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【ﾗｰﾒﾝ】やる夫と薔薇乙女の自転車Ｂ級グルメ散歩【２６杯目】
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: : : : : : : ｀ﾞ'''ｰ-､,,,、 やる夫と薔薇乙女の自転車Ｂ級グルメ散歩 ２６杯目
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暑いけど最高だお 'ｲ/彡ｲ-{ﾊ:{i:.､:.}!: :i: : : : : :i}
＿＿＿_ _乂.イｬﾐx､!ハトiｘL:_:}!: : : : :ﾘ
／⌒ ⌒＼ 八{: :!弋ｿ {' =ミ込xﾊ: : : :.;/
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⊂ | /| | | | | | つ ﾘ八:>､ __ . ．'ｲ: ィ1/ {′
＼ (、`ー―'´, ／ ′ "_´_} /ｲ "
前スレ
【ﾗｰﾒﾝ】やる夫と薔薇乙女の自転車Ｂ級グルメ散歩【２５杯目】
ttp://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/otaku/12973/1419322782/
○「100%自分用やる夫まとめ」さまでまとめていただています○
ttp://rusalka777.blog.fc2.com/
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電動で今ある毛を抜きつつ均等に植毛してくれる機械か
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（電動）デュラもレコードもあるんだよ（ゲラゲラ）
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新年あけてないけど、おめでとうございます！
30日の夜まで働かされていた>>1です。
今日はちょっとだけ走れました。
>>400
最初ちょっとアレな合わない店に当たっちゃったみたいですが、良い店にめぐり合えてよかったですね。
CAAD12は、年末に鷹野三四のAA使って一話やりたかったぐらい（忙しくてできませんでしたが）、
今年の目玉だと思います。
アルミ最強の名を欲しいままにしたCAAD10の後継
「アルミの量産・万能型でCAAD10以上はもう無理でしょ」という予想を自身で裏切って見せた意欲作
候補に入れといて間違いないと思いますよ。
>>415
フル105にされたようですね、おめでとうございます。
「もう一段のアップグレードの余地を残しておきたかった。」よーく分かりますw
現状、105とアルテの性能差なんて微差ですし、楽しみも残ってよいと思います。
なのに今さらなんですが、他に悩む方が出てきたときのために、僕なりの考え方を。
"コンポのグレードアップ"という観点（新車時でなく）で105とアルテ迷ったら、アルテがいいかと。
将来、新フレーム買って乗せ換えるより、同じフレームの105完成車の方が安い場合があるからです。
この時、アルテを持ってれば105完成車買って新旧フレームでコンポのトレードができます。
完成車外しの105とホイールをオークションに出すという選択肢もできます。
もちろん無理する必要はなく、「もったいないかな？」と悩んだときの「もったいなくないよ」という、
IYHer理由ぐらいに受け止めてくださいw
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新年あけてないけど、おめでとうございます！
30日の夜まで働かされていた>>1です。
年越しそば用に天麩羅は一応揚げました。
スーパーで買ってきたハム、卵焼き、かまぼこを切り分け、
同じく買ってきた黒豆と栗金時を添えて、おせち完了です。
一品ぐらい何か気の利いたもの作ってアップしたかったんですが、
今年の年末は忙しすぎました。
正月には何か作りたいけど、4日からもう仕事だお……
現在、艦これで「全艦母港で損傷０の年越し」のため準備中ですw
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>>464
「やる夫が料理を始めるようです」用ご挨拶の誤爆です、すみません。
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L1QU1DT44FF31T3 信号無視 薬物 飲酒運転 違法企業 カウパー ナイフ所持 買収 偽計業務妨害
t44ff31t3 圧力 ぶっ掛け 公衆便所 ステマ 肉便器 フィッシングサイト 架空請求 ウィルス
l1qu1dt44ff31t3.wordpress.com 悪質 ブルセラ 脅迫罪 過労死 初体験 退職強要 犯罪者 政治献金
L1QU1DT44FF31T3 社内失業者 傷害 幻覚剤 放火魔 マネーロンダリング 所得隠し 横領 反社会的企業
j4bb3rw0ck(hash) 臓器売買 ドラッグ 圧迫面接 陰茎 未成年喫煙 労基違反 暴力団 毛じらみ症
j4bb3r_w0ck インサイダー取引 マザーコンプレックス 強要罪 ロリ-タコンプレックス 兜合わせ アナニー 売り専 罪状
t44ff31t3 通貨偽造罪 張形 器物損壊罪 賃金不払い 社畜 下げ幅 悪徳商法 工作
TΛΛffΞ1tΞ マザコン カウパー精液 阿片 48手 個人情報流出 ピル 不正 快楽殺人
l1qu1dt44ff31t3.wordpress.com 座位 短小 個人情報売買 窃盗 ブラックバイト 裏金 覚醒剤 ピンクロータ
j4bb3r_w0ck 麻薬 情報漏洩 脱法 消える企業 暴行罪 クレジットカード不正利用 密輸 過重労働
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春の連休でしまなみ行こうとおもうんだけど
前日入りしてONOMICHI U2の宿やレストランで即興で仲間募れるかな？
知り合いの女の子誘ったけど振られたんだ...
