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札幌・北海道スレッド46
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画像・数値などのデータは引用元のURL・書籍名などを書きましょう。
道外他都市との比較は荒れの原因となるのでやめましょう。
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前スレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1514027345/
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中島公園は大きく変わると思うよ。
新パーク＆MICEは敷地面積２万平米、容積率４００％の指定から、
少なくとも８万平米程度の巨大な建築が出来る。
狭くて薄汚い地下鉄駅も大改造される。
九条通りも順調に電線地中化進んでいる。
今までの雑多だけれども中途半端にこ綺麗な位置付けから、
洗練された水と緑と都会的鮮麗に満ちた国際ゾーンに生まれ変わるでしょう。
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>>245
なぜ、ラブホ街の所だけ、道路が整然な碁盤の目になってないのだろう。風水上、ヤバい場所だったのか？
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札幌パルコに街頭ビジョン 向かい「４プラ」と連動放映も
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/172907
札幌・大通地区のファッションビル「札幌パルコ」（中央区南１西３）は２３日、ビル壁面に大型街頭ビジョンを設置し、コマーシャル映像などの放映を始める。札幌駅前通を挟んで向かいにあるファッションビル「４丁目プラザ」（４プラ、南１西４）のビジョンと同時に、同じ映像を流す「連動放映」も可能になる。
パルコのビジョンは縦３・２メートル、横約５・８メートル。毎日午前８時から午後１１時までニュースや企業のコマーシャル、イベント情報などを駅前通のスクランブル交差点を通る歩行者やドライバーに発信する。４プラにある同程度の大きさのビジョンも同じ運営会社が管理しており、同じタイミングで映像、音声を流すことでＰＲ効果を上げる「シンクロセット放映」料金も用意する。
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札幌市が新ＭＩＣＥ施設をホテル一体型で20年度着工へ
https://e-kensin.net/news/104746.html
札幌市は、中央区の中島公園に隣接した札幌パークホテル敷地に設ける新ＭＩＣＥ施設の施設整備基本計画案をまとめた。敷地北側にホテル棟、南にＭＩＣＥ棟を配置した一体型施設とする計画。ホテル棟を除く整備事業費には280億円を見込む。ホテル建て替えの民間再開発に合わせた建設を想定しており、2020年度の着工、25年度開業を目指す。運営は指定管理者かコンセッション方式のいずれかの導入を検討する。
15日に開かれた市議会経済観光委員会で示したもの。16日から1カ月間、市民意見を募集し、4月中旬に成案化する。
建設地は札幌パークホテルを所有するサンケイビル(本社・東京)などからホテル建て替えに合わせた施設整備の提案があった地下鉄中島公園駅周辺のパークホテル敷地と、ＭＩＣＥ実績のある西11丁目駅周辺の市有施設・さっぽろ芸術文化の館敷地を比較検討した。
中島公園周辺は、官民連携でホテルと一体整備ができる利点や札幌駅からのアクセス性、周辺の宿泊施設、飲食店の集積などで有利と判断し、整備場所に決めた。
新施設は現在、駐車場に利用している北側に高層のホテルを建て替えた後、現ホテルを解体した敷地南側に5階建てのＭＩＣＥ棟を新設する。
大規模な国際会議やインセンティブツアーをターゲットに単体で5000人規模、周辺を合わせ1万人の対応を目指す。まちづくりやにぎわい創出の拠点として市民の集まる場所とし、防災機能なども備える計画だ。
施設面積はホテル棟を除くＭＩＣＥ棟だけで延べ2万5500m2、エントランスや地下駐車場など共用部が1万9400m2。南側に低層棟を配置し、屋上緑化を施すことで公園との一体感を演出。地下で地下鉄中島公園駅と直結する。
ＭＩＣＥ機能は1―3階に4000m2の展示場、4、5階に2000m2のホールと7室2000m2の会議室を配置。それぞれ広めのホワイエを設け滞留空間を確保する。ホテル側には3000m2程度の会議室を確保するよう依頼し、大規模なイベントは連携して対応する。
18年度に運営方式や詳細な機能検討に入り、18―19年度で基本実施設計や再開発手続きを進める見通し。建設はホテル側の民間再開発事業で進め、完成後にＭＩＣＥ棟の床面積相当の費用を支払い施設を取得する。
市は施設整備によりＭＩＣＥ誘致を強める考えで、26年度の国際会議参加者の目標は16年度実績比で10万人多い16万5000人を掲げる。うち新施設は7万6000人の受け皿となり、施設単体の経済波及効果は生産誘発額で101億1000万円を見込む。
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>>249
すすきのには日本で3番目に大きい街頭ビジョンを設置中
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北1西1の高さ131ｍなんだね。
http://www.sousei111n1w1.jp/pdf/jigo001.pdf
アンテナ抜きで131ｍ。
