リニア研究 - 1398750158 - したらば掲示板

221：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 02:50:03: 最初から何もかもクリアできないだろ。飛行機だって、ライト兄弟が成功したころ
は300人も乗れる飛行機の実現を誰も想像できなかった。それは飛行船でやろうとしてた。
222：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 08:37:25: だからクリアする必要はないと。
223：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 08:49:26: クリアできれば高速大量輸送が実現できる。無駄ではない。
224：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 08:55:58: だから大した時間短縮にはならないことがすでにここで論証されている。
225：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 09:31:50: 名古屋と東京間が1時間以内、技術の進歩で、もしかしたら30分にまで短縮されるのは画期的だ。
226：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 09:50:24: だから加速、減速に要する時間とか地下深くのプラットフォームまで下りたりまた上ったり
する時間を全部含めたら「のぞみ」の方がいいと複数の者が何度も言っている。
227：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:02:57: >>225
だから大深度地下だから品川～名古屋４０分は詐欺なんだってば。
現行ののぞみだと品川～名古屋って７３分なのね。あと１３分削ればのぞみで１時間で行けるんだよ。
そもそもなんで品川なんてはずれた場所が始発なんだ。リニア出来ても池袋を起点とする西武沿線とか東上線沿線なんか品川じゃなんも恩恵ないわ。
そのまま東京駅始発の新幹線のぞみに乗り続けるよ、たぶん。
228：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:26:43: 相鉄線沿線の場合どうなんだろうな。横浜駅から新横浜駅まで行って１時間で名古屋。
横浜駅から１０分さらにかかって品川駅まで行ってさらに１５分地下に潜って４０分で名古屋・・・
全然意味ないね。
リニア、リニアって連呼してるのは都心に住んでる奴か千葉県民とかのような気がする。
前も言ったけど新宿じゃ埼京線でいちいち大崎に乗り換えるの面倒だから山手線でちんたらちんたら品川に行く羽目になる。
東京駅なら新宿からだと四谷、御茶ノ水、神田、終点東京とスムーズに行くのにｗ
品川起点自体が詐欺みたいなもんだ。
229：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:31:20: 東京都の西のほうに住んでる人達が利用するのでは？
彼らにとっては品川より池袋のほうが近かったりするし。
230：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:32:12: リニアができればのぞみ廃止でひかりとこだまだけになる。そのうえほとんどがこだまだけになる。
231：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:39:19: >>229
だから上の文章読んでないでしょ？
池袋から品川って３０分もかかるんだぞ。
池袋を起点とする西東京、西埼玉住民なんか何も恩恵ねーよ。
むしろ高崎、宇都宮、常磐線沿線の上野東京ラインの住民の方がもろに恩恵あるわ
232：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:40:06: そうかもね。沿線を飛ばす理由は減るわな
233：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:43:27: 品川駅起点で得する住民
・横浜駅以北の住民
・総武快速線住民（それでも東京駅起点だった時代からは遠い）
・上野東京ライン沿線（高崎・宇都宮・常磐）
・京浜急行沿線（全線）
・東急目黒線
・京成電鉄の区部
・京葉線
・りんかい線
たったこれだけだぞ。圧倒的に千葉が有利になる
234：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:49:54: >西武沿線とか東上線沿線なんか品川じゃなんも恩恵ないわ。

恩恵を与える気もないのでは？
235：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:55:07: 品川駅起点で損する住民
・西武池袋線、東武東上線、西武新宿線（実に+30分）特に西武新宿線沿線は悲惨
・中央線立川以東、小田急線（本厚木以東）、京王本線といった新宿起点沿線（+20分でリニア速達分が相殺されゼロになる、名古屋地下ホームから地上に上がるとむしろ所要時間は前よりかかる）
・東急田園都市線、東急東横線、京王井の頭線といった渋谷起点沿線（+10分でリニア速達分が相殺される）
・横浜線（橋本に速達リニアは止まらない）、京王相模原線（以下同文）、中央線立川以西（以下同文）、相模線（以下同文）
・埼玉高速鉄道
・八高線、青梅線、五日市線
・小田急線本厚木以西（小田原から新幹線乗ったほうが早い。しかものぞみ通過が激減）、東海道本線茅ヶ崎以西（以下同文）
答え：何もメリットない
236：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:57:24: 住民のメリットがなくったって、JR東海は新幹線をこだまだけにしてゆっくり運転すれば、みんなリニアに乗るわね。
237：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 10:58:29: >>231
新宿⇔池袋は新宿⇔東京や新宿⇔品川より近いじゃない。
だから、中央線沿線や西武新宿線、京王線沿線の人々は池袋に出来たらそちらを利用するのでは？
西武池袋線や東武東上線沿線なら、池袋までダイレクトだしね。
238：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:00:04: >>233
渋谷なら、東京に出るより品川のほうが近いし、品川での新幹線乗り換えは楽だから、恩恵はあるよ。
残念ながら、東海道方面に行く新幹線しか止まらないけど。
239：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:01:39: あと、品川駅近くに住んでる人には確実に恩恵があるね。
＞品川発の新幹線
240：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:02:07: 小田原～名古屋間のこだまって２時間３分なんだｗだからといって品川まで北上するとそれだけで７５分かかるんだｗ
小田原市民もっと激怒していいよｗ
本厚木だと新宿まで１時間、そっから品川だろ？
町田乗り換えで橋本に行っても止まるのは各駅リニア１じかん１本だけなんだ。
まったく意味ないよ、やっぱり。JR東海という会社は首都圏ネットワーク網をまるで理解してないよｗ
神奈川県民の皆様は安くて遅いこだま号をご利用くださいｗ
241：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:06:21: >>240は新幹線⇔新幹線の乗り換えは眼中に無いんだね…。
なんか残念な人のようだ。
242：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:10:19: >>239
東急大井町線とか東急池上線沿線住民に利益があってもうれしくともなんともないわ。
都営浅草線とかさｗ
都営三田線沿線だけは東京西側住民沿線なのに品川起点のメリットを十分受ける。だって三田まで行くのだから。
板橋区って盲点だけどね。あと埼京線ね。大崎までは速達だから。ただし池袋で乗り換える住民にとってはW乗り換えになるので恩恵はゼロ。
そももそも品川近辺って最近住民が激減してるよな。
243：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:12:49: >>240
お前、品川～小田原だけで新幹線代金いくらかかると思ってるんだ？
アホか。3740円かかるんだぞ。
ロマンスカーの倍かかるから新幹線っていう乗り物は。
244：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:14:14: なるほど。
>>242は自分個人になんのメリットも無いから、やいのやいの言ってるんだ。
245：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:16:21: 箱根湯本に行くのに東海道新幹線使う奴ってそういえば見たことないｗ
小田原～東京は圧倒的に通勤客で観光はみんな小田急だよな。
半額じゃな。ちなみにロマンスカーなしの急行だと新宿～小田原９０分850円と全然次元が違う安さになる。
JRだと1490円もかかる。普通列車に乗っても。JRは高いのだ。
246：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:16:26: ＞そももそも品川近辺って最近住民が激減してるよな。

わりと裕福な人達が住んでるよ。
品川近辺のマンションには。
247：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:17:05: >>236
だからリニアに「みんな」は乗れないんだよ。定員が少ないから。
248：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:17:37: >>245
時間をお金で買ってるのでしょう。
新幹線による移動は。
249：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:18:58: JR東海はもともとリニアだけではペイしないと言ってるよ。
つまり、新幹線や在来線でリニアの赤字を賄うつもりなんでしょ。
250：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:20:14: ＞ロマンスカーの倍かかるから新幹線っていう乗り物は。

新幹線はこだま料金を値下げするよ。このさいロマンスカーの乗客もいただく。
251：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:20:30: じゃやっぱりのぞみ残さなきゃ駄目じゃん。
252：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:21:31: >>248
ロマンスカー「はこね」６０分1500円と新幹線こだま３７分3740円？
その差は２７分？
悪いけどロマンスカー使うわ。スーパーはこねだと５０分だし。
253：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:23:33: ＞「みんな」は乗れないんだよ。
みんなは乗らなくてもいいんだよ。こだまで安く行きたい乗客はこだま。
カネがないので高速バスという乗客は今もいる。
254：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:25:39: 名古屋と大阪間は近鉄のアーバンと新幹線が仲良く共存しているよ。
255：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:27:36: 橋下の悲願である名古屋大阪間リニアができてしまうとどうなるか？
256：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:28:22: ttp://mainichi.jp/feature/news/20131030mog00m020009000c.html?mode=PC

リニア中央新幹線:ルートや駅は着々……残された疑問　ＪＲ東海社長「絶対ペイしない」と仰天発言
2013年10月30日

　“夢”の超特急と思っていた「リニア中央新幹線」が、にわかに現実味を帯びてきた。２０２７年に先行開業する東京－名古屋間の詳細なルートや駅の位置が発表され、ＪＲ東海は来年度中の着工を目指す。だが山田佳臣（よしおみ）社長が「絶対ペイしない」と発言するなど、実現には多くの疑問と不安があるのだ。【大槻英二】

　◇消費電力は新幹線の３倍　９割トンネル、避けられぬ難工事

　朝一番で東京から名古屋へ出張して会議に出席し、ランチタイムには東京に戻って同僚と打ち合わせ。午後から大阪へ営業回りに出かけ、夕方には再び東京の本社に戻って上司に報告－－スーパービジネスマンのような激務が可能になるかもしれない。

　ＪＲ東海によると、磁力で車体を約１０センチ浮上させ、最高時速５００キロで走るリニア中央新幹線は２７年に東京・品川－名古屋間を最速４０分で結んで先行開業、４５年に大阪まで延伸して全線を最速６７分で結ぶ計画だ。約９兆３００億円に上る建設費はＪＲ東海が全額負担する。品川－名古屋間約２８６キロのうち８６％を地下化するのは、騒音・振動対策や用地取得手続きを簡略化するためだ。都市部では深さ４０メートル以上の「大深度地下」を走り、山岳部では南アルプスを約２５キロのトンネルが貫く。地上の大部分も防音フードで覆う。ＪＲ東海は「３大都市圏が１時間で結ばれ、一つの巨大都市圏が誕生する」とうたうが、計画のスケールの大きさに目がくらみそうだ。

