JR日光線・烏山線、他ローカル線総合スレ - 1331388241

1：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/10(土) 23:04:01: 日光線と烏山線などのローカル線のスレがないので立ててみました

ここでは　JR日光線（宇都宮～日光）やJR烏山線（宇都宮～烏山）沿線や真岡鉄道、わたらせ渓谷鐵道などのローカル線について語ってください
多少の雑談は（話の流れや沿線に絡めば）ＯＫとします

国の政策に翻弄されてる地方のローカル線
年々利用者が減少している地方の鉄道ですが皆さんで積極的に利用して存続させましょう
2：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/11(日) 13:23:18: 真岡線って本当に人が乗ってない
あれはもうやめてバスに代えた方がいいよ
3：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/11(日) 22:52:56: 鶴田駅で次世代太陽電池実験　ＪＲ東日本

ＪＲ東日本は25日、次世代の太陽光発電として開発中の「有機薄膜太陽電池」の稼働実験を宇都宮市西川田町のＪＲ日光線鶴田駅で開始した。システムの状況などを約１年間検証し、将来的に実用化を目指す。同社が有機薄膜太陽電池を駅に設置して試験に乗り出すのは初めて。

　有機薄膜太陽電池はシリコン半導体の代わりに有機化合物半導体を使うため、薄くて軽く、曲げられることなどが特徴。発電量の少なさが課題となっており、各メーカーなどが技術開発を競っている。

　同社は鶴田駅の改札口とホームをつなぐ通路の屋根に、20センチ四方の電池48枚を設置。最大で毎時30ワット発電することができ、発光ダイオード（ＬＥＤ）照明４灯（合計約18ワット）の電力を賄える。
有機薄膜太陽電池そのものが半透明なため、透明な屋根材に設置すれば日光を遮らない。ＪＲ東日本研究開発センターフロンティアサービス研究所の石塚哲夫副所長は
「継続的な試験で発電量や雪、風といった天候の影響などを調べ、駅でも安心して使用できるようにデータを積み重ねたい」と話している。
4：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/12(月) 18:25:49: >>2
鉄道を廃線にするのは簡単ですが
一度廃線にしたら復活させるのは絶望的です。

今後、高齢化や貧困により自家用車の運転ができなくなる人が増えると思います
バスの転用は定時性に乏しく大量輸送に向いてません

またくだらない公共事業を行うぐらいなら
真岡⇔宇都宮の鉄道建設も真剣に考えたほうがいいかも

鉄道が無理なら軽便鉄道のようなLRTでもいい
宇都宮から清原の工業団地を経由して真岡鉄道と接続させる案なんかどうでしょうか？
5：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/14(水) 22:24:58: 便利な自家用車の利用を強制的にやめさせない限り難しい
真岡線は辛うじて高校生の通学で持っているようなもの
スクールバスのほうが便利だし
宇都宮までの新線建設なんか夢物語
6：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/15(木) 22:13:13: 年寄りが運転する自動車は危険すぎる
将来のために公共交通網を残しましょう！
7：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/17(土) 19:10:40: 自動車免許は70歳になったら
強制的に取上げる
働いてないから外に行く用事は無い
余生はのんびり自宅で過ごせばよい
8：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/18(日) 11:15:50: 病院への通院とか大変だと思う

まさに弱肉強食
9：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/19(月) 12:43:11: 鉄道があっても駅から目標地点まで行く手段がない
10：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/19(月) 22:23:09: >>9
家⇔駅⇔駅⇔目的地

