航空機研究 - 1396742377 - したらば掲示板

629：研究する名無しさん：2017/07/30(日) 07:29:38: ＞外国人留学生にも将来の永住カードと引き換えにベトナム行を迫ったもんねえ。

これ、アメリカらしい考えだね。国籍がどうあれ、アメリカに暮らしているのであれば
兵役も義務だってことだよ。
630：研究する名無しさん：2017/07/30(日) 08:18:11: 嫌な祭だな。
631：研究する名無しさん：2017/07/30(日) 09:09:40: 祭りには高機動車とか展示してPKO活動の広報をして、くれまつ
632：研究する名無しさん：2017/07/30(日) 09:37:03: 祭り会場にうちの大学からの展示や出し物が無い
地域貢献大学で地域貢献関連の新学部を作ったのに
不思議だなあ

公立大学はバンバン出場してるらすい
633：研究する名無しさん：2017/07/30(日) 15:58:30: 遅刻だが、以前は、地元のお祭り参加で、試験期間を変更の話まであった
今はさすがに（？）不参加
634：研究する名無しさん：2017/07/31(月) 08:56:18: 地域貢献大なんだから
地元の祭りに合わせて期末試験日程を決めるべし
635：研究する名無しさん：2017/08/12(土) 21:12:33: 「CAの声が震えていた」全日空機が与圧系統の不具合で緊急着陸　けが人なし
8/12(土) 20:25配信
・離陸直後の爆発音
・酸素ボンベ落下
・機内大混乱
・エンジンを止めて羽田に緊急着陸
・あと一歩でコントロール不能

＝羽田→伊丹だったら、新幹線で行けや＝
６時発のANA37便→７時半ごろに無事着陸
636：研究する名無しさん：2017/08/12(土) 21:34:06: スコーク7700（緊急事態宣言）宣言での着陸なんやで
637：研究する名無しさん：2017/08/12(土) 21:35:37: 与圧系統コントロール不能になると、
航空機ってどうなる
638：研究する名無しさん：2017/08/12(土) 22:32:15: コンとロール
639：研究する名無しさん：2017/08/13(日) 08:46:08: 不謹慎な！
640：研究する名無しさん：2017/08/13(日) 09:06:42: まあ無事でよかったと思うしかない。32年前の事故のときにいっしょに乗ってた
家族のうち一人だけ生存した女の子がいたが、あの子もすでに40歳を越えてるはず。

飛行機事故で亡くなる確率は自動車事故よりずっと低い、と言われていて、それは
そのとおりなんだろうけど、気分としてはそうならなないし。
641：研究する名無しさん：2017/08/16(水) 11:11:20: 独エアベルリンが破産申請＝運航は継続
8/15(火) 22:30配信時事通信
【フランクフルト時事】経営不振に陥っていたドイツ航空2位のエアベルリンは15日、破産手続きを申請した。

　DPA通信によると、筆頭株主であるアラブ首長国連邦（UAE）のエティハド航空が、支援の継続を断念したためで、当面はドイツ政府が事業資金を支援し、運航を継続する方針。また、一部事業の引き継ぎについて同国最大手のルフトハンザと協議中という。

　エアベルリンは、ベルリン・テーゲル空港とデュッセルドルフ空港が拠点で、日本には成田と中部にも就航している。
642：研究する名無しさん：2017/08/16(水) 13:30:26: そんな航空会社知らんな。
643：研究する名無しさん：2017/08/16(水) 13:34:52: 日本のエ安倍ルリンも破産寸
644：研究する名無しさん：2017/08/16(水) 13:35:25: 前
645：研究する名無しさん：2017/08/16(水) 13:38:21: JALはいったん破産したじゃん。
スイス航空だって破産した。
ナショナルフラッグシップなんて残ってる方が珍しい。
一回は破産してる会社がいかに多いか。
結局、国営航空・公営航空の方がよかったということだ。
646：研究する名無しさん：2017/10/25(水) 15:39:39: ドローンが旅客機に衝突、世界で初の事例か　カナダ

カナダ政府は１９日までに、同国ケベックシティーの国際空港周辺空域で
着陸態勢にあった旅客機の翼に小型無人飛行機（ドローン）が
衝突する異常事態が起きたと報告した。
旅客機の被害は軽微で無事に着陸していた。
ドローンと旅客機の衝突は国内で初めてとしている。
定期航空会社の団体「国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）」は
世界での報告例はなく、初の事例の可能性があることを示唆した。
ttps://www.cnn.co.jp/m/world/35109068.html
647：押すなよ！押すなよ！：2017/10/25(水) 15:41:41: >そろそろ反基地闘争のバヨクが実戦投入しそうだなあ

琉球新報だったかがオスプレイ取材のために飛ばした
ドローン墜落させるという渾身のネタをやってる
たしか250g以上のドローンを人口密集地など（当然、危険が予想される空港周辺なども含まれると思うが）で飛ばす時は当局の許可が必要なはず。
許可取ってたのかなあ？
648：研究する名無しさん：2017/11/11(土) 19:39:28: 旧陸軍ジェット戦闘機：幻のエンジン部品発見　ＩＣＵ構内
　太平洋戦争末期に軍用機を開発した旧中島飛行機三鷹研究所の建物が残る国際基督教大学（ＩＣＵ、東京都三鷹市）で、旧陸軍初のジェット戦闘機「火龍（かりゅう）」に搭載される予定だったジェットエンジンのものとみられる部品が見つかった。戦時中に国内で生産されたジェットエンジンはほとんど現存せず、専門家は「当時の航空技術を知るうえで非常に重要な資料だ」と話している。【伊澤拓也】

　見つかった部品は、排気ノズル（直径７４センチ、長さ７３センチ、重さ７１キロ）２点と、それを覆うカバー１点でいずれもステンレス製。三鷹研究所に関するリポートを作成するため学内を調べていたＩＣＵ４年の古川英明さん（２１）が２０１５年６月に資材置き場で見つけた。

　戦後にＩＣＵが買い取った三鷹研究所の敷地内で出土し、１９５０年代前半までにＩＣＵの保全業務に携わる建設会社社長宅の軒先に置かれた後、約２０年前に資材置き場に移されたという。７０年近く雨ざらしにされて全体的にさびているものの、カバーの一部を除いて目立った破損はない。
古川さんの恩師で、三鷹研究所の歴史を調べたＩＣＵ高校の高柳昌久教諭が、日本航空協会と東京文化財研究所に部品の調査を依頼。形状や当時貴重だったステンレスが使われていることなどから、三鷹研究所が日立製作所とともに開発を進めたジェットエンジン「ネ２３０」の部品の可能性が高いことが判明した。

　太平洋戦争末期、旧海軍がジェット特殊攻撃機「橘花（きっか）」の開発を進めたのに対し、旧陸軍は米軍の爆撃機Ｂ２９を迎撃するために「火龍」を計画した。ネ２３０が１機に二つずつ搭載される予定だったが、試験運転をしただけで実機は完成しないまま終戦を迎えたという。見つかった排気ノズルには他の部品と接合した痕跡がないため、試作品とみられる。溶接が粗く強度が不足しており、ドリルで開けた穴にできる「バリ」と呼ばれる突起も多く残っている。
日本航空協会の長島宏行・専任部長は「当時、世界最先端だったジェットエンジンを作る基礎的な技術はあったが、熟練工が不足した時期で、粗雑な点も見える。悪化する戦局を打開するために開発を急いだことがうかがえる」と話す。

　ＩＣＵは部品を貴重な近代化遺産として学内で展示することを検討している。
ttps://mainichi.jp/articles/20171111/k00/00e/040/282000c
649：研究する名無しさん：2017/11/13(月) 17:02:20: ［東京　１３日　ロイター］ - 国産を視野に入れた航空自衛隊の次期戦闘機「Ｆ３」について、防衛省が開発決定の先送りを検討していることがわかった。２０１８年夏までに国産・国際共同開発・輸入のいずれかから選ぶ方針だったが、中国が空軍力を増強する中、将来にわたって日本の航空戦力が優位を保つための戦闘機の姿を明確に描けていないためだ。

複数の関係者によると、次期中期防衛力整備計画に具体的な事業として盛り込まない公算が大きいという。
Ｆ３は、２０３０年ごろから退役が始まる空自の支援戦闘機「Ｆ２」・約９０機の後継機。開発から調達、維持管理、廃棄までを含めた総事業費は４兆円とも言われ、各国の防衛産業が大型の武器開発案件として参画に関心を示している。

防衛省は、１９年４月から始まる５カ年の中期防で事業化することを目指し、日本で単独開発するのか、他国と共同開発するのか、外国から輸入するのかを１８年夏までに決めることにしている。昨年から２度、検討に必要な技術情報を収集するため、情報提供に応じる企業の募集を行った。
兵器開発に必要な「情報要求」（ＲＦＩ）と呼ばれる手続きで、本来であれば日本が求める戦闘機のコンセプトが書類に書かれている。しかし、書類に目を通した企業関係者は「どんな戦闘機を作りたいのか、まったく分からなかった」と話す。
650：研究する名無しさん：2017/11/18(土) 21:56:16: 米海軍のパイロットが、1機数百万ドルする
F18戦闘機の飛行機雲を使い、空に巨大な男性器の絵を
描いていたことが分かり、海軍が赤っ恥をかかされている。
米西部ワシントン（Washington）州オカノガンの住民は16日、
F18戦闘機が上空を飛行しながら男性器の絵を描く
驚きの光景を目撃。この瞬間を撮影した写真は、
インターネット上で瞬く間に拡散した。
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3151287
651：研究する名無しさん：2017/11/18(土) 21:58:59: 馬鹿なのか？
652：研究する名無しさん：2017/11/19(日) 06:48:07: うんちドリルみたいなもんか
653：見に行きたかった、、、、：2017/12/04(月) 10:46:15: 朝から雨が降ったあげくの曇天で
例年に比べて人出は少ないし演目はアッサリ風味だし
盛り上がるのか不安だった新田原
超低空飛行なのに真っ直ぐ飛ぼうとしない米軍や
次から次へと飛ばしまくる自衛隊とかで
結構盛り上がった新田原

ttps://may.2chan.net/39/src/1512341798735.jpg

>超低空飛行
ツイッターで拾ったニュータの画像だが
この高度で何やってんだ
654：研究する名無しさん：2017/12/12(火) 13:36:23: >>650
完成度がいまいちなのが残念。
655：研究する名無しさん：2017/12/14(木) 11:41:54: 窓落下の在日米軍ヘリコプターＣＨ５３「大韓航空」が整備していた

