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福岡市・福岡都市圏情報43
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【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう
【非推奨行為】
・みだりに管理人へ呼びかけること
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
・方言の使用
※ひどい書き込みは書き込み規制されますので注意を。
今後も福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
※前スレ
福岡市・福岡都市圏情報40
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1526692988/
福岡市・福岡都市圏情報41
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1544242091/
福岡市・福岡都市圏情報42
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1549014778/
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福岡も仙台を見習うべき
https://i.imgur.com/Xrp9wkE.jpg
https://i.imgur.com/rrsG9wZ.jpg
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見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え
https://i.imgur.com/2Nr1t8x.jpg
https://i.imgur.com/2rDlkMV.jpg
https://i.imgur.com/zQkeUVs.jpg
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視界不良だとビジュアルアプローチ使えない
全て久留米上空ターン
https://i.imgur.com/iGi6Dxv.jpg
https://i.imgur.com/CVkNWcN.jpg
https://i.imgur.com/uootkQI.jpg
https://i.imgur.com/dh6hred.jpg
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ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
https://i.imgur.com/tqAVHmH.jpg
https://i.imgur.com/KRut3fo.jpg
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西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
https://i.imgur.com/qFePFbU.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg
https://i.imgur.com/TRwm0FA.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/g2FQ5fe.jpg
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もう福岡には追い風だけしか吹いてないな
荒らしも吹き飛ぶほど
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本格的に活用したら
博多でも100m以上のビルいけるんじゃかいか？
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西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
https://i.imgur.com/BVTdvrm.jpg
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>>135
デザインいいですね
この隣に48階建て×2棟来るとなると楽しみ
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>>133
事実
>>132 の運用になれば高さ制限の円錐表面だっけ？ 外れるから
KBCのアンテナ��根拠にして
一律160m行けるんだけどね
絵空事では無く現実論でね。
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https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg
https://i.imgur.com/il6irjH.jpg
https://i.imgur.com/H5kQEOk.jpg
https://i.imgur.com/r6FZu4X.jpg
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
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マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
https://i.imgur.com/6yAyJU9.png
https://i.imgur.com/Fgbitel.png
https://i.imgur.com/q86yUc1.png
https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
https://i.imgur.com/PxaDgvX.png
https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
RWY34ILS着陸時の白木原上空
https://i.imgur.com/il6irjH.jpg
https://i.imgur.com/H5kQEOk.jpg
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
https://i.imgur.com/r6FZu4X.jpg
