ジャパンカップウィークエンド　その７

1：shinkai★：2006/10/08(日) 00:52:16 ID:62staQ8Y: 現在ジャパンカップとジャパンカップダートを国際招待競走としているが、ＧⅠ１００選にも触れているように、ジャパンカップが第１１位９０ポイントに対してジャパンカップダートは第８７位１４ポイントに過ぎない。ＪＣは欧米に定着したが、ＪＣＤはまだまだ知られていない。日本の場合水はけを考えて砂のダートであり、アメリカ（特に東海岸）・ドバイは粘土という馬場の違いから敬遠されえいるというのは一因であろう。やはりその６で指摘したようにジャパンカップウィークエンドを創設するのがすべての解決の近道のように思われる。香港などは４レースを同日に開催しているということで世界の競馬関係者から俄然注目度が高い。ブリーダーズカップ・ドバイワールドカップなどと同様のイベントに成長しつつあるといっていいであろう。やはり国際招待競走を増やすべきである。
具体的にはマイルチャンピオンシップとエリザベス女王杯であるが選考レースはどのレース適当手あろうか？なんと言っても欧米を主体に選考すべきだ。フランスの凱旋門賞当日もＧⅠレースが７レース組まれて「凱旋門賞・オペラ賞・アベイユドロンシャン・カドラン賞・グランクリテウム・マルセルブーサック賞」いるが他のレースの賞金が少なすぎるため凱旋門賞のみに注目が集まってしまっている。だが日本のGⅠレースの賞金が少な過ぎるという心配は無用だろう。

マイルチャンピオンシップは以下５レース
ジャックルマロワ賞・ムーンランドロンシャン・アットマイル・クイーンエリザベスⅡＳ
ブリーダーズカップ・マイル

エリザベス女王杯は以下５レース
ヨークシャーオークス・ヴェルメイユ賞・オペラ賞・Ｅ・ＰテイラーＳ
ブリーダーズカップ・フィリー＆メアターフ

ジャパンカップダートは以下５レース
ハリウッドゴールドカップ・ホイットニーＨ・パシフィッククラシック
ジョッキークラブゴールドカップ・ブリーダーズカップ・クラシック

ジャパンカップは以下７レース
バーデン大賞・凱旋門賞・ターフクラシック招待・カナディアンインターナショナル
ブリーダーズカップ・ターフ・コックスプレート・英チャンピオンＳ

とりあえずその？シリーズは今回の７回で終わりであるが、最も結論に近い部分なので、そのエッセンスを熟読して下されば、これにまさる喜びはない！
2：世界の競馬番組研究者：2007/10/13(土) 23:06:13 ID:bJqpWFYI: ジャパンカップ（ＧＩ）・ジャパンカップダート（ＧＩ）・マイルＣＳ（ＧＩ）
　エリザベス女王杯（ＧＩ）・京阪杯（ＧＩＩＩ）・キャピタルＳ・アンドロメダＳ・霜月Ｓ・トパーズＳ
　海外馬情報（１）－予備登録馬について－

2007/10/12

　１０月９日（現地時間）に締め切りましたジャパンカップ（ＧＩ）・ジャパンカップダート（ＧＩ）・マイルＣＳ（ＧＩ）・エリザベス女王杯（ＧＩ）に外国馬の予備登録を受け付けましたのでお知らせいたします。なお、京阪杯（ＧＩＩＩ）、キャピタルステークス、アンドロメダステークス、霜月ステークス、トパーズステークスへの外国馬の登録はありませんでした。
※なお、ジャパンカップ及びジャパンカップダートにつきましては、予備登録締切日以降に施行されるインターナショナル・カタロギング・スタンダーズのパートＩに定めるＧ１競走の勝馬と、２００７年のブリーダーズカップクラシック、ブリーダーズカップターフ、カナディアンインターナショナル、コックスプレートの２着馬については、追加で予備登録を受け付けることがあります。