大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。

　同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。

　来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。

　「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知･除去などに用いられる。

　大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2015/05/26/0500000000AJP20150526001400882.HTML
656：研究する名無しさん：2017/12/20(水) 20:35:59: ホンダジェットごときで「韓国」に威張るネトウヨ見て
「終わってるな」って思った。
だってたかがプライベートジェット機じゃないか。
657：シナリオ通りだ：2017/12/26(火) 11:00:29: 護衛艦「いずも」改修、空母化…離島防衛の拠点に

政府は、海上自衛隊最大級の護衛艦「いずも」を、戦闘機の離着艦が可能となる空母に改修する方向で検討に入った。

　自衛隊初の空母保有となり、２０２０年代初頭の運用開始を目指す。「攻撃型空母」は保有できないとする政府見解は維持し、離島防衛用の補給拠点など防御目的で活用する。米軍のＦ３５Ｂ戦闘機の運用を想定しており、日米連携を強化することで北朝鮮や中国の脅威に備える狙いがある。

　複数の政府関係者が明らかにした。いずもは、広い甲板を持つ空母に似た形状の護衛艦で、全長２４８メートル、満載排水量約２万６０００トン。ヘリコプター１４機を搭載可能とされる。空母化すれば、Ｆ３５Ｂを約１０機搭載できる見通しだ。

　改修では、Ｆ３５Ｂのジェットエンジンが発する熱に耐えられるように甲板の耐熱性を上げる。
ttps://news.nifty.com/article/domestic/government/12213-20171225-50161/
658：研究する名無しさん：2018/02/06(火) 10:44:08: 亡くなった乗員のご冥福をお祈りいたします。

最高の生残性を備えたヘリのはずなんだが。どうして、、、

自衛隊ヘリ墜落の瞬間とらえた映像ＦＮＮ
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00384083.html

自衛隊のヘリが、住宅地に墜落・炎上し、1人が死亡、1人が安否不明となっている。
墜落の瞬間をとらえた、ドライブレコーダーの映像。
水平に飛行していたヘリコプターが突然、コントロールを失い、住宅地にほぼ垂直に落下していくのが確認できる。
墜落したのは、陸上自衛隊目達原駐屯地所属の攻撃ヘリコプター「AH-64D」。
5日午後4時43分ごろ、佐賀・神埼市の住宅街に墜落し、炎上した。
目撃者は、「爆発音とともに、主翼のプロペラが折れて、そして機体が先に、真っ逆さまに2～3秒で、もう落ちた」、「プロペラの不具合かわからんけど、なんか、ギャーっていう、エアコンの室外機の故障したような、大きな音だった」などと話した。
墜落したヘリコプターは、所属する陸上自衛隊目達原駐屯地から、整備点検後の試験飛行をしていたところ、南におよそ6km離れた住宅に、機首から落下した。
墜落現場から200メートルほどの畑には、ヘリコプターのものとみられる部品が散乱。
どの時点で落下したのかは、わかっていない。
659：研究する名無しさん：2018/02/06(火) 22:17:27: 飛行機やヘリは落ちる。　当たり前だ。

船じゃねえんだから…・・

何万回も飛んでれば，落ちることもあるんだよ。

その分，今までのメリットを考えろや。

それが人生だろうが，お前ら，学位持ってんだろ？

それくらいわかるだろうが。
660：研究する名無しさん：2018/02/07(水) 08:26:43: (Entry-kun)　エントリー君＝自分　vs．「大学人、研究者」の構図
661：研究する名無しさん：2018/02/07(水) 08:34:31: ＞　お前ら，学位持ってんだろ？　　　←　ｗ
662：研究する名無しさん：2018/02/09(金) 10:17:09: 鳥人間コンテストで琵琶湖に落ちたグライダーを回収するから作業ならしたことがある
663：冬季オリンピックに先立ちこれか、、：2018/02/09(金) 11:28:19: 韓国T-50がシンガポール航空ショー初日に離陸失敗し炎上

SINGAPORE ― 韓国のブラックイーグルズ曲技飛行チームのT-50がシンガポール航空ショーで離陸途中に発火した。

YouTube投稿の映像でT-50三機編隊がそのまま離陸し、さらに二機が続いた。六番機が背後で横滑りし草地で転倒し炎に包まれるのがわかる。

空港緊急対応チームが消火し、パイロットは病院で検査を受けたとチャンギ空港がツイッターで発表。パイロットは軽傷を負ったという。
ブラックイーグルズはシンガポール航空ショー初日で最終飛行実演に向かっていた。事故が発生した滑走路は閉鎖され民間航空機に遅延が予想される。

ブラックイーグルズが運用するのは韓国航空宇宙工業製のT-50だ。

航空ショー主催者からはブラックイーグルズの今後の飛行実演予定は発表がない。

ttps://aviation-space-business.blogspot.jp/2018/02/t-50.html
664：研究する名無しさん：2018/02/09(金) 11:35:13: デビューして間もないC-2には
もう電子戦用機材が出たのか
早いな

ttps://cgi.2chan.net/f/src/1518086576061.jpg
665：研究する名無しさん：2018/02/12(月) 15:04:48: MRJはなんとかならんのだろうか
空自や海保で購入予定で商売になるかな
666：研究する名無しさん：2018/02/12(月) 20:42:17: 空自F-4EJ/EJ改は長年日本の空を守り続けた古参戦闘機ですが、退役も迫ったいま、空自の主力機F-15Jを訓練で撃墜（判定）することも珍しくないといいます

■空自の「ファントムライダー」はいま猛者だらけ

　「今、F-4乗りは凄いことになっていますよ。訓練においてF-15を撃墜（判定）するレベルの猛者ばかりです」

　筆者（関賢太郎：航空軍事評論家）は航空自衛隊の次世代戦闘機F-35A「ライトニングII」の導入遅れにともなうF-4「ファントムII」の寿命枯渇問題について、ある防衛省関係者にF-4の飛行時間節約にともなう練度低下が問題となっていないのであろうか質問したところ、以上のような回答を得ることができました。

　F-4は1971（昭和46）年に導入された、2018年2月現在の航空自衛隊において最も古い戦闘機であり、ステルス戦闘機F-35Aへの更新が予定されている退役間近の機体です。それにもかかわらず、200機が配備されている現主力戦闘機F-15との訓練においては勝利することもけっして珍しくないそうです。
667：研究する名無しさん：2018/02/12(月) 20:53:35: iモード対応機種でガラケーを撃墜しましたみたいな
668：まあ、そうだよな：2018/03/05(月) 13:23:04: Ｆ２後継機の国産断念へ　防衛省、国際共同開発を検討
ttps://www.asahi.com/articles/ASL3443MHL34UTFK004.html

>防衛省は今後、国際共同開発を軸に検討を進めるが、米国製の最新鋭ステルス戦闘機Ｆ３５Ａを追加購入する代替案もある。

国際共同開発かF-35の追加購入になりそうだね
F-35の追加購入だと全機F-35ってことになるんか…？
共同開発か…まあ妥当かしらね
これで何があっても他人のせいに出来るぜ
>「日本の戦闘機技術を保つためには国産開発が重要」（防衛省幹部）との考えのもと、
>将来の開発主体として三菱重工業が期待されてきた。
>財務省は「巨額の開発コストがかかる」として難色を示した。

>また、三菱重工は子会社による国産ジェット旅客機（ＭＲＪ）の開発に苦戦している現状もあり、
>政府内で「戦闘機の自国開発はリスクが高い」との見方が強まった。

予算の問題とMRJの問題が大きいみたいだね…
今時独自開発は無理だろう
DASシステムだって連携とらなきゃダメだろうし
戦争となれば日本の戦術は基本アメリカその他の軍と協調行動が主
独自システムだと開発に時間がかかり過ぎる

でもまあ領空侵犯対応用の戦闘機は欲しい所だけどね
これなら独自開発でも差し支えないからね
F3が俺のF3が幻に
まぁ地上イージスの方が安上がりで効果的だから仕方ないよね…
アメリカですら単独開発は無理なご時世だからなあ
兆円単位の開発費を単独で負担とか現実的でないんだろ
669：貴重だな：2018/04/07(土) 17:44:15: 80年前の爆撃機プロペラ発見群馬県の伊勢崎茂呂小

およそ80年前に造られた国産爆撃機用の木製プロペラが、群馬県の伊勢崎茂呂小で見つかった。三菱重工業が開発・製造した「九三式重爆撃機」用のもので、日本楽器（現ヤマハ）が製作したとみられる。同校に渡った経緯は不明だが、市内の伊勢崎神社には戦時中、中島飛行機の関係者が飛行機の無事帰還を願って奉納した木製プロペラがある。関係者は「平和の大切さを考える貴重な資料になる」として発見を喜んでいる。

またマイナーなモノが見つかったもんだ
tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00010000-jomo-l10
670：研究する名無しさん：2018/04/18(水) 11:36:29: 航空機の窓破損、吸い出されそうになった客死亡【読売新聞】
１７日昼頃（日本時間１８日未明）、米ニューヨーク発ダラス行きのサウスウエスト航空機（ボーイング７３７―７００型機）が離陸して上昇中に左側エンジンが破損し、飛び散った部品で客室の窓が割れて乗客が機外に吸い出されそうになるトラブルがあった。

米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）はこのトラブルで、乗客１人が死亡したと発表した。ＦＯＸニュースなどは、亡くなったのは吸い出されそうになった窓側席の乗客で、飛散した部品で頭を強打した可能性があると報じている。（ニューヨーク支局）