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スポーツ自転車乗りの女子、左様なものは幻
我が目に幻は映らぬ
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女子高生ライダーにヒルクライムでちぎられた事ある
連中、人殺せそうな太ももだったわ
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某ヒルクライム大会、女子カテゴリーの１位の選手に思いっきりタイムで負けていたよ…
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>>467
もし意気投合したら一緒にはしれるかも、くらいの気持ちで行くのがいいとおも。
自転車乗り以外も泊まってるし、しまなみに行く人でも今治折り返しだけじゃなくて
途中の島までとか、逆に松山まで行っちゃってフェリーなりで帰るとか
いろんなプランのひとがいるだろうし。
でも、せっかく泊まるならうまく楽しんでほすい。
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>>471ありがとね
自分もウサギ島とかかなり寄り道しながら進むつもりなので
途中まででも一緒の人が見つかるといいな
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「ロードのブレーキアーチは剛性不足もあるので
安全のためシマノ、それも105や新ティアグラ以上が望ましい。
ヒルクライム用の軽量ブレーキはクリテリウムなどでは危険だし
テクトロやメーカー不明品に至っては街乗りすら頼りにできない」
などといいますが
ブレーキシュー?ゴムとか船台座についてはいかがですか？
ACORのブレーキカートリッジの青とかピンクとか
さらにはブレーキパッドの赤とかオレンジとか
この辺はオシャレ用品で実用では危険？
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剛性不足でアルミなのにたわむキャリパーを変えてから考えることだろう
色付きでアウトなら黒だってアウトだよ
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さすがにテクトロは街乗りで頼りにならない、は言い過ぎ。
スピードや制動距離の管理ができていないだけかと。
そういう輩はたとえ性能がいいブレーキ乗っても、今度はパニックブレーキで
前転するだけのことよ。
色付きパッドについては、パナあたりが「ゴムは本当はアメ色か黒色が理想で、
色付きだとどこかしらで性能を犠牲にしている」との発言を目にした事はある。
それで「使用するのは自殺行為」と言うとまた言い過ぎだと思うが。
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それは多分タイヤの色についてのコメントじゃないか
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あ
言葉足らずで失礼しました
当方5800系105でコンポは統一しておりますが
7200kmほど走りブレーキシューを変えるところでした
オシャレなACORのブレーキカートリッジつけようかと思ってたのです
ブレーキアーチは信頼のシマノ
カートリッジとシューはサードパーティー
で大丈夫かしら？と迷ってたところ
（なお東京湾一周くらいはできますがレースなどはそれほど興味なし）
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>>476
確かそうだった。でもブレーキシューも同じようなもんだろうなあ、と。
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シューはアルミならシマノ純正、カーボンならTNIの安いの(安いから)
台座はよほどの無名でもなければぶっ壊れたの見たことないし街乗りならいけるでしょ
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実際に安ロードについてるテクトロは素人が握っても大丈夫かこれって思うくらいたわむのがわかるからなあ……
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テクトロの下位グレードはなぁ…
アレで峠とかの下りはメッチャ怖い
上位グレードは問題ないレベルだけどね
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r540とかなら本気でダウンヒルとかやらなきゃ大丈夫じゃね？
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昨日ロードバイク盗難に遭いました
犯人も運搬車も防犯カメラばっちり映ってて、被害届出したんだけど警察はマトモに動いてくれないんだろうなぁ・・・
皆さんも防犯登録の控えは再確認しときましょうね・・・・(´・ω・｀)
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ご愁傷様です。しかし防犯登録って防犯効果ゼロだよな
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輸出されるとどうにもならないが、一文字削って国内で再登録するのくらいはヒットしてもいいよな
石刷り提出でもないから意味ないか
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B級グルメ散歩で峠の下りを攻めるような場面はないから好きなのでいいんじゃね？
TEKTROだって下り降りれないわけじゃない、曲がれるスピードで降りればいいんだから。
自分はモデルチェンジ前だったからだけど、TiagraのFCのあまりの見た目の悪さにSORAに下げたよ、うん。
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所詮どこまでいってもキャリパーブレーキだしなあ
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アジア選手権、日本はカテゴリーによって大きく結果が分かれることになりましたな。
「男子エリートは悔しい結果。女子エリートは悲しい結果」と言った人がいるが、
見事に内容を言い当てているというか…
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ゴタゴタしててアジア選手権のニュース確認し忘れてたから見に行ったら、女子エリート……
直前から色々怪しい空気は漂ってたけど、悪い方向に的中しちゃった感じだなぁ。
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なお、師匠も本人も