・ジャパンカップ（ＧＩ）
・ジャパンカップダート（ＧＩ）
・マイルチャンピオンシップ（ＧＩ）
・エリザベス女王杯（ＧＩ）
3：予想師：宮下：2007/10/15(月) 10:10:13 ID:PAn1ty6k: くやしながら今回は２Rとも外してしまいました。。。
後半多少の取り返しはあったと思いますが、皆さんすみません。
今回のは特に自信があったのですが。
私のライバルの予想師は、キッチリ取っていましたね。
実を言うと彼、収益上はものすごくプラスになっています。
私もこの道はプロだと自信をもっているのですが、
そういうのは取ってから言え　ですね(苦笑)
そういう意味で彼には感謝です。
なので、彼のやっているトコのURLを張っておきます。
http://keiba.freeing.name
皆さん、今回は本当にすみませんでした。
4：世界の競馬番組研究者：2008/12/28(日) 01:30:25 ID:sELfSG0s: ジャパンＣの招待枠縮小を

　どこからどう見ても、日本は辺境のパート１国である。生産などやらなくても（パート２でも）、暮れの香港には世界から馬が集まる。英語と検疫の壁が低いからだ。日本はおそらく、そういう場所になれない。国際化の行き着く先が見えた今、「辺境のパート１国」として生きる覚悟を固めるべきであろう。パート１国の中には、南アフリカやブラジル、アルゼンチンのように、外国からほとんど馬が遠征して来ない国も含まれる。また、イタリアやドイツは欧州の中でも一段落ちる地位に甘んじている。ただ、そうした国からも優れた馬とホースマンは間欠的に現れる。近年でいえば、南アフリカのマイケル・デコック調教師は、毎年のように香港やドバイの国際競走をにぎわし、存在感を示している。イタリアには大スターのフランキー・デットーリや、英国に進出してアルカセットなどを送り出したルカ・クマーニ調教師がいる。日本も突然変異的なスターホースに頼るのではなく、常に国際舞台をうかがうホースマンを、いかに育てるかが課題である。日本の至宝である武豊騎手でも、米国や欧州ではレギュラーに手が届かなかったのだ。芝、ダートとも外国人騎手に優勝をさらわれた今年のジャパンＣは、日本の騎手の実力に深刻な問いを投げかけた。

　ジャパンＣ自体のあり方に関していえば、もはや外国馬の招致にも限界が見えたというべきだろう。馬券購入者の眼中にも入らないような馬を、高額の費用で招待することに、意味があるとは到底思えない。再来年、2010年の第30回を期して、招待制を原則として廃止し、「ワールド・サラブレッド・ランキング」の例えば上位30頭については、例外的に招待扱いとしてはどうか。今年の場合、ペイパルブル（芝９着）は対象に入ってしまうが…。芝とダートを分離し、「発信力より発売力」を選ぶ方向にカジを切った以上は、惰性で勝ち目の薄い馬を招待する慣行にもメスを入れるべきである。

http://sports.nikkei.co.jp/keiba/column.cfm
5：世界の競馬番組研究者：2009/10/06(火) 13:53:02 ID:sELfSG0s: 以前のＪＣは賞金の他に往復の輸送費と出走するだけで１着賞金と同じ程度の『みやげ』があった
これは農林省の特別会計で処理されていたんだが
省庁再編で農林省と水産庁が統合した後
水産庁側の勢力によってマスコミにリークされてから取り止めた経緯がある

その後の来日メンバーを見ればどれだけ魅力だったかが分かるよな
6：世界の競馬番組研究者：2010/04/27(火) 07:22:01 ID:sELfSG0s: 凱旋門賞（仏）
ブリーダーズカップターフ（米）
キングジョージⅥ＆クイーンエリザベスＳ（英）
ダービー（英、仏、愛）
シーマクラシック（ＵＡＥ）
ブリーダーズカップクラシック（米）

左欄に掲げる競走の当年の優勝馬であって、ジャパンカップで第１着となった馬１億３０００万円
左欄に掲げる競走の当年の優勝馬であって、ジャパンカップで第２着となった馬５２００万円
左欄に掲げる競走の当年の優勝馬であって、ジャパンカップで第３着となった馬３２５０万円
左欄に掲げる競走の当年の２着馬であって、ジャパンカップで第１着となった馬５０００万円
左欄に掲げる競走の当年の２着馬であって、ジャパンカップで第２着となった馬２０００万円
左欄に掲げる競走の当年の２着馬であって、ジャパンカップで第３着となった馬１２５０万円
左欄に掲げる競走の前年の優勝馬であって、ジャパンカップで第１着となった馬１億円
左欄に掲げる競走の前年の優勝馬であって、ジャパンカップで第２着となった馬４０００万円
左欄に掲げる競走の前年の優勝馬であって、ジャパンカップで第３着となった馬２５００万円
7：世界の競馬番組研究者：2010/04/27(火) 07:23:03 ID:sELfSG0s: アーリントンミリオン（米）
カナディアンインターナショナル（加）
コックスプレート（豪）
愛チャンピオンＳ（愛）
バーデン大賞（独）
パリ大賞（仏）