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/20180418-OYT1T50007.html?from=ytop_main1
671：研究する名無しさん：2018/05/02(水) 14:15:36: MRJ失敗
672：研究する名無しさん：2018/05/23(水) 09:11:40: 日本は電気が足りない衰退国なんですよ…昔の貧しい貧しい貧しい途上国の空港がこういうふうに薄暗かったんです。日本はとてつもなく貧しいのです…
673：研究する名無しさん：2018/08/08(水) 12:26:50: ああ、もったいない

ttps://www.swissinfo.ch/jpn/multimedia/大惨事_スイスアルプスで飛行機事故相次ぐ-旧軍用機ju５２が墜落/44305248
2018-08-07 10:30
戦前に作られたヴィンテージ飛行機Ju52が４日、スイス東部のスイスアルプスで墜落した。２０人の乗客全員が死亡し、２００１年以来の大惨事となった。
墜落現場となったのはグラウビュンデン州フリムス付近。同州警察は５日にフリムスで開かれた記者会見で、乗客１７人とパイロット２人、客室乗務員１人の乗客全員が墜落で死亡したと発表した。
チューリヒ州バッサースドルフでのクロスエアの飛行機が墜落し２４人が犠牲になった２００１年の事故以来、スイス最悪の事故の一つとなった。
事故機に搭乗していた乗客・乗組員は、オーストラリア人カップルとその息子以外、スイス人だった。
飛行機は４日午後、ロカルノからデューベンドルフに向かう途中で、標高２５４０メートルのピッツ・セグナス山の西側に墜落した（地図参照）。
ヘリコプター５機を始め大規模な救助作業が５日朝まで続いた。事故現場周辺の空域は閉鎖され、登山客に人気の登山道も一部通行止めとなった。
674：研究する名無しさん：2018/09/02(日) 01:08:25: 　《　ふるさと納税の返礼品として、眺めのいい屋上から航空ショーを観覧できる権利が話題を呼んだ。返礼品にした埼玉県狭山市では、定員オーバーを理由に8月下旬に申し込みを締め切ったが、熱いファンからの問い合わせ電話が後を絶たないという。担当者は「問い合わせが殺到して、本来業務にも支障が出ている」と悲鳴をあげている。　》　

ttps://www.bengo4.com/internet/n_8442/
675：研究する名無しさん：2018/09/02(日) 07:10:02: ふるさと納税は制度廃止にして
故郷大学寄付にするべき。
大学は今少子化でピンチだから、今こそ寄付金のお礼に返礼品付けるべき。
676：研究する名無しさん：2018/09/02(日) 08:45:36: ふるさと納税の使い先をそうすればいいんであってそれは自治体の裁量だよ。
677：研究する名無しさん：2018/09/02(日) 09:48:10: ふるさと納税100万円でその地域の国立大、公立大の学費を無料にしたらどうだろうか
678：研究する名無しさん：2018/09/03(月) 07:43:24: ふるさと大学納税
で、検索
679：研究する名無しさん：2018/09/05(水) 08:57:39: 鳥人間コンテストってTVでやってる？
680：研究する名無しさん：2018/09/05(水) 09:20:47: ttp://www.ytv.co.jp/birdman/

8/29日放送
681：研究する名無しさん：2018/09/05(水) 09:26:08: 鳥人間コンテストは滑空機部門である年とある年、神奈川工科大学が２連続優勝してしらけたことを覚えてる。
要は「優勝校は名門校（名門チーム）じゃないと認めないぞ」みたいな暗黙の空気が流れてる時点でこの大会の衰退は誰が見ても明らかだった。
プロペラ部門は今でも東北大と日大の争いだけど。

協賛が岩谷産業という時点でスポンサーも・・・
682：研究する名無しさん：2018/09/05(水) 21:56:32: 鳥人間コンテストに参加したチームの人が後にジャンボで虹橋を潜ろうとした

何を言ってるのか分からんだろうが
683：研究する名無しさん：2018/09/05(水) 21:57:43: ハイジャック？
684：研究する名無しさん：2018/09/06(木) 11:55:38: そう、機長を刺し殺した事件
685：研究する名無しさん：2018/09/06(木) 12:07:16: F4ファントムは1958年初飛行、2020年まで使用
F15イーグルは1972年初飛行、2040年まで使うのか
F2の方が早く退役するんだろうなぁ

Ｆ-１５Ｃ　→　「2040C」最新改修　→　Ｆ-１５ 2040C イーグル

Ｆ-１５Ｃを「2040C」最新デジタル改修は、AESAレーダーのAPG-63(V)3、
グラスコックピット、最新ネットワークシステム(戦闘機同士やAWACS他とリンク)、
IRST(赤外線追尾装置)、最新戦闘コンピュータ等で最強の4．5世代制空戦闘機に。

ボーイングは「Pre-MSIP」アナログ機を抱える米軍と日本に売り込んでいるからね。

改修100機で注文すると１機約２８億円程の費用と言っているし。
Ｆ-１５Ｃ　→　改修　→　Ｆ-１５ 2040C

・機体寿命を20000時間まで耐久性延長するために、翼に縦通材や主翼桁の追加。
　疲労が酷い物は新品主翼に交換。
・胴体や翼のリベットを取り、全てのパネルを外して裸の骨組みにして作業。
・胴体や翼に高性能データバスデジタル配線と各種センサー等の取り付け。
・アナログ計器コックピットを取り外し、最新グラスコックピットに交換。
・最新コンピュータによるフライバイワイヤによる各種モード自動飛行制御システム
・最新戦闘システムコンピュータと情報共有通信ネットワーク搭載(同機やF22、AWACS等とリンク)
・APG-63（V）3 AESAレーダー
・IRST(赤外線探査追尾装置)　対レーダージャミングやステルス機対策
・新型電子戦システムEagle Passive / Active Warning Survivability System（EPAWSS）
・ミサイル発射装置を改良して搭載8発から16発に増加
・外部燃料タンクをコンフォーマル燃料タンクに交換
686：研究する名無しさん：2019/01/18(金) 11:37:45: 快晴だったから市内からバッチしロケット噴煙の白くて長い狼煙が見えたよ。
直線距離で70kmだが、南南西、目測高さ30度ぐらいで随分とはっきり見えた

国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、内之浦宇宙空間観測所から革新的衛星技術実証1号機を搭載したイプシロンロケット4号機の打上げを平成31年1月17日に予定しておりましたが、当日の天候悪化が予想されるため、下記のとおり変更いたします。

打上げ日：平成31年1月18日（金）
打上げ時間帯： 9時50分20秒～9時59分37秒（日本標準時）
打上げ予備期間：平成31年1月19日（土）～平成31年2月28日（木）

平成30年度ロケット打上げ計画書
革新的衛星技術実証1号機/イプシロンロケット4号機（ε-4）（PDF：1.3MB）
ttp://www.jaxa.jp/press/2019/01/files/20190115_epsilon4.pdf

なお、1月18日の打上げの可否については、明日以降の天候状況を踏まえ、再度判断いたします。

ttp://www.jaxa.jp/press/2019/01/20190115_epsilon4_j.html
ttp://fanfun.jaxa.jp/countdown/kakushin-epsilon4/index.html
687：研究する名無しさん：2019/01/20(日) 07:32:45: B787やP1、オスプレイの静粛性はすごいね
空港反対の理由に騒音とかマジで関係なくなってるw
688：研究する名無しさん：2019/08/22(木) 13:20:59: うおー！見に行きたい！
でも学会出張が重なって、、、、、orz

第二次大戦で活躍したイギリスの戦闘機、スーパーマリン・スピットファイアによる世界一周飛行が2019年8月5日（現地時間）、イギリスのグッドウッド飛行場からスタートしました。日本にも9月中旬から下旬にかけ、全国6か所に立ち寄る予定です。

　現在のところ、発表されている中継地は終着点のグッドウッド飛行場を含む87か所。日本では丘珠空港（北海道札幌市）、仙台空港（宮城県）、龍ヶ崎飛行場（茨城県）、県営名古屋空港（愛知県）、鹿児島空港（鹿児島県）、那覇空港（沖縄県）の6か所が予定されています。それぞれの到着予定は以下の通り。

丘珠空港……9月18日
仙台空港……9月19日
龍ヶ崎飛行場……9月20日
県営名古屋空港……9月25日
鹿児島空港……9月25日
那覇空港……9月26日
689：研究する名無しさん：2019/08/22(木) 14:13:12: ホラレモンロケット打ち上げを見に行った人が報告してたよ
690：研究する名無しさん：2019/08/22(木) 14:14:27: >B787やP1、オスプレイの静粛性はすごいね
>空港反対の理由に騒音とかマジで関係なくなってるw

昔に比べれば静かになって来てますが
民間航空機の離着陸時の騒音低減は、
航空機メーカーや研究機関の重要な課題の一つです。
軍用機はそもそも騒音なんか気にして作っていません。
691：研究する名無しさん：2019/08/22(木) 15:28:03: 騒音や振動は乗員の疲労を増すから、ある程度、快適性には気を配るよ
だいたい輸送機は旅客機と同じエンジンを搭載するから、エンジンの静粛性が改善すれば
民間機も軍用機も同じく静かになる
692：研究する名無しさん：2019/08/22(木) 21:37:56: 騒音や振動　＜　ネジがゆるみそうｗ
693：研究する名無しさん：2019/09/12(木) 17:04:43: 層流翼とか昔は憧れたものだが
表面の平滑度とか
胴体みたいに代表長さが数十メートルにもなると、ハッチや継ぎ目があって
レイノルズ数からも層流なんて先端1-2mしか保てない
でも乱流中でも平滑な方が抵抗が少ないわけで、
乱流でもL/D比が高い翼形はナビストークス方程式の数値計算解として導出できるんだろうか。

ということはいくら平滑にしても太い流線型なヒンデンブルグみたいな太い形状より
ツッペリンみたいな平行部遅長い細長いのが良いのだろうか.ただ摩擦抵抗が優先する場合
形状抵抗と摩擦抵抗のバランスで、なるべく平滑にした上で表面積を少なくできる
ワイドボディが妥協のしどころな気もする
とりあえずホンダジェットは翼素に着目した最高性能の自然層流翼だと
いう割に、いたるところにボルテックスジェネレーターを貼り付けているのは
どうなのよ？とは思う
694：研究する名無しさん：2019/09/20(金) 15:27:10: かが、いずも、にF-35Bを搭載するのにかかる工事が30億円
安いな、あらかじめ予定していたのだろう
695：研究する名無しさん：2019/10/03(木) 13:03:17: B-17が墜落したそうな。
現存機は1-2機のはず。

