在日朝鮮人のための北朝鮮講座（４６）

1：解法者：2004/04/28(水) 00:41: ＞北朝鮮「鉄道」事情（１）＜

　今回の平壌から新義州の間の「京義線（キョンウィソン）」の「龍川駅（リョンチョンヨク）」での爆発事故、大変な惨事となったが、北では珍しくはない。
　ところで、この「京義線」は北京から平壌への国際列車が運行されている。これは日本人でも利用でできるが、その他の鉄道は利用できない。今回の「龍川駅」も通過したはずだが、覚えていない。ビデオを探しているところだ。
　1990年の初頭までは、平壌から「金　日成」主席の宝物殿のある「妙香山」、平壌から
板門店の手前の「高麗王朝」の都だった「開城（ケソン）」には、列車で移動したようだ。
しかし、途中の景色を見せないため、移動は深夜に行われた。
　日本から北の家族への訪問に向かう人も同じ1990年の初頭までは、平壌からその居住地
へ列車で移動した。平壌での出発は深夜に行われたが、何しろ列車が遅いのと待避が多いので、400㎞の距離でも25時間はかかったという。そのため、しっかりと周辺の様子は観察できた。列車は一般の人も同乗できたが、家族を訪問する車両とは隔離され、お互いに行き来できないようにされていた。しかし、ドア越しに見えるときもあって、それを見た人の話では＜阿鼻叫喚＞そのものであったという。戦後の＜担ぎや＞の様相を呈していたという。なかで人が喧嘩し、争っている様子が見て取れたという。
　さすがに、列車の屋根には人が乗ってはいなかったが、デッキからも人がはみ出して、列車にぶら下がっていたそうだ。
　乗っている時間より駅などで待機している時間が長いというので、駅のプラットフォームで煮炊きする人もいたという。これを目当てに＜物売り＞が多く群がっているそうだ。
　今でも同じと思われる。

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