、スポーツ走行タイプのバイクなんだからスポーツ全否定の乗り方にこだわるならスクーターかアメリカンでも乗ってろよと。
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だから俺も否定はしてないっての
峠、サーキットでは有効だからな
ただ街中でもやるのが常識みたいな奴はなんのためにやってるんだって話
車体の心配やかっこ良いと思ってやってるならそれはそれで良いわｗ
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『やらない』のと『出来ない』のは大きな差があるけど、別にどっちでもいいんじゃないの？
ま、教習所通りにしか走れない奴と一緒には走りたく無いな。
要は器の問題だね。お猪口の奴とは危なくて走れない。
-
街中でブリッピングとか意味なくね
↓
回転数合わせんのが普通だろｗ
↓
何のために回転数合わせてるの？
↓
バイク壊れちゃうから
↓
じゃあ仕方ないｗ好きにしろ
↓
教習所通りしか出来ん奴は俺様の走りの邪魔すんな
俺流も結構だが逝く時は他人を巻き込まず一人で逝ってくれ
-
俺もブリッピングはするが、急な赤信号とかフルブレーキ並の減速を要する時しかやらんな。6→3速に落とすのに回転数合わせないとかなりのショックがある。
普通に停まるときは余裕があるし半クラッチでショックを逃す暇があるからブリッピングいらんわ。
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>>212
教習所通りに走ってると事故らないと？
おめでてーな。
文盲みたいだし。安心しろよ。お前みたいなヘタクソの側は走らないように心掛けてるから。
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法定速度守れーとかすり抜けするなーとか言ってるわけじゃないんだが
おまえは一体何に腹立ててんだ？
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>>215
腹立ててんのは君じゃないの？
俺は『馬鹿だなぁ』と思っただけで。
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>170から読み返してくれ
誰も教習所走りしろとは言ってない
街中常用ブリッピングの意味あるのかって話をしてただけ
回転数を合わせる意味も知らんアホが勝手に絡んできただけだ
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>>217
お前こそ読み返せ。身に付けられるテクニックは身に付けとけって話しなだけだ。
常用してても違反じゃねぇしな。教習所走りだけでやってけんならやってりゃいいし。
絡んでるのはお前だと気付け。
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つ>>206
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全くアクセルを煽らない様なシフトダウンってあり得る？(半クラ使わないで)
絶対にカックンってなると思うんだけど
物凄い距離掛けてなら有るのかな？
後続車に迷惑掛かるからそんなんするならブレーキとクラッチ操作だけで停車してからギア落とせよって思ってしまう
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なんで避難所なのに煽り合いが始まってるんですかねぇ？
今日CBR250R買う為の下取りの隼とお別れしてきた。
まぁ1円も払わず若干金返って来るので良しとしよう…
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両方NGに限る
CBR250Rの話でさえないしせめてそういうスレでやってくれ
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ついでに話題も振る
2014年式から増えたアクセサリーのシートフックってどんなもん？
2013年式以前にも流用できそう？
おいおいバイクショップ行くから自分で話を聞けるが使用感とか聞けたら嬉しい
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何のことを言ってるのかわからんが荷掛フック付きのグラブバーは流用できるらしいよ
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>>224
あれ流用できるなら欲しいな。ミラーとグラブバーだけ現行に取付けたいわ。
ミラーは長さが微妙そうなら400Rの流用でもいいか。
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何の話も何も
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
で2014年式から追加された専用アクセサリーのシートフックの話なのだけど……
これって>>224の話から推測するにグラブレール部をシートフック付きのものに交換するアクセサリーなの？
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俺もそれ気になってる。
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>>217
これからコテハンで書き込んだらどうでしょう
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武川ハイコンプ・ハイカム検討中なんですが、入れた方いらっしゃいます？
耐久性、性能変化はどんなもんでしょ？
また、熱対策と燃調もお聞かせ頂けると幸いです。
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ハイカム、燃調、マフラーなら
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アクセサリーのシートフックは、シートを外して布のわっかみたいなやつを2つ出してクラブレールのフックとかけれるようにしているみたい。実際につけてみました。ちゃちい布に工賃込みで6000円は高い。
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>>231
うp頼む
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ぜひ装着画像を頼む
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>>207
俺は、レプソルとかトリコとか苦手だから黒と赤で相当悩みまくったが最終的に赤にした。
結果=赤最高
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>>234
やっぱ柄物より単色か
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>>231
もしかしてVFR800FやCER650Fに標準でついてる奴かな？
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250で柄物はあまりにダサい
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バイクは車と違ってカラーの選択肢が少ないから柄物も良いと思う。
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>>236
ttp://iup.2ch-library.com/r/i1189200-1399430242.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/r/i1189199-1399430144.jpg
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俺も柄物は、ちょと勘弁だけど自分がよければいいと思うよー
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>>239
サンクス。
これは・・ちと、いらんかな・・・
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で
cb250fって言われてるネイキッドモデルの発売の噂はまだ無いのですか？
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だよなぁ、画像見て買うべきだった。夢店も物がくるまでわからんかったらしい。どうやって使うかわからん。キャリングコードとかひっかければいいのかなぁ
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俺はmotoGPが大好きだから
REPSOLカラーが発売された時は嬉しかったなぁ
スポンサーステッカーとか自作しながら
レプリカ度を高めて楽しんでます！！
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moto好きは250単気筒なんて乗らねーよｗプラモにしとけｗ
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また変なのかこっちに流れてきた
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絵文字のＷ使う人で
マトモな人見た事無いな
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>>246
定期的に2ちゃんに本スレはこっち誘導レス貼ってるバカが居るんだから
そりゃ呼ばれざる者も湧くわな
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絵文字のW？ｗ
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ID:qwxPK1cw0
ハハッ確かにプラモ感覚ってのはあるかもね♪
レーサー気分を手軽に味わえるし
何より乗ってて最高に楽しいから大満足だよ！！
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今まで乗ったバイクの中では一番プラモ感覚はGSX1100Sだったな
小振りとはいえフルカウルのバイクをウレタン全塗装する気にはなれん
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学科試験受かってやっと免許取得
今日車の少ない夜に近所走ってこよう
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>>252
おめでとう。事故らないように気を付けて。
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>>252
夜は車少ないぶん、変にスピード出してる奴とかも結構居るから気を付けてね
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鯖街道で初期トリコ、二代目トリコを見た。
初期赤銀にアイリス箱積んでたのもいた。
家族サービスじゃなかったらくっついて行きたかった…ていうか天気いいからバイク乗りたかった
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先月末、新型納車して通勤とツーリングに使ってるんだけど荷物の搭載についておすすめの方法あったら教えて。通常、リュックだけど買い物した時とか困るのでキャリングコードとかがいいのかな？
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バイクでアホみたいに荷物くっ付けてるの見ると、まさに途上国民って感じ
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せっかくシートフックも付けたし、雨着とか荷物とか色々あるから通勤用に防水タフザック33(キャリングコード付)でも検討しようかなー
誰か使ってる人が回りにいたら使用感おしえておくれ。
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このバイクに400Rっぽい二眼風のカウルキットとかあるの？
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>>258
古着屋で700円でこれ買った俺参上。
中古購入で1年以上使ってるけど目立った劣化はないよ。防水なのも助かる
ベルトをリアシートに挟んでバンジーロープで固定してるけどバッグ自体はパクられないし荷物も落ちない
俺が使ってる容量が33か60かわからんけど、雨具とでかい猫の餌2袋位なら入るわ。多分まだ余裕ある
正直なんでこれ使う人が居ないのか不思議なくらい使えるよ。箱くっつけるのはダサすぎて無理
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>>259
いつの時代からタイムスリップしてきた？
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>>261
俺はポケットから道具出すロボットとか持ってないぞ
こないだ顔は現行400R風な二眼でボディは250Rっぽい奴を見たんだけど
メガリかなんかの見間違いだったのかな？
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>>262
え？マイナーチェンジして2眼になったじゃんよ？
あれ？そう言う事じゃ無くて？
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>>260
さんくす。なかなかよさそうだね。
確かに箱はだけ無理なんで前向きに検討しよう！
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>>263
新型のそれとはまた違う感じだった
メガリっぽいような400Rっぽいような変なやつ
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二ダボに600RRのカウル移植したヤツじゃないの？
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社外品でも２目キットはあったが
何を今更って感じになっちまったな・・・
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>>267
それ知らない
どんなの？
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>>262
あるよ
オーバーレーシングかどっか
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どなたか新型の乗り心地教えてくれませんか？
免許取れたから今バイク選び中なのですが、懐に優しそうなCBR250R気になってます
新型もかっこいいし
CB400SFしか乗ったことないので、試乗してみようと思ったのですが 近所は旧型しかなくて・・・
旧型より新型のが乗りやすいとは見るのですが、そうなのでしょうか？
また乗りやすい=初心者にも優しいと見ていいのでしょうか？
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>>266
さすがにそれではなかった
>>269
探しても出てこなかったのでｋｗｓｋ
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>>270
先月免許とって先月末、新型赤を納車したよ。教習車しかのったことなかったけどcbr250rは、乗りやすいよ。姿勢きつくないし、初心者にはいいバイク。燃費もリッター40近く走るし財布にも優しい。初心者がおすすめなバイク
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>旧型より新型のが乗りやすいとは見るのですが、そうなのでしょうか？
初心者なら乗り比べても全く違いは分からんだろうねぇ
旧型を相当乗り込んだ人間だけが僅かな違いに気付くレベルだ
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新型の社外マフラー適合表とか無いのかな
旧型用のマフラーはつかないのかな
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>>270
自分は今月頭に旧型ABSを新車で買ったけど、軽くて取り回しがしやすいので、扱いやすいと感じてるよ。
新型は乗ったことがないので何とも言えないけど、販売店の人曰く、「一番の違いはデザインで、シビアにレースをやったりしない限り実感できる程の性能差はない」との事だった。
4気筒のCB400SFと比べて懸念される振動については、自分はほとんど気にならなかったな。
これについては1日数百キロ乗ればまた違うのかもしれないけどね。
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>>272>>273>>275
まとめてのお礼になりますが、ありがとうございました。同じような境遇の方もいて踏ん切りがつきました。
今週末に新型黒ABSを契約してこようかと思います！楽しみ！
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おめ！
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以前、武川のスポーツパーツ入れたいって人居たよね？今も居るかな。
検索しても殆ど出てこないので自分が簡単なレビューを。
武川のオーバルマフラーとハイカム、燃調コントローラを入れてます。
良かった点
5000rpm以下では乗り味が殆ど変わってない事。街中も同じ感覚で乗れます。
5000〜12000rpmまでは明らかにパワーが出ました。爽快な加速感から、ドキッとする加速感に変わりました。
最高速度はメーター読みで170km/hです。
良くない点
燃費は約24km/L程に落ちた。
振動が大きくなったように感じる。
走行中、スロットルオフでエンストする事がある。2000kmくらいの走行で2回ありました。
このくらいでしょうか。
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カバーかけて保管してたがエキマニに錆が浮き始めている。焼ける所なので仕方無いが錆びとり始めた方がいいか判断つかん。
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エキマニじゃなくエキパイだorz
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今日アメトークで福田のCBRでるぞー
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ハーフカウルキットが欲しいんだが、どんだけ探してもハイスピードツアラー系しか出てこない・・・
ノーマルのサイドカウルぶった切る度胸は無い
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>>282
ネイキッド化してるやつとかもいるよ
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女体と違ってバイクの裸は興味ないなー
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ジョークの寒さだけで歳が分かるｗ
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みんからに一人だけ画像上げてるな
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しょーもない質問だけどリアシートの下にユーザーズマニュアルとかいれてる？届出と自賠責だけいれておけば問題ないよね？
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>>287
水対策しないとな
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>>282
逆にハイスピードツアラー系てどんなカウル？
あと水対策はZIPロック１択やろ
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>>287
書類は何も入れてないな。
それでどうこう言われた事もない。
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>>287
車積工具だけ
自賠責/任意保険証書・届出・マニュアル等は常に持ち運びするタンクバッグの中だわ
>>288も言っているけどあそこ非防水だから書類系はジップロック等に入れることを強く勧める
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最高速度メーター読み170kmという事は
ニンジャ250と全く同じか
空力特性はCBR250Rの方が優れてるのかな
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最高速度メーター読み170kmi以上はマフラーと燃調だけで出してる人が結構いて