もったいないもったいない
696：研究する名無しさん：2020/01/30(木) 17:06:52: 武漢から邦人を帰国させる機体はB-777？
特別に機内の消毒とか徹底するの？
697：研究する名無しさん：2020/01/31(金) 11:35:10: 【航空】YS11、公開へ解体作業　羽田から茨城に引っ越し【YS11初号機】

国立科学博物館（科博、東京）は15日、羽田空港で保管している戦後初の
国産旅客機「YS11」の量産初号機の解体作業を報道関係者に公開した。
初号機は今秋以降、茨城県筑西市のテーマパークで一般向けに
展示することが決まっており、引っ越しのため、一時解体することになった。
茨城に移った後に組み立てられ、高度経済成長を支えた歴史を伝える機体が再び姿を現す。
量産初号機は、航空科学博物館（千葉県芝山町）が所蔵する試作1号機を除き、
現存する同機種最古の機体。1965年に運輸省（現国土交通省）に納入され、
空路の安全性を確認する「飛行検査機」として羽田を拠点に2万時間以上、飛行した。
98年に退役し、科博が貴重な産業遺産として羽田で保管してきた。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO54399610V10C20A1CR0000/
698：研究する名無しさん：2020/01/31(金) 12:09:28: 古いTu-95が安定して日本の周りを哨戒飛行しまくってるのに
新式ターボプロップのA400Mはなぜ、難産なのだろうか

1万馬力以上の航空用ターボプロップはいまの技術でも難しいのだろうか
ギア駆動ターボファンとかはB-787で実用化してるのだから、プロペラ回すのもできそうなのだが
699：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 17:19:39: もう学会の中止しまくりで航空券のキャンセルばかり
JAL,ANAはどれくらい便数を減らしたんだろうか？

エコノミーだと三密が怖いしねぇ
700：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 18:54:00: ビジネスでも十分怖いわ。
701：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 18:54:01: ビジネスでも十分怖いわ。
702：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 18:54:36: 大事なことでなくても二回書き込まれることがあるんだな。
703：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 20:36:07: 何回も読み返したら大事なことだって思えてくるんじゃね？
704：研究する名無しさん：2020/10/14(水) 23:10:40: ＡＮＡの資金はあと９か月分なんだとか
705：研究する名無しさん：2020/10/16(金) 10:47:26: これも学術会議が東大に指示してダメだったの？

東大が防衛省に協力拒否　機体不具合究明「軍事研究」と、一方教授は個人で参加

防衛省が今年５月、強度試験中に不具合が起きた航空自衛隊輸送機の原因究明のため東大大学院教授に協力要請したところ、大学側が「軍事研究」を禁じた東大方針に反すると判断し拒否したことが５日分かった。防衛省は文部科学省を通じ東大に働き掛けを強め、方針変更を促す構えだが、文科省は大学の自治を尊重し消極的。一方、教授は大学側に届けず防衛省の分析チームに個人の立場で参加しており、大学方針の実効性が問われる可能性もある。

輸送機はＣ２次期輸送機。離島防衛のため陸上自衛隊部隊が移動する際の主力輸送手段と想定されている。１４年度末からの配備を予定していたが、２年延期された。（共同通信）

東大が防衛省に協力拒否　機体不具合究明「軍事研究」と 2014年7月6日 02:00
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=75569
706：研究する名無しさん：2020/10/21(水) 18:02:39: NASAとエアバスが航空機の翼面にリブレット加工を施して
微細な縦溝が乱流制御によって摩擦抵抗削減が10%も及ぶとか
ほんまかいな？
707：研究する名無しさん：2020/10/26(月) 21:18:06: MRJを先行量産して自衛隊や海上保安庁で購入とかできないのだろうか？
708：研究する名無しさん：2020/10/26(月) 21:52:27: 706 はゴルフボール表面の凸凹みたいな話だな
709：研究する名無しさん：2020/10/27(火) 10:18:41: 2次元翼なら進行方向に対して翼面と境界層の空気流のエネルギー授受が生じるだけだけど
進行方向と垂直方向への空気流が生じることで余計な摩擦抵抗が加わると仮定すると
境界層付近での流れを進行方向に整流する微細な溝には意味があるかもなあ
710：研究する名無しさん：2020/10/27(火) 10:33:13: 日本の部品半分以下でエンジニアも大半が外国人が作ってそれでも飛ばないのに、
「国産」旅客機と高らかに宣う日本スゴイ症候群な衝撃映像

三菱ＭＲＪ完全に失敗・撤退。過去には配線ミスで不合格も。
711：研究する名無しさん：2020/10/27(火) 10:35:37: MRJのこけ方ってすげー日本らしいよな。
日本スゴイって脳内イメージだけでつっぱしり、ノウハウとも言えないノウハウで出来ると確信し、そして当然のように失敗に失敗を重ね、だが国がお金投入して延々とプロジェクト続けて、結局何も生み出さずに終わる。まるで航空機界のもんじゅ
712：研究する名無しさん：2020/11/02(月) 15:10:57: B-737Maxがダメなのはこういうわけなのか、、、、

河野前大臣はなんでKC-46の導入を中止しなかったんだ……？
アメリカ空軍では、同機の機体内部からゴミや不要な部品、
組み立てに使用された工具が何度も見つかったため、納入が拒否されたという話を聞くぞ

そして最近になってやっと引き渡しが再開されたと思いきや、今度は電気配線に問題があって、機体制御システムとレーダー警報装置が正常に連接できなかったという話も聞く

>ボーイングの品質管理部門は大丈夫か…？

大丈夫じゃないっぽい
コスト削減のために給与の高い熟練者を切って
ド素人に毛の生えたようなのに色々やらせてるって話を
どっかでチラ見したことあるので（製造のほうだったかもしれん）
ダメなコストカットの見本みたいなのになってるみたい

まあチラ見なので間違えてるかもしれんけどー
713：研究する名無しさん：2020/11/04(水) 10:40:25: MRJも作れない衰退国
714：研究する名無しさん：2020/11/04(水) 14:35:39: F-2の総生産数が98機とか少ないよ
空自のスクランブルが年間1000回くらい行われてるから、予備機を定数の20%とか圧縮しないで
100%にして200機は作ればよかったのに
F4EJ改とか、やばすぎるよ
715：研究する名無しさん：2020/11/07(土) 12:28:08: 何回、墜落してんだよ？w

1918年7月に試作一号機である中島式一型一号機が完成した。初飛行は尾島飛行場で同年8月1日に行われたが、離陸直後に墜落し大破。約20日かけて修理を行い、修理完了後にこれを改めて中島式一型二号機とした。しかし、この二号機も同月25日に行われた陸軍のパイロットによる飛行試験中、着陸の際に利根川の堤防に激突してまたも大破してしまった。

この事故からの修理の際、テストパイロットを務めた岡楢之助騎兵大尉の案によって機体の小改造が行われ、約一週間後に中島式一型三号機として修理が完了した。同年9月13日に場所を各務原飛行場に移し、再び岡大尉をパイロットとして飛行試験を行ったが、着陸時の滑走中に飛行場の一角にあった溝にはまり機体を破損。修理の際にふたたび岡大尉の案に基づく改造が行われ、中島式一型四号機となった。四号機の試験飛行は同年12月9日に場所を尾島飛行場に戻して行われたが、飛行中に機体故障が発生し利根川に墜落。テストパイロットを務めていた中島の佐藤要蔵（のちの佐藤章）飛行士が重傷を負った。この後修理は行われず、陸軍に納入されることもなかった。
716：研究する名無しさん：2020/11/07(土) 18:46:45: 社長破と会長破に別れて共倒れとか。
717：研究する名無しさん：2020/11/08(日) 09:36:00: 中島飛行機から日産、富士重工、新明和などに分かれてUS2になるのかな？
一応、川西は中島から分離独立して新明和になったわけだし
718：研究する名無しさん：2020/11/19(木) 12:20:58: B-737は超ロングセラーで初期はジェットエンジン、近代化の後は大口径ファンジェットを搭載して
短中距離の手頃な旅客機として独特なニッチを得て売れ続けていた。

でも21世紀バージョンの改良型B737-MAXはタイミングが悪いのと欠陥機で事故がなぁ。
どうしてこうなった？
719：研究する名無しさん：2020/12/08(火) 11:59:46: 毎年恒例の年末の佐賀平野の熱気球大会も中止だそうだ
空を飛ぶロマンもCOVIDパンデミックには勝てないw
720：研究する名無しさん：2020/12/10(木) 13:08:15: 素直に快挙を喜びたい！

「青い地球」撮影に成功していた　8年前、高校生が気球で打ち上げたカメラ見つかる

長野県の高校生が8年前、ゴム気球に乗せて高度3万2000メートルの成層圏へ飛ばし、行方不明になっていたカメラが11月に埼玉県ときがわ町の山中で発見された。カメラには地球の映像が残されており、卒業生らは「地球は青く、とても奇麗でした」と感動している。

　気球による撮影は2012年11月、当時の長野県立飯田工業高校の3年生8人が授業の一環として挑戦した。カメラ2台とGPS（全地球測位システム）を搭載したスマートフォンを気球に設置し、人口密集地や空港などへの落下を避けるため、福井県永平寺町から空へと飛ばした。成層圏に到達後に破裂し、パラシュートで栃木県真岡市付近に落下させる計画だった。

　しかし、高度1000メートル付近で電波が届かなくなり、位置が分からなくなった。後日、落下地点はときがわ町の飯盛峠だと推測して捜索したが見つからず、生徒らは卒業していった。
8年後の今年11月7日。小鹿野町の間伐業「森林スマイル企画」の須藤（すとう）利晴さんは、ときがわ町の森で作業していた。携帯電話の電波は入らない場所だった。木を倒す方向を決めるために森の上を見上げたところ、地上15メートルほどの位置にパラシュートと箱のようなものを見つけた。木を切り倒して回収すると、箱に授業を担当していた福澤智之教諭の連絡先が書いてあった。

　福澤教諭は「もう諦めていて、電話で『パラシュートが』と言われ、『え！』と驚いた」と話す。同15日、飯田工業高校が統合した飯田OIDE長姫高校で、卒業生と箱を開けて映像を確認。成層圏から、丸みを帯びた青い地球や宇宙を映した映像が残されており、全員が「おー！」と歓声を上げた。

ttps://mainichi.jp/articles/20201208/k00/00m/040/115000c
721：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 13:54:25: アンモニウムジニトラミドとか次世代の固体ロケットブースター用酸化剤は過塩素酸アンモニウム並みの比推力がでるけど
ちょっとコスト高い
でも燃焼ガスに炭酸ガスが無いし
もちろん塩酸ガスも出ない

