新潟の公共交通を考えるスレ - 1107015726

1：失笑。 </b><font color=#FF0000>（3IBffcPs）</font><b>：2005/01/30(日) 01:22:06 ID:lom6YLNw: 合併も決まり、そろそろ本格的に新交通を議論する時期に入った。
そこで、このスレで新交通の意見を出し合い、妄想新交通を造（作）ってみたいと思う。

いい案が出たら市長にメールしてみよう。
5441：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/06/11(金) 03:33:51 ID:GH5kmL/k: 政令市で公共機関がバスしかないのは新潟くらいだろう。　今の現状だと２０年間は１００%実現しないだろう…　３０～４０年かかっても、確実に新都市交通（モノレール等）実現してほしい。
5442：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/06/11(金) 10:07:52 ID:yW0UJ6lU: ＞政令市で公共機関がバスしかないのは新潟くらいだろう。　
新潟だけだろｗ
5443：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/06/13(日) 13:15:09 ID:SedrbWMU: 住民が公共交通より自家用車って考えなんだから、どうにもならん
ただの田舎
5444：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/07/08(木) 23:43:11 ID:lF0/b14U0: よしこのスレの活動を再開しよう
5445：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/07/08(木) 23:46:09 ID:lF0/b14U0: 当面は現状維持をして、もっとモーダルシフトを啓蒙してけばいいよ。
5446：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/18(月) 16:37:46 ID:DxHYx43M0: いよいよこのスレが一躍脚光を浴びる時が来たな
5447：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/26(火) 20:09:14 ID:mlpDgyhU0: 　新潟空港、年２０億もの借金で２５００Ｍ拡張及び、空港へのアクセス鉄道と共に完全に消えたな。
　国も市民も反発するだろう
5448：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/27(水) 09:06:45 ID:yV4YOL/Y0: もうそろそろここ閉鎖したら？
5449：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/29(金) 00:55:53 ID:8ct3omW.0: もう新潟はだめですか
5450：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/29(金) 11:15:29 ID:jdH5vUOY0: はい
5451：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/29(金) 16:54:08 ID:mlpDgyhU0: 　政令市の抱えてる諸問題より、一地方都市よりの問題だね
5452：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/10/29(金) 19:15:30 ID:yV4YOL/Y0: 一番の問題は市民が無能市長をそのままにしておいたことだろう
こうなることは予想してたが、予想以上のひどさだ
5453：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/11/01(月) 09:40:45 ID:s.qbgkuM0: 結局バスレーンになるんかのう…
5454：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/11/13(土) 12:15:23 ID:WsFk9mRQ0: バスは嫌いだ
運転手がうさんくさいし、態度が大柄
ＬＲＴでかわいい女性の運転手さんとか、いいと思いませんか？
5455：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/11/30(火) 05:29:41 ID:DxHYx43M0: 市の試算みたけど、ひどいわ。
おんなじ料金設定でバスが有利とか。
同じ設定じゃなくて限界まで料金安くするべき。
バスなのにぼりすぎなんだよ。
5456：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/06(月) 21:31:39 ID:FnOHGcSQ0: バスは高いし、渋滞に巻き込まれるし、もういいよ。