しかもそこまで燃費落としてないので武川はよくないんじゃないか？
>逆にハイスピードツアラー系てどんなカウル？
さっき俺もハーフカウルキットでググったら、確かにブラバ用とかZZR用とかしか出ない
何かサイドカウルを半分に切ったような感じ
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>>282
ttp://www.the-simple.info/cbr.html
>>290
コピーを常備しとくと、もしもの時に安心だよ
本書は自宅保管
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11年の赤が欲しいんだが近所のドリームだと初期トリコは未だに新車が出るのに赤が中古でもねえ
当時のレス見てると銀色の部分不人気だったみたいだけど好みなんだよちくしょー
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>>295
あのキャンディー赤は良い色してるからなー
俺は11年式を自力で赤黒にしちゃったけど赤銀も嫌いじゃない
何かおめでたい感じの色だし
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安っぽいとか言われてたけど、自分も赤銀好きだよ。戦隊ものっぽくてかっこいい。
今度黒買って赤金ラインいれてめでたいバイクにしようと思ってるけど。
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エアダクト交換しかしたことのないド素人なんですけどHID取付って難しいですかね？
2りんかんとかでやってもらえるならそうしようかと思ってます
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たぶん難しいだろうな。
ヘッドライト外すさないとキツイし。
前周り全部外す事になる。
HIDは用品店にあるものを買うの？
持ち込みは100%断られるぞ。
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>>299
ありがとうございます
2りんかんにあるものを買うか取り寄せ出来たらしてもらって付けてもらうことにします
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>>300
用品店は部品も工賃もそれなりに高いぞ。近くならやってやるけどなw
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フロント周りの解体は結構めんどくさいよなぁ
スクリーンやらカウル交換したときやったけどもうあんまりやりたくない
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>>301
できる人探した方が良さそうですね
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>>298
自分はLEDヘッドライトにした。取り付け、値段などHIDよりは楽だけど、キーONにすると常時ファンが回り、音が気になる。エンジンかければ気にならないけど、あとは寿命がいつくるか、、。
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HIDにしたけどカウルはバラさないで出来たぜ？
ヘッドライト下から手突っ込んで手探りで抜いて着けた
ちょっとコツいるけど調べれば出てくるはず
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>>298
バラスト付けたり配線通すのに、どっちか片方のミドルカウル？は外した方がいいと思うけど。
ライトまでばらすにしても、初めてやった時は二時間くらいかかったけど、今は30分かからないわ。
一回やればそんなにむずくないと思う。
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リレーレスならカウル全く外さずに余裕
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やっぱりそうだよね
カウル外す必要はない
人間の口から内臓に手つっこむみたいにすれば行ける行ける
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防水ゴムは外せても付けるのクソだるいじゃん。
外した方が楽。
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あの光量でHIDにする必要あるか？
対向車への攻撃が目的？
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>>310
無いと思うならしなきゃ良いんじゃね？
必要が有るからする奴もいる
お前頭悪すぎ
100年ROMって出てくるなクズ
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車体を水平にして満タン給油しても目盛りが5つのままなんだけど、これってまだ入るってこと？
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>>310
だから対向車から見れば変えてるヤツが迷惑だから死んで欲しいと思われてるわけで
実際、車高の低いクルマとかが本格的にがイラっときて直前で切りこんできたりして
まぁ死ぬんだろうな・・・
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納車完了した
http://i.imgur.com/KNJduqP.jpg
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どうでもいいが>>311だった
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今日新型見てきたけどハザードついてなかったな…
流用案が消えたから他の案を考えないとなぁ
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>>312
俺もある程度満タンにしたつもりだったけどメモリ4までしか上がらなかった。こぼれるくらい給油しないと6メモリにならないのかなぁー
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>>313
住んでる場所やメインで使う道によるからな。
あまり焦って書き込むな。
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えっ？燃料の表示メモリって６まであんの？
普通に５だと思ってたよ！！
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バイクも車も光軸狂ってなきゃおk
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多分6メモリ(本)、取説に6ってかいてあったような。新型納車して2回満タンにしたけど6メモリにはなっていないよ。
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>>314
強いエンブレの懸念は無くなった？
随分心配してたみたいだけど。
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>>322
1速で25km/h程度からエンブレかけても、
さほどエンブレが強いとは感じなかったよ
人それぞれ&個体差があるとは思うけど、
CB400(vtec revo)の1速の方がヤバイくらいエンブレ強く感じる。
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エンブレが強いと何が問題なの
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ギクシャクしやすい
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ド下手
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どんなバイクでも1速は発進後の数メートルしか使いどころが無いと思うぞ
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>>327
大型乗ればそんな台詞取り消したくなるだろうな
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>>327
Uターンとかしないの？
-
>>327
下手くそ過ぎんだろ
-
>>327
ワロタ
-
>>327
昨日2kmほど1速使った
-
>>327
なにも間違ってない
-
今、YZFサンダーキャット乗ってるけど本当に１速使わんな
-
>>327の人気に嫉妬
-
>>327
無知乙
-
>>334
燃料そそぐなってｗ
-
1速でがったんがったん田んぼ道を行くのが好きな俺って異端？w
-
もうやめて！
327のライフは0よ！
-
>>327
>>327
>>327
-
>>326、330
お前どんだけ、上手いんだ。
バイク乗ったことないだろ。
-
素直にごめんちゃいすればいいのにw
-
ほんと327が人気すぎて草
-
むしろどういう状況で１速使うか知りたい
どんなに思い返しても使わんなー
渋滞のすり抜け時も大型の横とかほぼ停止寸前くらいまで１速まで落とさんぞ
-
確かに、発進と時くらいしか使わないが上まで引っ張るので数メートルって事は無い
-
フロントスプロケを14→15にすれば、1速をもっと使うようになるぞー
-
物凄く豚切りですまないんだけどウェビックのお取り寄せ品の納期って
クッソ長いのかなぁ
丁度マフラー注文したんだけど注文確認メール来ただけで注文確定メールが
一向に来ない
-
>>347
取り寄せでしかもマフラーとなると2週間は覚悟した方がいいんじゃないのか？
-
>>347
在庫無しは事前に納期の問い合わせを行わないと偉いことになる
メーカー在庫すら無いと２〜３ヶ月何て更
-
>>348 >>349
ほげえええええやっぱそうなのか
ありがとう
さっき納期問い合わせしたんだけど注文後の納期問い合わせは意味ないかな
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それはwebikeがメーカーに納期を尋ねて回答待ちって事でしょ
メーカーから回答が来てから納期確定メールが来るよ
俺ﾌｫﾙｽﾃﾞｻﾞｲﾝのﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽをwebikeで注文した時
納期確定のメールは結構待った記憶があるよ
でも予定よりだいぶ早く届いたから良かったよ！！
-
先にメーカーに確認してからの方が早いんだよなw
-
このバイクは単気筒の250だから使うことはそんなにないけど
>>327はどんなバイクでもって言ってるから人気者になったわけで
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クラッチ版滑った
-
４気筒250も2stも絶滅したから「どんなバイク」でもよかろう
強いて言えばスクーター以外の原付とNinja250みたいな欠陥車くらいだろ
-
>>355
もう出てくんなよカス
-
避難所もすぐにカスと書き込むカスが沸くようになって2ch化してきたね
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2ch化もクソも結局は2chだからな
2chブラウザで見えるし
-
>>355
1200ccオフ車で、シングルトラック2kmほぼ1速エンブレだった俺はどうなる
つか真面目にクラッチワークトレーニングするなら、1速中心かと
-
予定通り特殊なケースを喜々として書き込むカス出現
-
まあ1速使わないとかほざいてるアホはショボいアジアン低排気量にして乗ったことないんだろ
-
俺のアジアンマシンは1速しか使わないぜ？
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お前等全員このアジアン単亀頭乗ってるからココにいるんだろ？
-
俺はここにいる！
-
お前もカスの>>361同様、わざわざ何の改造か知らんが”ショボいアジアン低排気量にして”のってんだな？
-
このバイクで昔のレーレプをカモるの楽しい。
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>>366
こう言う安全運転してるバイクを勘違いして煽るクズが乗るアジアンなんですね
-
>>367
いや、俺は家族いるし安全運転だよ。
キチガイのレーレプ乗りが無理矢理抜いていくと遊んであげてるんだよ。
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割と近所に違法競争型暴走族が集まるスポットがあって、いつも無理矢理抜かされたりするんだよ。
平気でセンター割ったり。
走ってる際中に遭遇するといつもよりペースあげて付いていくんだよ。
こけたり対向車来たら危ないのにねぇ。
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豆知識だけど白バイが本気で追いかけるときはローギアしか使わない
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>>366
軽にすら負ける俺には無理だ。
峠は制限速度でも怖い。
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白バイはコース内でのデモンストレーション走行がローギアな
追跡車両を追う場合ローギアだけの訳ないな
これ豆知識な
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>>371
勝ち負けなんてないよ。
無事に帰宅するのが一番。
峠といっても色々ありますからね。
無茶苦茶する若いのをじわじわプレッシャーかけるのが楽しいんだw
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若者「なんかキモいおっさんがついてくるなぁ」
-
20代前半なんだけど
-
私は16歳のぴちぴち女子高生(*ゝω・)
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>>373
プレッシャーかけた末に事故や転倒したらどうするの？
自己責任で済ませるの？
-
正義感持ってるDQNって一番質悪いわ
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ウェビックで見積もり取った者だけど2ヶ月半だった・・・
クソワロス
-
>>377
プレッシャー受けてるかはわかりませんが、よくある煽り行為ではなく、行く方向が同じで後ろを普通に走ってるだけなので。
無論、万が一の時に巻き込まれないような距離を保ってますよ。
それなのに自らの無謀運転の末に事故を起こしたのなら自己責任でしょう。
-
自己責任でないとするなら、色んな事故も後ろの車に煽られてスピード出したから。となってしいますねw
前車が急ブレーキをかけても追突しない車間はあけないとダメですよ。
-
新型でABSが作動した時ってなんか電子音鳴る？
-
>>380
プレッシャーで相手をこかしたらどうするの？
それも自己責任で？
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相手をこかすより慣れた相手なら絶対によけられない嫌なブレーキングしてきて転倒は後続車の方
-
慣れた相手ならな。
-
昨日は初心者を先導した十津川ノロノロツーリング。
ノロノロだから後続車に道を譲りまくりだった。
さすがにいかにもな初心者女子を煽る輩はいなかったし、抜いたバイクはみんな挨拶してくれたな。
-
>>383
馬鹿ですか？それともどこぞのお国の方ですか？
自己責任以外の何物でもないでしょ。
プレッシャーを感じたり、危ないなぁと思ったら譲るんじゃないですかね。
高速道路で後ろの車にプレッシャーを感じてスピードを出す。
実は覆面でスピード違反。なんて事もありますよ？
プレッシャーかけてきた覆面パトカーが悪い！って言うんですか(笑)
-
プレッシャー プレッシャー ってお前らはニュータイプ(強化人間含む)か！！
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>>388
おっさんがガキバイクスレにいるなよ
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>>389
つっこみナイス！☆彡
-
おっさんって何だよ
まだ26だバカヤローw
ブライトさんは19歳だったし
アムロなんか15歳
キャスバル兄さんが20歳
ランバ･ラル大尉ですら35歳
おっさんの定義って何歳からよ？
-
お前空気読めって言われたことない？
-
>>392
自己紹介とかしなくて良いから
そのままロムってろよw
-
26でそれかよ…
-
>>394
？？
-
>>379
もしかして...アクラかテルミですか？
俺はテルミを頼んだ時、約2ヶ月と言われたけど
20日ぐらいで届きましたよ！！
-
mixiでもつまんねーガンダムネタで慣れ合ってる奴居たからそいつだろ
-
>>396
おぉなんと鋭い
テルミのショートです
20日くらいならワクワクしながら待てそうです
ありがとうございます
ちなみにテルミはつけてみてどんな感じですかね?
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CBR250Rスレで脱線した話題を続けさせるようなやつは、誰からも必要とされてないっていつ気がつくの？
>>382
恐らくまだ誰も作動させる場面にあってないんじゃないかな？わざと発動させんの怖いし。
新型納車まであと10日でござる。
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余程のパニックブレーキでないと、ABSは作動しなさそうな…
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>>387
お前みたいなのはバイクに乗るな。
周りを危険にさらすだけだ。
クズ。
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>>401
いやいや、譲れば良いだけって話じゃね？
そんな回りも見えないようないっぱいいっぱいな運転してるん？
それとも自己中で譲るのが嫌なだけ？
オマエの方が余程クズっぽいw
世の中のために消えてなくなれボケ
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中途半端でなく荒らすんならもっとちゃんと荒らせ
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俺は下手だしスピードもそんなに出さないからバイパスや峠なんかは普通に譲るな。
普通じゃね??
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バイパスってほぼ直線だろ…
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峠道行ったり来たり走る時は平日の早朝とか誰とも出くわさない時間走るから
そもそも抜いたとか抜かれたとかの経験が無い
大体、休日の昼間とか極端に遅いクルマや対向車がいる中でスピード出す気になれん
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峠は鼬とかの動物が怖い
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何この変な荒れ方wwwwwwぷ、、ぷぎゃあああああああああ
折角の臨時の本スレなんだ、
イライラするボケは糞して寝テロ ○|￣|＿=３ ﾌﾟｯ
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>>398
俺のはカーボンステンのやつです
発進して巡航までのトルク感は3,000〜6,000
ぐらいが結構盛り上がってる気がします。
トップエンドはバッフル付きだとノーマルと
ほぼ変わらないと思います。
バッフル外すと吹け上がりが気持ちいいけど
公道だとうるさくてヤバイでしょう
ショートはルックスが最高ですよね
届いたらインプレ宜しくです！！
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>>382
ABS試したことあるけど、足にコツコツと感覚がかえってきた
これと同時にゴリゴリって音がすることがある
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まぁテンパって譲るという選択肢が頭の中から消えちゃう人も居る
そう煽ってやるなって
色んなレベルの人がいるのが公道やで
俺も新型納車まであと10日ちょい
社外マフラーって旧型のでも問題ないんかねぇ
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O2センサーがエキパイ側になったと聞いたから、旧型マフラーは使えない筈だ。
新型のアフターパーツが出揃うには後１年くらい待て
それと抜けるマフラーとサブコンで上までブン回る仕様にするとCBR250Rは完全にハイオク仕様車になってしまう
ハイオク入れると175まで回るけどレギュラーだと160後半で変な感じになってそれ以上回らなくなる
-
(新型はまだ見かけ)ないです
お前どう?