硝酸アンモニウムも酸化材として安いけど比推力がいまいち

宇宙の脱炭酸ガス化のためにアンモニウムジニトラミドの経済的合成生産システムの実用化
早くう！
722：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 14:50:54: >宇宙の脱炭酸ガス化

なんじゃそりゃ？ｗ
723：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 15:33:45: 宇宙開発
だな
あとヒドラジンは猛毒だから勘弁な
724：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 17:14:16: 大型ロケットは水素燃やしてるだけだろ。
725：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 19:05:03: この（ロケット燃料）会話してる二人って
天体望遠鏡（アストロトレーサー）の会話してた二人と同じ？

片方がやたら厳しく突っ込むオッサンだよねｗｗｗ
726：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 19:44:32: ヒドラジンてMe163でパイロット溶かしちゃったあれ？
727：研究する名無しさん：2021/01/11(月) 23:43:18: >>725
厳しく突っ込まれてるオッサンの自演か？
728：研究する名無しさん：2021/01/13(水) 11:49:03: 水素エネルギー！とか言う向きもあり受けど
容積的な効率では水素はあかんやろ
航空ジェット燃料ではケロシンあるいは、脂肪酸メチルエステルいわゆるバイオディーゼル油に落ち着くんでは？
729：研究する名無しさん：2021/01/13(水) 11:58:54: ホリエモンの液体酸素、エタノールの液体燃料ロケットは、このあとどう進めるのかね？
730：研究する名無しさん：2021/01/13(水) 12:40:23: 今だにバイオディーゼルとかアホな事言ってるのか。
2008年頃に挫折した技術なのに。
731：研究する名無しさん：2021/01/15(金) 04:22:37: アリゾナの砂漠にだだっ広いプールをこさえて油生産藻類でジェット燃料生産は進んでるらしい
732：研究する名無しさん：2021/01/15(金) 12:14:50: この一年、コロナ拡大で世界的に航空機の運行が激減して航空業界からの上部対流圏への炭酸ガス排出が減った
そのせいか知らんけど大気の微粒子が減って太陽光の地表への到達量が増えて史上最高の地表平均気温を記録していたとか

そこは中国が盛大に石炭を燃やして炭酸ガスを増やしたせいも有るんじゃね？
733：研究する名無しさん：2021/01/17(日) 06:46:07: エネルギー資材を熱機関と化学的で変換するプロセスは鬼のようにロスが大きい
石炭液化とか排熱回収のプロセスがあっても熱エネルギーは数分の一に減る
バイオ燃料も然り
水素エネルギーも掛け声だけで実用化はのぞみ薄いかな

水素化リチウム塩や水素化アルミニウムで常温常圧で高密度に保存とかなら分かるけど、この場合、燃焼エネルギーの安全な回収が出来そうにない希ガスる
734：研究する名無しさん：2021/01/17(日) 16:10:27: ただでさえ水素は漏れやすく水素脆性劣化の起きやすいのに高圧ボンベを載せた
クルマがそこらを走り回るとか怖くてたまらん
水素吸収金属素材の改良とか、どれほど実用化してんのかいな？
735：研究する名無しさん：2021/01/20(水) 13:15:05: 水素を作ってさらに燃料電池に使うとかいうが

水素をひねり出す効率やロス、燃料電池も最大80%ぐらいの効率だし
化学物質を変換するステップを増やすだけで毎回ロスが生じる

普通にLPGか石炭を原料にしたガスタービン複合ガスタービンで発電して、
航空機や船は石油機関でそれぞれファンジェットとディーゼルでええやろとは思う。
736：研究する名無しさん：2021/05/11(火) 13:14:21: ＭＲＪの件でよくわかったことは
この国は航空機なんて作れないという事。
737：研究する名無しさん：2021/06/01(火) 13:43:23: 中国が火星に探査機を送って着陸させた件はここのスレッドでいいのですか？
738：研究する名無しさん：2021/06/01(火) 15:41:57: >>737
そうだよ？
739：研究する名無しさん：2021/07/07(水) 08:48:47: 中国なんてもう技術的に雲の上だろ
740：研究する名無しさん：2021/08/21(土) 04:04:49: 県外に出張の予定だったんだけどコロナ感染拡大による航空便の運行停止が往路復路で生じて
仕方がないから夜行バスに切り替えたら
今度はバスもコロナで運休の連絡がきて

これはもう出張の中止で仕方ないよなwwwwwwzwww
741：研究する名無しさん：2021/08/21(土) 08:52:12: 飛行機かバスってことは四国あたりにお勤めなんだろか。
うちは東北のマンボー地帯で出張は全て原則中止になったよ。
742：研究する名無しさん：2021/10/19(火) 16:57:30: 日本航空の飛行機のエンジンから出火、ロサンゼルス国際空港から離陸した直後に
ttps://may.2chan.net/39/src/1634603258335.jpg

米カリフォルニア州ロサンゼルス国際空港から
日本の羽田国際空港へ向かっていた日本航空15便（JL015）が
離陸直後にエンジントラブルを起こし空港へ引き返した。
ttps://www.stuff.co.nz/travel/travel-troubles/126710449/planes-engine-catches-fire-after-takeoff-from-los-angeles
743：研究する名無しさん：2021/11/01(月) 13:26:39: 戦後初の国産4発飛行艇「PS-1」保存機が風前の灯日本の航空技術の結晶は残るか？

　海上自衛隊が運用する水陸両用の大型機であるUS-2救難飛行艇。水上でも発着できる本機の原型となったのはUS-1救難飛行艇ですが、さらにその大元になったのは対潜哨戒飛行艇として開発されたPS-1でした。同機は、いわば戦後の日本製飛行艇の始祖ともいえる機体であり、1989（平成元）年の全機退役後も3機が国内で保存・展示されてきたのですが、それが残り1機になる模様です。
残るは山口県東部の岩国市にある1機のみですが、これは在日米軍岩国基地の敷地内にあり見学は事実上不可能な状態です。この機体も劣化が進んでいるため、もしかすると解体処分される可能性は捨てきれません。
ただ2021年10月現在、岩国市と市商工会議所が広報施設として「飛行艇ミュージアム（仮称）／海上自衛隊岩国広報館」の整備を防衛省に要望していることから、もし実現したら、在日米軍基地内のPS-1もここに展示される可能性はあるでしょう。
なんとか残る最後のPS-1、戦後日本の航空技術を後世に語り継ぐという意味からも残してほしいものです。
ttps://trafficnews.jp/post/111925
744：研究する名無しさん：2021/11/17(水) 18:53:16: 空自「Ｃ－２輸送機」に世界が注目　日本の航空産業の技術が結集した機体　ドバイエアショー

アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで１４～１８日、「ドバイエアショー２０２１」が開催されている。２年に一度、世界の航空産業が集まる見本市に、航空自衛隊が誇る「Ｃ－２輸送機」が展示され、注目を集めている。

今回のエアショーには、世界約２０カ国から約１６０機もの航空機が参加した。空自は２０１７年と１９年、Ｃ－２輸送機を参加させており、今回で３回目となる。
井筒俊司航空幕僚長も１２日から現地入りし、各国空軍司令官などと親交を温めるとともに、Ｃ－２輸送機を世界にＰＲした。
Ｃ－２輸送機の展示エリアには、連日多くの軍関係者やメディアが見学に訪れている。１５、１６日には、飛行展示も行われ、その機動力の高さは観衆を沸かせていた。

ttps://www.zakzak.co.jp/soc/news/211116/pol2111160004-n1.html
746：研究する名無しさん：2021/11/28(日) 13:50:48: だいぶ前に習近平がトランプと会談してB 737を300機も購入する！とかぶち上げたけど実現したんかいな？

まあジェット機は盛大に炭酸ガスを排出するものでもあるし
最近の石油生産削減と価格の高騰、コロナで悪手だったかも知らん
747：研究する名無しさん：2022/01/26(水) 13:38:58: 層流にこだわらずに現代では境界層制御技術による抵抗減少が研究、実用化を目指している

気流に平行に外板表面にエッチングで微小な縦溝構造を有したリブレット面において 8~10%の抵抗軽減が得られるという。
ttps://www.nmri.go.jp/main/etc/kaisetsu/0001.html

そこは航空機の主翼外板に縦溝加工した太陽光パネルフィルムを接着固定で良いのではなかろうか？
主翼外板を加工する際に3Dプリンタ縦溝加工とソーラーパネル発電素子を蒸着とかでも良さげだが
748：研究する名無しさん：2022/01/26(水) 18:04:21: 戦闘妖精雪風
みたいに戦闘用航空機の機動性や自動操縦機能、自律索敵攻撃機能が超絶に進化してしまうと
有人であることが足かせとなったり、墜落要因となるのかもしれない。

加藤寛一郎は「旅客機の飛行中の事故要因の筆頭がパイロットなど人的要因であり、本格的に旅客機の運航でコックピットを無人化する方向に進まないといけない時期だ」とは言っていた。

今のFCSフライトコントロールシステムなら
戦闘機が墜落軌道に入ったら自動的に機位を安全域に戻すために
強制的に操縦イニシアティブをFCSがオーバーライドして
引き起こしや推力制御や高度と速度を回復できる装置をレトロフィットできるし
実際に米軍で導入してなかったか？

FA18EFなんかは空母の離陸着艦は全自動モードがあったはず

自動着艦はF-4Gで実用化したものなので歴史は古い。
749：研究する名無しさん：2022/02/05(土) 11:30:33: 寝台航空機って要はファーストクラスオンリーの航空機だよな？
750：研究する名無しさん：2022/02/20(日) 06:36:43: 「紫電改」や「疾風」よりも速い電動飛行機

　航空エンジン大手のロールス・ロイスは、自社が開発した
電動実験機「スピッリット・オブ・イノベ－ション」が2021年
に記録した3つの世界記録が2022年1月にFAI（国際航空連盟）
から公式認定されたと発表しました。