+ジャパンカップ（日）

左欄に掲げる競走の当年の優勝馬であって、ジャパンカップで第１着となった馬１億円
左欄に掲げる競走の当年の優勝馬であって、ジャパンカップで第２着となった馬４０００万円
左欄に掲げる競走の当年の優勝馬であって、ジャパンカップで第３着となった馬２５００万円
8：世界の競馬番組研究者：2013/01/07(月) 02:43:23 ID:sELfSG0s0: 新・降着失格ルールの全容！わかりやすくなった新基準

2012年12月18日(火)18時00分
注目数：10人

今年のJCも長い審議が行われたが…　来年1月1日より、降着・失格の判断基準が新しくなります。ここまで大
幅なルール変更は、平成3年の降着制度導入以来、22年ぶりのこと。ファンにとっても関係者にとっても、とても重要な競馬のルール。現在さまざまなメディアを通して伝えられていますが、その内容を私なりにまとめてみました。

【国際化が生んだルール変更】
　JRAに取材したところによると、今回のルール変更については、今から5年前の平成19年から始まった国際競馬統括機関連盟(IFHA)の「競走ルールの調和に関する委員会」にて、競走ルール調和・統一に向けた話し合いが行われたことから始まりました。

　そもそも、サッカー・ゴルフ・テニスなどの国際的なメジャースポーツは、基本的にどこの国でも同じルールでプレイしているのに、競馬は国によっても土地によっても様々なルールが存在しています。IFHAの会議の場で、その様々なルールを検証した結果、降着の判断基準に関しては大きく2つのグループに分かれることがわかりました。

カテゴリー1
走行妨害がなければ、被害馬は加害馬に先着できたと裁決委員が判断した場合、加害馬を被害馬の後ろに降着とする。
イギリス、アイルランド、オーストラリア、香港、韓国、マカオ、ニュージーランド、シンガポール、南アフリカ、UAEなど

カテゴリー2
加害馬の違反行為が被害馬の能力発揮に影響を与えたと裁決委員が判断した場合、加害馬を被害馬の後ろに降着とする。
フランス、ドイツ、アメリカ、南アメリカ、日本
※日本以外は、降着とする対象を賞金交付着順に限定

　今回の降着のルール変更は、カテゴリー2からカテゴリー1へ、というものです。これまでは、妨害された馬が何着であろうとも、「妨害があった！」ということが判断されれば加害馬は降着になりましたが、これからは「妨害がなければ妨害した馬に先着していた！」と判断されなければ降着にはなりません。

ブエナビスタが降着となった10年のJC
　GIで1位入線しながら降着となった3頭の馬たちを例に挙げてみると、1991年天皇賞・秋のメジロマックイーンは後続馬に6馬身もの差をつけてゴールしており、「妨害されなければマックイーンに先着した！」と主張するのはちょっと難しそう。

　2006年エリザベス女王杯のカワカミプリンセスも直線突き抜けてゴールしており、被害馬が勝っていたと主張するのはこちらも難しそうです。

　さらに記憶に新しい2010年ジャパンCのブエナビスタに至っても、ゴール前の被害馬との脚色の違いを見たら、ブエナに勝っていたとは言いづらい。カテゴリー1に変更すると、おそらくこの3件は降着にならなそうです。

【ラフプレーは許さない】
　そうなってくると気になるのが、「勝つためならば！」とギリギリのラインを越えて来る騎手もいたりして。なんだか妨害されてしまった被害馬側にとって、「やられ損」な気がしてしまいます。

　しかし！　カテゴリー1に変更しても変わらないのが、騎手への制裁。先ほどの3件のGIでも、馬に対する降着がないので一見すると処分がないように感じてしまいますが、騎手に対する騎乗停止などの制裁に関しては、変わらず重い処分が科せられます。JRAへの取材によると、今後はさらに厳重に制裁を科すそうで、特にGIやグレードレースなど大きな注目を集める場面での違反行為は、「競馬を背負う責任」としても重く追及するとのこと。