-
37000km走ってフロントフォーク関係何もしていないんたが、そろそろフォークオイル交換とかOH考えた方がええんかな？
″急″の付く操作はなるべく避けてるんでそこまで負担は掛けてないつもりだが、高速をよく走るもんで。
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変えても損は無いだろうね。
バネもちゃんと変えなよ。
-
スズキって直営ディーラー少ないからな
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質問なんだけどハンドルをSSチックにもっと下げることって出来るかな？
-
純正のハンドルは無理だよ。
以前試したけどあの位置から動かんようになってる
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>>417
社外品付ければ可能だけどカウルに干渉するからでストッパーつけることになって切れ角は減るんでないかな
まぁ元々切れ角かなりあるから使えないほどにはならんだろうけど
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海外の社外品だと思うけど、トップブリッジ下に取り付けるクリップオンをどこかで見たような
恐らくクリアランス取れないだろうから加工が必要だけど
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セパレートハンドルキット２社ほど変えてるの見たが、ちゃんとギリギリ当たらないようにしてある
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新型のアンダーカウルいいなぁ2014年式のを2013年式にってつけられないのかなぁ
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人柱に期待しとく
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>>421
その二者についてkwsk
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いいかげんググレスカ
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ググってもどれがその二者か分からないねん
バイカーズのやつ？
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ID:yQD7HCa20
↑
こういう書き込みって適当かフカシなんで
さらっと流しといた方がいいよ！！
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ググる必要もなかろう
欲しけりゃとっとと買ってくりゃいいだけの事
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金持ちならそれでもいいけど
金がないから色々知ってから買わないと
期待はずれのもの買っちゃいそうだし
誰か社外つけてる人インプレお願いします
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インプレも何も、専用品って書いてるものなら普通に使えて当然だろ。
後は見た目で好きなの選べよ。
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その通り普通に使える。開封して40分後には付け替え終わって普通に乗ってた
ハンドルストッパーやカウルにガツンガツン当たる欠陥品ならとっくにどっかで炎上してる
社外ハンドルごとき買えない程「金がないから」ならよく車体が買えたな
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インプレ求めただけで何でそんなにムキになって
火病るんだい？
車種別ボルトオンを気にしてるんじゃなくて
装着してる人に感想を求めてるだけじゃない
自分に該当してるなら感想を言えばいいし
嫌だったり該当しないのならシカトすればいいだけでしょ？
説教してる気なの？
それから尋ねる人も気になる商品名を
ダイレクトに尋ねた方がいいかもね
ピンポイントで該当すれば親切なユーザーが
教えてくれるだろうし
下らない事で火病る人達も出てこないだろうからね
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http://www.webike.net/shopping/
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「何を」聞きたいのか？ そこはちゃんと書かないとね
自分で取り付け出来るのか？ 取り付けは簡単？ コツとかある？
買った先？ 納期？ 質感？ コスパ？ 使用感？ 前傾はどう？ 振動とか出る？
興味ない俺でも質問の予想が多すぎて、使用者も答えるの面倒そうだなぁｗ って思っちゃう
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流れぶったぎりますが、リムステッカー貼ってる方いますか？
貼ろうかなと思ってるのですが、何ミリにしようか迷っています。
5ミリだと目立たなさそうだし、さすがに1cm超えは主張が激しい気がするし…。ちなみにミラータイプ貼ろうと思ってます。
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>>435
6mm幅までならMDFのガイド使えるから綺麗に貼れる
そう言う作業が得意なら10mm幅がかっこいいと個人的には思う
俺は下手だからガイド使って6mm幅にしたけど
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>>435
7mmにしたよ。一回目は失敗したけど、二回目は、コツをつかんで綺麗に貼れた。
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連投すまん。色はブルーミラーメッキね。
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回答ありがとうございます。
手先は器用なほうだけど…
7mmか10mmにしようかなー。
あともう１つ誰か分かればお願いします。今度新型を買おうかなと思ってるんだけど、BIKERSからでてるエンジンガードって、新型にも着くかな？今13年式につけてるものがそのまま受け継げればいいなと思っているのだけれども…。無理なのはスクリーンくらいかなとも思ってるんだけど
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>今13年式に乗ってて今度新型を買おうかなと思ってるんだけど
正気か？？
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すいません、質問なんだすがクラッチ版が約3万キロで滑ってきて昨日交換してのですが、
原因は
1 自分の運転中に半クラが多い
2 運転中にクラッチとブレーキレ バーに指をかけている時があるので無意識にクラッチを半クラとは、行きませんが多少切ったまま走行しているの、原因で間違い無いでしょうか？
何卒アドバイスをいただきませんか。
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>>441
半クラで普通に走行してたら減る前に焼き付く
一番負担を掛けるのは加減速時の必要以上の半クラ
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少々乗り方がマズくても早々クラッチは死なない。ダメにするのが多い理由は
・クルマ用のオイルを入れた、又は燃費UPみたいな謳い文句の添加剤を入れたて乗ってた
・クラッチワイヤーの遊び調整が少なすぎの状態で乗り回した
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442 443様素早いお返事ありがとうございます・確かに減速時はタイヤがロックする、寸前までクラッチを仕様していました、オイルの方はＲＢのリザーブを初回以降は3000km毎に交換し添加材の類いは仕様はしていませんでしたので．消去法からからいくとワイヤーの調整が甘かったのでしょうか。
-
クラッチレバーの距離を近めに調整したら、
調整で近くした長さ分(2cmくらい)レバーが前後にぶらぶらと動かせる空白が出来、
クラッチが切れ始めるところまで握らないと
バネの反発力を失ったような状態になってしまったのですが
クラッチレバーの距離はハンドルの近くにしつつ、
レバーに無駄なたるみを無くす事は出来ないのでしょうか
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レバー側のアジャスターのみいじってない？
その場合はエンジン側もある程度調整しないといけないと思うが
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要はレバーの操作幅を小さく済ませたいけど、そうすると遊びが多すぎるってことじゃないの？
俺も操作幅小さくしたい派なんだが、ゴム製のレバーカバーとレバーの間になんか挟んどけばいいんじゃないかと考えてるとこだ
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>>440
正気です！というのも、リターンライダーの父に貸したら、気に入ってしまい 金はやるからよこせ。となってしまいました。
色々他の250ccも見たのですが、結局CBR250Rに落ち着いてしまうので せっかくなら新型買おうかな となった次第です。
未だに立ちゴケしそうになることがあるので、エンジンガード着けられるなら着けたい！という感じです。
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エンジン側で調整して、微調整をレバー側でやるといいんでね？
俺も調整しなきゃ。
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>>446
エンジン側もあったんですね！thx
>>448
新型跨った事あるの？足つき全然違うと思うよ。
-
>>448
気前のいい親父だなー
社外品は実際どうなのかは確信持てないがエンジンガードは恐らく大丈夫じゃないかな？
ボルトの位置は写真見た感じ変わってないとは思うが
-
備えあれば、だな。
-
>>450
もちろん、昨日跨がってきましたよ！内腿〜膝にかけての擦れ?が無くなった気がして、新型のが好きですね。
>>451
よっぽど気に入ったみたいですCBR250R
ありがとうございます！なんとなくでも後押ししていただいただけで十分です。契約してくる！
新旧親子ツー見かけたら私たちですｗｗ
-
昨日14年黒納車だた。
新型は足短い自分でも楽に片足べったりで助かるわー。
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極度の対人恐怖症でなければ金がある親父が新型買えば済む話だな
普通は親父にガード付けたまま渡すだろうな
俺なら同じバイク２年連続買わずに他のバイク買うな
全体的に話がウソっぽい
-
嘘を嘘と（ry
どっちでも別にかまわんだろ
-
人が気に入って買ったバイクを、金やるから寄越せだとかクズだなとしか思えんよ
-
なんでそんなお前らのまわりは殺伐としてるんだ…
結構よくあることじゃん
-
契約してきた！というウキウキの報告をしにきたら……
正直、嘘ついてどうするレベルなんで ちょっとびっくりしました。
エンジンガードにつきましては、黒車体に赤メッキという、私の趣味が合わないから外すけど 持って帰る？となった為です。
後だしになりますが、そっくりそのまま寄越せと言われたわけではないですよ。
私のお下がりは大抵実家で使っています。iPod然り、パソコン然り。そのノリです。我が家ではむしろそれが 普通 です。
-
今日奥多摩走ってきたけど燃費凄いな。
多少の急加速/減速有りでも37km/L以上は出てやがる…
前車の感覚だと8〜11km/Lくらいしか出ない条件だったから給油の間隔が違い過ぎてビックリ。
ニュートラルにし辛いのは変わらないけど
2→Nは成功率が40%くらいになった。
1→Nは相変わらず無理。成功率3%未満
-
ニュートラル入りづらいか？
俺は逆に入り良すぎてニュートラルフォーンしまくってるけど
-
>>460
シフトの高さを調節するんだ
-
俺も1→Nの成功率が高すぎて困ってるよ
もう一年近いのにいまだに発進→Nに入ってフォーン
あとたまに1→2に入ったと思ったら0.5秒後くらいにNに入ったりもする
Nがブラックホールにしか見えん
-
kwskかよw
Nに入りやすいから信号待ちが随分楽になった。
2ダボはもう諦めてずっとクラッチ握りっぱだったわ。
-
俺もどの排気量もCBRは殆どシフトに癖はない部類だと思う
騒いでる連中はスズキ車、カワサキ車なんて乗れんぞ
-
新型にGIVIのボックスつけたいんだけど、取り付けステーって何が適合するのかな？
-
>>460
車でドライブしてたけど、奥多摩にいっぱい居たな。
新型もよく見たよ。
-
新型のダクトって前と一緒なんかな？
少し気になる。
-
G4が安く入手できたので早速交換した
走行のフィーリングはG3とそんなに変わらないけど
シフトの感じは随分良くなった
-
連投すいません
>>468
ダクトもファンネルも変わってます
ダクトはノーマル形状にHRCの様なスラッシュカット
ファンネルも大きさが全然違います
-
>>470
さんくす。
旧型に流用できそうかな？