「スピッリット・オブ・イノベ－ション」が打ち立てた記録
とは、3km区間で555.9km/h、15km区間で532.1km/h、高度3000m
への上昇時間３分22秒、この3つです。記録は2021年11月16日
出したものですが、この時最大速度632km/hも計測。同社は
これを根拠に同機が世界最速の「電気駆動の乗り物」になった
とも発表しています。

「スピリット・オブ・イノベーション」は機首にエンジンでは
なく小型高出力モーター3個を搭載し、トランスミッションで
回転力を一軸にまとめてプロペラを回すようになっています。
用いるのはYASA社製モーターです。YASA社は自動車用モーター
の製造を目的に設立されたイギリスの企業ですが2021年にメル
セデス・ベンツが買収しました。

「スピリット・オブ・イノベーション」のモーターやトランス
ミッション、制御機器とバッテリーの全てがコックピット前方
の胴体内に収められています。バッテリーは6480個のセルで
構成されており、その容量は216kWH。航空機搭載用としては
最高のエネルギー密度とのこと。モーター3個の連続合計出力
は400kW、これは馬力換算だと約536馬力で、2400rpmにてプロ
ペラを駆動します。(乗りものニュース)
751：研究する名無しさん：2022/02/28(月) 11:46:18: 弾道ミサイル開発をほぼ自力で進めていた北朝鮮が
週末に人工衛星ロケットを発射して衛星を数百キロメートルの軌道に上げて
衛星から撮影した地表のカラー画像を新聞に掲載した

韓国より高いミサイル、宇宙技術を得て米国本土まで弾道ミサイルを到達可能である
証拠を誇示して
一応は衛星、宇宙技術の平和利用ということで
海外から文句をつけにくい状況

極悪であまり褒めるところがないけどやれば出来る国なんだから
こうもっと経済発達とか食料確保とか民生向上に向けて努力したら良いのにねえ
752：研究する名無しさん：2022/03/22(火) 16:01:10: B-737-800が中国で垂直に落下した墜落事故があった

飛行機は１機墜落するととりあえず安全点検のために全機j飛行中止になったりする
B-737-800は全世界でベストセラーだから影響が大きいのかいな？
753：研究する名無しさん：2022/03/22(火) 16:09:13: B737-800はB737-400の後継でエアバスA320と競合する。NGシリーズ中最も多く生産されているモデルである。
B-737-Next Generation(NG)の生産数、6,912機のうち4,989機がB-737-800かよ

まさか日本の航空会社のB-737は全て-800かよ！
飛行停止になりませんようにナムナム

ANA同社保有の-800は40機
JALでは50機、JTAでは12機の-800を保有している。
スカイマークでは2006年から-800のリース導入を開始し、2009年には保有機をすべて-800に統一した。
スカイネットアジア航空もソラシドエアへブランド変更した2011年から新造機導入を開始し、現在は全て-800に統一した。
2014年夏に運航を開始したスプリング・ジャパンも日本の格安航空会社として-800を初導入運用中。
754：研究する名無しさん：2022/03/23(水) 14:47:55: ・中国南部で21日、乗客乗員132人を乗せた旅客機が山中に墜落したという。

・現地では救助活動が続いていますが、依然としてけが人など詳しい状況は不明。

・一方、現場付近に設置されていた監視カメラの映像では、機体がほぼ垂直に落下する様子が確認されていた。

・旅客機が発信する位置や高度の情報をもとに飛行コースを公開している民間のホームページ「フライトレーダー24」によりますと、旅客機が高度およそ9000メートルから急降下する記録が確認されていた。

過去に急降下事例ならいくつもある。
オートパイロット設定ミスって速度落ちて片翼失速から降下姿勢に入っちゃったとか、
座席移動の時にホイール触っちゃってオーパイ外れて背面姿勢から降下とか。
ほとんどが助かった事例ばかりだけどね。

これに追加して、焦ってホイール引きすぎてスタビ破損したとか、たまたま操縦士２人
とも席を離れていたタイミングで操縦できなかったとか、まだ事故原因のピースは
いくつか必要だと思う。
755：研究する名無しさん：2022/03/24(木) 17:48:53: タービン入口温度の高い航空用ファンジェットエンジンだとNOxは多そうだけど
さすがに尿素噴射があ！とかは聞かないなw
756：研究する名無しさん：2022/04/01(金) 08:55:04: 水素燃焼ゼロエミッション航空機

エアバスが2020年9月21日に発表したのが3種類のゼロエミッション航空機「ZEROe」。いずれもコンセプトとなるが、水素を燃料にする水素燃焼エンジンを搭載してカーボンニュートラルの目標達成を目指している。

　最大100席のブレンデッド・ウィング・ボディデザインは、主翼が機体と一体化しており、胴体が非常に幅広いため水素の貯蔵や供給方法における多様な選択が可能なもの。航続距離は2000海里以上で大陸間飛行が可能としている。

　最大120～200席のターボファンデザインは、ブレンデッド・ウィング・ボディデザインと同様2000海里以上の航続距離を持ち、大陸間飛行が可能。ジェット燃料ではなく水素を、改良したガスタービンエンジンで燃焼して動力を得るとしている。液体水素は、後部圧力隔壁のうしろに設置されたタンクを使用し貯蔵・供給されるため、胴体後方の窓がないデザインとなっている。
757：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 10:30:00: 韓国空軍戦闘機ＫＴ１が空中衝突…「３人死亡、１人不明」
↑最新ニュースで4人死亡とのこと

１日、慶尚南道泗川（サチョン）の農地に空軍訓練用戦闘機ＫＴ１が２機墜落し、３人が死亡、１人が行方不明という。

空軍はこの日、空軍泗川基地で訓練中だったＫＴ１訓練機２機が飛行訓練中に空中で衝突し墜落したと明らかにした。

空軍によると、この日午後１時３２分ごろ空中飛行訓練のために離陸したＫＴ１訓練機１機と、続いて計器飛行で離陸したＫＴ１訓練機１機が、基地南側６キロ地点の上空で１時３７分ごろ空中衝突し、墜落した。

ＫＴ１訓練機２機に乗っていた操縦士４人は非常脱出を図ったが、うち３人は殉職したと、軍当局と警察は把握している。１人は捜索中だ。消防当局は消防車１４台と消防ヘリコプター２機、人員３５人を現場に派遣した。

空軍は参謀次長を本部長とする飛行事故対策本部を設置、正確な被害状況を確認し、事故の原因を調査する方針だ。

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/af014dec2090ddb1e84097e82f977f2502839d5e
758：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 11:40:23: そもそも何千万トンもの鉄の塊が宙に浮くこと自体が何かのまやかし
759：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 13:19:24: 何千万トンもないから簡単に浮くんですよ？
760：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 13:41:30: 未だに飛行機を鉄の塊と思っている人がいることに驚き
761：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 15:33:08: Mig25

高空をM3で飛びますが強度を十分に確保するため、ニッケル鋼が多用されており、機体全体では、ニッケル鋼80％・アルミニウム合金11％・チタン合金9％の材料構成となっています。

まさに鉄の塊
762：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 16:24:02: ニッケルは鉄じゃねえよ
763：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 16:32:22: ニッケル鋼
ニッケル0.5%～5%を含む合金鋼。炭素鋼に比べ、フェライトの強化が著しく、均一な組織をもち強度が大きく粘りが強い。

大部分が鉄ではないか

ニッケル含量がもっと高いと名前が変わるんだね
インバー（36 %のニッケルを含有するFe-Ni合金）
764：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 16:38:58: オールステンレス製航空機RB-1「コネストガ」
ttps://trafficnews.jp/post/95487
765：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 20:59:39: ＞大部分が鉄ではないか

そだねー。私が悪うござんした
766：研究する名無しさん：2022/04/05(火) 22:36:10: Mig25
まさに直線番長
北海道に強行着陸した時のニュースを見た時は萌えたw
767：研究する名無しさん：2022/04/07(木) 00:54:23: MiG25の最大速度がM2.83で
高空で推力に余裕があるからM3.2を出せなくはないけど
そこまで速度を上げると熱の壁で機体や翼の前縁が熱で劣化して飛行停止で廃棄か大修理とかだそうな

でも最近はガスタービン機関のタービン入り口温度が耐熱合金鋼の改良で1650℃やら1800℃まで行くらしいから
スクラムジェットによるM5以上の定常飛行できる航空機も実現可能なんかいな
768：研究する名無しさん：2022/04/07(木) 18:50:10: 高度１００－２００ｋｍぐらいだとむしろスクラムジェットで推力だせるくらいのイオン化した酸素を吸入して上の軌道に移れるのかいな？

地上から垂直に発射して第一地球脱出速度を得るのに全ての酸化剤を自己の機体のタンクでまかなったり
成層圏における高度上昇を翼の揚力によらず全てロケット推進力であるのは非効率なんだよな
2-3万メートルあたりでスクラムジェットでマッハ10-15の水平速度を得てから熱の壁に打ち勝って翼の揚力で飛行回路を上向きに変更してズーム上昇して最終段階で酸化剤を使った通常のロケットで50-100km以上からの軌道に投入が
有利になるのかな
769：研究する名無しさん：2022/04/11(月) 16:32:29: ごく超音速で飛行すると表面大気が過熱で電離すると電波による通信ができなくなるから
慣性誘導しか難しいのかいな
770：研究する名無しさん：2022/04/15(金) 10:33:35: Mig25は加熱しやすい主翼前縁とかの内部にエタノール冷却液を通して一過的な高速度の温度上昇を
抑えているとか、アル中の多いロシア軍でその管理は大丈夫なんだろうか
771：研究する名無しさん：2022/04/26(火) 15:54:55: 【ロシア外相「第3次大戦ありうる」】
ロシアのラブロフ外相は25日、米国とソ連が核戦争の手前まで行ったとされる1962年の「キューバ危機」時は米ソ指導部の間に対話のチャンネルが存在したが今はないと指摘。
第3次大戦が起きる可能性は「十分にある」と述べた。
772：研究する名無しさん：2022/06/22(水) 14:47:52: 貴重なネコちゃんが、、、、