　さらにもう1つ気になるのが、「妨害がなかったら、妨害した馬に先着していたはず！」と主張するためには、ゴールに近い場所で影響を受けた後に接戦を演じていないとダメなのではないか？　ということです。例えばスタート直後のアクシデントなどは判断が難しいのではないか？　ならば、前半なら妨害しても許されるのではないか？　と、ついつい騎手の抜け道を考えてしまう私ですが…。

　これに関しても、キッチリ「NO！」の答えを頂きました。降着という面に関して言えば、確かにこれまでと比べて激減するでしょう。しかし、制裁という面においてはさっきも書いた通り、これまで以上に厳正に処分されるのです。馬が降着にならないからといって、騎手も処分されないわけじゃないんですからね。
10：世界の競馬番組研究者：2013/07/22(月) 14:32:02 ID:sELfSG0s0: 特集～ジャパンカップ廃止論 from マネーガイドJP
ジャパンカップは廃止すべきだ！http://rh-guide.com/tokusyu/japan_cup.html

競馬のジャパンカップが過渡期を迎えている。今年2010年は特に酷く、外国馬のメンツは3流馬ばかり。何せ8頭も集まっておきながら、全馬合計のG1レース勝ちが、カナダ国際とローマ賞という低レベルG1が2つのみなのだ。これはジャパンカップ創設1年目に次ぐレベルの低さである。わざわざ莫大なコストをかけて、こんな駄馬達を呼ぶ必要などあるのだろうか？

ジャパンカップの外国馬は招待制で、海外からの輸送及び日本での滞在費などはJRAが負担している。一頭あたりのコストは1千万円以上かかるそうだ（週間競馬ブックより）。それだけのコストをかけて、こんな駄馬しか呼べないなら、もはやジャパンカップは廃止した方が良いと思うくらいだ。賞金や招致コストが減れば、その分国庫に納める金額も増やせるからだ。無論、馬券売上至上主義のJRAが、売上の大きいG1レースの削減をすることはありえないだろうが。

ではどうすればジャパンカップに、90年代のように一流の外国馬を参戦させられるか？ここでは外国馬が来日を嫌う理由から、逆説的に考えてみたい。彼らが日本に来なくなった理由は･･･

1　日本馬が強くなって勝てないから
2　日本の検疫体制が厳しすぎる（馬に負担をかけすぎる）から
3　（日程的にかぶる）ブリーダーズカップや香港などのカーニバル開催の方が魅力的だから
4　ジャパンカップの賞金の優位性が薄れてきたから
5　日本の馬場が固すぎる（馬に負担をかける）から

まず最初に「２」の検疫は、解決不可能な問題だ。検疫は競馬界だけのルールではなく、家畜伝染病予防法など国の法律にも関わる問題だからだ。食料がらみならいざ知らず、競馬のような娯楽産業ために検疫を緩めることなど、国民は納得しないだろうし、責任回避性向が世界一強い日本の官僚達が認めるはずがないからだ。

一方ですぐにでも解決できるのが「５」の問題だ。世界一固いと言われる日本の馬場は、馬への負担や故障リスクが大きいため、外国の関係者からは言うまでもなく、国内の調教師・騎手からも不満の声が圧倒的多数である。これは単に芝を長くすることと、散水する（世界では好天で馬場が固いと水を撒くのは当たり前）ことで解消できる。コストも時間もほとんど不要だ。高速馬場のメリットなど何一つ無いのだから、ジャパンカップ云々以前に、日本の競馬が解決せねばならぬ必須の課題といえるだろう。

*：反論として「馬場の堅さと故障率には相関は全くない」という統計を出す人もいる。しかし、海外の調教師や騎手の多くが「日本の馬場は硬すぎる！」と文句を言っている以上、これを改善しなければ、高レベルの出走馬を集めることは出来ないだろう。

そして「１」の日本馬が強くなったことは、素直に喜ぶべきことだ。2000年以降の10回で日本馬の優勝は8回、5着までを全て日本馬が占めたことも3回ある。また海外のG1レースを勝つ馬も、毎年のように現れている。ジャパンカップ創設の目的は「日本競馬が世界に通用するレベルになること」であった訳だから、日本馬が勝つことは、むしろ意義を達成出来たのだと喜ぶべきことだ。

