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【バイクや車】『オーディオ以外の趣味のスレッド12』【ペット他】
オーディオマニアとはいえ、他の趣味もお持ちの方も多いと思います。
特に、車やオートバイなど、機械つながりの趣味持ちの人も結構いるかと
思います。
また、犬や猫、熱帯魚など家族同然に可愛がっている人も多いでしょう。
ここで、オーディオ以外にも動向の趣味の方とお話しできると良いですね♪
前スレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/music/8022/1560868370/
今年は大きなお花見とか、自粛ムードだね。 ヽ(´ω`)ノ上野公園とか。
Rさんには、ぜひ、愛車KSR110のカッコいいお写真をアップして
頂きたい。( ̄Д ̄)ノみたい。
メモ
F1モナコGPが延期が中止に
ル・マン24時間耐久レースが9月に延期
インディカーは4月までに予定されてた4レース全てが中止
インディ500は「状況が改善される前提で準備を進める」
NASCARは無観客が延期に
SuperGTの開幕戦岡山は延期
>>4 っhttp://d2dcan0armyq93.cloudfront.net/photo/odai/600/38ada584bc1cd48ee833121b9f3e625d_600.jpg
スイスポ、調子はどう? ヽ(´ω`)ノ 走るには良い季節になってきたよ
>>6 調子はいいナリけど、唯一問題なのが、1速入れる時に擦れる異音が寒い時限定で鳴くことナリな(´・ω・`)
ネットでググっても同様の情報がなくて…
寺の工場長曰わく、初めての経験だそうで、先週末にエアブローしてシリコンスプレーしたものの、水曜日に症状再発して、一昨日報告に行ったらば、最悪の場合はミッション丸ごと降ろすことになると…
とりま、暖かくなってきたナリから様子見するナリけど、秋には車検が控えてるナリから、部品交換が必要ならばその時と思ってるナリょ(´・ω・`)
ミッション・トラブルか。。。
ヽ(´ω`)ノこれはヤリスに乗り換えも・・・w
ヤリスもスペックがいかしてるがコペンGRはどー?
>>8 金属摩擦の音ナリから、ミッショントラブルとまでは言えないナリょ(・o・)
>>9 コペンは初代が至高ナリょ(・o・)
シフトノブを水中花に変えれば、摩擦音はなくなるね。絶対。( -“”-)
>>11 ヤンキー車でもミニバンでもワンボックスでもないスイスポに、それはありえないナリょ(ヾノ・∀・`)ナイナイ
ラリーファンのワタシにはスパルコ一択ナリょ(・ω・)カコウニハクロウシタナリケド
ぬいぐるみ並べまくりかな?
横置き前輪駆動のシフトレバーってのはミッションから直接生えてるんではなくて
リンクなりワイヤーを介してミッションまで繋がってるんで
その辺りの潤滑とかジョイントのヘタリを疑ってみる余地もありますよ。
ミッション本体なら試しにミッションオイル換えると改善する事ありますし。
うちのNB8Cロードスターは定評通りシフトフィールがいまいち・・・
ミッションオイルをレッドラインに換えてだいぶ改善したけど、まだ渋い
今度シフトノブを重さがあってギヤ入れやすいというRX-8純正に換えてみるつもり
ところでうちのNBも走りながら1速に入れる時にはぎゅぅぅんという感触があって
少しスピードが乗ってる時はなかなか入らなかったりもしますな
シンクロが仕事してる感触だろうと思って絶賛放置中
どうしても入れたい時はダブルクラッチ踏めばちゃんと入るしね
シフトフィールは、好みが分かれる所だよね
ヽ(´ω`)ノワタシは、なまやらに入る感じのやわいのは苦手。
ゴクッ!ゴクッ!と、しっかり入るフィーリングのやつがいいな。
>>14 リンケージはボックスで覆われているナリから、ゴミの付着は考えにくいナリけど、寺にてエアブロー&シリコンスプレーで対処してもらい、その三日後には症状再発
ただし、寒い時限定ででる現象
工作精度ではなく、組み込みの時点でおかしい可能性?