だからＪＲそのものには期待しないが、ＪＲ越後線・信越線・白新線の充実を期待する。
そのためには越後と白新線（新崎ー豊栄）の複線化と風対策
5457：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/07(火) 20:24:02 ID:1lwmCXpg0: とにかく新潟交通ってふざけた会社に運営させてはならない。
5458：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/07(火) 21:54:54 ID:FnOHGcSQ0: 新潟交通は観光バスと高速バスにして、新潟市内は市バスにすべきだよ。
5459：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/07(火) 21:56:28 ID:FnOHGcSQ0: 連続書き込みすみません。
新潟市内の路線バスを市バスにして、区バスとリンクさせればいいよ。
5460：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/13(月) 00:18:02 ID:DcAtWnEs0: >>5458
大賛成
新潟交通の運転手、横柄な態度でむかつく
何様のつもり？
冬の時期も遅れても何にも言わないし、遅れて当然と思ってんだろうな。
5461：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/13(月) 08:16:19 ID:yV4YOL/Y0: たまにバスの後ろ走ってると、いきなりの黒廃棄ガス
バスもＨＶにしてくれ
5462：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2010/12/14(火) 03:25:01 ID:pBp.S3620: 電家com
12月新規OPEN！！新規OPENを記念いたしまして液晶TVを 60000円から販売しています。
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5463：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/03/21(月) 08:05:23 ID:IealSHA20: 新交通とかはどうなったんだ？
5464：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/03/21(月) 18:47:40 ID:ZJs2Q8rw0: アスファルトの色を変えて、そこをバスレーンと名づけ、
りゅーとりんくを、基幹バスからBRTに改名して、
完了です。
5465：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/04(月) 18:57:23 ID:9ECkNbgU0: えっ、ただ銀バス走らせるだけですよ。
5466：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/09(土) 17:24:23 ID:mokvYLOg0: それなら低予算で簡単にできそうだねｗ
5467：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/15(金) 02:06:07 ID:/L7QpUZQ0: 新潟の生活は自家用車が一番。
5468：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/16(土) 15:59:33 ID:2FMKYLVs0: 俺もそう思う。
公共交通には正直興味はないが、
公共交通に税金を突っ込むのは止めてもらいたい
5469：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/20(水) 20:53:30 ID:9ECkNbgU0: 公共交通がないから、街が寂れるわけではない。
街がつまらないから、寂れるの。
騙されないで、もう少し税金の使い方をチェックしましょう。
5470：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/27(水) 18:34:58 ID:v0StWHIc0: 騙される人は普通いません
押しすすめる馬鹿がいるだけ
5471：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/04/30(土) 23:09:31 ID:CHt78/Sw0: そら、自家用車中心の生活に慣れきっているだけだろう
ご自身が自家用車が運転できない歳になったらどうするとか
新潟の商圏の人にこの街で多様な楽しさを提供できる環境づくりを提供できるように、とか
多く立場の視点を持つべき