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札幌の摩天楼は低い。小さ過ぎる。
北1西1はインフラが整っているのだから、2倍のオフィス床を用意しても、
周辺環境に悪影響を与えずに満床だったろうに。
今後、周辺で行われるであろう同様の再開発に配慮したのかな。
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そんなに高さにこだわる必要ない、高さより数が重要
小学3年に1人だけ190センチがいても所詮は小学3年生だよ
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第二JR→商業55ｍ+オフィス100ｍ+ホテル100ｍ+展望台15ｍ＝270ｍ
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高層マンションが建ち並ぶ風景なんて、首都圏の名の知れない街でも見れる光景。
やっぱり高層オフィスビルがあってはじめて拠点性を感じるよね。
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>>253
146ｍ（最高高さ約155ｍ）で前後で計画されていたが建設費高騰の影響で、延床面積を大きく減らさないで高さを低くした。
階高を低くしたり、施設を地下に移設したりして鉄骨の量を減らしたようです。
たとえ満床になったとしても予算があるのですから自ずと規模は決まってしまいます。
なにせ市が高層ビルを建てるだけで、ニュースでは待機児童を減らる方が先だの、福祉に回せだの批判だらけになるのです。
働く場所がなければ働けない、税収が増えないという事を市民は理解できていないようです。
札幌市は最高高さでなく、高さしか示さないのは高層ビル批判を少しでも抑えるためなのではないだろうか。
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>>256
札幌は首都圏でもなく、一地方都市ということをお忘れなく。
周辺に中核市もなくい単独の都市としては札幌は日本最大の都市です。
札幌は札幌独自の進化をしてもいいでしょう。
世界では300ｍ、400ｍが当たり前なのに日本はその規模のビルはほとんどありません。
日本は日本独自の進化をしてもいいでしょう。
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中島公園に札幌「市」が推進するMICE施設建設が決まったけど、北大に別にのMICE構想があるよね。
こっちは明らかな超高層。
http://www.hkd.meti.go.jp/hoksc/teigensho/teigen_gaiyou.pdf
日ハムボールパークの建設を断ったのもこの計画と被ってしまうためか。
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>>255
北1西1は100ｍ×120ｍの敷地だがWGによる提言書でも、先日発表された北5西2エスタ建て替えのイメージパースでも超大幅セットバックになっている。
大東案で決定したのでおよそ90ｍ×50ｍとなり、JRタワーよりも細いビルになる可能性が高いので180ｍぐらいでなくとバランスが悪いよ。
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>>181
＞JRタワーが300×100、南２西３が100×50あると思ってた人か。
JR北海道公式では、JRタワーは横幅が360ｍになっているね。
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2017_37_38.pdf
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ニューヨークの世界貿易センタービルは底面が６０ｍ×６０ｍで高さ４００メートルくらいでした．
最近の技術があれば，９０ｍ×５０ｍに３００メートル級のビルを建設するのは難しくない．
現ＪＲタワーとのバランスを考えたら，同じ高さよりむしろ２倍くらいの高さにするのも
いいのでは？ 市の予算を有効に使うにはメリハリが大事なので，５０年先を見据えた計画だと
説明すれば市民の理解は得られると思います．
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>>261
それはJRタワーから大丸までの横幅ね。
>>262
高さのメリハリがバランスも良くみせるからね。
モナコも人口が３万人ちょっとだけど最高層が170mあるね。
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>>263
もしかして、JRタワーを高層棟だけをJRタワーと思っている人？
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>>264
そう思っている人が多いよ
大丸、ステラプレイス、オフィス・ホテル棟、駐車場棟込みでJRタワーなんだよね
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>>264
それならＪＲタワースクエアとかのほうがまだ一般的。
市民は誰も大丸をＪＲタワーだとは思ってないよ。
ＪＲタワーの画像でも大丸が写ってない。
じゃあＪＲタワーはなんて名前のビルなのって話になる。
ＪＲタワーホテル日航？
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公式でJRタワーを横幅360ｍと言っているのだから反論する意味あるの？
