「法律や政策は、単なる決め事である。いつでも変えられる」第３３部

659：正樹 ◆6z10n91cnw：2014/03/08(土) 23:39:28: 　
　全長８０メートル前後の三胴船型の水面効果艇（表面効果艇）で、
　
　　　　　①　　前部にはアーチャー自走榴弾砲の52口径155mm榴弾砲FH77/Bみたいな火炮（火砲）を搭載。
　　　　　②　　後部には上から見たときにスペースシャトルの貨物室扉（ハッチ）のように、左右に開く
　　　　　　　観音開き扉（ハッチ）と、後部には『おおすみ型輸送艦』の艦尾門扉みたいな扉（ハッチ）の
　　　　　　　合計３つの扉（ハッチ）で閉じることでの三方向開口の扉（ハッチ）を設け、その部分は、
　　　　　　　搭載垂直離着陸機の格納庫であり三方向扉が開いたときには、長さ３十メートル×幅１５メートル
　　　　　　　くらいの発着艦（艇）甲板になる
　　　　　③　　少なくとも亜音速で海上を飛翔することができることになるから、搭載航空機を垂直離陸を
　　　　　　　させずに、翼の揚力で発艦（艇）させたいときには、水面飛行艇本体を、搭載垂直離着陸機の
　　　　　　　離陸速度以上に航走させれば、離艦（艇）させられるので、射出機（カタパルト）も不要になる
　　　　　④　　底部には、引き込み式の車輪を設け、陸上の駐機場（駐艇場）でも駐機（駐艇）させることが
　　　　　　　できるようにする
　　　　　⑤　　なるべく幅を狭くしたいので、主翼は、艇首から艇尾まで何枚も並べる串刺し（タンデム）型に
　　　　　　　する。できれば、串刺し（タンデム）型主翼はブーゼマン複葉翼にしたい。
　　　　　⑥　　勿論（もちろん）に、対空や対艦のミサイルも搭載させる。
　
　以上の仕様で、新明和工業に建造させる。
　
ウィキペディア「複葉機」
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A4%87%E8%91%89%E6%A9%9F
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A4%87%E8%91%89%E6%A9%9F
ブーゼマン複葉翼[編集]
1930年代にドイツの航空工学者アドルフ・ブーゼマンが提唱したブーゼマン複葉翼を
戦後NASAなどが研究していた。これは二枚の翼に発生した衝撃波を干渉させ打ち消すもので、
超音速機に発生する衝撃波の低減が期待されていたが、
　　　　　迎角が変化すると干渉が崩れてしまう
　　　　　超音速巡航状態以外では逆に既存の翼より抗力が大きい
　　　　　翼端では干渉が崩れる
などの問題によって研究は打ち切られた。しかし近年、CFDを用いてこれらを解決しようと
防衛省、東北大学などで研究が進められている[1]。

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