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
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https://i.imgur.com/aIMcGzm.jpg
https://i.imgur.com/16aXGOC.jpg
https://i.imgur.com/OueIuNs.png
https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg
https://i.imgur.com/T8cVskn.jpg
https://i.imgur.com/Y0wn5tw.jpg
このデザインが良かった照葉7丁目
https://i.imgur.com/ItdsOpD.jpg
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須崎埠頭の再開発とRWY34着陸経路の変更 なんて素晴らしい。これが完了する頃にはマジで名古屋市に迫る。
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主な製粉会社、鉄鋼会社の倉庫、サイロが老朽化していたので 建て替えに動くか？と云う矢先のこの須崎埠頭機能移転計画。日清製粉だけ新しいサイロを建設したが その移転費用は大した額ではない。それよりも都心近くのウォーターフロントに広大な更地が
出来る事のメリットが計り知れないくらいインパクトがある。
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福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは 熱心にやる。
https://i.imgur.com/OueIuNs.png
この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？
増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。
https://i.imgur.com/c4KALhe.jpg
https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg
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アバクロ、福岡の基幹店が２０２０年に閉店
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190603-00867720-wwdjapan-bus_all
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アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！
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デザインが非常にきになる
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https://news.nifty.com/article/sports/baseball/12133-400087/
今年は天候に恵まれず珍事もあったけど、やっぱり開閉式はいいよ。
オープンルーフシリーズに行くと、席によっては屋根とヒルトンの絶妙なコントラストが見えるし
何より普段は分からない球場としての大きさが実感できる。
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>>147
マジで中内さんには感謝しかない。
今やヤフオクドーム(福岡ドーム)とヒルトンシーホークの組合せの景色は
福岡市の顔的存在になってるからね。
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福岡、終わりだな。
嘉麻市に核廃棄物処分場を、フランスのヴェオリア社が作ろうとしているらしい。
これが本当だとすると、福岡の水は核汚染水になり、福岡には人は住めなくなる。
福岡の不動産の価値は、ゼロ。
それどころか、負動産になり、不良債権そのものになる。
もう、滅茶苦茶だよ、この国は。
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>>149
ソースは？
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こんな所にも放射脳がいるのかよ。
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>>150
嘉麻市の人が反対し始めてる。
さて、報道されるかしら？
隠蔽されないことを祈るのみ。
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高島����が、��������を燃やせという全政党、そして報道機関からの物凄い圧力を跳ね返し、孤軍奮闘して福岡を守り抜いたおかげで、今日の福岡の発展があるのに、それを台無しにする動きだわ。
高島市長には、周辺自治体の長として、絶対反対を宣言してもらいたいし、小川����にも福岡を何が何でも守るんだというリーダーシップを発揮してもらいたい。
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しょうもない書き込みが増えましたね
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一番大事なことだよね。
命にかかわることなのだから。
安全安心に暮らせなければ、都市は発展できないからね。
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分かってない人がいると思うから、説明するけど、ヴェオリア社が運んでくるのは日本の核廃棄物ではなく、フランス、イギリス、アメリカ、ロシア、中国という世界中の核廃棄物を日本に持ってきて、日本に埋めるということだからね。
要するに、日本を世界の核廃棄物処分場にするということだ。
検索すればすぐ出てくると思うけど、ヴェオリアの社長が実際に日本で会見してそう発言している。
そして、最初の核廃棄物処分場として、静岡の御前崎が有力視されていたんだが、どういうわけか、福岡の嘉麻市がここにきて急浮上しているというわけだ。
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検索してみたらロクなソースしかなかったよ？