　そもそも、なぜ今、リニアなのか。

　開業から４９年が経過している東海道新幹線の大規模改修や東海地震への備えとして、東京－名古屋－大阪間の大動脈を結ぶバイパス路線が必要▽移動時間の大幅短縮によって日本経済の活性化が期待できる－－というのがＪＲ東海の説明だ。国土交通相の諮問機関・交通政策審議会の中央新幹線小委員会を全２０回中１９回傍聴した千葉商科大学大学院客員教授（政策評価）の橋山礼治郎さん（７３）は疑問を呈する。「どれだけの人がこれほどの時間短縮を望んでいるのか。バイパス路線が必要なら開業以来無事故で経験の蓄積がある新幹線の方が安全性や信頼性、他の新幹線と相互乗り入れができるネットワーク性に優れ、建設やエネルギーにかかるコストも安い」
257：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:39:28: 品川駅なんて京浜急行と浅草線しかないじゃん。
あれのどこがターミナル駅なんだ。
田端をターミナル駅なんて言うか？
日暮里駅をターミナルなんて言うか？
本当アホだよ。
品川駅なんてただの通過駅だよ悪いけど。東京へ向かうただの途中駅です。
258：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 11:50:32: >みんなは乗らなくてもいいんだよ。こだまで安く行きたい乗客はこだま。
>カネがないので高速バスという乗客は今もいる。
何気ない１文だけどとんでもないよな。
インフラをどういうものだと思っているのだろう。
JR東海が自滅しちゃうじゃん。
結局リニアは全席グランクラスで食事提供にしないとペイしないでしょ。
ちなみに今月がリニアの着工月になる。
259：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:04:53: 逆でしょ。JR東海が経営難に陥って東海道新幹線は値上げでしょ。
それでLCCと高速バスにやられてJR東海は民事再生行きでしょう。
人口激減少子高齢化時代にリニア作ったって誰も乗らないよ。
５０年後には１億人切るのに、この国は。
260：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:09:57: >>257
JRの京浜東北線、山の手線、東海道線、横須賀線がありますがな。
通勤ラッシュ時に品川駅で乗り換えしてみたら？
261：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:10:57: ＞山の手線
やれやれ
262：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:31:07: >>261
京浜東北線、東海道線、横須賀線はみんな東京に向かう路線じゃん。
何言ってるの。むしろ品川駅は京浜急行から乗り換える客で都心方面に向かう乗客はさらに増えるんだよ。
263：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:35:39: 東海道線や横須賀線や京浜東北線から品川駅で山の手線に乗り換える人がいないとでも？
快速運転してる京浜東北線から山の手線へ乗り換える人もいるだろうね。

いいから一度、通勤ラッシュ時の品川駅構内に行ってみてごらんなさい。
百聞は一見にしかず。

それとも品川駅が遠くてなかなか行く機会が無いのかしら？
264：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:38:29: 新宿・渋谷・池袋で満足してるおいらに品川なんて場所はまるで無縁だな。
品川なんてソニーの本社しか思いつかない。
265：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:43:25: >>264は東京都の西のほうに住んでる人かな？
そういう人達には池袋リニアのメリットが大きいでしょうね。
266：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:45:06: > 新宿・渋谷・池袋で満足してるおいら

そういう人は相手にしてないですからいいです。
267：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:48:15: というか品川って食肉加工とか卸のイメージが強くてあまりいいイメージじゃない。
無くなったはずだけど日本ハムの東京本社とか食品系の企業がかなり品川にはあるはず。
新宿リニアだったら歓迎したいけどね。
268：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:53:02: 新宿は高速バスの発着拠点でいいのでは？
269：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 12:58:45: 高速バスは新宿～名古屋６時間だから普通に東海道本線普通列車乗ったほうがいいなｗ
270：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 13:02:57: 品川についての私のイメージ

昔は宿場町
ターミナル駅の一つ
品川プリンス、高輪プリンス
最近、高輪と反対のほうが開発されたなぁ。
271：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 13:04:02: JR高速バスの東京駅～名古屋駅なら最短５時間で乗り換えの手間なし。
272：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 13:04:17: 新宿についての私のイメージ

副都心
巨大ターミナル駅
笑っていいとも！
高層ビル群と夜景
歌舞伎町
おかまBAR
273：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 13:43:26: 新宿で真っ先にイメージするのは、新宿駅の怒涛の人の波だな。あれは凄い。
274：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 13:58:10: 新宿駅って世界１位の利用客数だから。２位が池袋駅。
池袋は日本２位にして世界２位なんだよね。
３位は渋谷。だから３大ターミナル駅から遠い品川駅ってやっぱり意味があんまりないよ。
ちなみに４位が横浜で５位は東京駅。最近４位と５位の順位が入れ替わったみたいだけど。
それでも横浜ですら品川は遠い。
275：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:02:17: 横浜市といっても場所によって勝手が違うけど、京浜東北線沿線住まいなら、横浜で地下鉄に乗り換えたり、東神奈川で横浜線に乗り換えたりして新横浜に出るより、京浜東北線＋東海道線(or横須賀線)でちゃーっと品川に出て乗り換えるほうが、東海道新幹線を利用するには楽になったよ。
276：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:05:03: >>274
東京の順位が下がった要因の一つに品川への新幹線停車があるんじゃないの？
277：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:05:08: りんかい線が大井町に行ってしまうから埼玉県民にとってりんかい線がJRになったとしてもやっぱり大崎から乗り換えないといけない。やっぱ不便だよ、品川は。
大井町駅は地下駅だからね。
東急大井町線って品川に移設できないのかな？そしたら田園都市線住民は品川に行くのが楽になるわ。
278：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:06:48: ＞それでも横浜ですら品川は遠い。
横浜⇔品川は東海道線なら20分ぐらいだったと記憶してるけど？

確か、横浜⇔川崎が東海道線で10分ぐらいで、京浜東北線だと15～20分ぐらいだったかな。
京急の横浜⇔品川は何分だろ？
279：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:08:20: >>277
品川ははなから埼玉県民はターゲットにしていないと思うの。
地理的に遠いでしょ？

やたらと品川sageする人は埼玉県民なのかな。
280：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:08:51: 埼京線の痴漢に違いないｗ
281：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:09:51: 1新宿（東京）
2渋谷（東京）
3池袋（東京）
4梅田・大阪（大阪）
5横浜（神奈川県）
6北千住（東京）
7名古屋（愛知県）
8東京（東京）
9品川（東京）
10高田馬場（東京）
東京８位転落だったのか。池袋は３位転落だね。やっぱ都心回帰の影響が大きくて飯能とか東松山から通勤してくるサラリーマンが激減したからだろうね。
元加治なんて駿河台大学の最寄駅なのに無人駅だからね。
282：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:12:10: >6北千住（東京）
ここ、笑うとこですかｗ
みんな乗り換え客で降りる人あまりいないじゃんｗ
283：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:14:19: 北千住ってスカイツリーラインの乗客が日比谷線か千代田線に直行するだけの駅だよなｗ
284：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:16:08: 北千住近くのドヤ街は最近再開発されたらしいよ。
山谷だっけ？
北千住や南千住にはマンションも多かったような。
住んだことないけど。
285：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:16:12: ＞10高田馬場（東京）
西武新宿線にとっても品川リニアの恩恵まるでないよ・・・
JR東海は西東京を馬鹿にしすぎだよ。
286：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:17:31: 上野がランク外・・・
ショックだ。もうターミナル失格じゃんｗ
287：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:17:47: 東京の西のほうは羽田や成田に出るのも大変だね。
288：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:19:01: ふるさとの訛なつかし停車場の人ごみの中にそを聴きにゆく
石川啄木
289：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:20:56: 羽田は事実上の神奈川県w
北海道新幹線が出来たら埼玉県民は北海道新幹線を選びますｗ
だって羽田まで２時間かかるもんｗ
290：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:24:25: 大変だね。
ドナ地の空港から羽田までは2時間切るよ。
まぁ、乗ってる時間に加えて空港までの移動や空港での手続きの時間を入れたらどっこいどっこいだけど。
291：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:32:37: >>290
なんでJR西日本って新幹線岡山経由者にはやくもの特急料金を1000+にすれば乗れますとか
高知に行く南風も+1000円で乗れますなんてサービスしてるのでしょう。
埼玉県民にとって羽田は遠いからです。東京駅の方が近いのです。
本数も新幹線だと航空機より全然多いし。
ただ鳥取は姫路経由が義務なんだよ。大阪から特急鳥取行きのスーパーはくとに乗ったら正規料金取られます。
JR西はなにがなんでも山陽新幹線の収入を増やしたいのです。
292：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:41:50: 埼玉県ってあんまり行ったことない。
昔、赤羽でバイトしてたことがちょこっとあったけど、横浜市から通うのは結構、大変だったなぁ。
川越は行ったことないから、いつか観光に行ってみようかな。
293：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:48:05: 赤羽は東京都北区です。。。
294：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:49:26: あれ？
大宮と赤羽はてっきり埼玉県だと思ってたよ。
こりゃまた失礼。
295：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:55:50: 埼玉県民以外埼玉のことは眼中にないよ。
296：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 14:56:23: 赤羽ですら羽田は遠いよな。
あと練馬区大泉学園とかな。
葛飾区水元とかな。
２３区ですら場所によっては羽田まで２時間かかる場所がある。
297：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:06:25: さすがに都民でも大宮と西武球場には用事あるだろｗ
大宮は新幹線だけだけど
川越は１度行ったら飽きる。
完璧にただのベッドタウンだから。
旧市街地なんてわずかしかない。
最近注目されてるのは鉄道博物館かねｗ
298：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:14:58: 大宮に何の用事がある？鉄博？野球なんか興味皆無だし。
299：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:22:31: 鉄道博物館かぁ。
シュミレーションは一度はやってみたいな。

