「法律や政策は、単なる決め事である。いつでも変えられる」第４２部 - 1437498545

382：正樹★：2016/03/18(金) 18:47:31: 　
　そこで提案したい。
　契約ＣＡ制度を直ちに止（や）めること。彼女らが契約期間が終了する３年後に正社員になったとしても所詮（しょせん）は「新正社員」であり、待遇は余り変わりません。今に世間では「非正規労働者」の雇用、労働条件が社会問題や政治問題にまで発展しています。そこで、ＪＡＬが世に先駆けて全てのＣＡを正規雇用とすると発表したのならば、公的資金導入に対しての世間の風当たりも弱まり、イメージもぐっとアップし、ひいては社員に、特にＣＡのモチベーション向上に寄与すると思うのですが、如何（いかが）でしょう。
　これが実現することができるのかどうかは、乗務管理職たるＭＧＲの双肩に掛かっています。彼女らは立場上から現状維持の姿勢ですが、整備・地上職・パイロットにはない「契約制度」廃止の声を粘り強く、継続して内部から上げて行くべきだと思います。
　残念なことに今までは、多くの課題・問題が山積しているにも拘（かか）わらず、女性管理職集団が「団結」し、それの中の何人かがイニシアティブを取って意見を纏（まと）め、会社に具申（ぐしん）して行くと言う発想を持っていなかったのでした。もしも彼女らが「奴隷制度」にさえ通じることでのＣＡの契約制度廃止要求を繰り返せば、一般ＣＡから「私達の上司は、本当に我々のことを考えてくれているのだ」との信頼を得ることは間違いがありません。原資はパイロットの給与カットなど、幾（いく）らでも転がっています。繰り返しますが、今こそパイの配分を変え、社内格差を是正すべきなのです。
　ついでに発想の転換をして、この際に、ＣＡと地上職の採用方法を根本的に変えてみることを提案します。具体的にはＣＡと地上職の区別をなくして一括採用とする。それの中から本人の希望や“見た目”や年齢や、更（さら）に適正などを総合的に勘案して、ＣＡとしての仕事をさせるか、地上職として勤務させるか、などを会社の裁量で決められるようにする。社員によっては２、３年をＣＡをしてから空港でのカウンター業務に就く者も出て来るのかもしれないし、それの逆もあり得る。
　本社の経営企画部にいた者がＣＡとして乗務するなどと言う異動が日常茶飯事になれば、随分と社内の雰囲気が変わって行くのでしょうし、醜い組合問題も昔話になるのかもしれません。究極の選択は、４０歳前後になって容姿・風貌も衰えたと“客観的”に判断されるＣＡの地上職への職種変更を可能にすることです。そうすれば、ＪＡＬにおいてのサービス上の大きな課題であることでのＣＡの高年齢化による諸問題も解決することができるのでしょうし、そもそも、そうした問題そのものが生じなくなるのでしょう。