「運営とコーチが無能なのが悪い」
「指示がまともに出なかった。出た指示に従った結果です」
と、自分たちは悪くないと早速言い訳している模様。
弁護士立てて選手選考に抗議したってゲロしたことと言い、
完全に今後は「身内の敵」認定扱いだな。こりゃ。
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シクロクロス世界選の女子U23でついにモーター仕込んだ自転車が摘発されたらしいね。
カンチェが今年初勝利したのと同じタイミングというのが皮肉だわｗ
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流れぶった切りで悪いが、初ホイール購入したZE
ZONDAにしたんだがめちゃくちゃ軽いのね・・・（鉄下駄比較
週末ライドが楽しみじゃ(*´ω｀*)
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>>492
初ホイール購入おめ
タイヤは何にしたんだい？スプロケはもちろん追加で購入したよね？ｗ
なんて上から目線で行ってみたが自分も買ってまだ3ヶ月
ホイール欲しい病に絶賛罹患中。ﾚｰｾﾞﾛ安ｸﾅｯﾃﾝﾅｧ
ちょろっとパーツ交換して
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20160201203818_000.jpg
が
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20160201203931_000.jpg
こうなった
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>>493
ありがと！
ホイールはｶﾝﾊﾟﾆｮｰﾛのZONDAにしたよ！
ttp://www.wiggle.jp/campagnolo-zonda-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/
スプロケは貧脚なので、105の11-32Tの11sにしやした('◇')ゞ
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>>494
フルーム「11-32T お揃いだな！」
http://www.cyclowired.jp/image/node/139903
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>>495
まぁ、チェーンリングは53-39だろうけどな
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＜お茶ーっ！＞
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>>491
コレ絡みで見てちょっと欲しくなった、欧州らしい一品やねえ ↓
ttp://singletrackworld.com/2016/01/first-case-of-pro-level-mechanical-fraud-confirmed-by-uci/
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>>496
http://www.cyclowired.jp/news/node/159788
38x32Tという軽いギアをシッティングで回したフルームに対し、39x30Tのコンタドールはダンシングで応戦する。急勾配区間を進むにつれて、やがてフルームの背中からコンタドールが離れていった。
前38Tってことは52-38Tかな？
コンタドールが53-39と…30Tって何だろう？旧アルテじゃないだろうし
まぁコースに合わせて使ってるだけで普段使いしてるわけじゃないだろうけど、
フルームやコンタドールだって30Tとか32T使ってるんだからみんな使えば良いと思うな
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>>498
レースとしてみれば最悪だけど、自転車乗りとしては興味深い。
アルミのぶっといフレームなら確かに入りそうねぇ
こっちの技術、市販車に降りてこないかな、楽しそう♪
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市販車とメカドーピングでは求められるものが違うからね
実際に販売されている電アシがあの形態なのには意味がある
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新城選手は幸先悪いシーズンスタートになってしまったなぁ
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円高になってきたのは海外通販に良い知らせかしら
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原油安も忘れるな
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さがっても十数円だから大差ないだろ
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一割違うじゃん
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ここはもう更新終了？
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勝手に終わらすな
冬時期で進みが遅いだけだ
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そういえば今年のシマノテクニカルセミナーではロード油圧ディスクの取扱いを
シマノも輪ゴム事件とかの糞ロード専門店がやばいと思ったのか
そもそもの構造原理の解説したり本当に初歩の初歩から相当詳しくやったみたいだな
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流石にメインストーリーがどんな状態だったか覚えてないけどなー
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今はたぶん2016年度モデルについてをかいてるんだと思うぜ
まったり待とう
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ディスクブレーキ、グラベル＆シクロクロス、電動スポーツ車、
より進化したエアロフォルム。ここら辺がトレンドになるのかね。2016年は。
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前輪をハブダイナモにしてから、電動スポーツはかなり気になるようになった
照明に使わないなら非接触型発電機構も行けるしね