以上の3項目については、議論の余地は全くない。ゆえに改善すべきかどうかを検討するのは、カーニバル開催化と賞金の問題だ。
11：世界の競馬番組研究者：2013/07/22(月) 14:33:06 ID:sELfSG0s0: カーニバル開催が厳しいなら賞金で釣るしか･･･

ロイヤルアスコット、凱旋門賞ウィーク、ブリーダーズカップ、そして日程的にジャパンカップのライバルとなる香港国際競争など、世界から競争馬が数多く集まるのは、1～4日程度の間に複数の大レースを開催する「カーニバル開催」だ。これは調教師サイドから見れば大きなメリットである。一頭だけの為に海外遠征することは（専属スタッフを用意するなど）大きな負担となるが、遠征が2頭3頭と増えても負担は大して変わらないからだ。カーニバル開催で短距離から長距離まで様々なレースが集中して行われると、ついでに何頭も連れていけるので、調教師や馬主が遠征に前向きになる大きな動機となっている。

しかし日本でカーニバル開催化を考えると、障害となるのは、冒頭で述べたJRAの馬券売上至上主義だ。一日に幾つもG1レースを開催するより、毎週一つずつG1を開催する方が売上は大きくなる（と彼らが信じている）からだ。筆者は日程が前後しているマイルCSやジャパンカップダートを集めて、長距離と短距離のアンダーカード重賞も新設して、ジャパンカップをカーニバル開催化するのがベストだと思っている。しかしJRAの体質を考えると、残念ながらカーニバル開催はまず実現しないと思われる。

となると、最後の手段として「賞金で釣る」しか手はない。ジャパンカップの1着賞金2億5千万円というのは、近年ではさほど高額ではなくなっている。例えば2010年度の一着賞金は、凱旋門賞で228万ユーロ、ドバイシーマクラシックは300万米ドル、メルボルンカップは330万豪ドル･･･世界の芝の高額賞金レースはどれも、奇しくも（現在のレートで）2億5千万円前後と同程度となる。しかし例えば、世界最高賞金のドバイワールドカップ（1着賞金600万米ドル・総賞金1千万米ドル）並にしようとすれば、JRAの金銭的負担がモロに増えてしまう。

そこで、最善の案は「一部の大レースの勝ち馬」がジャパンカップに「優勝した場合」のみに限り、ボーナス賞金を出すことだ。これは今でも行われている制度だが、現在の1億3千万円という額は、正直桁が全然足りないと思われる。

例えば凱旋門賞やキングジョージなど、超一流レースの勝ち馬を本気で連れてきたければ「優勝ボーナス10億円」位は最低でも必要だ。これら大レースの勝ち馬は、種牡馬になれば毎年億単位の収益が見込めるので、現在のチンケなボーナス制度では馬主の心は動かない。しかし「優勝すれば賞金＋ボーナスで12.5億円（最近のレートなら1500万米ドル）」ともなれば、さすがの大馬主でも出走意欲が出る可能性はあるはずだ。それにこの方法だと、日本馬や外国の駄馬が勝った場合は、ボーナス分は支払う必要はない。純粋に「一流の外国馬招致」だけに機能する制度となる訳だ。しかも、10億円支払う可能性は極めて低いと思われる。何せ2011年度までに凱旋門賞勝ち馬7頭、キングジョージ勝ち馬4頭（共に来日時）が出走したが、優勝はおろか2着すら一度も無いからである（最高着順は96年のエリシオの3着同着）。

*凱旋門賞馬：トニービン、キャロルハウス、アーバンシー、エリシオ、モンジュー、バゴ、デインドリーム。キングジョージ馬：ベルメッツ、ペンタイア、ゴーラン、コンデュイット。★追記：2012年も凱旋門賞勝ち馬のソレミアが参戦予定。
なお、両レースとも勝っているディラントーマスも07年に来日したが、JRAの不手際で出走不能となり、関係者を激怒させた。ディラントーマスの関係者は、馬主が世界最大の競馬グループ＝クールモアスタッド、調教師は欧州トップトレーナーのエイダン・オブライエン。彼らが今後来日しないとなれば、日本の招待レースのレベル上昇には、大きなマイナスとなる。