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南口再開発として大丸、ステラプレイス、オフィス・タワー棟は1つのビルとして建設されたからね。
その後にそれぞれ名前がつけられただけ。
高層棟にはJRタワーオフィスプラザという名称がある。
JRタワーオフィスプラザが100ｍ×100ｍというのはわかるが、
JRタワーが360ｍ×100ｍいうのは正しい。
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公式だろうがなんだろうが北５西１の敷地面積とJRタワーオフィス〜大丸までの敷地を比較に持っていってまで超高層に拒絶反応を起こすのは滑稽 論外
普通に考えればJR塔単体の敷地面積で比較するよね
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>>269
超高層批判は別でやろう
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>>269
公式が言っていることを間違いだと主張しだすともう収集がつくなくなる
もしかして、某掲示板で論破された人かな？
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負けず嫌い札幌嫌いの超高層アレルギー君が今日もこっそり躍動してるね
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公開された市議会の議事録にMICEの次は高機能オフィスビルとあった。
大通東1再開発は高機能オフィスビルがキーワードになりそうですね、敷地面積と容積ボーナスから200ｍを狙える案件です。
国際ゾーン計画の時代では220ｍのオフィス+ホテルの計画があった場所です。
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国際ゾーン計画って、結局どうなったの。
凍結？頓挫？
いまも生きていれば、
新庁舎が経つ大通西１と北電を核としたインテリジェントビルが経つ大通東１が
それぞれ、220mのツインタワーを形成するってこと？
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札幌市がわざわざ大通東1の民間地を購入して大幅な容積緩和を与えてまで大通公園の東進をするのはテレビ塔の建て替え用地として考えているのだろう。
来年の今頃は新幹線開通に連動したランドマーク計画についてマスコミも報じ出すんじゃないかな？
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>>274
よくわからん書き込みですね。
結局どうなったのてって、北1西1が再開発された時点でどうなったかわかると思うのだが・・・
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>>274
これって、40年近く前の構想でしたよね。札駅は低層の多分昔のままのはず。しかし、このツインタワーは高層階でつながっていたはず。先見性に脱帽。
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クアラルンプールのペトロナスツインタワーは、パクったのでは？
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>>277
40年前でないよ、東豊線開通に合わせた計画
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>>279
そうなの。だったら30年前ですよね。
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札幌市、再開発計画練り直し 「大東案」月内決定で
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/171876
北海道新幹線札幌駅のホーム位置は２年近い迷走の末、現札幌駅の東側２００〜３００メートルに設ける「大東（おおひがし）案」の採用が確実となり、札幌市による駅周辺の再開発計画づくりが次の焦点となる。従来の構想は現駅にホームを併設する「現駅案」が前提だったため、練り直しが必要。市は、駅周辺の地権者やバス会社などを集めて約１年前に設けた「札幌駅交流拠点まちづくり協議会」を今年４月にも再開させ、計画策定を急ぐ。
市は新幹線延伸に向けた駅周辺開発を進めるため、南口一帯の整備構想を昨年２月に公表。《１》北５西１の市有地に民間事業者と高層ビルを整備する《２》北５西２のバスターミナルの再整備《３》創成川西側との回遊性を高めるため北５西２〜東１に屋外デッキを新設する―などを盛り込んでいる。
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>>281
練り直しきましたね！
以前は中央口から200ｍも離れた位置に建つ単なる超高層ビルだったけど、決着案では在来線と新幹線口直結のビルになったんだから190ｍぐらいになるだろう
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北5西1よりも大通東1再開発の方が高いビルにすると思うな
だから早めに北5西1の規模を決定して欲しい
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>>282
もしかして、JR名古屋駅より長い？明らかに東京駅より長い。日本一長くなるかも？
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北５西１ １８１〜２？？ｍ
北８西１ １８０ｍ
大通東１ １００〜１？？ｍ