HRCダクトより総合的に良さそうな気がする。
-
>>471
ファンネルもダクトも問題なく装着できますよ
高回転域が伸びピーク回転も上がります
只、新型とはギヤ比が変わってるので
最高速うんぬんとかはトータルのセッティング次第でしょうね
-
>>472
おお、ありがと。
最高速とかより、低中速重視で、HRCダクトみたく4000ぐらいのトルクの落ち込みなければいいなーと。
-
失礼します
マイナーチェンジ前後でキャリアパーツが流用できるかご存知の方はいますか？
前のキャリアを買っていいものか躊躇してます
-
新型エンブレ全然無いなと思ったけどやっぱダクト違ったのか。
あと関係無いけど、リアブレーキ全く効かんね
リアブレーキ踏んだまま発進しても多分わからんレベルで効かない…
急勾配の坂道発進くらいにしか使えんわアレ
-
右足はブレーキペダルの上に乗せてて問題無いんですが左足のつま先がシフトペダルの上だと若干きついのでいつも下に入れてます
シフトペダルの位置って変えられるんですか？
-
ぐぐったら簡単に出来るみたいですね
自己解決です
失礼しました
-
>>475
スプリングのテンション調節すればいいんじゃないかな？
バクステ入れた時に色々調節してたんだけど
やりようによっちゃ10km台で急ブレーキしただけで
タイヤべったり溶けたりしたから吊るしだと
相当弱く設定したあるんだなと思った次第
-
>>474
カウル形状変わってるからポン付けできるかはわからんなあ。
エンデュランスのキャリア、使ってなくて物置で眠ってるから近くなら試させてあげられるんだけどねえ
-
返レスありがとうございます
前モデルは専用サイドバック等のアクセサリも同時発売だったような気が、、、
-
買ってから付けられるか心配だったけど
新型にキジマのヘルメットロック(対応車種は11年)装着でけた。
てかタンデムステップ意外と重いね
両方外すだけでも1.5kgぐらい軽くなりそうだ
-
そんなに思いの？ｗ
-
タンデムステップの色がクソ
銀だから凄い浮くんだよね
-
ウレタン塗料で塗りゃいいだろうが
-
普通のステップも浮いてる事にならないか？それ
-
>>466
このバイクに箱なんかつけちゃうんだ。やめてほしいな
-
誰がどう乗ろうとどうでもいいじゃん
そういうの他人に押し付けるのやめたら？
-
>>487
同じバイクに乗ってるのが変な改造してたら恥ずかしいというのと同じ感覚。感覚の問題だから辞めたくてもやめられない。
やっぱりトップボックスはないと思う。
-
>>485
だから黒いバクステ入れた
タンデムステップは塗るかな
>>488
そう思うんならそうなんだろ
お前の中ではな
-
>>486
アイリス箱装備の俺ディスってんの？
-
>>486
>>488
法律違反系でない改造をやめろとか
しかも今回は箱つけるだけっていう
そう思うのは勝手だが人に強要すんなや
日記帳にでも書いてろ
-
新型のキャリアが出たらＧＩＶＩのケース着けたいです。
もちろんサイドバックも
少なくとも一年はキリキリ働いてもらいたいな
-
>>491
でもスタイル壊してる改造というかカスタムしてたらやめてくれーって思うでしょ？
>>490
長距離の旅でしてるならまだしも普段使いでそれならディスりたいと思います。
箱のこと言ってここまで非難轟々だとは思いませんでした。ssスレだと賛同者いるんだけどなぁ。
-
>>493
旅・・ではないけど日帰り長距離の時だけだ。
普段は外してる。
-
> スタイル壊してる改造
それはお前の主観であって、人それぞれ違うセンスがあって当たり前だろ
他人の好みをどう感じても自由だけど、ぼくの趣味じゃないからやだ！って否定して駄々こねて、自分の好みは他人に強要するのはおかしいと思わないのか？
-
大体MC41はいつSSに分類されるようになったんだ？
オーナー目線で見ても、これは精々スポーツツアラーってとこだろ
-
SS(シングルスポーツ)
-
箱ぐらいでガタガタと気持ち悪いなぁ
-
フルカウルに箱付けるやつはアホ
-
ツアラー系のフルカウル車があるので他の条件で
-
隼に箱つけてるやつとかいっぱいいるのに何いってんだこいつは
つーかヘンな荒らし多すぎだろ
-
250に箱って、ザ・底辺って感じ
-
>>493
別に自分は思わないけどそう思うやつもいることも理解できるし否定しないよ
だがそれを人に強要すんなっていう話なのがどうして分からない？
-
人それぞれじゃないの？ほっとけよ！
-
でもNINJAやCBRに箱付けて乗ってる奴って見た事ないなぁ
-
旧型は箱にサイドバッグを付けて
ようやく完成された物になると思っている
俺の理想は
11年式トリコで箱、サイドバッグ付き、フロントフェンダーは黒にしてるやつ
このスレで誰かはやっていると信じている
-
>>506
アジアン乞食臭ぇ
-
俺もトップパニア、一体型ETC、スロットルロッカー、Fスプロケ14→15とプチツアラー化を進めてる派だ。
今後もローダウンリンクとハイスロ化を検討中。
-
日本人なんだからそらアジアンだろ。
-
このバイクのシートはホムセン箱が安定しにくいから
仕方なしにフィールドシートバッグ買ったわ。
-
背に腹は変えられないとトップケース買ったけど、タンデムシートにベース部を直付けして目立たないようにして、本当に荷物が多い時だけ付けてる。
かっこいいかかっこ悪いかって言ったら、かっこ悪いと思うけど、嫁さんが車使ってて、どうしても買い物とかの足として使わなきゃならん時もあるし。
-
>>495
別の見方として、このバイクは外見のカスタムはあまりないけど、カスタムが当たり前のバイクだとよくある反応だよ。まさに主観の多数決。
ダダコネとか印象操作。強要してるとかそういうんじゃないんだよね。
>>496
このバイクがssとはいってないよ。
荒らしと言われるのは心外なのでもうやめときます。
ライバルのr25ようやく実態が見えてきたね。日本だと秋以降？
-
＞カスタムが当たり前のバイクだとよくある反応だよ。
＞強要してるとかそういうんじゃないんだよね。
＞ライバルのr25ようやく実態が見えてきたね。日本だと秋以降？
こいつあかんやつや
-
トップケースはホント便利だけどまぁ好みあるのはしょうがないねえ
最初はCBRにつけてたけどシートバッグで容量的には困らなくなったから前に乗ってた原付に移植したら便利すぎて最強のお買い物マシンになってるわ
長距離行く時だけキャリア引っ張り出してきて付ける感じになってます
-
あんまりしたくないけど
ここまでアレだとアスペ認定したくなる
-
強要はしてないけど、共感はして欲しいって事なんだろうね
だからこそツイッターやブログではなく、ここで問うたわけだ
本人が意識してたかは別にしてね
で、結果「共感できんわ〜」って言われても、しゃーない
それこそ共感言うだけあって感覚の話だから
-
トップケースは切り返しが重たいから走っていて面白く無いし
普段は取り外してベースにシートバック付けてる
さすがに何も付けないのは不便過ぎるし
-
ツーリングはいいかもだけど、ちょっと降りて歩くとき皆はメットどこにしまってるの？
メット収納用にトップボックスを考えているのだが
-
>>518
基本持ち歩く
-
>メット収納用にトップボックスを考えているのだが
アホか・・・
-
>>509
アジアンって言って日本を指すことをまずないよ
-
メットホルダーじゃあかんのか？
-
NC750買えよ
-
>>518
自分も構想中です
問題はかなり容量があってもヘルメットを入れると、その他常備品も選ばないといけないかなと
ここは妥協して社外ヘルメットロックが無難だと思います
箱はやはり雨具や書類、パンク補修材や電子機器の収納が多いのではないかと
-
まわりはみんなメットをミラーにかけてるけど
あれどうなんだ？メットの寿命的に
俺は右ハンドルに顎の部分ひっかけてる
以外と落ちないし
あとはタンデムステップの出っ張りに顎の部分ひっかけるとか
傷つくけど
-
>まわりはみんなメットをミラーにかけてるけど
よし、今度見かけたら盗んでやろう♪
-
>>526
チョンは帰れ
-
お前らもうちょっと仲良くできないのか
-
荷物満載で峠走ると面白い。
うっはwwwwあぶねぇwwwww
荷物無くなったとたん、うっはwwww曲がる曲がるwwww
-
ペンギンクリーナーってスゴイのな！！
レプソルカラーのオレンジホイールの汚れが
簡単に落ちたわ！！
今までmucoffを使ってたけど、これからは
これにするわ！！
みんなどんなクリーナー使ってる？
-
トップケース付けたらダメなん？
-
うちもレプソルだけど、ガラコの効果か食器用洗剤で落ちるで
-
(何つけても)ええんやで (ﾆｯｺﾘ
-
スイングアームとホイールは、ウェスに灯油を染み込ませて拭いてる
-
俺は10円玉っていう銅製の高価なの使ってるよ
あれでボディ磨くとスゲェ効果あるで(ゲス顔)
-
隔週プレクサス洗車で充分だと思うんだけど
-
ホイールの汚れにマックオフは汚れ落ちがイマイチだった。
Dirtsquirt（だったか？スペル忘れた）がなかなか強力で良かった。
あとはバスマジックリンが意外と強烈でオススメｗ
お手軽にササッと吹きたい時はヴィプロスのクリーンイノベーター使ってる。
-
ホイールの汚れとか普通にクレンザーで
よく落ちるんだけどダメなのかな？
-
ホイールの汚れはトイレのルックが最強
-
>>537
そうそうmucoffは今いちだったので
代替え探してたんですよ
みんな意外と家庭用洗剤使ってるのね
>>538
クレンザーって...猛者ですねｗ
-
トイレルックとかサンポールとかクレンザーとか破壊活動ばっかだな・・・
-
2年ぶりにフルード交換したら前後結構な量のエアが出てきてすんげぇブレーキがかっちり効くようになった
リアはいままで効いてんのかわからんレベルだったけど効いてる効いてるレベルまで回復したよ
余ったフルードどうしよう
-
昨日新型納車して今朝乗ろうと車体カバー取ったらにゃんこにシートボロボロにされてた
足跡クッキリで拭いてもとれないしひっかき傷と爪で穴だらけに
-
車体カバーしててシートボロボロとか意味わからん
-
>>540
あれ？意外とクレンザーとか
そういう家庭用洗剤使ってる人ってあんまいないのか？
-
クレンザー って研磨剤入った洗剤の事だよ？
極端な事言えば「ホイール洗うのにピカール使ってる」って話になるやんｗ
-
なんでや！トイレルックはコーティングもしてくれるんやぞ！！？
汚れを着きにくくするんや！！
-
>>544
下から潜り込んだ
シートに座りたがるネコがいるのは分かっていたんだが潜り込むとは思わなかった
カバーの下側をくくっておけばよかった…
-
>>546
商品名的に言えばジフかな
とにかくあれは綺麗になる
トイレルックは知らんけど
-
>>548
居るよな〜 しかもタンデムしてやんの
http://i.imgur.com/43ym5Ui.jpg
-
>>550
わろた
-
ttp://i.imgur.com/1gSnnXR.jpg
http://i.imgur.com/Ej7d2L6.jpg
ロンツーにもキャンツーにもお買い物にも役立つアイリス箱disってんのかー
ベルト脱着だから日帰り、街乗り、近場ツーのときはシートバッグに簡単に換装できるから便利なのに…
ホムセン箱にしたのは、タンデムシートに荷重分散できるってのが大きい。
荷物が多いとき、キャリア単体に負荷がかかる汎用トップケースがちと怖くなったからなー
-
>>552
俺はそれより小さい鍵付きのやつ。
同じくタンデムシートにベルト。
-
アイリス箱よりアイリスちゃんを乗せたい
どんな人かは知らない。
ただ外人美女を後ろに乗せたいだけだ
-
過疎らせるのが上手い奴だ
-
秋に二人目産まれてからチョイ乗りしかできてなかったけど、今週末ようやくツーリング行けそう。
と言っても早朝の二時間くらいだけど。
-
燃料満タンでメーターは、6メモリになるの？それとも5メモリ？取説では、6メモリ表示だけど新型納車して数回燃料満タンにしたけど5メモリまでしか表示しない。かなりギリギリまで入れないと6メモリまでいかないの？
-
レベルプレート無視してサイドスタンドで斜めの状態でギリギリまでいれてるけど6メモリになる。
何の問題も起きてない。
-
>>557
2011モデルでの話だけど、結構入れないと6目盛にはならないし、ちょっと乗ったらすぐ5目盛になる感じかな。
満タンの限界点は、見た目よりかなり高いと思う。
-
プレートより結構上までいれても6にはなるけど
プレートの少し上でも6にはなる
基本目盛り6→5になるまでの距離でだいたいリッター何キロか確認してる
-
なるほどー次回コボレナイ程度に並々に入れてみよう！プレートラインって棒の付近のラインかな、新型の取説には、プレートラインって書いてないような気がする。
-
どうせ下からおもらしするけどな
-
>>562
ギリギリまで入れるけどしたことないなぁ。
-
水平にした時にプレートと水面が一致するように
つまり左側はプレートより水面が上になるように入れてるけど
ちゃんとメモリ6になるよ
-
「水平」つまり入れて貰うと６で、セルフで入れると５なんだな
カードを持ち歩かない主義の俺はセルフは使わないので６にしかならない
-
俺は毎回セルフでサイドスタンド倒してやってるから5メモリまでしかいかないんだろうなぁー
-
カツカツまで入れてツーリングいくと往復500キロは余裕でビビる。
580キロぐらいもいけたが、最後は点滅してヒヤヒヤした。
-
>>552
綺麗な景色付きの写真より町中、コンビニやゴミゴミした小汚いスーパーの駐輪場での写真だとどうかな。生活感あふれる状態での写真
-
>>568
そもそも日本は町中が汚いんだから何しても変わらん
-
2週間ちまちまフロントフォークのOHやらプラグ、エアクリ交換ベアリングの注油やらやって
やっと復活！楽しいィィｗｗｗ
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>>569
日本を腐すのやめましょう
-