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ソースないなら、放射脳ということになるが、よかですか？
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日経新聞にインタビュー記事が出てたけど。
それと、訂正。
フランス、イギリス、アメリカ、ロシア、中国と書いたが、ロシアと中国については言及されていなかった。
ただ、フランスは自国の核廃棄物をロシアのシベリアで保管してもらっている以上、ロシアの核廃棄物もいざとなったら日本に持ってくる可能性は高いだろう。
どこの国も、他国の核廃棄物の最終処分場にはされたくないからね。
まともな政治家や官僚がいる国なら。
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ソースは出してこないしただ喚くだけ。
放射脳の方こそ信用ならんよな。
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第一種低層住居専用地域にいきなりコンビナートを建設するような、天国から地獄に突き落とされるが如き話だからね。
心から驚いているんだよ。
本当にこのまま突き進むと、とんでもないことになるからね。
福岡都市圏の将来を考えるという視点から、心配になって書き込まずにはいられなかった。
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碌なソースも出さず喚き立てる放射脳はどうぞ消えてください
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一次情報源の場合もあると思うので、いちがいに誹謗中傷はまずいのでは？
いやなら罵詈雑言はやめて、単に無視すればいいだけだと思います。
誹謗中傷者はガセネタ提供者と何ら変わらないレベルのように感じます。
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福岡空港が形になってきましなた。
http://i.imgur.com/fMGqcYa.jpg
http://i.imgur.com/pkZ1ajv.jpg
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ヤフオクドーム隣に建設中のエンタメビルにHKT48劇場の他に、
吉本の劇場ができるようですね。しかも500席規模とか。
これが軌道に乗れば、集客都市としてますます賑わいが出そうですね。
博多座にキャナルシティ劇場の劇団四季、ドーム、アリーナからライブハウス
までコンサート環境は充実しているし、プロ野球、大相撲等々集客装置は実に
多種多彩です。
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あとはテーマパークが欲しいところですね
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ららぽーと
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>>166
本当にそう思います。
とは言え、福岡程度の市場規模ではTDRやUSJ程のものは無理でしょうから、
スペースワールド亡き後、福岡と北九州の間の九州自動車沿いに大規模な
遊園地でもできればいいなとは思いますが、このご時世難しいでしょうね。
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福岡市の高層建築物
１）福岡タワー 234m（150m）
２）アイランドシティオーシャン＆フォレストW棟（計画） 約160m〜165m
２）アイランドシティオーシャン＆フォレストE棟（計画） 約160m〜165m
４）センターマークスタワー 152m
５）アイランドシティ香椎照葉7丁目計画（計画） 高さ約150m
６）アイタワー 149m
７）アイランドタワースカイクラブ 145.3m
８）ヒルトン福岡シーホーク 143.2m
９）ブリリアタワー西新（建設中） 137m
１０）リベラガーデンマリナタワー 115.3m
１１）モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（建設中） 約115m
１２）NTTドコモ九州香椎ビル 114.3m
１３）プレミスト千早タワーツインマークスエアタワー 111.4m
１３）プレミスト千早タワーツインマークスブライトタワー 111.4m
１５）大名ガーデンスクエア（オフィス＆ホテル棟）（計画） 110m
１６）ザ・パークハウス福岡タワーズWEST（建設中） 100.45m
１６）ザ・パークハウス福岡タワーズEAST（建設中） 100.45m
１７）博多ポートタワー 100m
１７）TNC放送会館 100m
１７）Mタワー 100m
厳しい高さ制限があるにもかかわらず、計画も含めると100m超えのビルが18棟となりますね。
これからも増える可能性はありそうなので、本当に楽しみです！！
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福岡のエンタメ都市化賛成派ですが、正直HKT常設劇場は厳しいと思いますよ。
孫オーナーに考えがあってのことだとは思いますけど。
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薬院 浄水通り地区新規マンション 22階 18階です
https://i.imgur.com/iAFSnJm.jpg
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福岡市 6月1日 推計人口
1,588,924
対前年同月比 +12,356
対前月比 +1,424
出生 1,240
死亡 1,180
自然増減 +60
すべての区で増加。
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出生数が上回ってるのって良い事だ
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22階だと高さ70mくらいですね。
44階や48階×2棟の計画を知ってしまうと今までであれば喜んでいたプロジェクトも少し物足りなさを覚えてしまいます。
積水ハウスは中央区荒戸にも21階建マンションを建てますね。
https://i.imgur.com/vV22vw5.jpg
20階以上のマンションがどんどん増えていますね。
