偽総研感想スレッド

297：ひみこ：2005/08/02(火) 02:42:07 ID:LlOQGjis: いや、単体の熱効率といえば2ストディーゼルですよ。大型船用の。η＞0.5とも聞く。
2輪車なんかの2ストガソリンは、混合気で掃気するんで、燃料漏れるんだけど、
ディーゼルサイクルなら、空気で掃気するので、無駄な燃料漏れないし、EGRも簡単。
ダイハツが乗用車用2ストディーゼル開発中、とかうわさありますが、出来たら買いますよ。
今乗ってるシャレード1000ccディーゼルターボ（4スト）より走るんだろうなあ。
1気筒330ccくらいで、2気筒で軽自動車用、3気筒でコンパクトカー用がいいなあ。

いま、ネコも杓子も燃料電池ですが、NOx出ない、カルノーサイクルの縛りないくらいしかメリットないんだよねぇ。
燃料どう大量生産するのか、触媒どう大量生産するのか、まだわかんないのに猪突猛進の気が。
自動車だと、最大出力数十kW必要なので、それで生産するとほとんど宝の持ち腐れ。
家庭用コジェネだったらmax2kWもあればいいのに。

そんなのより、FF車の後輪にモーターつけて、キャパシタで回生ブレーキ、発進アシストなんかすぐできるのに。
結局、都市部で燃費悪くなるのは、発進停止の繰り返し（とアイドリング）なんだから。
で、主動力はジメチルエーテル（DME）ディーゼルですよ。LPGのインフラ流用できるし。

あとはやっぱり、太陽電池の低コスト大量生産だなあ。
消費電力が多いときって、夏の昼間の猛暑ですよね。
太陽電池だと、日照に比例した電力、発電できて、それで冷房でいいんだが。
こないだ、総務省管轄の某役所行ったけど、冷房温度の設定高いよりも、湿度高いのが厳しかった。
除湿してくれれば、暑くて汗かいてもちゃんと涼しくなるのに。あぁ。

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