【イラン】F－１４・トムキャット戦闘機が墜落　パイロットは無事

テヘラン：イランの戦闘機が土曜日、エンジン故障でイラン中部の都市イスファハーンの近くに墜落したが、2人のパイロットは無事だったと、メディアが伝えた。
国営イラン通信によれば、パイロットは地元の病院に搬送された。墜落の原因は、グラマンF14トムキャットのエンジンの技術的欠陥であったといわれている。
国営イラン通信の動画では、砂漠地帯で戦闘機の残骸から煙の柱が上がっている様子が確認できる。
イラン空軍は1979年のイラン革命以前に購入された米国製の軍用機を数種類保有しており、トムキャットF14も米国製である。同軍はロシア製のMiGやスクホーイも保有している。西欧諸国による数十年間の制裁により、替えの部品を調達して老朽化する戦闘機の維持を行うことが困難になっている。
イランの弱体化する空軍は過去にも同様の墜落事故を起こしている。5月にはイラン中部の砂漠に墜落し、2人のパイロットが死亡した。2月には戦闘機が北西部の街タブリーズのサッカー場に墜落し、2人のパイロットと1人の民間人が死亡した。

ソース　アラブニュース
ttps://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_69974/
773：研究する名無しさん：2022/06/23(木) 00:11:18: 米軍機ならジェリーマウスと名付けた方が落ちないのかも。
774：研究する名無しさん：2022/08/17(水) 14:54:19: アメリカン航空、超音速機「Overture」を発注最大60機を導入

アメリカン航空は、Boom Supersonic（ブーム・スーパーソニ
ック）の超音速機「Overture（オーバーチュア）」の購入に
合意したと発表した。
最大20機を購入し、さらに40機をオプションとして購入する。
最初の20機相当分の返金不可の手付金を支払った。両社の契約
では、業界標準の運航、性能、安全性の要件の他、アメリカン
航空のその他の慣例的な条件を満たす事が条件となっている。

「オーバーチュア」のアメリカの航空会社による発注はユナ
イテッド航空に次いで2社目。日本航空（JAL）も発注する
など既にオプションを含めた受注数は130機に拡大している。

マイアミからロンドンへ5時間弱、ロサンゼルスからホノルル
まで3時間など、現在の最速の民間機と比べて約2倍の速度で
飛行できる。2025年にもロールアウトし、2029年までに営業
運航の開始を見込んでいる。

アメリカン航空のデレク・カー最高財務責任者（CFO）は、
「将来的には、超音速の旅はお客様に提供する我々の能力の
重要な一部となることでしょう。私たちは、ブームが当社と
お客様の両方にとって旅行の未来を形作ることになることに
興奮しています」とコメントした。(msnﾆｭｰｽ)
775：研究する名無しさん：2022/08/18(木) 08:04:59: 詐欺にしか見えない
776：研究する名無しさん：2022/09/09(金) 12:49:42: ここで古典的なレシプロ飛行機の話を聞いても仕方がないかもしれないが

1段1速過給機を追加した航空発動機は上空で性能を発揮する高度での定格最大馬力、
最大ブーストを設定した場合
それより低空では調節なしではブーストや燃焼圧力が高くなりすぎるので、
キャブレター前の吸気口側もしくはキャブレターと過給機入り口の間でスロットルバルブを設置して
0m-定格出力高度の間ではブーストも出力も同じレベルを保つのだろうか
777：研究する名無しさん：2022/10/05(水) 04:58:16: ついでに曲がるソーラーパネル機能も追加したらいい

《　全日本空輸（ANA）は3日、機体の表面の一部を「サメ肌」状にして空気抵抗を減らし、燃費の改善を目指す取り組みを始めると発表した。ニコンと航空機向けに共同開発したフィルムを貼り付ける。　》
778：研究する名無しさん：2022/10/07(金) 18:47:11: これのことか？
↓
リブレット(Riblet)と呼ばれる表面の微細な縦溝加工は、壁近傍の乱流ストリーク構造(乱流境界層の壁近くの流れの組織構造)の運動を抑制する効果があり、小型機で6%程度の抵抗低減が飛行実証されている
ttp://www.iadf.or.jp/document/pdf/23-5.pdf
779：研究する名無しさん：2022/10/15(土) 20:39:04: 暮れ正月に東京横浜の双方の実家に顔を出すことを決めた時期が遅くて
今日、チケットを取ることにしたが
75日割りでもギリギリで多分
60日割でも難しいかも
ちゃんと考えてる人は100日前にはチケットを買ってるはず

計画性のない夫婦だから仕方ないが
昨年、暮れにほぼ当日券ハイシーズン割引なし
チケットを嫁の原因で購入した時のダメージよりはマシか、、、、、orz
780：779：2022/10/16(日) 14:44:31: ANAがコロナ禍の期間のマイレッジの期限切れを一時的に取りやめていたので
コロナの前のいろんな航空チケットで集めたマイレッジで
なんとか親子三人の往復のチケットを賄えました！
781：研究する名無しさん：2022/11/25(金) 11:00:29: 水素ジェットエンジンの話はどうなった？
782：研究する名無しさん：2023/01/29(日) 20:15:57: 偵察衛星とか重力異常感知の観測衛星は低高度軌道を飛ぶことに意味があるけど
150km-400kmではそれなりに薄い大気が抵抗となって減速するので推進剤をソーラーパネルで電力供給してイオンエンジンを駆動させて高度や速度を維持してる

そのへん薄い大気を前方から円錐形のコーンで集めて衝撃圧縮してからソーラーパネルの電力で加熱してスクラムジェットのように噴射するとかプラズマ化して窒素や酸素原子の陽イオンを生成させてイオンロケットエンジンの要領で後方に噴出して
半永久的に推力を発揮できないのだろうか
783：研究する名無しさん：2023/02/01(水) 11:15:35: 推進剤を消費せずに電気だけで推進力が出るというEMロケット推進システムってガセだったらしい

作用反作用の法則を考えるとそうだよなぁ
784：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 08:20:33: 格納庫から誘導路、滑走路の端まで旅客機が地上走行するとき動力はどうしてるの？
尾部の発電機で電力発生して車輪のホイールインモーターで駆動してるの？
主役に下げたファンジェットを回して推力を出して移動してたら消費燃料がえらいことになるよね？
最近、リチウム電池積んでるB787もあるからEVみたいに地上を走ってるの？
785：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 08:30:03: ピュアエレクトリック方式なら座席数が３席ぐらいの航空機じゃないと無理だぞ
航空機の場合ＦＣＪと言って水素を電気に変えるんだぞ

なおシリーズハイブリッド方式（マイルドハイブリッド）はあまり意味ない
所詮、化石燃料
786：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 08:36:41: ケロシンを燃料にして小型ガスタービンで発電してるだろ
現在の旅客機は水素は使用してないだろ
航空ファンを立ち読みしたら水素燃料ジェットの概念図があったが
あんなデカい液体水素タンクを胴体に据えたら怖くてたまらん
787：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 09:15:24: ＳＡＦとかやってることは粗悪品の売り付けだろ
命に係わるんだぞ
ジェット燃料なんて
788：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 09:40:32: この国の航空会社たぶんジェット燃料の代金すら支払えないと見た
悲しいね。だからバイオ燃料を混ぜてるんだよ
789：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 10:36:22: ピュアエレクトリックで単発単座の小型飛行機が600km時の最高速度を出したとか
胸熱
航続時間は聞いちゃいけないだらうけど
790：研究する名無しさん：2023/02/02(木) 10:53:57: 孫を見せに帰省しようと春休みの東京往復の特割りチケットを予約したら9万5千円もしてショボーンとした
ANAのメイルをみたらマイル割引の案内があって1万マイルのマイレージがあれば割引というキャンペーン期間中だったので購入しなおしたら6万円で済んだ

ANAのマイレージ関連のメイルはちゃんとみておかないといけないということか
791：研究する名無しさん：2023/02/12(日) 10:21:13: 衛星打ち上げがビジネスになるなら
日本もF15preMIPsを衛星打ち上げに転用して
ズーム上昇の頂点で固体ロケットを上空15000-20000m
で切り離したら割と面白い商用打ち上げビジネスにならないだろうか

小型観測ロケットSS-520、JAXAが開発した2段式固体燃料ロケットは
全長9m、2.5トンで最高到達高度が1000kmあたりをF15で成層圏まで
上げてズーム上昇中に発射ならペイロードをふやしたり、より高い軌道に
打ち上げできそう。

まあ衛星攻撃とか無茶なことに振り向けないのであれば平和利用だし。
792：研究する名無しさん：2023/02/15(水) 20:44:23: ロシア軍のTu-160超音速戦略爆撃機の製造に携わっていた技術者が情報提供と引き換えにアメリカへ亡命

現在も米軍情報機関による尋問が行われており、Tu-160に関する貴重なデータが提示されているという

ttps://www.moscowtimes.ru/2023/02/14/razrabotchik-rossiiskih-bombardirovschikov-tu-160-zaprosil-ubezhische-v-ssha-a34016
793：研究する名無しさん：2023/02/23(木) 16:37:37: アメリカで飛行可能なゼロ戦が誕生！角型主翼の32型で空飛べるのは初
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/732be0b2853c9a624e96101e60ac238bacc12dc4
プロジェクトの立ち上げから約14年やっと出来たね
…
多少頭でっかちなのとスピナーがちょっとなのは仕方が無いか･･･R1830だし
でも胴体部はよく出来てますねー
794：研究する名無しさん：2023/02/25(土) 12:51:28: 昭和17年の時点で金星50系1300馬力を搭載したOEMでも生産を
検討しておけばよかったのかね＞零戦
795：研究する名無しさん：2023/02/27(月) 10:31:01: 戦前の日本軍ならMRJとか増加試作機だけでも連絡機として買い上げたかもね
今の自衛隊では無理だろうけど

最初から米国で開発したホンダジェットが正しい開発販売方法なんだろうなぁ
796：研究する名無しさん：2023/03/21(火) 09:34:45: 2軸ジェットエンジンで、吸気側の圧縮ファンの固定ガイド羽根の内部に冷却液通路を備えて
燃料ケロシンもしくは冷却液、ヒートパイプを通して燃焼管側の圧縮ファンに送る空気の温度を下げて空気密度を上げて充填効率を増すのは
意味があるでしょうか？
わざわざ2軸の圧縮ファン列の間に中間冷却機を挟むよりは圧力損失が少ない気はします
また燃焼管に送り込むケロシンを予熱する意味が少しはあるかもしれません