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SORAがとうとう新型に型番も新たにR3000番へ
触覚が無くなりクランクも4アーム化
(上位の差が)もうこれわかんねぇな
ttp://keyassets.timeincuk.net/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/2/2016/02/shimano-sora-r3000-630x420.jpg
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ブレーキ（特にシュー）以外は、現行のSORAってすでに９速時代の
105クラスの性能は発揮しているからなあ。
費用対効果考えたら、普段使いはSORAを使い潰すってのは賢いやり方かも。
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>普段使いはSORAを使い潰す
この「普段使い」というのがどこまでか
東京湾一周や300kmブルベあたりまでならSORAでも十分行ける？
入門者向けのクリテリウムとかも？
SORA9Sで節約して
6800とかレーシング3あたりをはかせるのはなかなか現実的？
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SORAで東京湾一周出来ない人が105やDURAにしたらできるようになるかというと、そんなこたーないだろ。
CLARISだって300km程度のブルベで壊れたり調子悪くなったりしねーよ…
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>>516
レースに出るかどうか、じゃないかな
レースで勝ち負けしたいと言うなら機材を言い訳にしないためにも11速は欲しいかも
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いや実は5800で東京湾一周はできてるのですが
もしかして11sなくともできたのかと
差額でうまいもん喰ったほうがよかったのかな
逆にホイールはレーシングクアトロに不満あり
レーシング5なら80gくらい軽かったようで
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11速全部有効に使ったんなら無駄じゃなかったんじゃね？
出来るか出来ないかで言えば、リア5速とか6速とかの時代でもサイクリングしてた人はいるわけで
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むかし、4500tiagraで東京湾一周はやったことあるな。
もちろん、！いい機材を使えばより効率よく、快適にできるとは思う。
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円相場がどうなるかは不明だが
もう少し有利になれば
キシリウムエリートとか海外通販で買ってみたいところ
マビック以外ならタイヤもついでに
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SRAMカンパだけでなくシマノも黒いコンポが多数派になっていく？
触覚なしはツーリング志向
フロントバッグにありがたいが
渋いシルバーコンポのツーリングは
アテナと105だけ？
それともスギノにしろと？
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サイクルモード大阪行ってきたけど、試乗待ちも見物も人多すぎ
気軽に詳しくないところの自転車に乗るって機会がなかった
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先週の名古屋のやつは待ち時間ほとんど無くて快適だった
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東京はそれで、試乗は初めから諦めてイベントと新製品チェックだけに行くようになった。
ぶっちゃけ試乗コースも短くて混んでいて、乗ったところで何も分からん距離だったしねえ
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こんなんがあったと
https://www.youtube.com/watch?v=xh0zSfVDs68
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乙
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サガン、久々のビッグタイトルだけど・・・・
ちょっと・・・・・・今日ばかりは
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>>529
何が気にくわなかったの？
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レース中に事故で亡くなった選手がいたからね
http://www.cyclowired.jp/news/node/194924
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カメラモト、去年も何度か問題になったからいつかはヤバい事故が起きるぞと思ってはいたけど、
シーズンの序盤に最悪の形で起きてしまったなぁ。まだ若いのに……
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まさか死亡事故とはなあ…どうやら、落車したところに
モトが突っ込んで重大な事故につながってしまったそうだが。
キッテルは「事故防止にドーピングくらい真剣に向き合え」
って言っているし、もともとプロトンの脇を猛スピードでモトが
すり抜けていく状況に何人もの選手が警鐘を鳴らしていたからなあ。
去年サガンやGVAが事故に巻き込まれて、今年は早々にこれか。
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選手陣も相当怒ってるな、当たり前だ
本当に悲しいし悔しい
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前触れなくいきなりの事故ならまだしも
去年からさんざん問題になっててその上でこれだからな
もうカメラは四輪に限定して台数増やすとかした方がいいんじゃないの？
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モトに関しては最近大型化が激しい気がする
そりゃリッタークラスの車体ならパワーも安定性も良くて
撮影したい場所に素早く移動出来るんだろうけど
自転車との速度差が大きすぎて危険だろう
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ヘント〜は中継見てたけどモトの数めっちゃ多かったな