大通西５ １００〜１？？ｍ
大通西１ １００〜１４５ｍ
南２西３ １２２ｍ
北４東１ １０５ｍ
北５西７ １００ｍ
北４西３ １００〜１５０ｍ(東街区)
厚別中央１ ９８〜１０７ｍ
北３東11 ９０ｍ
北３東11 ９０ｍ
北５東10 ９０ｍ
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>>285
低すぎるもの高すぎるもの添削しました。
北５西１ １７０ｍ〜１９０ｍ
北８西１ １８０ｍ
大通東１ １７０〜２１０ｍ
大通西５ １００〜１３０ｍ
大通西１ １６０〜１８０ｍ
南２西３ １２６ｍ
北４東１ １０５ｍ
北５西７ １０５ｍ
北４西３ １００〜１５０ｍ(東街区)
厚別中央１ ９８〜１０７ｍ
北３東11 ８０ｍ
北３東11 ８０ｍ
北５東10 １００ｍ
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126ｍ･105ｍ･80ｍ･100ｍ
う〜ん
他のサイトやここでも見かけたことがない数字
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>>286
こちらでも添削してみました。
北５西１ １７０ｍ〜２００ｍ
北８西１ １８０ｍ
大通東１ １７０〜２１０ｍ
大通西５ １００〜１３０ｍ
大通西１ １６０〜１８０ｍ
南２西３ １２２ｍ
北４東１ １００ｍ
北５西７ １００ｍ
北４西３ １００〜１３０ｍ(東街区)
厚別中央１ １００ｍ
北３東11 ９０ｍ
北３東11 ９０ｍ
北５東10 １００ｍ
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正式にKKR閉鎖の告知きました。
いよいよ北4西3再開発が動き出します。
KKRホテル札幌・KKRホテル広島の休業について
http://www.kkr.or.jp/hotel/news/2018/03/kkr-20180309.html
札幌共済会館「KKRホテル札幌」、広島共済会館「KKRホテル広島」は、平成30年3月31日から休業することになりましたのでお知らせいたします。
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>>289
再開発の規模は2万平米らしいので敷地面積からすると90ｍはいくだろうな
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このスレを見ていたら、北●鮮人民の平壌市自慢と道民の札幌市に、差はあるだろうか。
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>>288
170ｍ級が増えてきたね、札駅と大通の2カ所にまとまってれるのはいいかも
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北４東１ １０５ｍ
北５東10 ９０ｍ
北４東５のＫＫＲが閉鎖すると北４東３が動き出すって？
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北4東5にKKRあるか？
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KKRはこんな感じみたいですね...
https://e-kensin.net/news/104792.html
せめて新ビルの西面を日生北門館のポケットパークとうまく連動させて
アスティから道庁への動線が多少華やかになるような演出をしてくれると良いのですが
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>>295
52ｍぐらいか？
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>>293
KKRの場所わかって言っている？
JRタワーが高層棟だけだと思っている人かい？
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>>266
JRタワーは高層棟だけを示すものではないよ。
＜ことば＞ＪＲタワー 札幌ステラプレイス、アピア、エスタ、パセオ、大丸札幌店の五つの商業施設、ホテル、映画施設などからなるＪＲ札幌駅直結の大型複合商業施設。ＪＲ北海道グループと百貨店大手の大丸（現Ｊ・フロントリテイリング）が共同開発し、２００３年３月に開業。延べ床面積約２７万６千平方メートルで、総テナント数は大丸を含め千店を超える。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/171771
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＜サツエキの力 ＪＲタワー１５周年＞１ 新陳代謝、利便性も奏功
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/171771
札幌ステラプレイス２階の一角に３月上旬、道内初上陸の衣料ブランド「ＮＩＮＥ（ナイン）」が登場した。ルミネ新宿やルクア大阪など大都市のファッションビルにも出店する人気ブランド。カジュアルながら大人っぽさを漂わせるブラウスやワンピースにひかれ、女性客が次々と吸い込まれていく。
札幌市の無職兄後（あにご）智子さん（５９）は「東京で以前、この店の服を購入した。ステラプレイスは東京や大阪にもある個性的なブランドが多いので、つい衝動買いしちゃう」とほほ笑んだ。
■２核１モール
大丸を除くタワーの４商業施設のうち、２１７店舗が入る中核のステラプレイスは毎年２０店前後の入れ替え・改装で新陳代謝を図る。担当者が全国の最新情報を足で稼ぎ、東京の表参道、代官山などにある注目ブランドもそろえる。「東京から出張などで訪れた女性客が『ここだけで買い回りでき便利』と買っていくケースもよくある」（営業本部）