ヒートパイプだとナセル表面で放熱するので可動部がなくて故障しないでしょう
797：研究する名無しさん：2024/03/28(木) 16:16:02: 日本が戦闘機輸出だってｗｗｗ
旅客機すらも作れないのにｗ
798：研究する名無しさん：2024/03/31(日) 07:04:56: >>1　
日本の航空自衛隊戦闘機ってレシプロまでやん
よく戦闘機輸出とか言えるもんだ
部品こそ米国に輸出してるが
というか米国の戦闘機を輸入するほうなのに
よく言うよ
799：研究する名無しさん：2024/08/20(火) 18:02:07: 軽くて薄くて柔軟性のあるペトロブスイカ太陽光発電が実用化されたら
旅客機の上部胴体や翼上面にフィルム状に
貼り付けて機体の電源の足しにするのかな？

タンデム式なら電源変換効率は40%にいくみたい
800：研究する名無しさん：2024/08/21(水) 02:59:53: 今行くしかないんや！
ここを躍り抜けろんや！
息を切らすな！
801：研究する名無しさん：2024/08/21(水) 10:55:11: ＞軽くて薄くて柔軟性のあるペトロブスイカ太陽光発電が実用化されたら
旅客機の上部胴体や翼上面にフィルム状に
貼り付けて機体の電源の足しにするのかな？

落雷で飛行機が落ちる
802：研究する名無しさん：2024/08/21(水) 10:59:48: >落雷で飛行機が落ちる

落雷の膨大なエネルギーを機体に蓄電できる技術を開発すればワンチャン！
803：研究する名無しさん：2024/08/25(日) 09:10:34: MRJはつくづく残念だった
いっそ自衛隊や海保の連絡機として数十機ぐらいは
購入してもよかったんじゃないのかな
804：研究する名無しさん：2024/08/25(日) 10:30:58: >>802
というか本当に燃料切れになったジェット機あったけど
電源全喪失を防ぐため風力発電機が降りる仕組みになってる

再生可能エネルギーならSAF燃料で十分
805：研究する名無しさん：2024/08/25(日) 10:33:41: >>803
輸送機ならレシプロだから
それならもうあるのでは？
その代わりコスパ重視だからジェット機じゃないよ
806：研究する名無しさん：2024/08/25(日) 12:57:26: >>805

MRJはギアドファンジェット
807：研究する名無しさん：2024/08/28(水) 17:43:29: プロペラ機の場合
300馬力ぐらいで
レシプロとターボプロップの
境界があるらしい
808：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 09:26:15: >>807
巡航速度時速600と低いらしい。
P-3ってそんなもんだよ
その代わりジェット/ターボプロップよりコスパがいいから積載量も多い
航続距離は約6000ｋｍ
４つプロペラ付いてる

洋上監視レーダーなども付いてる
これよりも速度重視だとボーイング 777Fのような古いジェット機を使う
809：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 09:48:28: B 737を改造したP8はドローンの母機として対潜哨戒するわけだけど
2発だから低速飛行に向かない
P1は4発で低速飛行では2発をアイドリングさせるから
低速でのリスクが少ない

海外に売り込めるといいんだけど
810：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 10:35:19: >>809
ところで最近ブラジルで落ちた航空機は氷結で落ちたらしいが
アンチアイスボタン１つ無で航空機って落ちるようになってるのか？
しかも操縦桿押すとこを引いてしまったようだ(押すと低くなるが失速しない、引くと高くなるように見えるが失速する）
ゆえにより失速して5500Mから２分で墜落した

2発をアイドリングって要は事実上の滑空だろ？
怖いわ
811：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 11:53:45: 2発のB737の低空低速飛行は危険だけど
4発のP1の低空低速飛行は安全
812：研究する名無しさん：2024/08/30(金) 14:47:48: 「ヘリコプター」管制の指示に反して滑走路着陸　運輸安全委「重大インシデント」認定で調査　機長の人為的ミスか　トラブル相次ぐ「ヒラタ学園」
8/9(金) 21:39配信　FNN

8日、神戸空港でヘリコプターが航空機の滑走路に着陸したとして、国の運輸安全員会が重大インシデントに認定し、調査を始めた。

8日午後2時頃、神戸空港で「学校法人ヒラタ学園」が運航するヘリコプターが、管制官から専用地点への着陸を指示されたにもかかわらず、航空機の滑走路に着陸したということだ。

当時、機長ら2人がテストフライトをしていたとみられ、機体の損傷やケガなどはなかったということだ。

学校などによると、機体はドクターヘリとしても使用されるもので、無線の不調などはなく、トラブルは機長の人為的ミスだった可能性が高いということだ。

国の運輸安全委員会は、重大インシデントと認定し、9日午後1時頃、航空事故調査官が学校関係者への聞き取りや機体の確認など調査を始めた。

ヒラタ学園をめぐっては、ことし5月にも小型飛行機が滑走路に胴体着陸し、重大インシデントと認定されるなど、トラブルが相次いでいる。

（関西テレビ 2024年8月9日）
813：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 08:22:41: １月の米国国内線航空機事故
実はコックピットのガラスが割れる寸前だった……
恐ろしあ
814：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 08:46:39: ドローンの宅配とか農業、動画撮影の利用が
進んでるけど高性能ドローンは小型飛行機みたいにサイズも重量も大きい
わけでトラブルによる墜落の事案とか増えてくる
だろうから安全策やら事故保険とか行政の対応は
どうすんだろ
815：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 09:04:31: 当たり前だけどドローンは保険加入義務だよ
もう免許制だし
816：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 09:06:10: 国土交通省への飛行申請の際には保険加入情報を入力する必要がある→事実上の自賠責
817：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 09:10:19: そろそろ
なろう小説の
異世界転移に
墜落してきたドローンに
アタマをかち割られる
ルートが爆誕
818：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 13:59:50: 1機300億円とはいえ、不時着した機の熟練のパイロットを洋上で救助回収できるありがたさは代え難い

US-2の調達復活したのやっぱ実戦の可能性高まったので洋上でP-3Cとかの航空機が撃墜されたり
本土から離れた位置で護衛艦が撃沈されたりした場合に国内からの突き上げが怖いとかの判断になったんかな…

海自の水陸両用飛行艇｢US-2｣、新明和が一転生産継続へ - 日本経済新聞

＞2機合計の納入価格は約600億円と、23年までの見積もりの半額ほどになる見通し
＞新明和は今後退役する1～3号機のエンジンや油圧駆動装置などを再利用してコストを削減することを提案した
819：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 18:13:24: そろそろUS-3の開発にとりかかる時期なのかも
820：研究する名無しさん：2024/09/11(水) 17:58:06: 日本本土から1-2千キロも離れた絶海の真ん中でも
与圧した客席のある飛行艇が長駆飛行してきて
波高3mでも着水してピックアップしてくれるとか
すごい救命救難体制だな

プライスレス
821：研究する名無しさん：2024/10/02(水) 08:50:48: 基地周辺の警備は強化しないと怖いな
ワンチャン、逮捕上等な活動家や工作員が
アンチマテリアルライフルをフェンスから
狙って重要物件に乱射したら
えらい被害だ

フェンスの目張りや不審者の発見逮捕をシームレスにしないと
822：研究する名無しさん：2024/10/02(水) 09:45:25: 冬場の水田や広い河原は熱気球の競技で賑わう
そういう航空機によるレジャーやスポーツは
もっと広まっても良いよなあ

ポリ袋とロウソクで小型熱気球を自作しても
良いけど火事とか建物、航空機への危険が怖いなあ
823：研究する名無しさん：2024/10/02(水) 11:11:01: おいおい宮崎空港で不発弾と思われるものが爆発してるのに何を言ってるんだ？
824：研究する名無しさん：2024/10/02(水) 11:13:16: ＞油圧駆動装置などを再利用して

バカじゃないの？
ハイドロプレッシャーオールオフになると山か海に激突するよ
何でよその会社が再利用しないのか考えろよ
本当に馬鹿かよ
操縦桿利かない恐怖ってどういうものだとでも？
825：研究する名無しさん：2024/10/03(木) 10:33:31: LCCとか整備で中古部品とか再整備して
取り付けてんじゃないの？
826：研究する名無しさん：2024/10/03(木) 12:27:19: LCCは古い航空機だけどｐそれでも15年落ちだろ
航空機って寿命が20年って言われるし
貨物機に転用してMAX30年って言うね。

※イランだけ強制的に15～30年落ちの航空機を制裁で使われるので
よく墜落事故が起きる。下手するとDC-11なんて骨とう品すら現役
もちろんマクドネル・ダクラスなんて会社はもうない
827：研究する名無しさん：2024/10/03(木) 12:29:53: フルキャリア：0～15年の航空機
LCC：15～25年落ちのい中古
貨物：15～30年落ちの中古

ハイドロプレッシャーは「部品」じゃないから取り替えられないよ。航空機の血液だもん。
「本来」は
ハイドロプレッシャーオールオフになるとJAL123便みたいになる
828：研究する名無しさん：2024/10/12(土) 18:45:58: ボーイング、債務超過で経営危機。
ストライキも
非常用ドアどころか経営が吹き飛んだねｗ
829：研究する名無しさん：2024/10/13(日) 10:47:31: ［１１日　ロイター］ - 米航空機大手ボーイングのケリー・オートバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、全世界の従業員の１０％に相当する１万７０００人を削減すると発表した。

約１カ月にわたり続いているストによって、「７３７ＭＡＸ」や「７６７」、「７７７」の生産が停止し、財政面で打撃を受けていることが背景にある。

さらに、新型大型機「７７７Ｘ」の初納入を１年遅らせるほか、防衛事業で新たに多額の損失を見込むとした。
830：研究する名無しさん：2024/10/29(火) 09:25:34: 「アメリカの航空機大手ボーイングが宇宙事業の一部売却を検討している」と、ウォールストリート・ジャーナルが報じました。

　売却を検討しているのは、ISS＝国際宇宙ステーションの支援事業や、新型宇宙船「スターライナー」の開発事業などです。

　スターライナーは、開発の遅れと技術的な問題で、これまでに18億ドル（およそ2700億円）を超える損失が出ていました。

（「グッド！モーニング」2024年10月29日放送分より）