たしかに家から駅までと最寄りの駅から目的地に行く方法が
地方では限られてしまう

自分が通学に使っていた今市駅は、田舎の駅のくせに
雨が降ると迎えの車でロータリーがいっぱいになっていた。
11：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/20(火) 18:59:26: 駅の近くに集約するしかないな
たしか青森市はコンパクトシティーをしようとしているらしいが
上手くいくかどうかは微妙だな
12：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/22(木) 03:45:47: 上今市も有効利用しろ
13：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/22(木) 19:19:52: 上今市駅っていまいち使えない場所にあるな
14：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/22(木) 23:19:59: 日光～今市は、人口が少ないのに
鉄道路線が２つもある
統合できないものかな
15：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/23(金) 20:58:09: >>13
駄洒落乙
16：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/25(日) 22:10:20: わたらせ渓谷鐵道と日光線がつながっていたら面白かったのに・・・・

残念
17：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/30(金) 21:46:22: 日光市街地から清滝に行くのは
大昔に走っていた路面電車のルートで出来るかもしれないが
清滝から足尾は難所がたくさんある

野岩鉄道より厳しい経営状態になるのは決定事項
どこかの超大金持ちが道楽で造るしか考えられない
18：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/31(土) 11:06:59: 清滝に行くのも
途中で川を３つも超えないといけない
あと途中に変な宗教団体の建物があるぞ
19：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/03/31(土) 21:54:21: 結論として無理と言うことか
20：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/04/02(月) 22:32:48: 発想が無茶なだけだよ
21：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/04/02(月) 22:46:48: そもそも日光線は東武鉄道と比べて日光に行くのが不利な状況
宇都宮を経由して遠回りしている時点で東武に負ける

外国人がJRの載り放題キップで来る層にしか使われない
22：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/04/12(木) 02:34:21: 東武電車の支線系統は?
8000系多過ぎだろ!?
23：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/04/12(木) 07:00:38: 東武もアレだが
JR日光線だって
いまだに107系だ
24：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/04/18(水) 22:26:45: 日光線に新車希望！
25：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/04/26(木) 23:36:00: それにしても
このスレだけでなく
この板全体が過疎ってますな
26：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/02(水) 21:01:40: 掲示板はもうはやらないかも
いまはﾂｲｯﾀｰか
27：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/07(月) 22:12:00: 真岡鐵道の茂木駅にあった立ち食いそば屋はまだ健在かな？
雑貨店（売店）と併設されていて、地元の利用客が多くて“社交場”のような雰囲気だったよね。
28：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/15(火) 22:17:40: 今後の宇都宮以北は京葉線で使っていた205系が来る。
そして日光線と宇都宮以北の運用が共通化される。
29：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/20(日) 07:19:22: かつて高校生に席捲されていたが、少子高齢化で、高校生も少なくなるはずで、そうすると、乗客はますます減るな。
30：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/21(月) 11:44:36: 国鉄からJRに変わった直後、日光線でもダイヤ改正されて
それまであった快速（文挟・下野大沢通過）がなくなり
宇都宮～鹿沼の区間運転開始で一日　１０本以上あったとおもったけど
いつの間にか一日に３本になっていた

やはり需要がなかったのかな？
31：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/23(水) 20:41:23: 関東バスにお願いしてバスの運賃上げてもらったらいいんじゃない
32：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/25(金) 11:48:48: 聞くところによると、関西の全鉄道で使用する電力を合計しても、関西電力が発電する電力のわずか3％にしかならないのだという。