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荒戸2-92ってどこやろ。
荒戸二丁目にそんな空地は、あったかな？
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https://www.data-max.co.jp/article/29901
セントラルパークパーク構想の基本構想発表。
高裁跡地は、ある程度予期されていたこととはいえ、まさかの駐車場・・・
現状の舞鶴公園および大濠公園でも広すぎるんだから、これ以上拡げなくてもっというのが正直な感想。大型バス用の駐車場を設けるほど観光客が来るとは思えないんだが。
理想を言えば、不足している高級ホテルかコンサートホールを作って欲しかったけど、まあ無理な要求か
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>>178
まだ構想段階だから何も言えないね
セントラルパークとするなら高いビル1本ぐらい欲しい気もするし
高級ホテルでも良いかな
でも都心近くにこういったオアシスはとても良いこと。
世界の大都市は都心の側にセントラルパークがある。
大阪の梅キタも同じようなことする。
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福岡城復元もぜひ
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福岡城復元も良いが、鴻臚館を復元して欲しい。
お城は日本全国あるが、鴻臚館は博多と難波の二ヶ所しか設置されず、
正確な場所が特定されたのはここだけだから。
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大名ガーデンスクエア着工の話題を聞きませんね
6月着工のはずなんだけど？
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高等裁判所の跡地が駐車場か。
予想していたとは言え
何だかガッカリだな。
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個人的には駐車場は大歓迎
今まで大型バスが駐車できるスペースがなかったからね
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コンサートホールみたいなのは
造らないのかな
大阪城ホールみたいな
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赤坂にツインタワーマンション計画の噂
中央体育館の前の社宅らしい
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>>189
ストリートビューでみたら
いかにも建て替えられそうな古い社宅ですね
高さ制限は88mだから、階数は23階ぐらいかな？
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福岡城内は超一等地だけど、公園が前提なので所謂開発は出来ない。
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今日もアイランドシティを通りましたが、積水のツインタワーの計画地は白いフェンスで囲まれていて、
完全に着工されたようですね！！
これからアイランドシティを通るたびに、高さがどんどん伸びていくのが本当に楽しみです！！
しかし、斜め向かいの西鉄のタワーマンションはあまり変化が見られませんが、大丈夫なんでしょうか。
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ビジュアルアプローチだからこんな
ヘンテコな事象が起こる。
https://i.imgur.com/xeEyKkH.jpg
https://i.imgur.com/dx2wfpi.jpg
https://i.imgur.com/YV9i9hc.jpg
https://i.imgur.com/9dvGbP8.jpg
https://i.imgur.com/pwozOT5.jpg
https://i.imgur.com/9SoG3d5.jpg
https://i.imgur.com/xeEyKkH.jpg
対して非常に規則的な間隔を詰めた
RWY34 ILS運用(久留米市上空旋回)
様々な進入経路を使えるのもILS着陸の利点
https://i.imgur.com/pTZJYGy.jpg
https://i.imgur.com/iQfsx1T.jpg
https://i.imgur.com/aS91yVZ.jpg
https://i.imgur.com/wWhAh5J.jpg
https://i.imgur.com/rBVav8l.jpg
https://i.imgur.com/v9vUIx2.jpg
https://i.imgur.com/T6OyMWn.jpg
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>>193
これを見てると ビジュアルアプローチが 如何に ILS着陸より能率、効率悪いか？ お分かり頂けると思う。
増設滑走路の供用時期迄に 久留米市
小郡市、基山町、筑紫野市の住民に
理解が得られるか？誠意を持った対応が求められる。建前では視界不良の
ビジュアルアプローチ利用不可の
時だけILSを使わせて下さいと
住民に説明、理解して貰ったので
今後 この久留米市上空ルートがデフォルトに成る事への住民への誠意を持った働きかけが必要とされる。
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只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市だが民間活力も総活用してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非 福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。RWY34計器着陸
ここの所ありふれた一場面
明らかにビジュアルアプローチ減ってる
https://i.imgur.com/DDNJnoq.jpg
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民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか使えない空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。