MTオイルは関係ないと思うナリょ(・o・)
>>16 シフトはスコスコ入るナリょ(・o・)
でも純正ノブの時はダメダメだったナリけど
シフトチェンジのときに プシューーー!!と大きな音がするクルマが有ったが、あれ
はわざと音が出るようにしてたんでしょ?
>>19 それは毒キノコナリな(・ω・)
むき出しエアクリでもHKSとかで採用しているスポンジタイプのフィルターは、吸う時にダースベーダーの呼吸音、アクセルスロットル閉じるとワカコの酒ぷしゅ〜音がするナリょ(・o・)
どくろのシフトノブに替えるんだ!そしたら治る!w ( ̄Д ̄)ノ
>プシューーー
ターボのウエストゲートバルブかブローオフバルブではないんですかの?
わしゃターボチューンドには詳しくないから間違っとるかもですが
>>17
うちのは「ガシッ!ゴリッ!」という感じ
なん速に入れるぞっ!て気合入れてシフトチェンジしないといけません
シフトノブ交換で変わるかどうか?
>>22 リターンせずに開放してると確かにぷしゅ〜音はそっちかもしれないナリな(・ω・)ブローオフバルブハツケタコトナイナリケド
あれは開放してても車検ひっかからないものナリか?(゚Д゚)オモイキリタイキオ千
>ターボのウエストゲートバルブ
ワタシもてっきし、これかと思っておったぞげ。ヽ(´ω`)ノ
>>21 せめて、サイコロで勘弁してほしいナリょ(´・ω・`)
シーケンシャルミッションで、エア圧でシフトチェンジするのがある。
その度にシュパシュパいう。
都内の渋滞とかでうるさそうだなw
1速、2速、の繰り返しとか。w ヽ(´ω`)ノ
ブローオフの大気解放は車検NGのはずですよ。
なお昔のハッタリターボバビューンみたく音だけさせるタイプもある模様。
ヴううううううーーーん プシャーーーー ごおおおおおおおおおおーーー
って感じだったw。最近はアホなクルマも見かけなくなった
茨城あたりではまだいそう。w ヽ(´ω`)ノ
茨城は火を噴くスーパーシルエットとかの世界だと。
竹やり・出っ歯なら海の向こうにも
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200318-00000090-sasahi-life
でも、日本の昔からの暴走族の車作りは世界的に見ても
かな〜り、特殊な進化をしてるよね。w
ヽ(´ω`)ノ非常に稀有
先日ロードスターでスーパーに寄って店から出てきたら
隣に停めたヴェルファイアの家族(母)がロードスターをバックに
子供の撮影会してたww
いやヴェルファイアの方が高いんだがww
かっこいいスポーツカーと一緒に撮りたかったんだね。w
ヽ(´ω`)ノ絵になるし。
>>34 ヴェルファイアって高いナリか?(゚Д゚)
アルファードの弟ナリょね?
にしても、乗車人数で割るとロードスターのほうが高いナリょ(・o・)
あの手の車はどれも同じに見える。ヽ(´ω`)ノ嘆かわしい〜ぃ!www
>>36
弟ちゅうかガワ違いの兄弟車ですな
V6は400万ぐらいはするはず
前モデルは2トンでトーションビームという恐ろしい車だったけど
アルファードは即位前の天皇ご一家も乗せてた
まあスピード出さなきゃ後ろの人はいいんだろう・・・
気になって調べてみたら、V6は520万から!
やるせなくなってきますな・・・あんな悲しい車なのに
>>39 スズキもかつてはV6造ってたらしいナリし…(´・ω・`)ジャニーズノグループヲズーットブイロクダトオモイコンデタノハヒミツナリョ
>>39
>V6は520万から!
たっか!( `Д)=3 なんやかんや込みで600万円か!