土日走り回っても旧型はチラホラ見るけど新型は未だ遭遇せず
仮に見かけたとしても一瞬のすれ違いじゃ400と区別つかんかもね
-
暇だから高速使ってどっかいこうかなと思ったけど
大して温かくないのが気掛かり…
-
午後から暑くなるみたいだけどねー
-
皆さんは、走り終わった後ヘルメットに付いた小さな虫をどうやって取ってます？
-
タオル。しつこい汚れはおしぼりとタオル使う。
-
クリンビューガラスクリーナー
-
このバイクとドナドナしてきたんだけどサービスマニュアル誰かいる？初期型のだけど
-
>>578
頂きたいです。おいくら万円？
-
>>579
岩手てまで取りに来てくれるならタダでいいよ
作業しながら見てたから使用感はあるけど読めないページはないから大丈夫
-
>>580
ちょっと遠いわ。ありがとう
-
純正の小型のサイドバッグは生産終了したんだろうか？
調べても何も出てこない・・・
-
ドリームで新型トリコ契約してきたわ
-
荷物満載(20キロくらい)、常時6000回転以上で高速下道混合1000キロ走った。
ちょっと前に貼ったけどでかいホムセン箱で、更に上部にネットで更に嵩を増して空気抵抗増えてリッター34。
正直化け物かと思った。
-
>>582
買えるよ。バイク屋で聞いてみな。
-
新型でオプションのシートフックつけたけど意外に使える！毎日通勤でタフザック33(完全防水)を乗っけてる！
-
>>586
うp頼む
-
値段もそこそこしすし失敗したかなと思ったけど、新型からハンドレールにフックをひっかけれるのでこのフックを一緒に利用できるからなかなか便利
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1203523-1401078686.jpg
-
>>585
ウソツキ！！
早速発注しようとドリーム店に行ったら「すみません、それ結構前に廃盤でー」と
悪い事してないのに申し訳なさそうに謝る店長見に行っただけじゃねーか！ チッ
-
>>588
ありがとう。
地味に高いけど、この位置なら良いな。
-
たしかに値は張るけどシートに荷物を乗せようと考えている人にはオススメ！
-
>>591
週末、注文してくる。ありがとう。
-
あぼーん
-
130/70-17サイズのリアタイヤって入らないんかね？インチアップしてる人はいるみたいだけど、ダウンは聞かないので分かる人ご教示ください
-
入らないことはないだろ
-
>>589
ごめんなさいm(__)m
先月入ったので、まだあると思った(￣▽￣;)
-
ウソをつけ
相当前から生産してなかったらしいぞ
-
ウソつけ絶対生産してたゾ
お前さぁ、ホンダさぁ、俺らが乗ってた時
なかなか(新型)作らなかったよなぁ？
そうだよ(便乗)
-
型番上は最近どころか2013年式が出た時点で生産終了している
ただ運良く在庫が回ってきただけなんじゃね？
-
トリコロールのアンダーカウルに貼ってる？(ペイント？)HONDAのステッカーを新型赤のアンダーカウルに同じように貼りたいけど(黒ステッカー)だれかサイズ知っている人いる？もしくは、ステッカーが売ってるとこー
-
ナップスとか用品店にあるんじゃね
-
CBR250Rレプソル納車されたー
http://imgur.com/XXLQomt
http://imgur.com/9oTakJf
慣らしがつらい・・軽トラに置いてかれた・・
PROTECのシフトインジゲーターは新型に問題なく付きました
結構精度が良くてびっくりだわ
あと前にレスがあったけどエンブレが凄い少ない
さらにブレーキのあたりが付いてないせいか全然効かないのでちょっと怖いわｗ
はやく上まで回したいわー
-
>>602
おめでとうございます。日本語上手ですね
どちらの方ですか？タイ？インドネシア？
-
>>602
やはりインジケーターは旧型のそのまま使えるんですね。参考になります
さぁ…あとはケツが割れる前にゲルザブだ
-
>>602
ギアポジやん
-
レプソルは前の方が好みだな。
-
新レプソルは目立つとこに白が多くて締まり悪いんだろうな
旧型はそこら辺バランスよかったけど
-
白が多いからか。
その辺上手くカスタムすれば良さそう
-
新レプソルは
スクリーンの三角と、２眼の眉にあたる斜めの部分の流れが、白地の帯で断ち切られるのが惜しい
でもなんかハチマキの様にも見え、かわいいというか微笑ましいというか愛着わきそう
-
>>604
>>605
ギアポジあると凄い便利よｗ
>>609
もうハチマキにしか見えないじゃないか
でも250Rのレプソルは可愛いのが良いよね
カッコイイレプソルなら600RRor1000RRにすれば良い訳だし
しかし新型は足つきが良すぎて個人的にバランスが微妙
ハイシートをどこか作ってくれないかな・・
-
身長あるならバックステップの方がいいんじゃない？
-
後ろに大きい荷物積むと、乗ってるうちに
前に移動してきて乗りにくくなるんだけど、
なんかいい方法ないかな？
-
>>612
すべり止めシートを荷物の下に敷いてもだめけ？
-
>>613
道路の凹凸で荷物が上下する度に移動するから
滑り止めじゃだめなんですよね。2ケツしないから
マジックテープみたいなのでもいいんですが・・・
ちゃんとしたキャリア付けなきゃだめすかね。
-
それキチンと固定できていないだけじゃ……
-
アイリス箱積んでるけど滑り止めシートひいてしっかり固定すれば前には滑らないぞ。
むしろ重さで左側にずれてくる
-
>>612
シートバッグなのかネットで固定してあるだけなのかわからんもんな
-
>>612
ストンプグリップ貼って
しっかりニーグリップで解決！！
-
ネットで固定です。かなりしっかり固定しても
ずれてっちゃうんですよね・・・
いろいろご意見ありがとうございました。
-
CBR250R(12〜13)用のテルミのサイレンサーって14年式に付くかな？
-
>>620
ショートの方？
-
>>621
ショートかな
-
>>622
ショートはバックステップを固定する2つのボルトの下の方のボルトと
穴を共有してるから~13と14のバックステップの固定位置とか基本的構造が
変わってなければ物理的には付くと思う
でもO2センサの位置変わったらしいから旧式のスリッポン対応してんのかな
-
スリップオンならO2センサーの位置は関係ないんじゃね？
エキパイに変わったんじゃなかったっけ？
-
>>624
どっかのメーカーのblogに新旧で互換性は無いから旧型用を新型に付けるのは止めとけって書いてあったような。
-
>>625
スリップオンでもそうなのか。
-
14000kmで気づいたらスリップサイン出てたのでタイヤ交換しようと思うんだけど、
RX02で特に問題無いかな？リアで端から大体1cmまで使う程度です
-
'14式のテルミをまつか…
-
新型に飛びついた以上、まぁ１年はドノーマルで乗るのは仕方なかろう
あるいは人柱として半年くらいでチラホラ出たの買って付けるか
-
>>627
大丈夫だ、問題ない。
-
案外すぐに出ると思うけど
-
案外すぐに出ると思うけど
-
案外すぐに出ると思うけど
-
案外すぐに出ると思うけど
-
WR'Sの中の人がはっきりと旧モデルと新型は
別物って言ってるね！！
-
開発してるならもうすぐでしょ
-
だから「すぐ出る」やつはヤヴァい
-
本日新型赤納車でしたがとても乗りやすい！
初バイクで比べる対象は教習車だけだけどw
-
テルミやめて、アクラポにした
-
>>638
いい色買ったな！
-
俺も初バイクで新型赤を先日納車した。まぢ赤はいい色、迷ってる人は赤で！
-
新型納車ラッシュだね
-
シートフックを見せておくれー
神様仏様、、おねがいしますだ。
-
>>640
だろ？とてもきれいだぜ！（赤）
-
>>641
同感。良い色だよね
財布厳しいのを忘れてガラスコートしてもらっちゃったw
-
>>643
>>588
-
消えてて見えぬ
-
http://i.imgur.com/qk1f3Kf.jpg
-
青LEDで表示されるインジケーター無いかの・・・
電圧計が青デジタルだから合わせたいけど中々みつからぬ （新型）
-
打ちかえりゃいいじゃん
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>>648
これ純正アクセサリーのシートフック？
何か思っていたのと素材と装着する場所が違う……
-
>>651
純正だよ。
無駄に高いけどこの位置は良さそう。
-
あぼーん
-
トリコ納車したわ
赤が人気っぽいけどトリコもいいで
-
でも旧型同様に一番出荷台数が多いのは黒に落ち着く気がする
-
cbrといえばやっぱトリコなイメージ
-
納車したわ、とかバイク屋の戯言とかどうでもいいわ
-
あぼーん
-
「したらば」はフィールド内の文字列が英文だけだったら排他処理するってのもやらないのか？
さほど難しい命令文でもないと思うが
-
>>659
その構文書いてもらえると助かる
申し訳ないことにしたらばがCなのかPHPなのかJavaなのかすらわからない
-
お前は一体何者だ？
-
殿様である。控えい。
-
管理人者じゃないの？
詳しいなら書いてあげたら？
-
>>663
俺じゃないよ
というか管理画面にそういうコード改変できるような項目ないしね
したらばの運営に任せるしかない
-
ハンドルマウントのミラー付けた旧型を見かけた
スクリーンとのクリアランスとか興味あったので
近づいて見てみたら、スクリーンの殆どが
砕けてて激ワロタよ
-
垂れ角のある社外ハンドル付ければスクリーンと干渉しなくなるのにな
もっとも、レーシングハンドル付けてハンドルマウントしたいと思わないだろうけど
-
>>665
クソワロタ
砕けてるなら戻せばいいのにw半分意地なのかね
とはいえ俺もハンドルのネジ穴何か有効活用出来ないかとネジは買ってあるものの
全くアイディアが思いつかない
-
俺は前あそこに棒つけて鯉のぼり泳がせてた
子供受けはよかった
大人受けは悪かった
-
>>668
いきなり下ネタになったかと思ってびっくりした
-
アホにかまうんじゃない
-
アソコに棒か…
もう少し開発して拡げないと無理だな…
-
オンナのバイブ大好き(･▽･)？
ホンダのバイク大好き(>▽<)
-
このスレ、近頃の凋落ぶりが素敵ね
-
本スレがちったあまともになってテンプレ語りがいなってるからね。
いまはr25とかが主戦場になってるからかもしれん
-
確認しにいったら本当だな
荒らしてた連中は本当にバイクに乗ってない連中かも知れんね
GSX-R250が出りゃ平和な日が来るな
-
んでは僭越ながらリアキャリアについて情報提供をば
ハリケーン
新型に合わせたところ取付られなかったことが判明とのこと
製作の予定はあるものの、時期・価格ともに未定とのニュアンス
お問い合わせフォーラムからの回答でした
ワールドウォーク
電話にて問い合わせ
新型に適合が取れているとのことから購入
ホームページには新型適合については記載なし
現在ＧＩＶＩ33l程度を取付て運用中
特別問題は見られない
こんな感じ
-
キャリアや箱付けの話題は荒れるんじゃなかったっけ？
まぁ、荒らすのが目的ならかまわんが
-
あれは箱付けるのはダサいからやめろって暴れた奴がいたからじゃなかったか
-
ミタメガーはVTRスレにすら出てくるからなあ
-
あっちの方全然まともになってなかったけど・・・
次のモデルチェンジの時は
公言通り低燃費性が２割改善してるんだろうか
-
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00047787-1401966233.jpg
箱があると何かと捗る。ツアラーっぽく見えなくもない
-
>>681
何その箱かっこいい
-
せめてヘルメットと雨具が入る程度のスペースは欲しい
-
いいねーBMぽい感じ
-
ダサすぎだろ
-
>>685がカッコいい自身のCBRを見せはれるなら見せてからその発言しな
脳内ライダーはいちばんかっこわるいよ
-
まさに貧困二輪って感じ
-
また人の趣味趣向にケチ付けに来たのかｗｗｗｗ
-
箱はダサイよ
ただ、それ以上に便利なだけで
-
>>683
いらないと思う。そういうバイクじゃないので
ncとか乗ってください
-
>>486=>>690
まーた来ちゃったよ
-
せめてスタイリッシュなシートバックにしろよ
と言いたい
-
軽量コンパクトと言う利点を全て捨て去るゴミのような改悪
-
アイリス箱装備の俺
-
箱付けてるけど便利だぞー。貧困二輪カッコいいじゃん！
-
>>681
なにこれ普通にカッコいいんだが
詳しく教えてくれ
他のバカは口出すなよ
-
ヘプコのだろ4万か5万したような。
-
>>696
自演か？
箱はダサい
ただ、使い勝手の良さが其れを上まるユーザーが居るだけ
本気で箱はが格好いいとか思っているなら相当ヤバイところまできてるよ
-
>>697
結構するな・・・
けど正直欲しい
俺のGiviよりかなりの高級感あって好きだわこのデザイン
やっぱパニアとかトップケースは高級ツアラー感出るから好きだわ
>>698
おっ、(日本語)大丈夫か大丈夫か
-
ほっとけよ
そいつ最近またなんか新しい障害拗らせ始めてるから
-
俺は箱はつけてないがこういうのも旅情をかきたてられて好きだがなぁ
サイドにもついてたらなお良しだがさすがにパニアの設定はないか
-
>>701
パンツ用なら確か出てたと思う
-
みんなスルーを覚えような
-
というか
・荒れる要因となる書き込みや、このバイクへの誹謗中傷のみを目的とした書き込みを行った者への制限を行う場合があります。
に余裕で該当してるからアク禁でいいんじゃね？
管理人仕事してくだしあ
-
>>702
俺この顔が気に入って買ったんだからそんなこと言わないでよー
VFR1200Fの見た目が好きだが頻繁に止まって写真撮ったりするからあんまりデカくて重いのはイヤ…
という俺に最適なデザインだからこれにしたんだ
-
箱好きが多くて驚く。
ここはお年寄りが多いのかな？
シートバックまでは理解できるけど･･･