https://i.imgur.com/pTZJYGy.jpg
https://i.imgur.com/pfwps73.jpg
https://i.imgur.com/4fjUIPn.jpg
https://i.imgur.com/rBVav8l.jpgこれは脊振山頂の気象条件が悪い時に重宝するルートだ佐賀市の上空はかなり高度があるので騒音面で問題は少ない。
https://i.imgur.com/ijsAMle.jpg
https://i.imgur.com/wWhAh5J.jpgこれは都心部上空を約10000フィートで飛ぶので騒音面では問題無いし
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つまり何が言いたいかと？言えば
私が貼ってるスクショは
午前はビジュアルアプローチだったのに午後からRWY34 ILSに変わったり
またその逆で午前中のみILSが 使われたり 兎に角RWY16運用以外の日に何気に
フライトレーダー24を開いたら
そこに普通に展開されてたモノを
スクショとして撮っているだけであり
都合の良い画像ばかりを 選りすぐって
かき集めてる訳では無いと云う事。
頻度としてはビジュアルアプローチ系
が2年前と比較して明らかに減ってます
大阪航空局もそれは暗に認めました。
電話取材です。一応何の為に知りたいのですか？と質問されましたが
ただの航空お宅です！と言っておきました。
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この画面には入りきらなかったが羽田、名古屋、伊丹便、仁川便、釜山便がこの後も西から東から
玄界灘上空を後続して来ていた。
連続着陸の最も効率的なルート。
https://i.imgur.com/TXSmqyO.jpg
もうね、ビジュアルアプローチ残す
意味って正直者無いんですよ。
騒音対策にしたって34側にILS
設置した時点で対策してるし
有るとすれば小郡、筑紫野 の一部
大宰府大佐野から天拝山駅に渡る
範囲で現行ビジュアルアプローチから
外れる部分 これも限定的だ。
これだって現行ビジュアルアプローチ
続ける以上 ずっと保守していく事を考えたら非常にコスト安いんですよ。
南区で毎年いくら防音対策費を使っているか今度調べてまた書きます。
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>>198
これが使えない時の為に
https://i.imgur.com/46iy6At.jpg
https://i.imgur.com/eBlBE7r.jpg
https://i.imgur.com/yaviEx8.jpg
https://i.imgur.com/AYVZTCa.jpg
https://i.imgur.com/jZszOIU.jpg
これらが選択出来る訳で。
ビジュアルアプローチも
https://i.imgur.com/asE4BU5.jpg狭軌よりも
https://i.imgur.com/7J2QU0G.jpg広軌を
これから積極的に採用するだろうし。
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ビジュアルアプローチ
間隔充分に空けているのにこの体たらく
https://i.imgur.com/vxf6iHV.png
https://i.imgur.com/nkOCE0G.png
https://i.imgur.com/IQEDZhm.jpg
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珍しい
https://i.imgur.com/w0kofu1.jpg
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くらべ地図より
https://i.imgur.com/Dt2BikF.png
台北松山空港が画面上部(民懽公園の上)に見えます
台北101は↓のATT 4 FUNデパートのちょっと左下の所です。
変わって福岡は博多駅を中央に
置いても 天神も空港もこの範囲に
入りきれません。
因みにこれ同縮尺です。
日本の航空法が異常なのです。
伊丹も新大阪、梅田に必要のない
規制を掛けています。
JR京急川崎駅も同様です。
団結して法の改正を訴えて行きましょう。
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台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字のムの部首に位置してます。お解り頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
https://i.imgur.com/tmaDluv.jpg
https://i.imgur.com/tmaDluv.jpg
https://i.imgur.com/3UOd3YL.jpg
https://i.imgur.com/K12pJcB.jpg
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ビジュアルアプローチの廃止か
それまでの繋ぎとして
暫定的にこの外回りのビジュアルアプローチを経路変更迄は使って行きそうだ。
https://i.imgur.com/mKxEf0V.jpg
https://i.imgur.com/3hPDEfh.jpg
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こんな事するから
RWY16でも玄界灘上空での
旋回待機が頻発するんだよな。
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>>205
セスナ機
https://i.imgur.com/QMW2p7v.jpg
羽田〜北九州便がおもいっきり影響受けて旋回していた。
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何をやってるんだろ？思い切り後の便に遅れが出てるのに。
https://i.imgur.com/NfoGNhW.jpg
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北九州便なのにいつも福岡に着陸する
スターフライヤー7g49
https://i.imgur.com/q1yAiJX.jpg
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航空経路はとても重要で