関西に多店舗展開する東京未進出の人気ブランドを誘致した実績もある。タワーを運営する札幌駅総合開発の住谷正広常務は「流行に縛られず、自分の目で見て面白いと思ったら体当たりで交渉する。札幌に出ていない店をできるだけ集める戦略は施設の売りになった」と胸を張る。
２０１６年度のテナント売上高が９７５億円（大丸を含めると１５９７億円）と、１千億円の大台をうかがうＪＲタワー。好調の秘訣（ひけつ）は米国の郊外型ショッピングセンターにみられる「２核１モール」という形状にある。集客力のある二つの核施設をショッピングモールでつなぎ、核施設で集めた客をモールで回遊させ、滞在時間を長くすることで売り上げ増につなげる仕掛けだ。ビックカメラやユニクロ、ロフトなど強力な専門店が入るエスタと、大丸札幌店が２核を担う。
４施設を運営していたＪＲ北海道グループ４社が０５年に統合した後も、各施設の個性を残したことが奏功。「名称統一も考えたが混乱するのでやめた。日常のおしゃれはパセオ、勝負服はステラプレイスと役割を分担し、昔からの顧客も維持できている」（住谷常務）。
■九州勢も注目
１日平均乗降客数が約２８万人で新幹線も通過する福岡市のＪＲ博多駅。１１年開業の駅ビル「ＪＲ博多シティ」は１６年度、核施設の百貨店「博多阪急」を含む売上高が１０３７億円と過去最高を更新した。延べ床面積約２４万平方メートル、阪急を除くテナント数は約４００と、条件はＪＲタワーと似ている。ＪＲ博多シティの仁後（にご）裕介営業部長は、全国トップ級の商業施設に成長したＪＲタワーについて「あのブランドがなぜ博多より先に札幌に出たのか分析するなど、ずっと刺激を受けてきた」と明かす。
開業後には、約２キロ離れ老舗百貨店などがひしめく商業地・天神から博多駅前に若者らが流れるなど、大通地区と競い合う札幌駅前と発展の構図も似ている。「まだ負けているが、いつかは抜きたい。ＪＲタワーはそういう存在」。仁後部長はライバル心をのぞかせた。
＜ことば＞ＪＲタワー 札幌ステラプレイス、アピア、エスタ、パセオ、大丸札幌店の五つの商業施設、ホテル、映画施設などからなるＪＲ札幌駅直結の大型複合商業施設。ＪＲ北海道グループと百貨店大手の大丸（現Ｊ・フロントリテイリング）が共同開発し、２００３年３月に開業。延べ床面積約２７万６千平方メートルで、総テナント数は大丸を含め千店を超える。
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名古屋のタワーズと札幌のタワーを比べてみると、
札幌が抱えている問題と限界が顕在化するね。
商業的には成功したようなので、負のストックとまでは言えないけれど。
見通しが甘かった。妥協の産物だったと。
身の丈に合った開発と言えばそこまでだか。
北五西一はより高きを目指してもらいたいね。
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北５西１にはランドマーク！
つまり、エンパイアステートビル。
大通東１には高機能高品質のオフィスコンプレックス！
なるほど、ロックフェラーセンター。
史実のとおり、お互いの共存は難しかったようだけど、
ともに、名所となるでしょう！
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>>295
福岡の会社は地元に高層ホテル建てないのに札幌で高層ホテル建てる理由はなぜ？
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東急近くのは70m級だっけ。
全面道路に対してある程度のオープンスペースを設けた、
都市貢献度の高いプランニングと予想するが、センス良いと思う。
一方のKKRは、あまりにもお行儀がよすぎる。
隣接のビルに軒高を綺麗に揃えて・・・
いまある敷地内小路は結構なものだから、継承しつつ、
頭一つ飛び出すくらいのプロポーションの方が、ずっと良いと個人的には思った次第。
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>>301
大通東1は市議会議事録で都心東進、大通公園東進のランドマークとなるビルを建設すると言ってるが、北5西1はJRタワーと同じ高さとしか言われていない
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>>302
福岡に比べて競争が少ないからと書いてあるね。
福岡市では札幌市と同様に韓国をはじめとするインバウンドの増加でホテル建設が相次ぎ、顧客獲得競争も強まっている。札幌市内に少ない高級ホテルの展開に目を付け「ライバルが少なく、チャンスと捉えている企業もいる」と説明する。
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>>303
道庁前に、ビジネスホテルを作るなよ。
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>>305
そうですね。
今までは200~300客室程度のホテル進出ラッシュは、
単に中途半端な需要低下を招く負のイメージしか無かったけど、
競争力が働くことで、結果的に質の高い優良なストックが増えることを思うと良い機会だと思います。
競争に負けたホテルは数年で取り壊され、共同再開発で生まれる変わるでしょう。
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>>306
道庁の横では？
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西鉄、札幌にホテル ３００室規模、２１年にも開業 林業会館跡地に建設