前は都内で交通博物館だったから、飛行機も置いてあったのに。
あの飛行機達はどうなったんだろう。
300：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:23:02: >>298
さいたまスーパーアリーナでのコンサートが比較的都民でも用事あるかな。
301：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:27:09: レッズ戦だな。さいたまスタジアム2002。
302：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:44:17: 野球、サッカー、鉄道を抜くと埼玉に残るのは川越観光と秩父観光だけか。
川越と秩父は大事だなｗ

今更東武動物公園って時代でもないしな。
303：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:49:54: 秩父の山々は登山愛好家や廃墟マニアに需要があるでしょうね。

夏の熊谷はマゾの人に需要あるかも？
304：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:50:02: 西武園ゆうえんちでSMAPがデビューしたくらい当時の西武園ゆうえんちって輝いてたけど、
としまえんも西武園ゆうえんちもなんか潰れそうだな。
少子化って本当に怖いな。東武動物公園はホワイトタイガーで持ってるようなもんだ。
遊園地エリアなんか死んでるぞ。

パラダイス銀河って西武園ゆうえんちのCMソングだったくらいなのにね。
ジャニーズともう縁が切れたのかこないだのショーはこじまよしおだったらしい。
今更「そんなの関係ねー！」って連呼したらしい。寒いなあ。
305：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:51:48: 西武遊園地は株主優待券をネットオークションで手に入れると安く楽しめるそうだよ。
306：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:54:28: >>303
秩父地域、飯能地域の無人化がすさまじい。
都心からわずか100ｋｍなのに過疎どころか無人になってる。
廃墟村になったのをいいことによからぬ連中が「SIRENごっこ」やってかってに無人民家に上り込んだり窃盗やったりしてる。
秩父はセメント産業も絶賛低迷中ｗ
この無人化がたった２０年でニュータウン地域にも現実のものになっていく。
307：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 15:57:05: 千葉は成田空港とディズニーを抜くと何も残らない。
埼玉＞＞千葉
308：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 16:00:43: 銚子岬は？
ぬれせんべいは？
九十九里浜は？
亀田総合病院は？

まぁ、九十九里浜と亀田総合病院には行ったことないけど。
309：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 16:04:46: ぬれせんってそれ自体が衰退の象徴だしな。
しかもATSすらまだ付けられない。
銚子って本当街が衰退してるよ。
隣の鹿島にどんどん人口取られてる。
しょうゆだけじゃ食えないんだよ。昔は千葉市に次ぐ人口だったみたいだけど。銚子市って。
とても総武本線の終着駅には見えないよ。今の銚子駅は。
310：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 16:10:56: 九十九里浜って本当に何もないよ。
特急わかしおなんかどんどん減らされてるし、特急さざなみに至っては絶滅しそう。
行川アイランドなんて閉鎖されて廃墟になったし。フラミンゴ脱走事件も起きた。
富津市に至っては破産寸前だ。鴨川シ―ワールドだけじゃね。
大原ゴルフ場なんて西武が手がけたけど大失敗だったしね。
千葉って房総半島区域が真面目にシャレになってないよ。
やっぱ熱海・伊東にお客は流れるんだよ。
311：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 16:38:34: 熱海も十分寂れてるけどね。
312：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 18:12:41: 残念、熱海は外国人観光客で息を吹き返しました。
富士山効果は絶大だね
313：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 18:24:28: 銚子の大学誘致で怪しげな金が流れたことを、元高専の先生が
物語仕立てにして書いていたけど、銚子の選挙のときに
あちこちの板に転記されて、いつの間にか記事を取り下げていた。
314：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 19:29:49: >>312
そういう近視眼的な話ではなく、全盛期より十分寂れているという話。
315：研究する名無しさん：2014/09/23(火) 20:15:36: >>312
そうなんだ。
それは良かった。

子供の頃、毎年行ってた広い敷地の老舗旅館が何年か前に閉館することを実家に葉書で知らせて来たから、残念に思ってたんだ。
316：研究する名無しさん：2014/09/27(土) 13:13:44: 御嶽山が噴火＝気象庁

時事通信 9月27日(土)12時58分配信
リニア大丈夫かよ。
南アルプスをぶちとおすんだろ？
しかも中津川って案外御嶽山に近いよな。
俺はそれ以前に南木曽の水害見てかなりリニアは危険と見てるが。
317：研究する名無しさん：2014/09/27(土) 13:26:13: リニア終わったな。よかったよかった。
318：研究する名無しさん：2014/09/27(土) 14:28:13: いやあ、工事開始の祝砲だよ。
319：研究する名無しさん：2014/09/27(土) 15:29:19: 当分開始できないけどな。
320：研究する名無しさん：2014/09/27(土) 15:41:56: 山梨まで火山灰が積もるというから、今年の山梨は踏んだり蹴ったりだな。
321：研究する名無しさん：2014/10/05(日) 17:52:40: リニアの話はここに書きなさい。
322：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 10:49:54: リニア、着工認可下りたな
323：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 11:02:04: 高温超伝導技術がキモなんだと思うが、どのへんの温度まで大丈夫なの？液体窒素で余裕？
324：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 11:02:04: 高温超伝導技術がキモなんだと思うが、どのへんの温度まで大丈夫なの？液体窒素で余裕？
325：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 13:45:40: > リニア中央新幹線、太田国交相が着工を認可　２０２７年開業へ

これからは中央新幹線でいこうね。リニアと書くと過剰反応が返ってくるから。
326：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 13:46:10: リニア中央新幹線、太田国交相が着工を認可　２０２７年開業へ

産経新聞 10月17日(金)9時57分配信

元は中央新幹線ルートだけどリニアになったな。
>>323
時間が解決するでしょう。
327：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 13:57:15: ん十年前に放射性廃棄物の問題は時間が解決するでしょうとの見切り発車で日本に原発が導入されたね。
328：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:02:41: >>323
液体窒素じゃなくて液体ヘリウムだろ？
ヘリウムって実は液体だとけっこうレアなんだよ。
だから最近ディズニーでは風船をプレゼントできなくなってきた。
329：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:06:53: リニアって、MRIみたいにクエンチ起こったりしないのかな？
330：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:10:28: ヘリウム含有ガス田って天然ガスと一緒でしょ。
天然ガスってことは石油価格と連動するわけでしょ？
ということはなんでJR東海が「原発動かせ―」と連呼してるかいろんな意味でわかるじゃん。
液体ヘリウムって４K（絶対零度）なんだと。液体窒素どころじゃない冷たさだよ。
331：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:13:44: >>329
国鉄宮崎実験線でリニアは爆発炎上したじゃん。
ちょうど山梨実験線ができたあとだから用無し扱いにされて今の宮崎実験線なんてなかったことにされてるけどｗ
だからいろんな意味で宮崎県って虐待されてるんだよ。
新幹線と違って可燃物使って動かしてるんだからヒンデンブルク号みたいなことになるのも必然なんだよね。
332：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:16:59: リニア走行中に大事故とか悲惨なことにならないといいけど…。
日本の新幹線は今まで無事故を誇りにしてるね。
333：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:23:09: >>331
wiki見てきた。
宮崎県でクエンチ対策してたんだってね。

時の運輸大臣、石原慎太郎の「鶏小屋と豚小屋の間を走っている格調の低い実験線では十分なことはできない。昭和63年度予算では実用化のため、新実験線の立地調査費を計上したい」という台詞が事実なら、当時の宮崎県人は怒っていいと思う。
334：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:26:08: ヘリウムに火花移ったらどうなるかぐらいわかるもんだよね。
磁石だから摩擦はないなんて言うのかもしれんけど震度５強以上は保証しかねるよね。
しかも時速５００から０まで停止するのにけっこう時間かけながら緊急停車するんじゃないの？
他にもこれは新幹線であったけど自転車とか線路上に投げて捕まったバカいたけどリニアは大丈夫なのかね？
だって運転手いないから目視できないんだよ。
テクノロジーって社会を見なければダメなんじゃないの？
世の中普通の人だけで動いているんじゃないんだよ。
一番危惧してるのは乗務員無人状態でのレイプ事件だよね。
335：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:33:09: でも、宮崎県でリニアが実用化されなくて長い目で見て良かったのかもね。
あれ、電磁波凄そうだもん。
336：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 14:33:17: 石原慎太郎「鶏小屋と豚小屋の間を走っている格調の低い実験線では十分なことはできない。昭和63年度予算では実用化のため、新実験線の立地調査費を計上したい」

差別だな、これは...
なんでこいつは罷免されないんだろうね？
うちわとか明治座のチケットなんてレベルじゃないのな、こいつがぶちまけた炎上発言集は。
最悪なのは三※人発言でこれで東京都の国際友好が危機的になったんだよね。
フランス語は数が数えられないから都立大には要らないとかね。
なんでこいつが今でも政界にいるのか全く持って不思議だよ。
337：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 16:20:57: ヘリウムは不活性ガスで可燃物じゃありませんよ。
338：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 17:15:13: 水素とまちがえているんじゃね？ H と He だから。
339：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 17:46:46: 宮崎実験線の爆発事故の原因はタイヤの素材だそうね。
ネットのどこかに書いてあったよ。

MRIのクエンチはドォーンという音がして常温に触れたヘリウムガスがもくもくもくもく～と出てくるよ。
私自身は現場に遭遇したことないけど、DVDで見たよ。

リニアはそうなってもすぐにガスが排出される設計になってあるって、それもネットのどこかに書いてあった。
そして、各電磁石が独立していて一個がクエンチを起こしても、ほかの磁石に影響を与えない構造とも書いてあった。
専門じゃないから詳しくはわからないけど。

