関西国際空港 - 1488328157 - したらば掲示板

1：学研都市：2017/03/01(水) 09:29:17: ・
2：学研都市：2017/03/01(水) 09:55:12: http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/170218/20170218055.html

　格安航空会社（ＬＣＣ）の新規就航が相次いでいる。バニラ・エア（千葉県成田市）は１８日に成田―関西線を開設、１９日には函館―成田線を就航する。ピーチ・アビエーションも１９日に那覇―バンコク線を始める。訪日客数の増加を背景に、国内乗り継ぎ需要の伸びを見込んで路線拡大を進めている。

　格安航空会社の新規就航路線

　バニラは成田―関西線を１日２往復、函館―成田線を１日１往復する。昨年１２月には成田―セブ線を就航した。３月１８日に関西―函館線（４月５日までの季節運航）、３月２６日に関西―奄美線を開設予定だ。

　ピーチは那覇―バンコク線を１日１往復する。
3：学研都市：2017/03/01(水) 09:55:55: ジェットスター片岡会長「格安航空関空の競争環境是正を」
2017/2/18
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHD17HAV_X10C17A2LDA000/

　格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットスター・ジャパンの片岡優会長は日本経済新聞の取材に「関西国際空港の競争環境にゆがみが生じている」と述べ、使用できるターミナルによってＬＣＣの運航コストが左右される現状の是正を訴えた。施設使用料が安いＬＣＣ専用ターミナルの利用を求めているが、飛行機の混雑で「移行が難しい」という。

　同社には日本航空などが出資し、関空から１日当たり最大13便を運航している。関空にはＬＣＣ専用の第２ターミナルと、大手航空会社も使う第１ターミナルがある。ジェットスターは第１を使っている。第２は設備が簡素なため施設使用料などが「第１よりかなり安い」とみており、第２への移行を希望している。

　ただ第２はＡＮＡホールディングスが出資するピーチ・アビエーションと中国の春秋航空が利用しており「ピーク時間帯は一杯で移行は難しい」という。ジェットスターは2019年末までに飛行機を28機と８機増やす計画。関空発着の路線は「空港会社の支援がないと増やせない可能性がある。着陸料や施設使用料などの割引が必要」と訴えた。
4：学研都市：2017/03/01(水) 09:56:26: エアアジアＸ、６月までにハワイ線就航へ
http://www.47news.jp/keizai/nna/2017/02/aaaaaiaiaeaaaaaacaeaieei.html
マレーシア 2017年02月02日（木曜日）【NNA】

マレーシアの格安航空会社（ＬＣＣ）エアアジアの長距離部門エアアジアＸは、６月末までにクアラルンプール（ＫＬ）―大阪―ハワイ・ホノルル線を就航する。早ければ２月に初便のチケット販売を開始する。１月31日付ビジネス・タイムズが伝えた。

所要時間は大阪での乗り継ぎ時間を含めず14時間。運航機材はエアバスＡ330-300型を使用する。エアアジアＸは、米連邦航空局（ＦＡＡ）の運航認可を取得したアジア初のＬＣＣで、ハワイ以外に他の米路線も開設できる。

ベニヤミン・イスマイル最高経営責任者（ＣＥＯ）は大阪経由について、「ハワイ線はマレーシアやほかの東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）より、日本の需要が高い」と説明。利用者の割合は日本から80～90％、マレーシアやＡＳＥＡＮから10～15％とみている。