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/173715
西日本鉄道（福岡）が、札幌市中心部にホテルの出店を計画していることが２０日、分かった。林業会館（中央区北４西５）の改築に伴い、同館を運営する一般財団法人北海道林業会館から土地を貸借し、西鉄がホテルを含む再開発ビルを建設する。約３００室規模を想定しており、早ければ２０１９年８月に着工し、２１年１月に開業する見通し。
西鉄系列の道内進出は初めて。年々増えている訪日外国人客の宿泊需要を取り込む狙いとみられる。
関係者によると、再開発ビルは地上１４階地下１階建て延べ１万６２００平方メートル。ホテル部分は１階をロビー、２階をレストラン、５階以上を客室とし、同会館が３、４階を区分所有する計画だ。西鉄は福岡や東京、韓国・ソウルなど国内外でホテル２０施設を運営している。同社のホテルは四つのグレードがあり、札幌は上から二つ目の「ソラリア」ブランドとする予定。
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やはりKKR再開発は60ｍ程度だよね、ここで90ｍ以上になると豪語していた人がいたけど、
一部やたらと高さを水増して言う人いるけど何なのでしょうね。
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>>310
屋上に30mの鉄塔を追加予定です。
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パーツ写真を見たら、西側の日本生命北門館の間の中道が無くなっていそう。あの中道はセンスが良かったよね。
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>>299
博多駅再開発が札幌駅を参考にしたというのはある意味驚きというか、だからそっくりなんだと納得。
業界では札幌をライバル視しているのも、一般の意見と業界の意見では違うものだねと思った。
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>>312
パーツ写真？？？？部品写真？？？
パースのことか？
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JRタワー開業後は、サッポロファクトリーが潰れると思ってましたが、予想がはずれました。
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あそこはいわゆる新都心になったのだよ。
いずれ、100mを超えるオフィスビルや
50階建クラスのタワーマンションが出現し、
地下鉄東西線東大通駅にも直結するでしょう。
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>>309
西鉄の実力でしょうね。
海外へのホテル進出もあるそうですね。
札幌は地価が安いので土地取得が容易。
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あの小道は北門館ビルの付帯施設なはずだから無くならないんじゃないかな。
あの空間がさらに充実したら、西5丁目にアスティから道庁、新道議会庁舎前の広場、旧文書館の北菓楼、大通公園ってラインができて、
その途中に斗南病院跡地、ＨＢＣの再開発と森トラ所有地があるから、なんか良い流れができる気がするんだけど、どうだろう。
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>>315
ファクトリーは日本のビール製造発祥の地でもあるから観光客が多いのでつぶれないでしょうね。
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>>318
うーん、あの程度のホテルで人の流れが変わるわけでもないので、あまり変わらないと思うな。
東急ホテル跡地の相変わらず立駐だからね、アメリカのような巨大な立駐ができてほしい。
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まさかＫＫＲホテルが北４西３にあったとはね
北５西１は図面ではＪＲタワーより高かったしね
とっとと超高層を建てないと１４階建てホテルが先に乱立してしまう
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>>320
自分で318書いといてなんだけど、
新ホテル単体では（パースがあんな感じですし）それほどのポテンシャルは期待できないですよね 笑
将来的に駅前通りの西側にも歩いて楽しい南北の動線ができたらいいなぁっていう希望的観測でした。
今ポケットパーク沿いに千歳鶴のお店があるけど、
ホテルにもポケットパーク側に小さくてもなんらかの賑わいを作る仕掛けがあると良いのですが。
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新幹線札幌駅ホーム「大東案は不便」 北大准教授が指摘
3/21(水) 16:53
北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00010002-doshin-hok
「大東案」でホーム建設が想定されている鉄道高架橋
北海道新幹線札幌駅のホーム位置に関する講演会が19日、北大で開かれ、今月末にも正式決定する見通しとなった現札幌駅の200〜300メートル東に造る「大東（おおひがし）案」について、専門家が在来線への乗り換えの利便性の悪さなどを指摘し、大東案で決着することに疑問を呈した。