でも、やたらと電力食う乗り物のようだから、実用化しなくていいのでは？と思う。
340：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 17:47:48: 火炎にさらされると液体ヘリウムは・・・急激に膨張する
お前らは気体と液体の違いも分からないのですか？
高校ではたしかに不活性ガスと勉強するよ。でもここは研究する人生なんだよ。
そんなの当たり前ですっ飛ばしてるよ。
高速で動く物体が爆発したらヘリウムが直接原因じゃなくても摩擦熱で爆発するよね。
341：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 17:59:11: 因みに、MRI室でのクエンチで怖いのは酸欠ね。
速やかに患者さんを退避させましょう。
342：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 18:02:20: >>340
言いたい事はなんとなく分かるが、やけに摩擦に拘るね
343：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 18:08:39: 知らないけどそもそもリニアって液体ヘリウムジャブ漬けで冷やすの？
今時ガス冷却じゃないの。
344：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 18:37:15: 建設される高温超伝導バージョンのマグネットは、冷却温度はせいぜい20Kで良いので、
冷凍機のコールドヘッドを使用した直接冷却で充分で、気体ヘリウムしか使わない。
まあ、原発と一緒で複雑なシステムに実際何が起こるかはやってみないと分からない。
成功すれば無視され、失敗すれば「ホレ言った通りじゃないか」と叩かれるのが常。
345：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 18:49:34: 強磁場とか大電流で超伝導が失われる現象ってなかったけ？
そういう対策ってできてんの？
346：研究する名無しさん：2014/10/17(金) 18:51:59: >>344
リニア開発してる人なん？
347：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:10:09: リニア新幹線で生活どう変わる？　ＧＤＰの７割稼ぐ巨大経済圏誕生も

SankeiBiz 10月18日(土)8時15分配信
深夜に飲んでも２３時に帰宅可能って別にこれは現行の最終ひかりで可能じゃん。
22：00東京発のひかりで名古屋に23：49に着く。本当サンケイってアホだよね。
この列車は静岡にも浜松にも豊橋にも止まるから「のぞみ」として本気出せば-20分繰り下げることもできる。
348：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:18:15: ちなみに愛知万博で日帰りした人は知ってると思いますが
名古屋の最終便も22：09です。これはのぞみで来ます。22：09名古屋で東京は23：45です。
-9分でかつ運行終了時間+15分で余裕持って到着します。
349：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:32:58: 巨大経済圏の誕生なら、関西と名古屋は東京に負けない独自性が必要だな。
でないと吸引されてしまう。40分で東京に行けるならわざわざ地価の高い
東京に住むことはない、と考えるものが増えれば名古屋圏は吸引されない。
逆もしかり。名古屋に単身赴任しやすくなる。
350：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:36:02: だから、経済的に名古屋から通勤できないってば。
片道１万１千円の１か月定期でしょ？月２２万になるだろ。割引あっても２０万だろ。
これじゃみんな単身赴任します。安心してください。
351：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:37:50: 手の施しようがない地方（関西含む）は諦めて東京名古屋共栄圏で延命を図る、
トヨタはじめ財界ベッタリ政権のインパール作戦ですよ
352：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:41:33: 日本の主導経済圏は、北関東から関ケ原までｗ
関西没落の運命は２２世紀末までｗ
353：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:46:09: >>346
違います。ただの文系のオッサンです。
素人でも思い付くような事は往々にして想定されていると言いたかっただけです。
354：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 10:54:23: 東海：トヨタ自動車、デンソー、中日新聞、ブラザー、カゴメ、パロマ、リンナイ、ジェイテクト、日本ガイシ、大同特殊鋼、サンゲツ、スズキ、ヤマハ発動機、ヤマハ
関西：パナソニック、シャープ、任天堂、京セラ、神戸製鋼、象印マホービン、東リ、ダイハツ
関西って京セラと東リとダイハツ以外みんな落ち目じゃん。
というか輸送機械がほとんどない。しかもダイハツはトヨタの子会社。
355：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 11:00:09: 奈良と京都は観光立国日本で生き延びるけど大阪は一番救いようないらしい。
神戸も経済的に相当破綻してるらしい。三洋１社分だけで３０万も雇用を失った。
そういえば大阪といったら住友なんだが住友系って本社をどんどん東京に移してるよね。
たぶん住友って大阪を見捨ててるよ。さすが冷酷非情な住友だｗ
そういえば三和銀行系列もなんかいつのまにか消えたなｗみどり会ってなんだったんだろうなｗ
356：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 11:05:04: そこで里山資本主義ですよ
357：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 11:08:33: 関西って一番まともな企業は武田薬品工業だったりして。
製薬は高齢化だから元気だよね。
東京の第一三共なんかよりもずっと元気かも。
>>356
里山資本主義でもっとも威力を発揮するのは「四国」
358：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 11:16:20: ロート製薬は大阪のアレなところ。

スシロー、くら寿司は大阪企業。
359：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 11:22:52: ロート製薬ってがくっと格が下がるんじゃね。目薬って大衆薬だしな。
医療用なんてあんまりシェアないよ。
大阪は製菓業にグリコって大企業あるな。グリコは元気だな。でもグリコに行きたいかと言ったらノーだな。
グリコの勤務環境は出荷額最大を何が何でも死守するロッテ（新宿区）より若干マシぐらいらしい。
でも最近のグリコってお菓子よりもレトルトに手を出してるような気がする。

スシロー、くら寿司？どうでもいいです。外食なんて「害」食でしかないから。
360：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 12:41:57: >>355
三和銀行の三、三菱銀行の菱、東海銀行の東、東京銀行の京
あわせて
三菱東京銀行だ。
361：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 12:48:04: >>357
日本の製薬会社売り上げトップが武田なのは以前から広く知られてますが？
メインはビタミン剤かもしれないけど。
362：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 12:52:27: >>361
アリナミンって医療用だからね＾＾；
医療用を市販に切り替えてるだけだし。
元は理化学研究所よ。ビタミンA剤は。
363：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 12:59:03: 東海：トヨタ自動車、デンソー、中日新聞、ブラザー、カゴメ、パロマ、リンナイ、ジェイテクト、日本ガイシ、大同特殊鋼、サンゲツ、スズキ、ヤマハ発動機、ヤマハ
関西：パナソニック、シャープ、任天堂、京セラ、神戸製鋼、象印マホービン、東リ、ダイハツ
　　　村田製作所、ダイキン、ヤンマー、積水化学、サンスター、グリコ、グンゼ、キーエンス、シマノ、りそな
　　　田辺三菱製薬、大林組、大和ハウス、ダスキン、日本ハム、ハウス食品
関西は軽工業ばかっりじゃね？
364：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:05:14: 旧住金と旧川崎製鉄を落とすな、軽工業じゃねえ。神鋼も軽工業じゃねえし。
365：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:11:05: >>364
合併した時点でもう関西企業じゃありません。
366：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:14:39: 神鋼を忘れるな。神戸の超大手企業だ。
それ以外にも、大阪に本社をおく鉄鋼企業（東証一部上場）は意外に多い。
363、勉強不足だよ。
367：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:21:28: ＞神鋼を忘れるな。神戸の超大手企業だ。
ここ、笑うとこですかｗ
国内鉄鋼シェア10％未満のはず。
新日鉄２：住友金属１なんだから新日鉄住友金属というのは事実上の九州企業だよ。
鉄鋼業って２社で９０％行くぐらいの寡占市場だよ。そんぐらいもう鉄鋼ってメシ食えないよ。
特別に独占禁止法除外にしてるだけだし。本当なら独占禁止法違反だよ。
JFEにせよ、新日鉄住友金属にしろ。そもそも旧日本鋼管って京浜工業地帯の企業だし。
368：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:25:39: 363にあげられている企業があまりにも意味不明な列挙の仕方である点が
よくない。

鉄鋼素人の方がいるようだが、新日鉄住金（これが正式名称）は、九州系
企業ではないよ。九州に本店なり本社が置かれたことなどないし。
それを言うなら、三菱も九州系企業だろ？高島炭鉱が三菱の源流だと
三菱内の人はよく言ってるよ。
369：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:30:56: 神戸製鋼ってコベルコグループとして非鉄とか機械がメインなんじゃないの。
うちの実験装置でもお世話になっている。
370：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:42:02: >>369
その通りです。
神戸製鋼所は、粗鋼生産量が元々あまり多くないので以前から多角化すべく
鉄鋼以外にも力を入れてたのです。
371：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:48:02: コベルコなんて北陸のコマツや関東の日立建機の足元にも及ばないだろ
372：研究する名無しさん：2014/10/18(土) 13:54:56: 神鋼を叩きたい人がいるみたいだけど、経常利益ベースで比較してみなよ。
神鋼が大会社だとすぐわかるから。
373：研究する名無しさん：2014/11/17(月) 15:00:09: 日本というだけで劣等国、それが国際社会
374：研究する名無しさん：2014/11/17(月) 16:10:50: リニア中央新幹線に早くも“愛称論争”勃発　「富士」有力？

産経新聞 11月17日(月)12時35分配信
375：研究する名無しさん：2014/11/17(月) 17:59:40: なにい？そんなのは俺が決める。「利仁亜」だ。それ以外許さん。
376：研究する名無しさん：2014/11/22(土) 00:10:20: 日本のリニアがBBCで紹介されたんだって。

ttp://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-1369.html
377：研究する名無しさん：2014/11/22(土) 09:09:08: だから何？
378：研究する名無しさん：2014/11/22(土) 09:29:42: 日本のリニアも国際的になってきた。今までガラパゴスだったのだが。
379：研究する名無しさん：2014/11/29(土) 21:13:29: リニア新幹線、１２月１７日着工　品川駅と名古屋駅で工事安全祈願式

SankeiBiz 11月28日(金)8時15分配信
ＪＲ東海は、リニア中央新幹線を品川－名古屋間で先行開業した後、１８年後の４５年に大阪まで全線開業させる計画だ。
380：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:15:05: リニア工事の建設残土　港への搬出調査依頼　川崎市に／ＪＲ東海

カナロコ by 神奈川新聞 12月5日(金)7時3分配信

川崎市は４日、リニア中央新幹線の工事で発生する建設残土の運搬方法について、ＪＲ東海から市に調査協力の依頼があったことを明らかにした。この日の市議会本会議で自民党の山崎直史氏（麻生区）の代表質問に金子督まちづくり局長が答えた。

　リニア新幹線の川崎市内における区間は約１６キロ全てが大深度地下トンネルで、建設時に発生する残土の処分先や運搬ルートは明らかになっていない。１１月に市内で行われた市民向けの事業説明会では市や住民からも説明を求める声が上がっていた。ＪＲ東海は梶ケ谷貨物ターミナル駅（川崎市宮前区）からいずれかの場所に運び出す予定だという。