箱単体は罰ゲームとしか思えない。
箱付けたいなら原2にでも乗れば良いのにw
メガスポのパニアとトップケースも様になると思うけど。
大事な事なのでもう一度･･･
箱単体は貧乏臭くダサイよ
何の罰ゲームですか？
-
学生だけど、通学で使ってるから箱は重宝してるなあ
最初は、ださいかなって思ってたけど、使ってるうちに箱の利便さ＞見た目になって最近はずっとつけっぱだわ
それに、cbr250rはけっこう箱つけてる人みかけるし、もう別にいいかなって
-
>>704
箱否定でアク禁って流石に駄目じゃない？
そこまでしたいなら個人のHPの掲示板でしたらいいと思います。
-
>>707
便利なのは同意
ただ俺は見た目的にどうしても我慢出来ない。
タンデムシートはシートバック専用で普段はシングルシート化にしてる
やっぱり見た目も大事だよ
-
>>709
まあでも峠にいくときなんかは、外してるよ
箱装備は、通学と買い物オンリーて感じ
ただ最後の言葉は、グサッてきたわ
それを忘れさせる箱の魔力ハオソロシイ
-
>>708
しつこいし明らかに荒らしに来てるし
不特定の人が集まる場所だからこそダメなんじゃね
個人のHPならむしろご自由にどうぞだけど
-
>>711
端から見るとお宅様の方が余程荒らしっぽいよ
自分と意見の合わないものは排除って言う風に見える
格好悪いと言われようと自分が気に入って居るならそれで良いんじゃない？
否定されたら荒らしで排除って横暴過ぎやしませんか？
便利なのは誰しも認めてる
ただ格好悪いのが嫌だから箱は付けない人と
格好悪くても便利さを優先出来る人も居る
それだけの事だと思うのだけど･･･
自分も箱だけはどうしても我慢出来ないから付けないけど、自分が良いならそれで良いんじゃない？
-
連投スマヌ
箱否定はこのバイクの否定に当たるの？
仮に燃費命の奴と燃費気にしない奴が言い合いしたら
どっちが荒らし認定されるの？
>>696の最後の一文の方が誹謗中傷っぽいと思うのですが。
-
>>712
お年寄り貧乏臭い罰ゲーム言ってる方が煽ってると思うのですが
-
何か勘違いしている人がいるけど
今回や前回話題にあがった時も単純に箱取付反対派を一律に荒らし云々言っているのではなくて
格好悪いからつけるなって人に強要したり
否定どころか繰り返し中傷までしたりする人が現れたので
そういうのはやめましょうねっていう話でしょ
もっと遡れば11, 13年式と14年式のデザインの違いでも同じような荒れ方したけれども
人の好みなんて人それぞれ
お互いに尊重しましょうね
避難所でまで何でこんなことで荒れるかね
-
>>705
むしろ愛称じゃね？
俺もパンツ海苔だしこのデザイン気に入ってるし
-
>>691
いえメットインcbr希望なんて斬新って思いますよ大抵
-
目立たない小型のサイドバッグならアリだと思うんだが
みんなデカいんだよな・・・
-
箱付けるとライダーキックして倒しそうなんだけどどうなの？
-
「格好悪い」
良し悪しに明確な基準が無い上、単体ではただの中傷にしかなってないのでは
中傷寄りだとするとアク禁の対象かなぁ
-
バイパス乗れる
燃費良い
MT
ツーリングに最高じゃん。
そら箱装備するわ。
-
>>719
キャリアにしっかり取り付けられる範囲なら前後10センチくらいで調整が効くよ
特に意識して脚を避けることはしないけど、蹴り飛ばしたことはないかな
-
むしろ箱付けてるのって若い子の方が多い気がする
-
GIVI箱に教科書類詰め込んだエナメルバッグ載っけて3年ほど通学してる俺がいるぞ
-
みんな箱かシートバッグの二択なのか
サイドバッグ派は……
-
>>699
円高の時に買ったからキャリアと送料込みで４万以内に納まったんだぜ
価格の割にはコーキング適当だし日本だと道路側に開くから余りお勧めできないｗ
エクスプローラーよりアルミの方がいいと思う。キャリアは共通だから使い回せるはず
-
タンクバッグ派の俺がきたんやで
出先でも容易に外して運べるからなぁ
防犯のため南京錠をつけられるサイドバッグかシートバッグ買ってもいいかなぁ
まぁカッターとかで破かれたら終わりなんだけど
-
カッコイイという理由だけでフルパニアな俺は…
ちなみに中はカッパとデジイチぐらいしか入ってない
-
変人ですね
-
>>728
俺はその姿が真のバイク乗りだと思ってる。
三脚も入れとかないとチャンス逃すぞ。
-
ttp://i.imgur.com/7woxxQU.jpg
カッコイイ
-
>>731
サイドバッグもあるとバランス良いね
-
>>723
いや、おっさんしかいねーよｗ
-
俺氏22歳
GIVIボックス33Lを即取り付けた模様
マジレスするとキャリア1万、ボックス1万はそこそこな出費
持ち歩くならリュックでもいいと思うぞ
-
ライダーの平均年齢的に考えると、30~40代でも若い子に含まれるわな
-
>>733
まだ20代だよハゲ！
-
>>736
おっさんやん…
そんな貧困スタイルにするのはガキだろ
-
>>737
21でおっさんとか勘弁してくれよ
-
ガキと途上国民がメインのバイクだから21はおっさんだろ
21が合体ロボの玩具で遊んでたらキモイだろ
-
あんまし上手な例えじゃないと自分で思わないものかね
-
21がおっさんに見えるような歳の子がバイクに興味津々なら、日本のバイクメーカーはまだ10年戦えるな。
20のおっさんは嬉しくて笑いが止まらん。
-
そっか、16歳で免許とれるんだもんな。21がオッサンでもおかしくないのか……
-
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00048005-1402066973.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00048006-1402066973.jpg
灰かぶりバイク、来週鹿児島から福岡まで貧乏人らしく下道オンリーで行きますよ。
原ニだと箱は許されるのか・・？
-
原ニでなくてもスクーターなら違和感ないな
前傾姿勢のバイクにつけると滑稽に見えるだけだからCBRも大アップハンドル付ければ大丈夫
-
こういう箱って人が乗ってれば違和感ないんではないかな
バイク単品だとアンバランスに見えるよね
-
>>745
あると思います
-
>>745
確かに。タンデマーまで乗ってると違和感感じないです。けど、ソロや降りてる時に横から見ると情けないほど不格好w
箱つけてる人のたいがいは身だしなみとか体型だらしないオッサンだから、バイクの見た目も気にしないんだろうなって思う。
実用性は認めます(･`ω･´)
-
バカもここまで来ると清々しいなw
-
ホムセン箱とかはロングツーリング感が出てて好きだけどな。
はぁロンツー行きてぇ
-
>>731
「ザ・旅バイク」って感じで良いなぁ
箱は付けてないけどサイドバック欲しくなってきたｗ
-
新型に乗ってて箱付けたいんだが
キャリアはMC41対応であれば新型にも取り付けられるということでいいのだろうか
見てると中には('13）指定されててなかなか購入に踏み切れない(´・ω・｀)
-
カブにホムセン箱つけてるのを見かけると旅にでたくなるなぁ。
このバイクに箱つけてるとうわぁ…ってなるがwまぁ箱つけてるライダーの顔見たらもっとうわぁってなるけどw
-
自己紹介乙wwwwww
イケメンで良かったわー
-
箱よりタンデム写真を流行らせて
って乗ってたら撮れないけど
-
>>751
>>676を参照
その他についてはそれぞれのメーカーさんに問い合わせることをおすすめ
聞かずに買うなら返品ができるか確認したほうがいいよ
-
>>754
免許取り立てのころ駐車場で友達とタンデムして遊んでたんだけど
後ろの奴の体重によってはサスが沈んで足つきがよくなるから
タンデムしてた時の方がある意味乗り易いと思ったわｗ
-
>>753
泣くなよwバイクはかっこいいんだから自信もってってw
-
>>757
ん？
しょっちゅう抱いて欲しいんですけど。って言われるぐらいイケメンなんだよ。
-
ミラーの土台のネジすげー固くて回らないんだけどそういうもん？
あと車載の六角レンチじゃサイズ合わないよね？
-
六角ぐらい良いの使え
-
ID:XkturPtw0
君は素直にバイク屋行きなさい
くれぐれも自分でやろうとは思わないこと
そうすれば幸せになれるよ
-
>>758
君は早く友達を作るんだ(・∀・)リアルの世界で生きるほうが楽しいよ♪
-
>>762
ブサメン乙wwww
-
>>763
まさかの自虐かよwwお前にもできるよ恋人が。でも、バイク乗らないでって言う女もいるから今のうちに乗って遊んどけよ。お兄さんとの約束だ(`･ω･´ )
-
うわぁ。モテないやつって可哀想
単なる逆ナンすら経験ないんだろうな
-
もう二人の世界だな
-
新型のマフラーの手入れだけどどうしてる。あれは、ステンレス製でいいのかな？とりあえずプレクサス一本で全ての手入れしてるけどマフラーは、雲ってるような感じなのでオススメあったら教えて！
-
荒れるのめんどいなぁ
次から煽った奴、即アク禁で
-
>>768
そう言うのがもろ煽りだと思うのだけど･･･
-
>>769
すいませんちょっとなにいってるかわからないです
-
ブンブンブンブン！！！！！！
-
>>759
レンチは車載以外のだが安物で
標準→ナポレオン→標準→ナポレオンの順でj変えたり戻したりｗ
全然問題ないよ
-
>>770
相手の立場になって発言を読んでみるとわかるよ( ･v･)
-
本スレが面白い事になっていてワラタ
-
>>773
ちょっと分からないなぁすまんなぁ(＾ν＾;)
-
相変わらず二人の交換日記だな
-
こいつら本スレに湧き始めた基地害だろ
-
>>772
サンクス。昨日の間にレンチ買ってきてミラー変えてみたわ
ナポレオンのじゃないんだけどショートタイプにしたら確かに後ろ見づらくなるね
楕円形が気に入らなかっただけだから素直にモデルチェンジ後のミラー買っておいたほうが良かったかもしれん
-
夜ミラー越しにヘッドライト見た、ってどこが面白いの？又はどこか馬鹿にされてる？
-
ここは避難所なんだがな
-
>>780
失礼しました、間違えました。。
-
ABSタイプでローダウンリンク付けてる人っておる？ローダウンし過ぎてモジュールがスイングアームに当たらないかの懸念があるんだが…。
プリロードアジャスタを調整すればOKとかの情報もあったらオナシャス
-
今日納車して、10キロ程度走って来た。ギアチェンが大変だけど楽しい。
そして、教えて下さい
１.後輪ブレーキ効き辛くないですか？
2.エンジン熱は結構高い？
3.↑に伴い焼けた臭いがする？
4.回転計回りが押すとぐらつく
もう少し様子見でバイク屋かな。
-
1は確かに思う
2は全く感じない
3は殆ど触ったことないから知らん
-
>>783
新車なんて慣れるまで、ケミカル焦げ臭は熱持つところの至る所でする。
-
お二方ありがとうございます。
少し安心したのでもう一度走って来ます！
-
>>783
１：効きづらいけどどうせ減速にはほとんど使わないから気にしない
むしろロックし辛いので適当に踏めばOKなので楽かな。
２：むしろ発熱がまったく気にならないぐらい。
今までの車歴によるんじゃないかと。
３：新車のうちは（ｒｙ
４：ラバーマウントだからそれなりにグラつくっていうかゴムがグニャッとする感じはあるはず。
-
どれもそんなもん
後輪のブレーキはほぼ全てのバイクに共通して、主に制動のためでなく速度調整に使うから、そもそも用途が違う
-
速度調整に!?
アクセルオフで調整しとるけど、リア使うもんなんか？
-
コーナー中とかならリア引きずって調整するかなー
-
>>783
1. そういうもの
リアブレーキももちろん使う方が好ましいけど減速の基本はフロントとエンジンブレーキによるもので
リアブレーキは・減速を終えたあと完全に停止するまでの最後の微調整・非常にトロトロ進む時・コーナー中の速度微調整やらに使用するもん
2. ごくたまに熱気を感じる程度
3. 新s(ry
4. 触ったことなかったので今触ってきたけどあまり気にならない
程度にもよるが気にする必要ないんじゃない？
-
>>790
あ、確かにそうしてますな。
-
エンジンの熱気なんて無いようなもんだぜホント
友達のZZR400借りて乗ったことあるけど夏場はフレームが尋常じゃなく熱くなってニーグリップできなかった
そいつに俺のバイク貸したら夏だけ交換してくれと言われたわ
-
教習車のCB400もヤバかったな
スピード出さないからほとんど真上に熱気がきててキャンタマ爆発しそうだった
-
でもお前のポークビッツじゃん！
-
つまんね
-
CBR250Rの熱気はベルギー仕様のFJR1300に乗ってた時の１／２０位かなぁ
-
リアブレーキ効きすぎると危ないんだぜ。
-
それにしてもコレはきかなさすぎる。
-
速度や姿勢の調整程度なら十分だと思う
踏み込めばabsがガリガリ効くくらいは効くよ
-
>>799
多分、オマエのは整備不良車だと思う
-
>>801
慣らしと1000km点検したばっかなんだけど
-
新型2500km走ったけど、確かにブレーキは不安ですな。
まぁ慣れたけど
-
>慣らしと1000km点検したばっかなんだけど
整備不良車でない理由にはならんな
-
もしそんなに効きが弱いんだと思うんだったらスプリング調整すればいいよ
時速10km程度でもロックして純正タイヤべっとり溶けるから
-
>>804
ドリームで点検してるし、さすがにその可能性は無いと思う。
パッドが良くないみたいだから純正流用でパッド交換するわ。
600はいい感じに効くんだけどなぁ。
-
>>805
うわぁ…。
-
ブレーキがキーキー鳴ってて効き悪いならブレーキパットの変磨耗だからバイク屋行った方がいい。最近バイクも車も変磨耗して直した。ディスク板錆るからかな〜？直したらブレーキよく効くようになった♪
-
>>806
600はいい感じに効くとはお前はSSと比較してんのか？
だとしたらお前は根本的に馬鹿だと思うぞ
-
なぜうわぁと言われたのかが不明すぎて草
知将かな?