つまり、関西の鉄道が全て運休しても、わずか3％しか捻出できないのだよ。
一方で、テレビの放送を止めればそれ以上の節電効果があると言われている。

もっと問題なのはパチンコなどの無駄産業であり、電車が止まっている駅前でパチンコ屋が大音量で営業し続けていたら、大阪市民はまた大馬鹿者市民だと思われるだろうね。

交通や公共交通機関、医療機関は非常に社会、経済への影響が極めて大きい。
一方でパチンコなどは節電云々が無くても存在しなくても良いもの。

ごくごく常識的な頭で考えれば、どちらが優先されるか分かるよな。
33：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/25(金) 11:49:58: >>31
これ以上運賃が高くなったら
だれも関東バスになんか乗らない
34：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/26(土) 13:35:58: 本数増やせ
35：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/30(水) 22:13:48: 無理
36：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/31(木) 11:57:42: それより終電もっと遅くしろ
37：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/05/31(木) 23:59:12: 日光線は地方線のわりには、結構遅い方だと思う
宇都宮線の上り最終が10:40ぐらい
日光線がたしか下りが10:10ぐらいだったと思う
38：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/01(金) 00:02:42: 日光線の終電が糞過ぎるからいつも石橋駅に車置いてるわｗ
39：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/01(金) 00:05:49: 最終は鹿沼駅止まりでも走らせればいいと思うが
まぁ無理かもね
40：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/01(金) 07:56:49: 　　／　　　　［日　光］　　　　＼
　　|┏━━┓＿＿＿＿┏━━┓| ／
　　|┠──┨∥┌┐∥┠──┨| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃∥││∥┃ 　　┃| ＼
　　|┠──┨∥││∥┠──┨|
　　|┗━━┛∥└┘∥┗━━┛|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|　[○●]　∥ 　　∥　[○●]　|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|＿＿＿＿∥ 　　∥＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿二二二二＿＿＿＿|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └──────────┘
41：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/01(金) 12:49:39: 日光線と烏山線の共通運用化はたびたびレスされてるが、コスト的には
運行本数の少ない日光線を非電化にしてキハE120で相互運用した方が得だ。
42：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/01(金) 17:02:00: 鹿沼に新駅が出来ればよかったんだよ
反対した愚民は謝罪しろ
43：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/03(日) 06:34:33: どのみち乗客の減少は避けられない
44：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/03(日) 12:35:50: 現鹿沼駅と鶴田駅の客がシフトするだけなのが落ちだなｗ
45：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/03(日) 13:47:16: 木工団地付近に駅を造れば需要はあるよ
46：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/03(日) 13:53:57: 日光線は宇都宮市内に駅を増設してほしい
鹿沼～鶴田～宇都宮は駅間が長すぎる
宇都宮発鹿沼行きなんてひどいでしょ・・・
日光線とは言え実際利用者は鹿沼～宇都宮間が一番利用者多い

東北本線と日光線分岐部分に請願駅を！
バブルはじけて頓挫した総合駅を改めて計画してくれ
47：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/03(日) 17:52:54: >>46
＞東北本線と日光線分岐部分に請願駅を！
激しく同意

あとは東武線との交差部に双方の駅があると便利だな

鹿沼の新駅？
いらねｗ
48：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/04(月) 22:51:50: いやいや新駅は需要あるって
鹿沼駅と鶴田駅の駅間は10キロ近くあるよ
49：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/05(火) 20:05:33: 乗客が少なくお荷物の日光線にこれ以上駅を増やすのは難しい

JR束は、鉄道部門は副業だと思ってるからね
50：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/05(火) 20:10:38: >>47
東北本線（宇都宮線）と日光線の分かれる所は
ちょうど空白地があるね
51：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/05(火) 20:15:57: 烏山沿線に「乗って残そう烏山線」って看板があったね

烏山線は、気動車だから燃料高騰のご時世で収支悪化が懸念されます
52：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/05(火) 22:56:58: 烏山からの順延希望
53：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/06(水) 11:00:20: 烏山線の6連があったのがウソのように
通学客も減っている
54：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/06(水) 15:39:00: 昔みたいに快速を復活させてくれ