　この日の答弁などによると、１２月１日にＪＲ東海から市に対して、鉄道利用により臨海部に運び込んだ発生土の川崎港を利用した搬出方法について、ＪＲ独自の調査は困難であるとして、同港の港湾管理者である市に調査依頼の打診があったという。

　ＪＲ側の申し出に関して、市は「（川崎の臨海部に運び込んだ場合）臨海部の企業活動や交通への影響を的確に把握することが必要。港湾管理者として調査実施を検討している」と見解を示した。
381：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:16:43: ということでリニア残土なるゴミは川崎市行きに決定。
382：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:18:02: だーかーらリニアなんか作らんでいいと俺様があれほど。
383：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:18:02: 相模原でＪＲ東海がリニア説明会　不安、疑念…質問相次ぐ

2014.11.05 03:00:00 カナロコ by 神奈川新聞

磁界の影響について、同区の男性が「心臓ペースメーカーを付けた人も安全に乗れるのか」とただしたのに対し、
ＪＲ側は「磁気シールドの性能を上げ、安心して乗れるように設備する」と回答。
約７割の再利用が未定の県内発生残土については従来通り「関係自治体の協力を得て有効利用を検討」との説明にとどまった。
384：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:22:12: やはり性能を上げないと危険なわけですね。
385：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:37:26: そういうことだな。まさに見切り発車
386：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 22:56:28: そんな危険なものが相模原とかそういう市街地を走るのか？
387：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 23:30:36: >>386
オフコース！！
388：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 23:41:53: 相模原は駅ができるだけマシ。
その前に大田区、川崎、町田とかの地下を走る。
389：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 23:46:26: 大深度地下だから磁場の影響ないけどな。
390：研究する名無しさん：2014/12/09(火) 23:59:16: >>386
磁場の影響とか、乗客以外心配する必要ないだろ。
それとも、おまえはもぐらか？
391：研究する名無しさん：2014/12/10(水) 00:03:58: いえ、なまずです。
392：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 12:55:54: リニア採算「新幹線より７００円高ければ十分」読売新聞 12月12日(金)21時10分配信
　ＪＲ東海の葛西敬之名誉会長は１２日、日本記者クラブで講演し、２０２７年に東京（品川）―名古屋間で開業するリニア中央新幹線の採算性について、「新幹線より７００円高い料金をもらえれば、十分やっていけると試算している」と質疑で述べた。
　総工費を全額自己負担するため、一時的に負債は約５兆円まで膨らむが、リニアと新幹線の運賃収入で返済できると強調した。
　４５年を予定している名古屋―大阪間の開業時期を前倒しする可能性については、「借金を減らしてから（名古屋以西の）次の工事に入ることが健全経営の維持に必要だ」と、消極的な考えを示した。ただ、国が国費を投入して前倒しを求めた場合は、「国が考えることを押しとどめることはできない」と述べた。
393：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 13:26:08: 着工した以上一日も早くリニアを走らせないと借金がかさむだけ。
そのかわり走らせてしまえば日銭がどんどん入るのが鉄道会社。
在来新幹線はこだまをメインにしてでもリニアに乗せる。
394：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 13:55:17: >>393
リフレッシュ工事と称して東海道新幹線を使わせないなんてことも十分に考えられる。
395：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 15:22:11: さすがにそれはない。鉄道会社は走らせないと儲からない。
どっちも赤字にしないようにバランスをとる。
396：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 15:32:35: だーかーらリニアなんかいらんと俺様が何度も言っている。
397：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 15:39:27: だーかーらＪＲ東海は全額自己負担でやると言っている。
398：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 19:23:36: リニアの大阪前倒し開業へ政府“ウルトラＣ”…ＪＲ東海に揺さぶり「名古屋と同時に」 SankeiBiz 12月8日(月)8時15分配信
　最高時速が５００キロを超える次世代の「夢の超特急」リニア中央新幹線の大阪延伸をめぐり、政府・自民党がＪＲ東海との神経戦を繰り広げている。
今月１７日に着工し、東京（品川）－名古屋間の開業予定は２０２７年、大阪まで結ばれるのはその１８年後の４５年だ。
取り残された格好となる関西の自治体や経済界は大阪までの早期開業を政府に求め、自民党からも「そんなに遅いのか」との声が日増しに強まっている。
安倍晋三首相は前倒し開業を促すため、莫大（ばくだい）な建設費を政府が立て替える「ウルトラＣ」を模索しており、ＪＲ東海に揺さぶりをかけている。
399：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 20:30:29: だからいらんと何度言えば・・・
400：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 20:39:07: 政治家は鉄道が大好きなのですよ？
401：研究する名無しさん：2014/12/13(土) 20:40:57: だからリニアは鉄道ではないと何度言えば・・・
肯定文に疑問符は使わないと何度言えば・・・
402：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 10:42:25: JR東海リニア大失敗→破産→JALのように国有化→再生だろ。
全部税金で補てん、ツケは国民に跳ね返って来ますから。
民営化で成功？
JALって元国営企業ですよ？
見事に潰れてるじゃん。
だから日本国有鉄道のままでよかったんだ。
橋下みたいな市場原理主義者みたいなアホには民営企業でも不合理行動を起こすという現実が分かってないらしい。
こんだけ民営化してもちっとも世の中よくなってない現実を見ようともしない。特に郵便局と高速道路ねｗ
403：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 10:45:26: 国鉄は労働組合が強くなり過ぎてたからね…。
404：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 13:08:44: 元国営企業で失敗してる企業
・JAL　筆頭格。民事再生。
・日本通運。戦時中に作られた軍需物資などを安定供給するための企業。民営化後ヤマト運輸に負ける。現在業界４位。
・日本郵政　国営時は黒字、民営化に赤字というお前は何のために民営化したんだという謎の企業体。小泉劇場の生贄。
・JR北海道　すでに延命装置がないと生きていられない状態。保線費用すらなく、列車も火を噴く。
・JR貨物　一度も黒字になったことが無い文字通りの荷物会社。運輸業界は荷主が値段を決めるためトラックに負け続ける。
・JR四国　黒字路線ゼロというある意味JR北海道よりも危機的状況
・NTTドコモ　携帯電話シェア９０％以上あったものが今や業界３位に
・Jフォン　国鉄→JRグループの通信事業が独立。こちらは絶好調のNTTドコモにやられてボーダフォンに売却されさらにソフトバンクに売却。今やJRのかけらもない。
・中日本高速道路　トンネルの維持費も捻出できずにとうとう事故を起こした
・JT　社員３分の１にまでリストラ。たばこ事業に未来なんてありません。加ト吉を買収して冷凍食品で生き残りを計る。あと缶コーヒーとドトールｗ
民営化の何がいいんだ、お前ら？
405：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 13:16:04: 元国営企業で成功してる企業
・JR東日本　元国営企業から不死鳥のごとくよみがえった企業。JRになってよかったといつも言ってるのはたいてい首都圏民
・JR東海　JR東日本のライバル。東海道新幹線がこけたら終了。その命綱をリニアに懸ける。失敗企業入り確定か？
・JR西日本　成功と呼ぶにはあまりにも小さい最高。ボロ電車ばっかり。広島地区の電車虐待が有名。実質失敗。
・東京メトロ　大成功だろう。でもこれは成功して当たり前。
・NTT東日本／NTT西日本　そりゃ近距離通話独占してたら成功しますがな。
・KDDI　むしろDDIに食われたから成功したのでは？
406：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 13:24:31: JR東海は東海道新幹線が収入のほとんど。
これが不通にでもなったら企業存亡の危機。
だからリニア中央新幹線に賭けるしかありません。
407：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 13:25:14: 黒歴史入り
・社会保険庁→日本年金機構　消えた年金という文字がすべてを語る。年金機構は事実上業務再民間委託して存在意義がゼロへ。
・雇用促進→職能開　グリーンピアなどの雇用保険を使った豪華施設で大損。雇用保険って失業者を救うものなんですが。このお金でどれだけのニートやホームレスが救われただろうか。
・日本興業銀行　実は準公的企業。みずほグループ行きで民営化。長期信用銀行というものは重厚長大時代の銀行機能だったのだ。そして統合時にATMがストップｗ
・理化学研究所　お察しください