>>41
そこにハイブリッド仕様を入れると
800��
あんな冷蔵庫を横倒ししたみたいなのが(-.-)ノ⌒-~
トーションビームのサスアームって要はスタビのお化けみたいな構造なんで
(ちなみにフェスティバのも草創期のコレ。初代デミオと基本的に一緒)
片方がストロークすると微妙に反対側に跳ねるみたいな特有の癖はあるわけですよ。
なので高速をぶっとばしてるフェスティバの後ろが小刻みに跳ねてるのは
全く正常なのであって、警戒して必要以上に車間を開ける必要はありませんw
>高速をぶっとばしてるフェスティバ
フェスティバは、最高速、どのくらいでるの? ヽ(´ω`)ノ実際値。
DOHC仕様のGT-X(だからウチのと同じやつ)を
発売当時にカーグラフィックがテストしたところ、約169km/hだそうで。
あれだけ真四角だと空気抵抗が結構凄いのか、まあ軽い割には伸びませんね。
160キロもでれば十分だね。ヽ(´ω`)ノ一発免許取り消しか?www
スピードよりも、むしろタイヤの接地感覚がなくなって怖いナリょ(・o・)ダウンフォースガジュウヨウ
スイスポは、何キロくらいから、不安感がますのかな?高速は。ヽ(´ω`)ノ
>>48 瞬間的に140kmまでしか出したことがないナリょ(・o・)
そもそもスイスポは直線番長GTカーではなく、コーナーで詰めるワインディングマシンナリょ(・o・)11,000カイテンマデキッチリマワセ!ッテ、トウフヤノオヤジガイッテタ
駐車場に停まってるの見ると、スウィフトもメガネもそっくり。フィット、ノート、
ゴルフ、皆同じに見えてくる ( ◉ν◉ )
>>50 さすがにFitはないナリけど、Mazda3さんことでみ夫には見えるナリな(´・ω・`)
最近の車はみんな目がつり上がってて怖い顔をしてる。w ヽ(´ω`)ノ
世界中の戦車もだいたい同じ形になってきたような。グローバル化で画一化?
Fitはエルメスにしか見えないナリょ(・o・)トクニショダイノヤツ
っhttp://nonaka.nnwork.net/gundam/Gundam/html/1year/l_mes.htm
クルマのデザインが似てきてしまうのは
「何故なら大体どこの会社のチーフデザイナーも同じ学校
(アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン)出てるからだよ」
という名言を、もう90年代くらいに聞いた記憶がw
その上でライバルの出方は意識するから、まあそうなりますね。
さらに最近のクルマが見た目にグリルがでかいのは、上の部分まで樹脂成型品にして
対歩行者の攻撃性を低下させる
(要はバンパーのガワと同じ柔らかい材料で作ったところに当たってもらうようにして、
鉄板で出来たボンネット先端部にはなるたけ当たらないようにする)
ってな辺りですね。
*ほど!。昔クロカン車の鉄パイプが最悪って言われてたww
カウンタックに足下をすくわれるw ヽ(´ω`)ノ
LP500なんて今見てもぶっ飛んだデザインナリからな(゚Д゚)
FDのウィング見た豆腐屋が、すげぇな空でも飛ぶんか?なんてセリフがあったナリけど、あんなの飾りです!エロい人にはわからんのですよ!と言いたいナリな(・д・)
いやまあ5型以降で付くようになった調整式は
一番寝かせた状態と立てた状態とでは、筑波の最終くらいの速度レベルでも
多少の差はあるようですよ。
ということで、非装着グレード(設定あり)と純正OPのやつでも付いてるやつで
数値上で多少の差はあります。
逆に富士スピードウェイとかサルテサーキットみたく直線めちゃくちゃ長い場合は
いっそ外しちゃう方が速いなんつー場合も。
筑波の最終コーナーは結構、難しい。ヽ(´ω`)ノらしい。
一方S2000に定番のGTウイングは峠道でもリアルに効くそうな
いや、ダサいパーツつけずにゆっくり楽しく走ろうよ・・・
ロードスターにRX-8用のシフトノブはまずまず良いみたい
ちょっとだけ重すぎ感あるけど目一杯短くしてしばらく使ってみます
( ̄Д ̄)ノ水中花ノブ
>>61 ぽるぽるも80kmでニョキっとせり出すナリから、一般道でも効果のあるウィングはあるっちゃあるみたいナリな(゚Д゚)
ふむ
透明アクリル樹脂の中にレーザー光線で模様を刻んだ置き物があるが
あれでシフトノブを作ったら売れるかもしれんな!