宇都宮駅⇔鶴田駅⇔鹿沼⇔今市駅⇔日光駅
55：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/08(金) 21:43:44: 快速絶対不要
下野大沢駅の乗客数なめすぎ
56：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/10(日) 08:37:56: 急行を走らせよう
57：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/10(日) 17:29:44: 　　／　　　　［日　光］　　　　＼
　　|┏━━┓＿＿＿＿┏━━┓| ／
　　|┠──┨∥┌┐∥┠──┨| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃∥││∥┃ 　　┃| ＼
　　|┠──┨∥││∥┠──┨|
　　|┗━━┛∥└┘∥┗━━┛|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|　[○●]　∥ 　　∥　[○●]　|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|＿＿＿＿∥ 　　∥＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿二二二二＿＿＿＿|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └──────────┘
58：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/12(火) 19:57:05: さよなら107系！
こんにちは223系
59：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/13(水) 20:03:35: 223系はJR酉の車両
60：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/15(金) 08:50:27: 鶴田駅の周りに時間を潰すような所がない
店とかできないかな～
61：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/23(土) 22:02:25: 鶴田駅のみどりの窓口がなくなってた
62：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/23(土) 23:00:39: みどりの窓口を大幅に減らしたJR束
鉄道事業を舐めすぎ
63：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/25(月) 18:39:19: JR東の鉄道は副業
本職は、金融業です
64：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/27(水) 23:19:25: ＪＲ日光線は２７日午前、車両故障の影響で上下線に遅れがでていたが、午前１１時３４分までに平常運転に戻った。
65：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/06/30(土) 19:48:30: 107系がぼろいからだ
66：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/07/08(日) 12:30:16: 最近のJR東は、本当にケチ
お得なキップの相次ぐ改悪にはあきれ返るばかり
67：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/07/29(日) 00:38:48: 夏休みは、ガラガラ
日中は2編成でも余裕で着席できる
68：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/07/29(日) 12:10:48: 地方線の鉄道は、どこもそんなもん
69：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/08/04(土) 11:35:34: 18きっぷシーズンは
乞食のような旅行客が日光に押し寄せてくる
70：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/08/17(金) 09:01:23: 昨日、宇都宮駅に１１５系の試験車が停車してた。
71：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/08/19(日) 23:58:22: 【社会】「子どもたちやお年寄りにも喜んでもらえてうれしい」…栃木・さくら清修高生、綿あめやかき氷振る舞う、双葉町の避難住民に

　さくら清修高校（さくら市氏家）の生徒たちが十八日、埼玉県加須市の旧騎西高校を訪れ、東京電力福島第一原発事故で
役場機能ごと避難している福島県双葉町の住民に綿あめやかき氷などを振る舞う「出前お祭り」を開いた。

　家庭クラブの生徒らが企画し、くじ引きや輪投げなどゲームコーナーも設けた。参加した生徒二十九人は町民に元気に声を掛けて
かき氷を配ったり、子どもたちと一緒にゲームに興じたりしていた。

　家庭クラブ会長の緑川遙さん（１７）＝三年＝は「子どもたちの笑顔を見ることができて良かった。お年寄りの方にも喜んでもらえて
うれしい」と笑顔で話した。

ソース（東京新聞）　http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20120819/CK2012081902000132.html
写真　http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20120819/images/PK2012081902100068_size0.jpg
72：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/08/25(土) 03:25:29: 　　／　　　　［日　光］　　　　＼
　　|┏━━┓＿＿＿＿┏━━┓| ／
　　|┠──┨∥┌┐∥┠──┨| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃∥││∥┃ 　　┃| ＼
　　|┠──┨∥││∥┠──┨|
　　|┗━━┛∥└┘∥┗━━┛|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|　[○●]　∥ 　　∥　[○●]　|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|＿＿＿＿∥ 　　∥＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿二二二二＿＿＿＿|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └──────────┘
73：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/07(金) 00:33:16: 学生が戻ってきて混んで来た
74：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/07(金) 10:33:54: 車掌さんが女の人増えたな
75：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/11(火) 18:45:58: >>53
６両編成？
本当ですか？
76：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/11(火) 19:01:49: 普通でしょ
77：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/11(火) 19:01:56: 普通でしょ
78：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/12(水) 20:30:37: 日中は、２両編成ですよ
79：名無しさん＠栃木へ行こう：2012/09/14(金) 13:41:55: 107系はもう寿命