以下省略
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札幌駅交流拠点まちづくり協議会について
第3回協議会開催のお知らせ
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/honsyo.pdf
資料だと北5西1はJRタワーより少し高いね。
北8西1と同じ高さなので、180ｍだと思う。
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>>322
その辺り、北の有楽町にならないかな。
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新千歳空港駅が12月にリニューアル、みどりの窓口や外国人カウンターを移転
http://hanjohanjo.jp/article/2018/03/21/8677.html
JR北海道は3月14日、千歳線新千歳空港駅（千歳市）を12月を目途にリニューアルすることを明らかにした。
新千歳空港駅は、それまでの千歳空港に代わり1988年7月に開港した新千歳空港へのアクセス駅として、1992年7月に開業した1面2線の地下駅。
同駅は、開業時から2011年まで1日あたりの乗車人員が毎年1万2000人以下で推移していたが、2012年には初めて1万2000人を突破。以後、外国人観光客の急増により右肩上がりに転じ、2016年には過去最高の1万6000人を超えた。
これを受けてJR北海道では「今後も、訪日外国人を中心に増加が予想される」として、駅のレイアウトを大幅に見直すリニューアルを行なうことになった。
計画によると、訪日外国人に対応するインフォメーションデスク（外国人デスク）やみどりの窓口を移転の上、スペースを拡大。トド松やエゾ松など代表的な北海道産木材をイメージした木目調にする。
また、開業当時、デンマーク国鉄と提携したデザインを見直し、北海道らしさを感じることができるものに一新し、コンコースや連絡通路では、プロジェクターを活用して、天井などに四季折々の北海道の風景を映し出す。
このほか、改札通路や指定券発行機、ICカードチャージ機の増設や、授乳室の設置も行なうとしている。
リニューアル工事は4月から12月にかけて実施されるが、みどりの窓口や外国人デスク、トイレは9月頃に先行して供用を開始する予定。それまでの間は、客用トイレを利用できなくなるという。
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住友不、高級賃貸マンション強化 京都や札幌に展開 都内にはサロンも
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180322/bsc1803220500002-n1.htm
住友不動産は、高級賃貸マンション「ラ・トゥール」事業を強化する。これまでは都内だけで展開していたが、地方にも進出。第１弾として京都で稼働を開始し、札幌でも事業を進めていく。これに伴い、東京都内に両マンション専用となる完全予約制のサロンを新設。居住空間を再現したり、周辺情報などを提供することで、都内在住の富裕層や経営者層の需要を取り込んでいく。
京都の物件は「ラ・トゥール京都東山」（総戸数５２、京都市東山区）。６月に入居を開始し、１カ月当たりの標準賃料は９０平方メートルで４０万円を予定している。札幌は「ラ・トゥール札幌伊藤ガーデン」（札幌市中央区、３３０戸）。地上３０階建ての制震タワー型で来年３月の入居予定だ。
京都はすでに３割が内定。このうち半分近くが東京在住組で占められている。一方、札幌には５００件の問い合わせがあり、このうち２割が東京在住の顧客だった。
訪日外国人観光客の増加を背景として、京都と札幌は宿泊施設が不足している。このためセカンドハウスやホテル代わりとして高級賃貸マンションの利用を求める富裕層が都内に数多く存在すると判断。サロンを設けることによって、潜在需要を掘り起こしていく。
サロンは「ラ・トゥール三田」（東京都港区）の空室となっている約１７０平方メートルの１室を活用して４月から稼働する。実際の空間イメージを再現するほか、建物模型や眺望写真、共用部の完成予想図などを設置し、高級感をアピール。営業攻勢を行っていく。
ラ・トゥールシリーズはコンシェルジュが２４時間常駐し、ホテルのようなサービスを提供している点が特徴。新宿や渋谷、代官山など都心の一等地を中心に東京で２０棟、２３００戸を供給している。
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京都札幌は宿泊施設が不足しているんだね、だから最近やたらとホテルの建設が多いのかな？
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最近の再開発は、どんどんスピードアップの印象。札幌生まれ、札幌育ちだけど、地元感が薄れていきそう。
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国内でインバウンドの効果が大きい地域は北海道らしいね、道内の国内では無名な市町村にも外国人観光客が訪れるようになった
観光名所らしい所があまりなかったので体験型観光を中心としたところ、観るだけの観光に飽きた観光客から人気が高いそうだ
北海道の外国人観光客の宿泊人数は日本で3位だが、効果としてはとても大きいものになっているようだね
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>>329
再開発ラッシュになることは5年前からわかっていたこと
2020年以降は更に加速する
大通東１ 160ｍ超え
大通西１ 160ｍ超え
北５西１ 180ｍ超え