そしてこの「黒歴史」に国立大学が入るのは言うまでもないｗ
408：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 13:36:36: 今後失敗する可能性の高い元国営企業
・NTTデータ　電電公社時代の威光で飯食ってる企業。でもビッグデータを扱うのはオタク様だけじゃない。
・首都高／阪神高速　高速道路リフレッシュ工事費用で一気に苦境に立つ可能性大
・西日本高速道路　今後自治体消滅区間を多数抱え込む大変な会社。
・成田国際空港　つまり、羽田に負ける。成田は遠すぎたのだ。
・日本合成ゴム→三菱化成　大失敗して今はブリヂストンG。
・電源開発　原発の罪は重い・・・
409：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 13:41:43: 文科省様は？
410：研究する名無しさん：2014/12/15(月) 20:26:45: JRだって清算事業団に全部押し付けてきれいな体になったんじゃないか。
411：研究する名無しさん：2014/12/16(火) 22:05:03: JR東海のリニア建設に異議申し立て時事通信 12月16日(火)20時0分配信
　JR東海 <9022> が東京―名古屋間に建設を予定しているリニア中央新幹線について、沿線の住民らが16日、国土交通相の建設認可の取り消しを求め、行政不服審査法に基づく異議申立書を提出した。国交省は申立書を受理し、内容を審査して取り消すかどうか判断する。
412：研究する名無しさん：2014/12/16(火) 22:12:23: 取り消そうぜ。
413：研究する名無しさん：2014/12/17(水) 08:16:53: 多目的室の葛西以外の東海関係者は横やりが入ってなくなってくれればうれしいと思っていたりしないの？
414：研究する名無しさん：2014/12/17(水) 08:25:20: ソフトバンクとか楽天とかDeNAのようが企業が残るのかなあ？
415：研究する名無しさん：2015/01/01(木) 21:38:41: リニア大阪延伸「前倒しに努力」　ＪＲ東海・柘植社長 2015年1月1日20時56分
　ＪＲ東海の柘植康英社長は朝日新聞など報道各社のインタビューで、２０４５年に予定するリニア中央新幹線の名古屋―大阪間の開業について、「経営体力を高め、（時期を）繰り上げる努力はしていく」と話した。関西経済界などが前倒しを求めていることに対し、「東京―大阪の大動脈。できるだけ早くできた方がいいというのはその通り」と一定の理解を示した。
　同社は、借金残高を一定水準以内に抑えながらリニア建設を進める方針を掲げる。柘植社長は大阪延伸を早める前提として、「民間会社なので健全な経営と安定した株主配当を維持する必要もある」と強調した。
　３月に開業する北陸新幹線については、同社の東海道新幹線や在来線利用に「アゲンストの風（逆風）が吹くかもしれない」と指摘。対策として、北陸から高山（岐阜県）などへの周遊や、京都・奈良方面への観光商品に力を入れる考えを示した。
416：研究する名無しさん：2015/01/01(木) 21:58:04: だから名古屋までもいらないから。大阪延伸なんて問題外だから。
417：研究する名無しさん：2015/01/01(木) 22:08:05: リニア失敗→東海倒産→整備新幹線スキーム崩壊→JR連鎖倒産→国家財政破綻
418：研究する名無しさん：2015/01/01(木) 23:21:11: その頃には多目的室の葛西は生きてないだろうな。
419：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 09:44:17: 名古屋までもいらないというか鉄道は東京3区内（23区ではないよ！）だけで完結すればいいよ。
その他は僻地なんだから鉄道・地下鉄や高速道路も含めて全廃です。僻地には不要です。
420：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 09:46:22: リチャード・ビーチングが地獄から書き込んでいるのか？
421：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 10:23:03: リニアは、京都－東京－筑波を結べばいいんでないの。
そうすれば日本のアカデミズムはより発展する。
422：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 10:37:51: そういえばオックスフォードとケンブリッジの直通列車もビーチングが廃止したな。
423：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 11:17:35: 東海道新幹線を筑波まで伸ばせよ。
TXの路盤を転用できないかな？
424：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 11:31:31: >>423
成田が先。
425：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 11:31:54: 筑波エクスプレスは交流だよな確か。プラットフォームとかちょっと削れば乗り入れられるんじゃね？
426：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 11:46:25: 京成・北総の路盤を奪って成田まで東海道新幹線走らせた方がいいな。
427：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 11:47:25: 東北新幹線は東海道貨物線使って羽田発着にしろ。
428：研究する名無しさん：2015/01/02(金) 11:59:16: TXは常磐線と同じで地磁気観測所への影響を嫌って南の方は直流のはず
429：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 15:47:53: 関西各府県が建設用地を全部代わりに買収してJRに提供すればいいんじゃね？

リニア大阪延伸を前倒ししたら、経済効果は　関西で試算 2015年1月21日09時42分
　東京―名古屋間で２０２７年開業予定のリニア中央新幹線を大阪まで延伸した場合、年間６７００億円の経済効果があるとする試算を大阪府と大阪市、関西の経済団体でつくる協議会がまとめた。大阪延伸を前倒しすることで１２兆円の経済効果が生まれるとして、ＪＲ東海に対する政府の支援を求めていく方針だ。
　試算はリニア中央新幹線全線同時開業推進協議会がまとめたもので、２１日の総会で示す。ＪＲ東海は名古屋―大阪間を４５年に開業する予定だが、協議会は２７年の同時開業を求めている。
　国土交通省による４５年時点の経済効果の試算では、東京―名古屋間で年間５２００億円、東京―大阪間で年間８８００億円と算出。協議会の試算は、リニア開業で羽田と関西を結ぶ航空便が減ることに伴い羽田の国際便の発着枠を増やし、外国人観光客が増えるという要素を加味した。同時開業で前倒しされる１８年間分で、１２兆円の経済効果になる計算だ。
　協議会は２１日の総会で事業主体のＪＲ東海に対する支援の枠組みを話し合う。試算をもとに、法人税負担を軽くする税制優遇や、大阪延伸に必要な資金の無利子・低利貸し付けなどを政府に要望していく方針だ。府や市も税制面などで一定の負担をすることも視野に入れて検討をする。
430：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 16:00:07: JR東海の思う壺にはまってるんじゃないか＞関西各府県
431：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 16:23:59: 東海はホンキで急ぎたくないんじゃないの？
全線一気に開通ではシステム構築とか手に負いきれないのでは。
432：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 17:27:04: 大阪延伸など止めとけ。地盤沈下している関西まで延伸する必要はない。
新幹線の頃とは違い、関西圏の影響力はあまり大きくない。
433：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 18:09:35: 大阪延伸するより品川より先を成田空港まで伸ばしてほしいなあ。
途中ＴＤＲにも停車するとなおよい。
434：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 20:45:32: ていうかリニアそのものがいらん。
435：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 21:28:37: リニアは名古屋には要るのですよ？
436：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 21:35:48: 経済効果っておいしいの？
437：研究する名無しさん：2015/01/21(水) 22:19:53: 蜜の味ですよ？
438：研究する名無しさん：2015/02/26(木) 21:18:56: ＪＲ東海、リニア用地取得で高速道路会社に業務委託へ　品川駅工事は来年度に本格化産経新聞 2月26日(木)17時20分配信
　ＪＲ東海の柘植康英社長は２６日の記者会見で、２０２７年に東京・品川－名古屋の開業を目指しているリニア中央新幹線について、建設用地の取得を円滑に進めるため、阪神高速道路（大阪市）と中日本高速道路（名古屋市）の２社と業務委託契約を結んだことを明らかにした。
　リニアの建設用地取得では地権者約５千人との交渉が必要で、豊富なノウハウを持つ両社に一部業務を委託することにした。阪神高速は名古屋市で、中日本高速は長野、岐阜両県などでそれぞれ補償額の算出や測量などの助言を行う。また、首都圏でも首都高速道路（東京）に業務委託を行う方向で協議している。
　また、昨年末に品川、名古屋両駅で着手した建設の準備工事について、柘植社長は「来年度の早い段階で品川駅は（リニア本線の）本格工事に着手する」と明らかにした。
439：研究する名無しさん：2015/02/26(木) 21:23:49: どうせ作っても無駄だから。
440：研究する名無しさん：2015/02/26(木) 23:45:43: でもリニアには死ぬまでに乗ってみたい。
441：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 00:09:27: 上海に行け。
442：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 00:13:55: 電磁波が恐いよう
443：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 00:16:08: 乗ったら死んだりしてな。
444：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 00:16:38: 名古屋というか長久手というか、その辺にもあるぞ　>リニア
445：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 12:27:35: 超電磁ロボの操縦は身体に悪いのかな？
446：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 13:17:17: 乗客はまだしも、リニアの運転手は子供は女の子ばかりになりますか？
447：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 13:59:29: それはそれでいいことでは？
448：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 15:33:31: 世の中に女の子が増えていいよね。
449：研究する名無しさん：2015/02/27(金) 17:41:20: ハーレムですな
450：研究する名無しさん：2015/02/28(土) 05:55:39: リニアには運転手がつかないでしょ
451：名無し：2015/03/06(金) 07:28:34: 『任侠グッズ極道グッズヤクザグッズレブリカ一番星』ヤクザバッチ極上の仕上がりでございます。是非一度画像見てくださいませ。格安６５〇〇円『任侠グッズ極道グッズヤクザグッズレブリカ一番星』を検索して下さいませ。宜しくお願い致します。
452：研究する名無しさん：2015/03/23(月) 23:19:06: 「リニア」商標争い、超高速　ＪＲ出遅れ、玩具で使えず　　　　　2015年3月23日20時29分
　２０２７年のリニア中央新幹線の名古屋開通まであと１２年。リニアをあしらった商品も目立ち始めたが、商標を他社におさえられてしまい、おもちゃやグッズなどで「リニア」を商品名に使えない事態が起きている。予想しない、いわば超高速の商標登録に、ＪＲ東海の関係者らも困惑顔だ。
　休日は親子連れでにぎわう名古屋市港区のリニア・鉄道館。その一角にある土産物販売コーナーには、リニアを模したチョロＱが並んでいた。ただ、商品箱に「リニア」の文字はない。
　「実は商品名に『リニア』の言葉が使えなくて、困ったことになっているんです。すでに商標権をおさえられてしまって」。ＪＲ東海の関係者はそう話す。同社の子会社でリニアの試験車両をつくる日本車両製造には、鉄道グッズを専門に扱う「日車夢工房」という組織があり、そこではチョロＱ以外に鉄道玩具のプラレールやリュックサックも展開している。しかし、その商品名に肝心の「リニア」の文言は見当たらない。
　調べると、「リニア」の商標は、鉄道業務などにかかわる分野はＪＲ東海がおさえているが、おもちゃや文房具などグッズにかかわる分野は大阪府の不動産会社が持っていた。１３年４月以降に登録され、その指定範囲は写真、印刷物、キーホルダー、布団、カーテン、将棋用具、すごろく、手品用具など思いつくままに対象を広げたかのようだ。
　不動産会社の男性は、朝日新聞の取材に対し、「東京のメーカーからおもちゃやＴシャツに使いたいという相談がある。将来的には有償で権利を貸したい」と話す。
　商標をめぐる問題は様々な形で表面化している。
　リニアと同じ磁気浮上式で走る愛知高速交通東部丘陵線、通称リニモ。その始発となる名古屋市名東区の藤が丘駅近くの中央商店街振興組合は、開通を記念し０４年にリニモにあやかった「リニもなか」を発売した。
　当初は、リニアモーターカーであることをもじった「リニアもーなーかー」が名前の候補だったが、商標上は「リニア」の文言はそのまま使えないことがわかり、名前を変えた。
　一方、玩具大手のタカラトミーは４月に発売するプラレールの商品名に「超電導リニア」を使う。「超電導リニア」の商標権を持つＪＲ東海から許諾を得たためだという。
　「リニア」で始まる単語の商標登録は全部で１５３件ある。ＪＲ東海も多く商標権を持つが、法人や個人による登録は絶えず、今後、グッズ販売などで支障がでる可能性も否定できない。ＪＲ東海は「『超電導リニア』などはすでに商標を保有しているので、必要なグッズ作成に問題があるとは考えていない」としている。（鈴木毅、井上亮）
453：研究する名無しさん：2015/03/23(月) 23:23:24: つまり関係ない不動産屋が金儲けのために登録したと？
454：研究する名無しさん：2015/03/23(月) 23:32:02: わかりそうなものなのに出遅れたＪＲが間抜け
455：研究する名無しさん：2015/03/23(月) 23:35:39: ていうか関係ない奴の商標登録認めるなよ。
456：研究する名無しさん：2015/03/23(月) 23:36:14: どこかの国の馬鹿が日本の地名とか勝手に登録してるらしいし。
457：研究する名無しさん：2015/03/23(月) 23:47:01: 一方でエアバッグの日本人発明者は先進的すぎて２０年以内に使用料を取れず、
金がなくて奥さんと心中。
ttp://www.jahfa.jp/jahfa6/pala/person5-1.htm
458：研究する名無しさん：2015/03/24(火) 00:30:30: >>455
一般名称は誰かのものではありませんよ？
459：研究する名無しさん：2015/08/28(金) 09:16:48: ＪＲ東海、リニアを本格着工　大成建設など最難関の南アルプストンネル施工へ
　ＪＲ東海は２７日、平成３９年に東京（品川）－名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線について、同日、本格着工したことを明らかにした。最難関とされる南アルプスを貫く大トンネル（総延長２５キロメートル）の一部で、大成建設などの共同企業体（ＪＶ）と契約を結んだ。工期は平成３７年１０月末までの約１０年間。(産経新聞)
460：研究する名無しさん：2015/08/28(金) 09:28:40: 新幹線効果か？
次はリニアカタパルト装備の正規空母を頼む