集団の前後に一台ずつとかのイメージだったけど、前だけで5台以上いてこんなに必要か？と思ってたわ
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いやー、今年のフランドルは見ごたえがあった。
100回目記念で、えーもん見せてもらった。おおきに。
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終盤のサガンの驚異的な走り、カンチェの涙、ダブルアルカンシェルと盛り沢山だったね。
個人的な気持ちとしてはサガンもカンチェも好きな選手だからすごく複雑だが……
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カンチェは残念だったけどあの展開で勝てなかったらもうサガンほめるしかないよな
まさにクラシックレースの主役の世代交代の瞬間だったと思う
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新型Domane、また面白そうなバイクが出てきたね。まぁ到底手の出る価格じゃないけど……
Madoneと言い、トレックはメカ好きのツボを付いたギミック満載の自転車作るなぁ
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シートチューブのISO SPEEDが調整式に。
さらにヘッドチューブにもISO搭載。
ボントレガ―の特性ハンドルバー。
タイヤクリアランス確保の機構。
まー、こりゃ欲しいわ。カンチェがベタ褒めで性能も折り紙付きだもんな。
※ピナレロ DOGMA K8-Sのことは忘れてさしあげろ。
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ちょっと明日の御柱の木落とし見に、東京から野辺山行ってそこから諏訪まで走って見る。
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みんな大好きパリルーベ！
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フランスワイン（安物だけど）とフランスビール（タヒチだけど）の用意は万端。
Jスポの放送、５時からなんだよな。スタートから完全生中継というのも、また凄い。
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パリルーベ、まさかまさかの展開だった。本当に大金星としか言いようがない勝利だ。
サガンは勝負には絡めなかったけど超人的な反射神経とバイクコントロール力をまた世界に見せつけたなｗ
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>>546
あそこで落車がなかったとしても、勝てたかは微妙だったよね。
サガンもカンチェも。完全に主導権握られて取り返せなかったレースだし。
しかし、レース前どころか、途中でもマシューヘイマンが優勝なんて言ったら、
「誰それ？」って言われただろうなあ。
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九分九厘ボーネンだと思ったらまさかのヘイマン
本人もなかなか優勝に気付かないのが面白かったw
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記事しか読んでないが熱いレース展開だったみたいだな
今から動画見るのが楽しみだ
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やっぱり事故でディスクブレーキ使用停止か
みんな危なくないのかとは言ってたけど、ここまで早くコトが起こるとはなぁ
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集団走行だと危ないよディスクは一人でロングライドとかならいいのかもしれんけどね
ダイレクトマウントでいいじゃん
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一応、MTBやシクロクロスのマスドスタートでも同様の落車は起こっているが、
それでディスクブレーキが禁止されてないってのはあるので。選手が言うほど危険か？
ってのはプロのスタッフでも疑問が提唱されているのは確か。
とは言え、カンチェが言った「ディスクブレーキは欠点もない限り、さほど大きな利点はないよ。
だから自分は使わない」が結論なんだろう。
さらに最近の主催者の選手軽視とも取れる態度がさらに反感を呼んだと。
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ロードは80kmは普通に出てしまうけど
シクロクロスMTBはそこまでは出ないか
シクロクロス東京を見た限りでは
50kmは出なさそう
MTBならダウンヒルの場合はそれなりに出るのかな
するとディスクが役に立つ？
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シクロクロスやMTBの場合は泥詰まりが少ないという明確なメリットが
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これでロード用ディスクブレーキホイールは
停滞期に入るのかな
RS81ディスクブレーキとか夢で
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軽量のディスクカバーが出来ればいいのかねー？
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フレッシュワロンヌ
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>>555
非レースシーンじゃメリットあると思うけど、結局
「レースで使われている共通規格」が強いもんね。
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つっても業界の意向には逆らえないから
小手先の対応だけでしれっと予定通り来年解禁するんでないの
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・落車したときは自分が車体から放り出されるから、自分の車体と接触しての怪我は負いにくい
・MTBやシクロだと、ン十人が団子になって走行する場面がほとんどない
・密集状態で複数人が落車すれば、吹っ飛んだ他人の自転車と接触する確率大幅up
・今回の怪我は、落車した他選手の車体と接触して負ったもの
密集状態が度々発生するロードレースでディスクブレーキを使うのが危険だって判断でしょ
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