北８西１ 180ｍ
北７東１ 130m超え
北６東２ 120ｍ超え
北６東３ 120ｍ超え
南２西３ 120ｍ超え
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高層ビルもいいけど、60ｍ〜80ｍがもっと増えて欲しい
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>>331
北８西１は別として、他のビルの高さは根拠やソースは何かあるのでしょうか？
もしあれば教えて下さい。
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実情に即していると思われる
http://skyskysky.net/construction-japan/01hokkaido/01sapporo.html
とは大分異なりますね。
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>>334
見たところ、それなりに合っているね。
skyskyskyの方は構想中のビルがほとんど出ていないから差異があるんじゃない？
>333
331ではないけど、
北５西１の180ｍは合っている気がする。
大通東１は最低でも150ｍという報道なのでそれなりかと。
大通西１は市役所移転新築なので現庁舎の高さと周辺に分散している分室の延床を合わせれば妥当かと。
南２西３は123ｍなので合っている。
北７東１は既存は128ｍがあるけど別のもの？
北６東２、北６東３は卸センター再開発だよね、大京らJVが主体となるようだけど60ｍ制限地区だよね。
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現庁舎は手狭で周辺の民間ビルを分室として間借りしており、その延べ床面積は15階建てのビルに相当する。
その賃借料が問題となっているので、建て替えの際は現20階に15階を足した35階程度になる。
さらに公文書館も併設することが計画されているので、30階〜35階建てになるでしょう。
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>>336
だから市役所の建て替えは議会でも賛同が多いんだな
人口100万人の時代の庁舎を人口が200万人に増えた今でも使えているのがおかしい、早く35階に建て替えて無駄な賃借料を抑制してほしい
NHKは来年に移転するんだっけ？
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>>337
苫小牧市の市庁舎と同じレベル。
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庁舎規模でいえば、道内で札幌に次ぐスペックは今後も苫小牧に変わらなさそうだね。
有望だった旭川は、市内初の100m超えの期待もはかなく、9階建てだっけ。
しかも、１期工事と２期工事に分棟案。既存庁舎の新しいのも生かすんだよね。
単体で見れば苫小牧はもちろん。函館、帯広、滝川にも負けてそう・・・
札幌はどうなるんだろうねえ。
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札幌がダメになったら北海道もダメになるとよく言われるけど、
その前に、苫小牧がダメになったら札幌も北海道もダメになるとおもう。
道内一の工業都市であり、臨港都市、そして道都の衛星都市として札幌を支えている。
道内一の超高層建築物も苫小牧がNO1でしたっけ。
王子の煙突 200m
次いで北８西１ 180m（予定）
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>>339
高層ビルの少ない街でいきなり公共施設が超高層なんて不便極まりないでしょ
高ければいいというものではない、今は広さが求められる時代だよ
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>>340
苫小牧は北海道のお荷物だったからね、苫東はその代表格だった
今は持ち直してきたが、北広島というライバル登場で立場が危うくなっている
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札幌は新千歳と苫東を抱えているかぎり、
無限の可能性を有しているね。
逆にそれらを失ってしまえば、
道内皆平等。関東以北で一切の都市間ヒエラルキーは無くなり、仙台が覇権を握るでしょね。
札幌は支店経済都市であり、観光に依存している分、
千歳と苫小牧が懐にある限りは、貧弱な産業を補完できる。
強いて言えば、十勝の酪農もね。
札幌の貴重なライフライン。
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札幌市庁舎が、隣接する民間ビルよりみすぼらしいのは、田舎では無いと言う 証拠？
しかし、福岡市に比べると情けないレベル。やはり生保人数が多いのが足を引っ張っているから？
どうして新築出来ないのか教えて。
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ついに日ハムの北広島移転決定みたいですね
これからの北海道は千歳線中心に開発されていくんでしょうね
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新球場が札幌でなくてよかった
千歳線に増便用快速エアポート30両発注済みらしい
多目的球場が日ハムに専有されなくて済むし、これで無駄な東豊線北野延伸運動も下火になるでしょう
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