-
810 ：774RR：2014/06/11(水) 20:30:18 ID:OJuic2/k0
なぜうわぁと言われたのかが不明すぎて草
知将かな?
うわぁ…
-
池沼だった
-
スプリング調整って？
-
>>809
SSっても600だし、初期制動の問題だし
-
うわぁしか言えないあたりやっぱ知将(確信)
-
新型レプソル予約した楽しみだぁ(oﾟ▽ﾟ)
-
雨でうわぁってなる
箱付けたい (ロスホワ乗り
-
(ロスホワ乗り
うわぁ…
-
だからスプリング調整って何だよｗ
-
スプリング調整すればいいよ(ﾄﾞﾔｧ
-
>>815
うわぁ…
-
25000キロ走った12年式だけど、カムチェーンテンショナーが先程ご臨終した(´･ω･`)
メーカー保証でなんとかなりそうなのは財布的に良かったけど、バイパス走行中にガラガラ言い出したから焦った…
-
>>822
壊れる兆候みたいなのあった？俺も12年式の25000キロだから怖いぞ
-
うーん、思い返せば18000キロ程度からエンジンかかってる状態で停車中(N及びクラッチ握り)に
チッ チッ
とアイドリング音に混じって聞こえていたような気がする。気のせい程度だけど。
片道15キロの通勤使用とツーリングでオイルは3000〜4000キロで変えてたけど、冬場も夏場もノントラブルでガンガン走ってくれてたからシビアコンディションなのは間違いないわ
構造とか詳しくない素人の見解だから鵜呑みにはしないでね
-
>>>821
池沼の総合商社
-
「うわぁ…」の伝道師
電動コケシではない
-
雨の日でもカバーつけることなく常設しておけるサイドバッグないかな
出来れば鍵付きor南京錠がつけられるようなデザインのやつ
-
人はそれを「パニアケース」と呼ぶ
-
パニアでももちろん良いんだけど柔らかい素材で防水のものがあったらそっちでも良いんで
より広義に「サイドバッグ」としてみました
って考えだったんだけどそもそもパニアケースってハードタイプを指す言葉ではないようね
-
サイドバッグに防水スプレーで意外と激しい雨でもそんなに浸水しない
書類とかをそのまま入れるとさすがにくしゃっとするが
-
CBR250Rに防水スプレー塗った布のサイドバッグねぇ・・・
あとアイリス箱付けときゃ完璧だな
-
つ レインカバー
-
チェーンのメンテナンスは、どれくらいでやってる？あと、おすすめのクリーナーとかあったら教えて！
-
>>833
ケッテンマックス
5000kmに一回でいいでしょう
これやってから定期メンテにバイク屋持っていくと綺麗に乗ってますね〜
って言われる(#^^#)
-
>>833
ﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙ、500kmごと、クリーナーなし
20000キロだけどスプロケの削れ見られないし、ﾁｬｰﾝ調整も一回しただけ
-
乗る度に見えてる部分に注油してる。
掃除は2000kmぐらいかな。
-
汚れてきたなーとか泥跳ねてんなーとかで清掃してるから一概に何キロじゃねーな
-
クリーナーはmuc-off
その後、円陣家至高のCPOで仕上げ！！
-
梅雨のないはずの北海道だけど、雨が二週間以上続いて、まるでバイク乗れないわ。
-
>>838
CPO（＋）はスゲー良いんだけど、持続力が無いのが困る。特に一雨で効果が落ちるのが玉に瑕。
他のチェーンルブ常用で、ここぞと言う時に使うと…古いルブ剥離してぶちまけるのでホイルがベタベタになって泣けるw
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>>839 そちら梅雨とか珍しいね
九州は空梅雨で田植えまだなんだってさ(終わるまで乗れないのだよ)
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過疎ってきたね
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梅雨だし致し方ないわな。新たなカスタムポイントが見つかるわけでもねーし
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ツーレポとかは他にもスレあるしねえ
まぁ本スレがまた変なことになってるし活用しよう
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カムチェーンテンショナーあぼんしたやつです
メーカーの2年保証で無償交換でしたー
作業してくれた方曰く「10万キロくらいの車体じゃないとまず起きないんですけどねぇ…」だそうです。
発現してすぐだったのでバルブもピストンもエンジン内壁も無事でした。
高速走ってるときだったから焦った焦ったw
エンジンふける、加減速問題ない、しかし股の間からガラガラガラと異音(＝チェーンが暴れる音)がしたら
取り敢えずバイク屋に持ってくべし
ちな2012年式の赤銀。長文ｽﾏｿ
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>>845
どのくらいの個体数の割合で出るんだろうか？レアな事だと思うけど。
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おびただしい台数がサーキットの全開走行しててもそんな話聞かないので
初期不良車に当たったか、ヘンなオイルあるいは全然交換せずにブン回してたか
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>>845
乗り手のお前が無事なら良かった
物である以上ごく稀にそういう個体もあるわな
そのくじ運を宝くじに使えなかったのを残念がる程度に思ってたらいいんじゃないかな
>>847
オイル交換はちゃんとしてるってよ>>824
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イカちゃんロングスクリーンポチった
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>>オイル交換はちゃんとしてるってよ
お前がちゃんと実地で監査したのか？
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>>848
ﾄﾝ。常時安全運転心がけててよかったわ
機械だから壊れるのは仕方ないしね。
「カムチェーンテンショナーいかれてる車両はすぐ見分けられるスキルついたwww」
って感じで超前向きっす。無償だったから余計に。
>>850
本人だけども。
なにをそんなにカリカリしてんの…
オイルは購入したバイク屋で距離に応じて定期的に交換してて
通勤にも使ってるから交換時に各部点検もやってもらってるんよ
持ち込んだのもそのバイク屋。
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>>お前がちゃんと実地で監査したのか？
wwwww
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監査ってのは...確かにアレだけどｗ
>>850の気持ちはわかるよ
自分ももちろん納車してからガンガン乗ってるし
恐らく>>851の方が自分より、しっかりメンテしてると思うんだよね
だから上手く言えんけど、こんな大きなトラブルが出るって話が
にわかに信じられんって事なんよ
ただそれだけさ
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てす
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>>851
バイク屋にもちこんだり（レッカー？）、やきもきしたりと、手間と精神的な疲労はあったろけど、
直った今となっては「スキルアップ」と前向きで良いと思う！
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ttp://dl6.getuploader.com/g/CBR250R/13/IMG_9396.png
特にネタは無いけど愛車うｐ。
ステップ位置変えてみたらすごく乗りやすくなって遠出がはかどる
4cmバック3cmアップで最初前傾強くなってポジションきついかなーと思ったけど
逆にニーグリップはより自然だわ腰にやさしいわでまったりツーリングには最高だぜ
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>>856
かっこいいねー！アンダーカウルは自分で塗装したの？
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>>857
塗装済のをオクで買って付けただけですーその他の元々銀色のトコとかも全部そうですね
11年式なんですがキャンディー色を自家塗装はめんどくて…
間近で見るとほんのり他のトコと色違うんですがぱっと見わからんので満足してますー
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>>856
たまたまなんだけど昨日スイングアームに貼ったステッカーと
そのマフラーに貼ってあるステッカーが一緒だわ
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>>859
まさか被るとは…バイク全く関係ないステッカーなのに！
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>>860
知人からステッカー貰っただけで
そのゲームについては名前しか知らないんだけど
なぜかバイクに似合うデザインよね
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うへー転けたもーた
マフラーガードとフットブレーキは要交換orz
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>>855
蒸し返すのもあれだけど、バイク屋まで50キロ弱自走したっす
構造的に回転数の増減でカムチェーンも張ったり弛んだりするだろう、って根拠レスな信念で
なるべく回転数一定で、発進停車もクラッチレスで一瞬で変速、ってやってました。
結果的に正解だったみたいで不幸中の幸いでした。もしバルブとピストンのタイミングずれたら即エンジンブローっすからね。。
蛇足だけど高速とバイパス表記が混在してるのは琵琶湖西側の161号線走ってたからっす。
もともと有料道路だったのが最近(でもないか)無料の自専バイパスになったので自分の中での認識がどっちつかず…紛らわしいこと書いててすまん
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しつこい
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みんな飽きてるのに延々と同じ話題繰り返すって嫌われ者の典型的パターンだぞ
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ID変わらないからずーっとNGIDが機能してて助かる
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>>856
そのステップ位置でバンクさせた時、最初に接地するのはどこ？
バンクセンサー？ マフラーはノーマルかな？
俺も上げたい。
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>>856
なんつー製品であげたん？
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>>867
最初に設置するのは右はマフラーの前の方かな。社外マフラーならバンクセンサーかも
左はバンクセンサーかサイドスタンドの足ひっかける部分だと思うけど今のとこ当たったことないね
大体リアで1cm程度余らしですが端まで使ったらどうなるかは不明です
>>868
買ったのはだいぶ前だけどNCCファクトリーてとこのやつです
ヨシムラとかベビーフェイスとかハリケーンが同じようなの出してるよー
メーカーごとに調整の幅が違うので難しいところ…
ttp://dl1.getuploader.com/g/CBR250R/14/IMG_1372.png
ただこれ系全般に言えると思うけどステップを高めの位置に設定した場合、ガチ伏せじゃなくて
上体起こし気味のポジションにしようと思うとサイドスタンドの足引っ掛ける部分がつま先に当たってしまう…
ので、ポジション次第ではその部分を曲げないといかん
俺は気合で曲げたけど案外丈夫なので特に折れたりとかは無さそうです
むしろスタンド出しやすくなったので個人的には楽になった
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こういうオーナーのリアルなインプレが
本当に嬉しい！！
こういう感じでスレが埋まっていく流れであって欲しいなぁ！！
>>869
ありがとうございました！！
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画像貼るのはいいけど糞ロダ使うのはやめて欲しい
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>>871
糞ブラウザ変えろよ
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ぐう正
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>>871
何かおすすめのロダあるかい？検討してみるよー
まぁあらかたカスタムし終わった感あるから上げることがあるか微妙だけど
14年式の新型エアダクトが気になるけど…HRCダクトとどう変わるか試してみたいなぁ
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フロントのポジションランプをLEDに交換してみた
結構安価だったから試しに色付きを買ってみたら、思ったより強烈に色が出たわ
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T10の方？何ケルビンのやつ使ったの？
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ゲルピン
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T10だよー
ケルビン数は分からんけどとにかく青い！
ttp://i.imgur.com/quIDiO3.jpg
ttp://i.imgur.com/vt3DP1n.jpg
ttp://i.imgur.com/FL6KX2P.jpg
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>>878
凄く…青いです
コレは流石にやり過ぎだと思うの。
クルマの純正HIDくらい(4300k)が自然でいいね。
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>>878
下品だよ。。。
HIDにして共に6000Kで揃えれば良いよ
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>>878
アンダーカウルにネオンも付ければ凄い一体感を感じるかも知れない
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>>878
レプソルｗｗｗｗｗｗｗｗHRCｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブルーライトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
土民国のDQNかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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600だとしても恥ずかしいレベルなのに、250でレプソルって……
低俗と言うか貧相と言うか
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いやー衝動買いはあかんね
通販サイトのサンプルだともう少し優しい色温度に見えたんだけどねー
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わざわざIDまで変えて御苦労なことで
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自演で荒らすんならもっと徹底的に荒らせばいいのに
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えーと愛車がチャリで免許すらない可哀想な人だっけ？
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まあ確かにカタワじゃ免許は取れんわな
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レプソルが欲しくてたまらん。ってのもあったねｗ
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>>878
おっナカ〜マ♪
1型REPSOLは最高だよね！！
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ここは避難所
荒らしはもちろん、煽りもほどほどに
LEDの色が下品かどうかは好みの話
だけど青色のポジ球って法律的にマズくない？
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ポジ球はウィンカーの方だと思ってたけどそうでもないのか
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ポジションは白かオレンジ(黄色はNG)
ただバイクの車幅だとポジションの設置義務は無いらしいから
その辺りの兼ね合いでグレーゾーン
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普通に白だよ。
これがアウトなら四輪のホンダ車なんかポジションとは別に純正で青あるからなw
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テス
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ほんと燃費いいな