https://i.imgur.com/nV7TnRB.png
https://i.imgur.com/Pcw1KEM.png
これらに対して橋を渡った名島のこの辺りで
https://i.imgur.com/1VOVGaK.png
https://i.imgur.com/IvGjW31.png
随分違ってくるものなんですね。
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このセスナ機 思い切り干渉してる。
香港便に対して。
https://i.imgur.com/f8jHKq3.jpg
https://i.imgur.com/I9GnbOV.jpg
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このくらべ地図で言うと
ボストン都心部はウォーターフロント地区で地図の大きな黒のカタカナでボストンのトとンの辺りが超高層ビル群
です。福岡の空港もほぼ同じ角度で
載せていますので 博多駅、天神迄の
距離と比較されたら解ると思います。
https://i.imgur.com/aU7NYqs.png
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大名ガーデンスクエア建設地横の派出所もやっと解体でしょうか？看板外されてました。
ガーデンスクエア着工間近？
https://imgur.com/gallery/FpXGyL1
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香椎照葉7丁目計画、画地Bの積水ツインタワーに続いて、画地Aの西鉄のタワーマンション計画地にも
白いフェンスが設置され、遂に着工されたようです。
これで数年後には、アイランドシティに150m級6棟が並び建って、かなりの景観になりそうです。
福岡に厳しい高さ制限さえ無ければ、間違いなく200m超えが数棟建設されてたでしょうね。
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>>213
>福岡に厳しい高さ制限さえ無ければ、間違いなく200m超えが数棟建設されてたでしょうね。
いくら150ｍ級が数棟建ってても戸数が少なすぎ、200ｍ級なら最低でも１棟で600戸くらいのタワーマンションが建つ都市じゃないと。
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150メートル級6棟でも、まだまだスカスカしているし
オフィスビルや福岡タワーみたいなシンボルタワーが欲しいね。
そうすれば百道をはるかに超えた景観になる。
その為には何らかの軌道が欲しいね。
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>>212
乙です
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地下鉄駅中心に半径400m 札幌市の中島公園周辺整備構想
https://e-kensin.net/news/118230.html
次々に大型再開発の計画が発表されます。
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>>214
高さ制限が無ければ、天神や博多駅周辺に普通に200m級は建設されてたでしょう。
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>>217
札幌スレにいけ
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個人的には高さ制限は天神博多の一部緩和を除き今のままでいい
もう世界中どこもかしこも高層ビルだらけで
高さだけが都市のアピールポイントじゃなくなってきてる
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>>218
東京でさえ200ｍ級のマンションは数えるほどしかないからな〜
でも広島の例もあるから都心なら地方でも建つかもな。
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>>215
アイランドシティが百道浜を超えるには、
鉄道乗り入れが必須ですね。
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最高路線価ランキング（２０１９年）１㎡当たり、単位：千円
１位 東京都中央区銀座 45,600
２位 大阪市北区角田町 16,000
３位 横浜市南幸一丁目 11,600
４位 名古屋市中村区名駅 11,040
５位 福岡市中央区天神 7,870 （博多駅前：5,360）
６位 京都市下京区寺町 5,700
７位 神戸市中央区三宮 4,900
８位 札幌市中央区北五条 4,880
９位 さいたま市大宮区 3,700
１０位 広島市中区胡町 3,050
１１位 仙台市青葉区中央 2,900
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アイランドシティ完成予想図
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/img/fc2blog_20180812235715465.jpg/
順調にこうなってくれれば、なかなか素晴らしいですね。
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箱崎ふ頭を拡張するならアイランドシティは全部住宅かオフィスで良かった気がしないでもない。
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名古屋に随分差をつけられたな。
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>>221
少なくとも福岡の場合は滑走路方向は
箱崎⇔大野城ですが
ボストンの09/27の滑走路は完全に都心部に向いて居ます。
だからと言って外国の法律も違う例を
挙げて何になるの？と言われそうですが とりわけ福岡 (伊丹より厳しい)が
１番厳しい規制を強いられていると
言いたいのです。
https://i.imgur.com/LfcAdic.jpg
>>225
香椎パークポートとリャンメン(両面)でのコンテナターミナルですから
仕方ないですね。しかしまだ港湾用地でも 都市計画変更出来そうな
みなと香椎2丁目辺りは ビルが建つと思います。
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