【行政】海自最大の護衛艦「かが」進水　ヘリ９機を同時運用★2©2ch.net
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0001 丸井みどりの山手線 ★ 転載ダメ©2ch.net 2015/08/27 23:37:26
海自最大の護衛艦「かが」進水　ヘリ９機を同時運用
2015.8.27 18:46更新

　海上自衛隊の新型ヘリコプター搭載護衛艦の命名・進水式が２７日、横浜市内で開かれ、
「かが」と命名された。今年３月に就役した「いずも」の２番艦で、護衛艦としては最大規模となる
全長２４８メートル、基準排水量約１万９５００トン、乗員約４７０人を誇る。

　艦首から艦尾まで甲板がつながる空母型の構造で、ヘリ９機の同時運用が可能で哨戒活動や
災害派遣などが任務の中核となる。平成２９年３月に就役する予定だ。

　式には左藤章防衛副大臣、武居智久海上幕僚長らが出席。音楽隊の演奏や花火が「かが」の
進水に花を添えた。

【行政】海自最大の護衛艦「かが」進水　ヘリ９機を同時運用
461：研究する名無しさん：2015/08/28(金) 09:48:14: 安倍ちゃんの首相の間に
ながと
の進水をたのむ
462：研究する名無しさん：2015/08/29(土) 01:34:55: 「むつ」だと縁起が悪いしね。
463：研究する名無しさん：2015/09/22(火) 14:18:46: リニア駅周辺の「新しい顔」募集！！　山梨

産経新聞 9月19日(土)7時55分配信
ＪＲ東海が平成３９年に東京（品川）－名古屋間の開通を目指すリニア中央新幹線の県内中間駅について、県は「リニア環境未来都市」整備方針を策定する上で参考にするため、県民からリニア駅周辺整備に関するアイデアの募集を１８日、開始した。

　募集しているアイデアは駅周辺２００～３００メートルエリア内の駅前を活用して「山梨の新しい顔として、山梨の魅力をどう伝えていくか」、エリア外の「駅近郊にどんなものがあったらよいか」。アイデアは「駅前」と「駅近郊」のどちらか１つでもかまわない。応募したアイデアの内容について県が問い合わせる場合がある。応募締め切りは１０月３０日。県ホームページ（ＨＰ）に応募様式、送信用フォーマットが掲出されている。県ＨＰの「リニア推進課」から検索できる。
464：研究する名無しさん：2015/09/22(火) 23:17:54: ていうかリニアいらないから。
465：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 10:15:37: リニア通して、さあ！　高度経済成長だ！
466：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 10:16:03: 成長しないから。
467：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 11:08:29: >>466
「成長しない」どころかマイナス成長だし、
しかも甲府駅からたいぶ離れてるから、甲府市民はそのまま「あずさ」に乗るんじゃねｗ
468：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 11:11:05: 【リニア中央新幹線】山梨県内のリニア駅、甲府市大津町（甲府南ＩＣ目の前）に　ＪＲに設置要請へ
　リニア中央新幹線の山梨県内駅が甲府市大津町付近の中央道近くに設置されることが２日、事実上決まった。同県は駅近くでのスマートインター設置を前提に、中央市のＪＲ身延線小井川駅付近と交通利便性や用地確保、アクセス道路整備費などを比較。多くの点で甲府市大津町付近の評価が高いとし、「諏訪・佐久地域からの利用がより一層期待できる」ことも挙げた。
　大津町付近は甲府市南部に位置し、ＪＲ中央東線甲府駅から約８キロ（車で１５分）、小井川駅から約３キロ。山梨県は両駅からのシャトルバス運行を想定しているものの、長野県内から在来鉄道を経由した利用は限定的になりそうだ。………（２０１１年１１月３日）
469：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 11:14:04: >>465
戦時標語みたい
470：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 11:16:57: １：甲府リニア駅はどこのＪＲの路線とも接続しない。
もちろんＪＲ東海身延線という自社路線にすら接続しない。
２：甲府駅から距離にして８ｋｍ！！車で１５分というけどその前にタクシー待たないとねｗ
３：スーパーあずさは１時間２０分で新宿に到着。
４：当然リニア甲府駅は大深度地下なのでホームに到着するだけでも１０分かかる。さらにロスタイム１０分。
５：結局、無駄の極致でしかない。
６：リニア甲府駅に到着するリニアは１時間１本。１時間待ってる間に「かいじ」ですら軽く新宿に先着するｗ

おまえら、リニアの何を知ってるんだ？
471：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 11:29:02: >>470
リニア甲府駅はたぶん地上じゃないかな。
あの辺空き地だらけで計画でもそうなってたような。
もちろん手前と先の路線の都合で上がれないかもしれないが。

ムダの極致というのは同意。
472：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 11:37:47: リニア甲府駅は高架ですよ？

たぶん無人駅のはずだけどｗ
473：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 13:01:56: 高架なの？電磁波大丈夫かよ
474：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 13:03:37: 大丈夫じゃないと気づくのは作っちゃって引くに引けなくなってから、に一票。
475：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 13:04:47: 国立競技場の再現ですね。
476：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 14:53:52: 大勢に影響はないから東京神奈川愛知以外の平地は高架を走る。
477：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 14:54:53: >>475
そこはフクイチの再現といってくれ。
478：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 15:05:33: 小勢には影響ありまくりなわけね。
479：研究する名無しさん：2015/09/23(水) 15:59:25: 無人駅にする時点でw

職員を被曝させたくないわけよ。
480：研究する名無しさん：2016/02/09(火) 21:47:48: JR東海、鹿島JVとリニア南アルプストンネルで契約
時事通信 2月9日(火)20時0分配信
　JR東海 <9022> は9日、リニア中央新幹線の南アルプストンネルの長野工区の工事について、鹿島 <1812> と飛島建設 <1805> 、フジタ（東京）の3社の共同企業体（JV）と契約したと発表した。着工は今年夏ごろの予定。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160209-00000070-jijc-biz
481：研究する名無しさん：2016/03/03(木) 10:04:52: リニア名古屋駅、着工先送り…開業時期影響なし
　２０２７年に東京（品川）―名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線で、ＪＲ東海の柘植康英（つげこうえい）社長は２日、年度内としていた名古屋市ターミナル駅本体工事の開始時期を先送りすると表明した。(読売新聞)
482：研究する名無しさん：2016/07/21(木) 12:07:58: リニア、国が３兆円融資へ　ＪＲ東海、開業前倒しを検討

朝日新聞デジタル 7月21日(木)9時48分配信
ＪＲ東海が建設を進めるリニア中央新幹線の大阪までの全線開業を前倒しするため、政府は２０日、同社に対して建設資金を支援するしくみについて、自民党の部会などで説明した。ＪＲ東海は融資の受け入れを前提に、開業前倒しに向けた検討に入る。
国が金融機関などから集めたお金を低金利で長期に貸し付ける「財政投融資」のしくみを使い、ＪＲ東海に３兆円規模の融資を行う。金利の負担が軽くなれば、計画より工事をはやく進めることができるという。ＪＲ東海は、名古屋―大阪は２０４５年の開業を計画しているが、最速で３７年の開業をめざす。

　安倍政権は近く発表する経済対策に、リニア中央新幹線の建設前倒しを盛り込む。また、交通インフラを整備する独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」を通して国のお金を貸せるよう、秋の臨時国会に法律の改正案を出す。
483：研究する名無しさん：2016/07/21(木) 12:20:04: 2037（平成49）年なんてもうそのころには日本の財政は破たんして日本の人口は7000万人、高齢化率40％になってるわ。
なにせ団塊ジュニアが７５歳以上になってるからな。
一向に人口回復の兆しが見えないまま、出生人口は今年か来年あたりに年100万を割るんだっけ？