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加速時だけなんだけど、エンジンあたりからシュワシュワ…って金属音がするようになったんだけど何なんだろう
アクセルオフで止む
チャンクリしても治らない
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>>897
カムチェーンかタペットか
走行距離は？
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>>898
1000キロちょい
慣らしとオイル交換終わっていきなり1速10000回転までぶちこんだのが悪かったのだろうか
音がするだけで明確な不具合は無いんだけど
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匿名掲示板に書き込んでるヒマがあったらとっとと店に持っていきなさい
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大型免許取ったから年内にでも大型SS買う予定だがこいつを手放すのは惜しい
近所を乗り回すのに大型は面倒だし、かといってスクじゃ物足りないし
でも駐車する場所がないというorz
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>>899
エアクリずれたんでない？
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>>899
シャリシャリって感じの音ならハイオク入れれば直ると思う
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長距離走ると腕がしびれる
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乗り方で改善される
あとはオイルをG3あたりにすれば気持ち振動減るかも
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結局ハイオクとG3が推奨されるバイクだな
俺もそう思う
特にハイオクからレギュラーに戻した時とG3からG1に戻した時
良い方にした時でなく元に戻した時に顕著に感じる
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ハイオクはどこのを入れてる？
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このバイクに関しては、G3とG4では殆ど差はないのかな？
ずっとバロンオイル使ってきて、プチ贅沢考えてるんだが
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>>907
普段はエネオスでたまにコスモ石油
レギュラー入れてた時と比べて明らかにフィーリングが良くなった
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やっぱエネオスだよね
一度試しに出光入れてみたんだけど、エネオス程の違いが感じられなかった
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乗り方で改善かー腕に体重かけすぎなのかな
初バイクだから今一つ掴めてない
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バロンオイルってあのelfの水みたいなシャビシャビオイルだろ
水冷のバイクならまだいいが空冷なら一週間でガチャガチャいいだす
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腕が痺れるってのは乗り始めならたくさんの人が経験するけど
乗ってるうちに自然と疲れない乗りかたになってくから大丈夫
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乗りはじめてから約3ヶ月間で3回も警察のお世話になってるorz
1回目は納車翌日に調子のってカーブで砂利で滑って事故。
直ったらすぐに駐車しようとした友人の車に倒され、警察へ届け、
そして先週、夜走ってたら前を走ってた車が脇道から飛び出した車にぶつけられ、救護。目撃者として証言頼まれて、やって来た検分官が2回目の事故の担当警官だったwwwww
-
まあ事故は運の要素も大きいな
俺も2輪免許取りに原付乗ってて
3回こけた事あるわ
それ以降は乗り方あれこれ工夫して5万km以上走ったけど
立ちゴケも事故も全然ないが
-
子供の頃から自転車乗りまくってりゃ砂利の上のクリアの仕方とか緊急時の止まり方を覚えるんだが
-
車重20Kg程度のチャリと160Kgのバイクの扱い方は全く違うだろ
-
基本は同じだぞ、ゆとり君
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重さもあるけど、いかに早く気づけるかの方が大事。当時納車翌日で危険予測もなにもかもなってなかった。
だから事故った。
初心者とベテランの違いはそこだと思う
-
Amazonで怪しげな激安レバーセット買ってみた。
レビューの通りブレーキレバーはすんなり
ついたが、
クラッチレバーがうまくいかない。
ボルトを締めるとレバーが固定されてしまう。
どうもボルト穴が斜めに開けられているようだ。
いろいろと削ってみて動くようになった。
めちゃくちゃ安いから、加工前提で買うのもいいかもしれない。
-
走行不能になりかねない箇所に精度の低いパーツを使う神経は理解できないわ
-
まあそういう人もいるだろう。
交換したことがあればわかると思うが
レバーなんぞ構造は単純だから、
形が合ってればあとは強度があるか
どうか。交換後300キロほど
走っているがとりあえずは大丈夫。
突然クラック入ったりすんの
ちなみに正確には測っていないが
間違いなく純正より重い(というか
純正がすげー軽い)。
-
あー、送信してしまった。
突然クラック入ったりすんのかねぇ。
と、書きたかった。
純正より重いのは調整機構が
あるんでしょうがないが、
純正レバーの薄く細く軽いところは
素晴らしいね。
-
なかなかの過疎っぷりね
-
そりゃ2chの方が少しはまともになったからな
通りすがりのキチガイも消えたし黒船も死にかけだし
-
CB250Fが発売されたから別スレが建って2chの方は更に落ち着くかもな
-
もともと荒れてる時に使うように立てたから
ここが使われないのはむしろいいことよ
-
新型のメインシートを入手、早速自分の旧型に装着を試みるも
何故か付かない？両方を良く見比べると新型には妙なリブが有る
こいつが障害となってポン付は無理、リブを削るのに時間が掛かりそう
新型...細かいとこが変わってるのね！！
-
シートだけじゃなくサイドカウルも変更してるし
他にも変更点意外にあるみたいだからな
-
最初の発表では目玉が違うだけと思ったんだが、ギア比が違うとか減速比が違うとか
O2センサーの位置が違うとか・・・
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>>928と同じく新型シート入手したが...
まいった...リブだけじゃなくベースの形状から旧型には
無理です。
横から形状確認すると一目瞭然でしたorz
lotNO:77100-K33-D000は事実上無理
旧型乗りはlotNO：77100-KYJ-900かD20ZBを
-
梅雨明けしたら乗ろうと思ってたが日中は暑くて乗れんなぁ
-
今朝乗ってきたよ大阪から柳生まわって西名阪から天理、帰りは阪奈
約200キロ、4時間30分だった7時に出発したから11時30分には戻って
きた、乗るなら曇りの午前中だな
-
本スレまた荒れだしたな
簡単にNGに出来ればあんなにおかしくはならないだろうに
-
YZF-R25スレが過疎り始めたから常にかまって貰えるトコを徘徊してるみたいね
要は「へんな人」は２〜３人くらいなもんなんだろうな
-
朝バイクで出勤して、夜帰ろうと思ったら、スタンドがアスファルトにめり込んでバイクぶっ倒れてた…初歩的ミス！
でも、左のミラーに少し傷ついたのと、クラッチレバーが少し曲がっただけっぽい。
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新設されたアスファルトかいな？
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暑さでアスファルトが溶けた？
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アスファルト(アスファルトとは言ってない)
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いや、全然新しくないアスファルトです。
いつも使ってるスタンドパッド？を忘れたけど、まいっかって置いちゃったらこうなった。
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古すぎてボロボロってこと？
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ttp://i.imgur.com/ohzhuaw.jpg
ttp://i.imgur.com/Tm4VCjH.jpg
ttp://i.imgur.com/UhsT2Zp.jpg
ttp://i.imgur.com/WyV0qvR.jpg
新下忍乗りの友人と長崎、熊本のキャンツー行ったよー
1泊2日で1000キロ近く走った
-
コミネマン！
-
4枚目良いな〜(*´∀｀)
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スクリーンデカイのになんかカッコいいね
よく見ると純正の上に着いてるのかな？
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>>945
タイホンダの純正スクリーンですよー
ミラーのボルトに共締めなので簡単につきましたよ
防風効果は胸の辺りの風圧が無くなったので高速がより快適に
ハンドル周りもほぼ無風
風が当たるのは腕と肩から上ぐらいになりました
-
やっとETC装着したわぁ！！
ゲートオープンの瞬間は感動モノやね
-
また本スレ荒れてきたな
夏か
-
コミネマンって何者かねぇ？
全く意味をなさない支離滅裂な書き込みを延々と行ってるみたいだけど
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いいなぁETC
あのキャッシュバックキャンペーンは魅力的なんだけど
高速代ケチっていつも下道使う俺にはあんまり関係ない
気もするけどやっぱ魅力的
-
書き込めないから避難所の書き込みに本スレで返してるな
-
俺は嵐じゃねええしMC41オーナーだし此処は乱さんから安心汁
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メーター読み55km/h位で通過すると、バーに当たりそうと見せかけて開くの楽しいぞw 実際は退避用の隙間あるから、スレスレで当たりそうにないけど。
「細かすぎて」のアントニオ小猪木のバックドロップと同じ感覚
-
>>949>>951
わざわざ持ち込まんでくれ
-
バイクのETCって、取り付けを必ず店に頼まないといけないんでしょ？
配線もアンテナも外から見えないように自分で付けたいのに。
店に頼むとアンテナ剥き出しで付けられるだろうからなぁ
-
バイクで高速乗る予定ないからｲﾗﾈ
-
>>955
そんなことないぞ
特に夢店では設置マニュアルがあるらしい
-
>>955
アンテナをスクリーンの中に入れてもらえるか聞くだけ聞いてみたら？
ダメでも自分で移設すれば良いだけだけど
-
バイクにETCは一時期付けようか迷ったわ。
実際高速数回乗ったけどタンクバックに金やらしっかりスタンバイしておけば
料金所もそこまでもたつかないし、なによりETC恩師いるほど高速乗らない。
ETC値段が高すぎる、盗難率も上がる
-
>>955
僕はミツバのMSC-BE51ってのを装着したけど
これはアンテナとインジケーターが一緒のやつだから
どうあっても目に付くとこしか装着できんかったよ
ただ、アンテナとインジケーターが別のタイプなら
アンテナを隠すのは無問題だと思うよ
-
こんな事言うと荒れるかもしらんが、軽自動車登録の中古ETCを自分で取り付けてるので、アンテナはメーターとスクリーンの間、スピーカーはカウルの裏に付けてる
-
ETCネタで荒れる心配はなかろう
付けている、付けたがる人の絶対数は少ないだろうから
-
15,000円相当の補助金(というか補助ポイント)がある今本格的に導入を考えてる
バイク用のもようやく1万円台まで下がってきたし
-
ETCつけてきた。
バイク用品店は開店直後からETC取り付けの客が受付待ちになる状況だったよ。
みんな考えることは同じだなぁ。
-
ずっと乗ってると手が痺れてきちゃうんだけど、ハンドルグリップ交換してる方います？
-
運転に慣れて自然な姿勢が取れれば自然と手は痺れなくなる
(フルノーマルなら
-
普通に乗れてるなら長距離でも
手が痺れたりはしないんだけどね
振動強いバイクじゃないし・・・
力を抜いた乗り方を試行錯誤して覚える方が良いかと
-
>>965
慣れ
乗ってる途中意識して腕と掌の力抜くようにすると痺れなくなるよ
俺も最初は50kmでも痺れてたけど今じゃ500kmでも大丈夫だ
-
500kmも走ったら別の部位が痛いだろう
-
>>969
まぁ肩甲骨やら腰やら痛くなるよね
もっと楽な姿勢模索中
-
新型って中身どうなん
ばくおんにそろそろ出てきそうだから購入検討しようかと思うんだが
-
それが単眼は物凄く見かけるが二眼は殆ど見かけない・・・
さっさと二眼買ってここで報告せよ
-
tuned旧型と吊るしの新型乗り比べた。
旧型買った。
-
写真うp
-
俺も新型発表後に旧型を駆け込み購入したクチ
-
旧型レプソルが今日納車されたよ
なんつーか旧型って写真写り悪すぎだよね
実物は結構かっこいいのになあ
-
旧型は単眼のせいか正面はイマイチだけど、斜めとか斜め上（立ったときの目線）から見ると格好いい
-
正面がイマイチなのは単眼だからというより
バランスの問題だと思う
斜めのアングルは俺も旧型好きだけど
-
HRCエアダクトって、社外マフラーと組合せたら微妙っぽいですね？
(過去スレ、個人ブログ見る限りでは)
BEAMS R-EVOフルエキなんですが、着けてる人いますか？
燃調弄らないとダメかなぁ。お手軽にやりたいところですが。
-
>>979
フルエキ入れてるくらいだから速さを求めてる人で参考にはならないと思うけど
ツーリング行った時の燃費がリッター46km位に上がったな。速さは知らん
-
>>980
見た目だけで変えてます、ごめんなさいw
燃費悪化説の方が多い気がしますが、良くなるんですね！知りませんでした。
自分は街乗り25。ツーリング30ぐらいなので、そういう効果が得られるか微妙ですが。
情報ありがとうございます。
期待しているイメージとして、パワーアップ感が得られたら良いなと思ってます。
-
>>979
燃調しないなら、アクセル開けない方がいいよ
壊すから
-
>>979
BEAMSのスリップオンにポン付けした感じだと抜けすぎかなあと思った
4000回転くらいが異様にスカスカになって微妙だった
-
燃料いじったけど、ありゃ明らかに抜けすぎだな
買ったけど今は使ってない
ノーマルを少しづつ包丁で切って抜けを調整したのを使ってる
（結果的に相当切り落としたけど）
-
>>979です。
皆さん言うように、デメリットの方が多そうですね。
このままでいこうと思います。
ノーマルに戻す事があれば、選択肢に入れるってことで。
-
>>983
上はどんな感じ？
-
>>986
上はよく回ったよ。6000くらいからはいい感じ
あと下もノーマルでは厳しい3000回転くらいから使えるのは使える
けど俺は元々そんな回す走り方はあまりしないのでちょっと噛み合わなかったかなあ
-
>>987
ありがとう。回して乗りたいから付けてみようかな。
-
購入予定なんだが現行か旧を買うかで悩む
主にＡＢＳ付きモデルの話だが、旧だとコンビブレーキなので走行時の荷重操作に制限がされてしまってる点
現行だと上記の点は違うみたいな話なんですがどうでしょうか
いざ乗り換える時に苦労しそうで不安
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避難解除か
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>>989
ぶっちゃけわからんレベル
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【HONDA】CBR250R 避難所 Part 5【MC41】
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/7243/1409303233/
>>970ですが遅ればせながら次スレ立てました
直リンクや>>1の文章が軒並みNGワードに指定されているようなので勝手ながら相当テンプレ改変(というか削減)を行っています
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次スレにも書いてるけど次々スレを立てる人は次スレを立てる際は次スレ>>1を次スレ>>8に差し替えてね
試行錯誤で削りまくった結果が次スレ>>1なので
次スレ>>8が2014年08月29日の時点でのNGワードを回避しつつ元のテンプレに戻したものになってます
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>>993
乙でした
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今日
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初めて
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新型を
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公道で
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見た
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よ♪
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