思考停止しているという意味では
推進派の太鼓持ちの学者も新潟の市民も同じわけで
5472：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/04(水) 18:34:23 ID:SLfEAP0A0: 新潟は、自家用車中心でいかに発展するかって方向で進むべき。
5473：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/07(土) 10:10:30 ID:Z4pvPr.s0: 実際新潟バイパス沿線の方が新潟駅周辺より便利なわけで・・・
5474：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/09(月) 13:13:55 ID:9nZmpp3E0: 新潟市民以外は中心部と郊外どっちが便利なんて関係ないだろ。
中心部があるから新潟に来る。どの街でも同じような郊外的であればわざわざ行かない。
5475：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/11(水) 22:10:22 ID:SLfEAP0A0: ＢＲＴで決定。
今のバスと何が違うの。
そんなものに投資するなら、バス料金安くしろ。
新潟駅～新潟大学まで２００円とかさ。
5476：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/15(日) 23:14:48 ID:v0StWHIc0: まあ多分LRTやモノレールでは市民の反対が多くて困るから
維持費のかからないBRTで納得してもらおうということじゃね？

>>5475
新潟駅前～古町のワンコインバスだって税金補助してるというのに
そんな余裕が新潟市にあると思う？

まあ俺はBRT賛成派じゃないが
5477：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/18(水) 12:48:16 ID:SLfEAP0A0: いや、安ければ多少乗る人増えるでしょ。
そうでなければ、時間も読めないわ、料金高いはのバスに誰が乗りますか。
やっぱ、新潟の生活は自家用車というのは、かわらなそうですね。
5478：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/05/30(月) 23:46:36 ID:wLNNb9iI0: これは事実上のお布施に過ぎんというわけですな。
しかし新潟ほどの街の官民癒着は双方中途半端な規模も相まって如何ともしがたい。
これは新潟州の実現を目指す必要が出てきたな。しかし篠田もそこんとこわかっているが、自分では改革をやりたくないのだな。
5479：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/08(水) 00:10:12 ID:W7bWcx9E0: 政令市になった頃、電鉄の会社が確実にできると思ってたよ。BRT決定は自分の中では論外だったよ。
5480：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/08(水) 23:11:05 ID:qce1bSkk0: 電車というものが生活の中になかった人間が多く、BRTとLRTの区別がつかなかった。
結果、コストでBRTに決定。
ばかチンです。
5481：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/10(金) 05:57:46 ID:6M09IC2U0: ばかチンチン電車ですかw

おーい、山田くん、座布団１０枚
5482：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/11(土) 16:49:23 ID:nNm3baVE0: 何百億の税金を投入して新しい公共交通を導入するより
その金額分バスの運賃を値下げした方が費用対効果は高いと思う。
例えば新潟市内全域でバスの運賃を均一100円にするとしたら年間いくらかかるのかなあ？
5483：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/11(土) 17:04:14 ID:nNm3baVE0: 新しい公共交通を導入する意義は大きく２つあると思う

１、交通弱者救済
２、車利用の抑制（自動車交通量を減らす）

１を解決するなら税金投入で交通弱者のみ、タクシー料金２km１００円
２を解決するために車通勤の規制
例えば、職場と自宅がどちらとも駅に近い人は車通勤厳禁
企業が特に集まっているところ（工業団地、流通センター、女池IC周辺）と最寄駅の間に直通バスを運行
5484：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/24(金) 20:26:38 ID:mokvYLOg0: バス大好きだね。
5485：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/24(金) 23:42:04 ID:/WH5fpVM0: バス乗るくらいなら、自分で車運転するわい。
5486：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/29(水) 20:31:05 ID:GNuB5mCs0: 東京の満員電車で通勤するサラリーマンはどんなに電車が混もうが
乗り換えが多かろうが車通勤には基本的にシフトしない
理由は単純、職場が車通勤禁止だから
5487：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/06/30(木) 02:39:10 ID:W7bWcx9E0: 　バス中心の街づくりで成功（活性化）した都市は聞いたことがない。これ以上古町が衰退し三越閉店だけは何があっても避けたい
5488：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/07/01(金) 02:43:53 ID:5neA/2t20: 運営側が黒字を前提とした利益ありきの考え方じゃ、ほぼ間違いなく失敗する

LRTでもBRTでもいいが、とにかく多頻度運行と、明解で安い料金設定が成功の鍵かと
この場合の『成功』とは、黒字化ではなくて中心街が活性化する事ね

あくまで公共交通は手段であって、主目的ではない
お偉いさん方はそれを履き違えてる人多そう

あくまで便利な公共交通により、企業や学校の進出を促したり、イベントや会議などの
人の流れを活性化させ、最終的に経済を潤す事が本当の成功
5489：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/07/02(土) 22:41:13 ID:.jjwhZfU0: 活性化というのは市民が主役にならなければ何も変わりません
中央政府も市もただ庶民に苦を強いるだけの政治で活性化するわけがない
5490：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2011/07/24(日) 07:51:12 ID:ZNAokbu20: 公共交通にシフトするなら
・バスの問題点を改善
　１．料金は現在の半額以下
　２．運行間隔の縮小
　３．バス停名をわかりやすくする
　４．路線経路もわかりやすくする
　５．バスセンターではなく新潟駅中心とした発着にする

・鉄道中心なら
　鉄道空白区を埋める
　１．新潟駅～女池～ふるさと村～旧黒埼町～白根
　２．新潟駅～沼垂～山の下～新潟空港
　３．越後線・白新線の複線化を図り朝夕の通勤・通学時間帯の運転本数の増加
　４．風対策
　５．郊外の駅にパークアンドライドの設置

これらが無理なら、やはり今まで通り車中心社会ってことで。