頭文字Ｄの事を語ろうぜーーーー！

1：藤原：2006/01/25(水) 20:31:05: みんなー、頭文字の事を語ってくれーーーー！
2：朝倉アキオ：2006/01/25(水) 20:33:01: 普通に車のこと語ればいいじゃん
3：藤原：2006/01/25(水) 20:40:38: いやいや、頭文字Ｄじゃなきゃだめんだよね＾－＾
4：朝倉アキオ：2006/01/25(水) 20:41:37: あれ話的にありえんもん
5：藤原：2006/01/26(木) 15:56:02: でも楽しい
6：高橋啓介：2006/02/07(火) 18:23:44: 俺イニＤ好きです語りましょう
7：龍：2006/02/10(金) 21:27:03: イニＤ面白い～
8：高橋啓介：2006/02/10(金) 23:02:34: ACT.21「ドッグファイト！」あらすじ
　走る啓介のＦＤ。
前方には、先行する星野のＲ３４。
折り返し地点で６秒あった２台の差は確実に詰まり、ついに追いつき、ゴールを迎える。
そして啓介のＦＤが先行、星野のＲ３４が後ろで２本目スタート。
後ろから啓介のテールギリギリに迫るＲ３４。
ヒルクライムのコーナーの立ち上がりはＲ３４の方が速いがダウンヒルでは軽量のＦＤの方が速い。つまり、このままＦＤが折り返し地点まで逃げ切ればプロジェクトＤの作戦勝ちだが。。。
しかし、ゴッドフットと言われるほどの星野が無策でいるとは思えない。
やがて２台は頂上の折り返し地点に近付く。

ACT.22「ワンハンドステアの魔術」あらすじ
拓海のハチロクと城島のＳ２０００バトル１本目はハチロクの先行ではじまる。
スタート前、涼介から「耐えろ」「できるだけ相手を見ないで、コースを見るんだ」とアドバイスされる拓海。
城島の持ち味は、円熟したステアリング技術。左手はシフトノブに置きっぱなしで右手一本だけでステア操作をする。
いかに少ない舵角で曲がれるかということを二十年以上も追求し続けてきたというのだ。
タイヤの性能が最大に発揮されるＧがかかって滑る滑らないかのギリギリのところ、つまりドリフトとグリップの中間でコーナーを曲がる技術を有する。
全長があまり長くなく、直線のないコーナーだらけのコースで追い抜きは難しい。
もつれて長丁場のバトルにならざるを得ない。
城島はどんなシナリオで決着を考えているのか！？
相手の策に拓海はどう立ち向かうのか？

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