>>63
うむ、俺はああいう速そうなパーツは苦手だし要らんですけどな
速くしたって必ずしも走りが楽しくなるわけじゃないので
うむ。
シフトノブというと、どうしても、黒い革巻きとかが、おしゃれなイメージだね。w
( ̄Д ̄)ノそこで、どくろノブだ!
桃🍑捨て〜〜
桃の実が成るでぃ〜
・MOMOステアリング(純正オプション。ただしモノの出所はGT-A外し)
・純正MOMOステアリングボス(MOMO赤箱入り)
・本革シフトブーツ(300台限定車・GT-A用)
・マツダスピード革巻きシフトノブ(FD3S用と形状が一緒でロゴ付き)
と純正大盛りの私が来ましたよ
純正系でそろえると、ダサくなるものと、そうでないものがあるよね。
ヽ(´ω`)ノその点、マツダは、純正系がかっこいい部類かな?
HEY GUYS
<<純正MOMOステアリングボス(MOMO赤箱入り)>>
MOMOステアリング、マーシャルのヘッドライト、CDIの点火装置...
昔は色んな事が出来たなぁ。。。。
COMING SOON。
>>70 CDIの点火装置←二時電源チューンでもコレは高いナリし、ダイレクトイグニッション仕様の車が増えてプラグコードのないものも多いナリから
あと、最近はハイスパークコイルなるものが定評あるナリょ(・o・)コイルソノモノヲコウカン
>>69
カペラワゴンはエアコン吹き出し口辺りとかパワーウィンドウのスイッチパネルとか
その辺の化粧パネルを木目に出来る(というか最上級のV6はそれで標準)
とかいう、かえってダサくする純正オプションもあったわけですけどねw
あとミレーニア(最後にビッグマイナーする前の中期型)だと
金メッキエンブレムとかいう純正VIPカーキット的なやつとか。
…そもそもが流麗なクルマでよくもそんなことを!
木目調は好きな人もいるのかもねw
ヽ(´ω`)ノでも、スポーティーなモデルには黒がいいな
内装はダークカラーでまとめた方が
視界を邪魔しなくて断然良いと思うのだけど
高級な車になると何故か明るい色を使いたがるのが少なくない
木目調に興味はないがリアルウッドは好き
シフトノブも純正リアルウッドナルディという選択肢はある
RX-8純正は安かったから調子をみるお試しで買ったw
おっと、それはワタシのお稲荷さんだ(*´ェ`*)
うむ。
リアルウッドのメーターパネルとか、トラディショナルでいいよね。ヽ(´ω`)ノ
コロナ関連で、車検の延長期間が6月まで伸びたらしい。
ヽ(´ω`)ノ
教習所もいつまで営業できるのか瀬戸際だね
先日大型二輪の卒検受かったけどまだ免許センター行ってない
というか当分行けそうもない雰囲気になってしまったけど
更新期間は3ヶ月?半年かな?
早めに行けるなら、はやく免許の追加をおこないたいね。
ヽ(´ω`)ノいいなあ、大型免許。
卒業検定合格証明書の期限は1年もあるから
(技能審査合格証明書は3か月)
今月行くのはもう諦めた
とはいえ来月に状況が良くなってるのかも怪しくなってきたけど
以前普通二輪の書き換えで免許センター行った時は
写真撮影後150人くらいが1つの部屋で2時間以上待たされてた
うちの市内でも複数人感染者が出てその内一人が最寄り駅の利用者
自分の徒歩圏内に及んでくると
いよいよ他人事では無くなったてきたという感じ
NHKをぶっこわす の 立花氏が
コロナは恐れるな、自殺者の数に比べて
死亡者ははるかに少ない
テレビ局コロナ系番組は視聴率取れる
矛先は政治家にの及んで、見てるのがバカらしくなった
全世界がパニックになってるのに?
