（￣ε￣）愚痴ﾀﾚ場（￣Д￣）

1：ぬる：2005/09/06(火) 18:41:15 ID:sVC87wwY: 何でも良いから、愚痴れ。
2：名無しさん：2005/09/06(火) 21:07:27 ID:aihPELWA: 周りの人間がツマラナイ
3：名無しさん：2005/09/07(水) 00:12:07 ID:1oPJezLM: >>2
それは仕方ない。
それ程度の人間しか集まらない大学だ。
あきらめろ。
漏れﾓﾅｰｗ
4：名無しさん：2005/09/12(月) 17:09:14 ID:dStihim6: 某部活のヲタ部員２人が部室で変な話してやがった
誰かどうにかしてくれ・・・il||li ＿|￣|○ il||l
5：名無しさん：2005/09/12(月) 18:02:45 ID:guvHlXOM: >>4
その一人はおまえか？
6：4：2005/09/13(火) 00:26:04 ID:dStihim6: >>5
違うよ、俺じゃないよ
俺もどっちかと言うとヲタ系の人間だが、あいつらにはついていけない
7：ぬる：2005/09/13(火) 06:53:26 ID:7H44Ogc6: あいつらって、誰じゃ？
8：名無しさん：2010/05/14(金) 16:43:02 ID:tmQCIEtQ: ヴォークレイン複式機関とは後に1919年から1929年にボールドウィン社の社長となるSamuel M. Vauclainが1889年に特許を取得した複式蒸気機関である。
1級鉄道を含む140社に販売されボールドウィン社は1891年にElliott Cressonメダルを受賞した。
不均一な力がクロスヘッドガイドにかかるため短周期での保守が必要でだった。
2台のシリンダは設計上同等の出力になるようになってはいたが(低圧シリンダは高圧シリンダの3倍)
低圧と高圧シリンダの間で移る時例えカットオフする前でも常に膨張していた
低圧シリンダで生み出される力は高圧シリンダから生み出される力とは異なる変化をした。
複雑な弁装置と指導弁は同様に保守費用の増加につながった。
効率性が遥かに優れ、保守の容易な加熱蒸気式の導入がとどめになった。

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