ということで、実現可能なジャパンカップ改革案としては「馬場を柔らかくする」ことと「莫大なボーナス賞金で釣る」ことしか残されていないといえる。

思い切ってこれらの改革を行って、一流の外国馬を呼びこんで、華のあるジャパンカップにするか？それとも「日本馬を強くする」という目的が達成されたのだから、お役御免でジャパンカップを廃止するか？JRAはどちらか一方を選択する必要がある。
12：世界の競馬番組研究者：2013/07/22(月) 14:35:06 ID:sELfSG0s0: ジャパンカップは来年（2011年）でちょうど30周年を迎える。日本の馬は世界で通用するレベルに達したし、JRAの悲願であった「国際セリ名簿パート1国」への格上げも達成された（2007年）。区切りを付けるには、丁度良いタイミングである。続けるなら華やかに、それが出来ないなら廃止する･･･JRAは日本の競馬関係者の代表でもあるのだから、勇気ある決断を求めたい。

※余談だが、ジャパンカップダートの方も大いに問題ありだ。2012年も外国からの参戦はゼロ、3年連続で国内馬だけのレースとなった。右回りコースの阪神競馬場へ開催地を移転させたことが大きな原因だが（ダート競馬の本場・アメリカは左回りコースしかない）、JRA側に外国馬を招致する気があるのかも疑わしい。ジャパンカップダートの方も、廃止するか、左回りの東京コース開催に戻すべきだろう。

*注1：「コストが無駄なら、招待制を止めればいいだけでは？」という意見もあろうが、筆者はそうは思わない。日本の馬券売り上げはダントツで世界一（約3兆円、アメリカのほぼ２倍！）なのに、その最大のレースが外国の駄馬しか集まらないというのは、運営戦略が余りにお粗末だという証明に他ならない。ましてや「ジャパンカップ」と国名で名打っているのだから、世界から一流馬が集まる華やかなレースでなければ恥ずかしい。そんな貧相なレースを続けていたら、日本の競馬関係者が海外へ出て行く際、永遠に舐められ続けることになるからだ。

*注2：90年代のジャパンカップは、世界一出走レベルの高いレースと言っても過言ではなかった。凱旋門賞勝ち馬3頭、同2着馬4頭、キングジョージ勝ち馬2頭、英ダービー勝ち馬3頭、BCターフ勝ち馬3頭、アーリントンミリオン勝ち馬5頭、等と欧米から一流馬がこぞって参戦していた。

*注3：凱旋門賞やキングジョージの勝ち馬がジャパンカップに勝てないのは、改善点にもある馬場の固さが主因と思われる。両レースのレコードタイムは、東京競馬場より2～4秒も遅く、求められる適正が大きく異なるからだ。

*注4：残念ながら馬券おやじ達の多くが「外国馬など分からんから呼ばない方が良い」と考えている実態もある。日本馬だけでレースする方が売上が多くなるとなれば、JRAもジャパンカップ廃止（代わりに国内馬用のGIを創設）に動くかも知れない。
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店頭よりもさすがは査定件数が多く、知識も豊富で気持ち良い取引きでした。
引越し費用の足しと、整理かねて思い切って売却を決め、Web申込→すぐに段ボールと大きめのプチプチを入れて送って下さいました。
オメガはオフィシャルタイムキーパーとして2016年のリオデジャネイロ五輪に務め、2018年の平昌五輪、そして2020年の東京五輪まで担当することが決まっています。
今回、歌舞伎界を代表する愛之助さんに、オメガブティック心斎橋の新たな幕開けを共に祝っていただけたことは非常にうれしいことです。
世界的に有名な高級時計オメガのシーマスターですが、その人気には秘密があるようです。
有名なモデルを挙げると、イギリスの「レース・フィニッシュ・レコ?ディング社」と共同開発をした装置搭載の「レーセンドタイマー」や、1938年に発表された高級陸軍将校に愛用されたステンレス製モデル「CK2080」で、1941年製造のオリジナルモデルを復刻した「マイルストーン1941」などがあります。
今回発表されたオリンピック限定モデルは、オメガが初めて計時を担当した1932年のロサンゼルス五輪のクロノグラフからインスピレーションを受けて製作されました。
ケースバックには限定番号と五輪ロゴのエングレービングが施されております。
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ジャパンカップウィークエンド その７