どこまで出生人口は落ちて行くんだろうな。でも「ブラックバイト」「ブラック企業」だらけの日本で子供作りたいかといったらノーでしょ。
484：研究する名無しさん：2016/07/21(木) 18:32:45: 30年代後半にはヘリウム自体が枯渇する。
つまりリニアが動けなくなる。でもそれ以前に土木工学的に中央リニアは「アウト」
485：研究する名無しさん：2016/07/21(木) 18:34:39: 【これが、リニアの実態】
それによると地下40mに設置される品川駅を出発したリニアは、
首都高速中央環状線山手トンネルの下をくぐるため一旦、地下80mまで下りた後、
東京都内から神奈川県にかけて大深度地下で通過。
営業線にそのまま転用される山梨実験線を経て海抜約250mの「山梨県駅」（仮称）を過ぎると、
40パーミル（1000m進むごとに40m上がる）という急こう配を駆け上がり、
山梨県駅から西におよそ40km、南アルプストンネルの中に設けられる海抜1209mのサミットを目指す。
時速500kmで走るリニアにとっては、山梨県駅から5分弱の距離である。
だが乗客は、この間におよそ960ｍの高低差を強制的に体験させられることになる。
「六本木ヒルズ」をはじめとする国内の主な超高層ビルに設置されているエレベーターの速度は分速360mで、
それに比べればリニアの垂直加速度は低いとはいえ、
エレベーターの搭乗時間が1分未満なのに対して、リニアはその５倍。しかもサミットを超えると伊那谷に設けられる「長野県駅」（仮称）に向かって、
今度は40パーミルで急降下していく。

　さらにこのアップダウンは、南アルプストンネルに続く中央アルプストンネル内でも繰り返される。リニアは水平方向の速度だけでなく、上下方向の移動の面でも「わずか40分の間に地下80mから海抜1200mまで目まぐるしく移動する、世界に例を見ない乗り物になる」（陸運業界紙記者）のだ。
486：研究する名無しさん：2016/07/21(木) 18:39:53: つまり中央リニア新幹線は文字通り巨大なリニアジェットコースターであり、間違いなく乗り物酔いすることになる。
航空機なら乱気流突入後のアップダウンを強制的に体験させられるのと同じ。

したがって「土木」+「人間工学」という技術の基本を忘れたＪＲ東海は100％失敗する。
人間の体の事がまるで分かってないから。ＪＲ東海のお偉いさんは960Ｍ高低差を何回も体験されてみたらいかがでしょうか？
それも垂平方向で。そこが高速エレベーターとの違いなんだよね・・・
吐く人もいっぱい出るだろうねｗ
487：研究する名無しさん：2016/07/21(木) 19:27:00: だーかーらリニアなんか実現不可能だしそもそも不要だと俺様が何度も言っている。
488：研究する名無しさん：2017/05/27(土) 16:46:19: 山梨リニア実験線の体験乗車、今夏から定員30席増
レスポンス 5/25(木) 16:26配信
発表によると、開催日は7月25・26日、8月22～25・29～31日、9月1日。各日6回行われる。各回の集合時刻は10時15分・11時15分・13時15分・14時15分・15時15分・16時15分。参加申込みは5月25日から6月21日まで、体験乗車の専用ウェブサイトで受け付ける。料金は1区画（2席）が4320円。

山梨リニア実験線は、上野原市～笛吹市間42.8kmを結ぶ超電導磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の実験線。2027年の部分開業が予定されているリニア中央新幹線の線路の一部になる。1997年から走行試験が始まり、翌1998年から2007年までは一般向けの無料試乗会が行われた。

2014年からは、有料による体験乗車会が行われている。これまでは乗車できる車両が2両だったが、今回から3両に増やし、1回あたりの座席数を従来より30席多い150席に拡大する。
489：研究する名無しさん：2017/05/27(土) 22:41:58: リニアも観光アトラクションとしてなら存在意義があるようだな。
490：研究する名無しさん：2017/05/27(土) 22:43:12: そらそうよ。
あれは品川～名古屋間に出来るジェットコースター（？）なんだから
491：研究する名無しさん：2017/05/27(土) 22:52:56: ジャパンレールパスも「リニアならＯＫ」にしたら売れるだろうね。
実際はのぞみの方が東京～新大阪間で早いし直通なんだろうけどｗ
492：研究する名無しさん：2017/06/19(月) 09:43:08: 高温超電導物質は、低温超電導物質と同じだけの熱が入り込んでも、ほとんど温度が上がらない
つまり超電導状態が維持できるのだそうだ
493：研究する名無しさん：2017/06/19(月) 11:59:19: おおよその物質で低温では著しく比熱が下がる性質を利用した、
高い運転温度がもたらす大きなメリットですね
494：研究する名無しさん：2017/06/19(月) 15:33:16: ジャパンレールパス、ミーハーな私は某国の永住権を取ってから利用した事がありますが、「のぞみ」
に乗れないのが東の方はともかく、九州新幹線以降に「ひかり」が激減した大阪以西では超絶不便で、
「みずほ」にも乗れないので「さくら」の乗り換えが新大阪駅の変な遠いホームだったりして散々で、
制度変更で日本人には買えなくなったのもあまり悔しくないですよ？
495：研究する名無しさん：2017/12/24(日) 13:18:31: リニアで収賄事件あったな
496：研究する名無しさん：2018/02/27(火) 09:11:58: 中世ジャップランドでリニア？
497：研究する名無しさん：2018/02/27(火) 09:25:14: リニア出来たらまた日本凄いとか愛国ポルノで記事埋まるんだろうな。
宮崎実験線では火だるまになって文字通り炎上したのに。

宮崎実験線って東九州新幹線に転用したらいいのにｗ
498：研究する名無しさん：2018/05/05(土) 14:05:30: クエンチ現象起きるかどうか見物
499：研究する名無しさん：2018/05/07(月) 09:18:56: クエンチ別にして南アルプスぶち抜くことがいい事なのか土木工学的に疑問だ。
次に長大トンネル内で700ｍも上下移動するとげろはきまくる気がするのだが大丈夫なのか？
高速エレベーターに１０分乗ってるようなもんだが。
500：研究する名無しさん：2018/05/07(月) 11:27:59: いずれにせよいろいろ無理があるリニア計画は。
501：研究する名無しさん：2018/05/31(木) 19:10:53: リニア新幹線の期成同盟会「停車本数増加」を求めることなどを決議
5/9(水) 18:50配信 TV山梨

リニア中央新幹線の早期実現を目指す山梨県の期成同盟会が総会を開き、停車本数を出来る限り増やすことなどを新たに求めていくことを決めました。
昭和町で開かれたリニア中央新幹線の期成同盟会の総会には、県や市町村など関係者およそ２００人が出席しました。
この中でリニア中央新幹線の早期実現に向け、８つ要望項目を決議しました。
この内ＪＲ東海には県内のリニア駅への停車本数を出来る限り増やすこと、また現在県が駅周辺整備の基本計画を策定していることから、この計画との整合性を図るよう新たに求めています。
期成同盟会では決議の実現に向け、今後国会や政府など関係機関に働きかけていく方針です。
502：研究する名無しさん：2018/08/01(水) 09:35:59: 東京オリンピック2020はただの愛国ポルノイベント
503：研究する名無しさん：2018/08/01(水) 10:01:31: 2020年に南甲府～橋本間で先行開業しろよ。
ジェットコースターとして観光資源になるだろｗ
504：研究する名無しさん：2019/12/11(水) 08:00:23: リニア開通2027年が絶望的に
505：研究する名無しさん：2019/12/11(水) 08:17:29: 開通しなくていいよそんなもの。
506：研究する名無しさん：2019/12/11(水) 10:26:03: 磁気治療が似非科学であるかどうかの実証試験装置
507：研究する名無しさん：2019/12/11(水) 10:26:40: ピップエレキバンとか？
508：研究する名無しさん：2020/07/11(土) 11:08:29: ＞クエンチ別にして南アルプスぶち抜くことがいい事なのか土木工学的に疑問だ。

本当に大井川問題でノーってなったな。
509：研究する名無しさん：2021/02/04(木) 08:17:09: 2027年どころか2030年でも無理そうだな。
510：研究する名無しさん：2021/02/18(木) 19:56:46: 衰退国
512：研究する名無しさん：2021/03/06(土) 12:28:14: 失敗したと聞いてる
513：研究する名無しさん：2021/03/22(月) 15:16:49: 大井川問題で無理やり着工して大井川で枯れるんじゃね？
514：研究する名無しさん：2021/03/22(月) 16:35:43: /
515：研究する名無しさん：2021/03/22(月) 16:36:50: /
516：研究する名無しさん：2022/02/14(月) 09:20:50: 日本に生まれたのは親ガチャどころか国ガチャに外れたようなもん。
517：研究する名無しさん：2022/02/14(月) 09:25:01: >>107
未来からこんにちわ。
「Ｎ700Ｓ」になった。
でももう新幹線車両なんてこれ以上進化しないんじゃね？
518：研究する名無しさん：2024/04/04(木) 11:36:07: リニア、北品川までしか延伸工事できず
某知事以前の問題に
519：研究する名無しさん：2024/04/04(木) 16:40:14: 【リニア】JRが発注見通しを発表　山梨県駅の新設工事の工期は80カ月　完了見通しは2031年　静岡
4/4(木) 15:17配信　テレビ静岡

JR東海は4月4日、建設が進むリニア中央新幹線に関わる今後の主な工事の発注見通しを公表しました。

今回の発表によると、山梨県駅については2024年度第1四半期～2024年度第2四半期に契約手続きを開始する予定で、工期は約80カ月を見込んでいるほか、長野県飯田市で予定される座光寺高架橋等の新設工事は2024年度第1四半期～2024年度第2四半期に契約手続きを開始し、工期は約70カ月と見通しています。

いずれも2031年中の工事完了を予定しているということです。

なお、JR東海は関係各所との協議などの状況により、実際の発注にあたっては契約手続きの開始時期の変更や工事を複数に分けるなどの変更もありえると話しています。

また、静岡工区の着工の見通しが立っていないことから、品川・名古屋間の開業時期には影響を及ぼさないとの見解を示しています。
520：研究する名無しさん：2024/04/06(土) 12:57:00: ここまで来ると超電導リニアって宗教なんだろうなって
リニア山梨駅ですら完成は２０３４年だもん
静岡知事のせいにしてるんじゃねえよ、カス
521：研究する名無しさん：2024/04/11(木) 11:55:45: プロジェクトXナレーション『一番の難関は静岡工区だった。時の静岡県知事がリニア推進派の立場でありながら消極的だった』
522：研究する名無しさん：2024/04/14(日) 18:38:47: リニアの件、静岡知事の方が正しかったってなるかもな
10年後に
523：研究する名無しさん：2024/04/14(日) 18:39:52: というか
品川でリニアホームに行くまで20分とは…
北陸新幹線以上の罰ゲームだな