このユーチューブで支持者は減るだろう
>>81
>卒業検定合格証明書の期限は1年もあるから
やあ、1年もあるのか。ヽ(´ω`)ノそれならば、
コロナ禍が収まる時期を待ってられそうだね。
>>82
もともと薄いメッキが剥げてしまったからね。w
もう、だれも相手にしてないし。ヽ(´ω`)ノ
初代ロードスターのメーカーレストア6号車が完成納車
https://carcareplus.jp/article/2020/04/08/4876.html
純正サスショックが出るのが凄すぎるw
ホイールも多分新品
エンケイで型から作り直してショットブラストの機械も復活させたという
見れば見るほどとんでもない企画ですわこれ
俺のNB8Cはレストアサービス対象外だがww
まあ必要なら郷田板金とかに頼むさ
メーカーだけに、本気出すと凄いよね。ヽ(´ω`)ノマツダらしい。
むしろホンダに本気だしてほしいナリょ(´・ω・`)S1000ドーナッタ!
ホンダは元々初代NSXに関してはリフレッシュプランと称して
今回のマツダのNAロードスターに匹敵するやつをやってるので
あとは車種が拡大されるかどうかというところかと。
NB系ロードスターの方は、NAロードスター用の部品が今回大々的に
再生産されたということは、共通部品に関しては
かなり供給環境が整ったという事であって
(NA初期型がB6、後期型がBPエンジンでNBはどちらかと同じ)、
派手に壊しさえしなければ割と平気でしょうね。
スバルは初代GC8で新品エンジンに載せ替えてる人が多かったナリけど、EJエンジンは廃止されてしまったナリな(´・ω・`)
メーカーはなんつっても部品を一から作れる開発部門を持ってるからねえ
部品そのものは買ってくるレストア屋とはレベルが違う
実際新車の試作車はボディ作るプレス型もダッシュボード作る型もないから
ボディは木型に鉄板乗せてハンマーで叩いて曲げて溶接、ダッシュも一個一個型抜きして作るから
軽でも試作車を商品として売るなら値段はフェラーリ、ロールスクラス
だってあっちは手作りだが、こっちも手作りだからw
やたらでっかい3Dプリンタがあれば、ボディのパーツも作れるねw
ヽ(´ω`)ノ
汚染フィギュア限定1000個 by 海洋堂
一体、3万ぐらいで、ぼろもうけするか?w ( ̄Д ̄)ノ
3Dプリンタではないけども
半年前に日産が発表した「対向式ダイレス成形」なんてのもある
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200112-00010000-wcartop-ind
でかいモナカだね。w ( ̄Д ̄)ノ
>>93 千宮御所が防音壁に埋め尽くされるナリな(゚Д゚)
花粉症もだいぶん、治まってきた感。
バイクでもいじるかな?暇だしね。w (・`ω´・)ノ
引きこもって暇ナリから、キイロビンからのガラコ施工したナリょ(・ω・)
2020年のル・マン24時間レース、当初の6月から9月に延期
ヽ(´ω`)ノまあしかたないね
ガラコ大活躍の巻(^□^)
今日は、かなりまとまった雨だったから、ガラコ大活躍だね、車乗ったなら。ヽ(´ω`)ノ
今日のために備えたナリょ(・o・)
ワイパーは一度しか使わなかったナリょ(・o・)ヌリタテゴイス
ワイパー動かしてしまうと、コーティングがとれてしまうしね ヽ(´ω`)ノ
撥水コーティング取り除くのに苦労したことある。もう一回コーティングしてしまえば
よかったかも
ぐみたんは、なんの車に乗ってるんだっけ?
>>104 フロントグラスも下地が大事ナリょ(・o・)っキイロビン
徹底的にコーティングや油脂分を取り除くと水をはじかなくなって、水が水滴に
ならずに、のぺーーーっと付く。
>>105
ボクサアエンジンのファミリイカーね。古くて非力です。移動ができればいいと。
スバル車か、みんなけっこういろんなメーカーに乗ってオル。ヽ(´ω`)ノ
トヨタ、日産の車が割合的に多そうなのにね。
マツダにスバルとあとはどんなメーカーの人がいるのかな?
はいはーいヽ(´ω`)ノVW
そうそう、どむむワーゲンがあったね。ヽ(´ω`)ノ
1000ちゃんのトヨタ以外率は高い!
明日は大雨らしいので、バイクいじりは出来ないな ヽ(´ω`)ノ
×サンオイル
◎ガラコ
ガラコは一度塗ると、何雨分くらい持つのかな?
3回くらい分?
ガラコは一度塗ると、何雨分くらい持つのかな? >
”スーパーレインX クイック耐久” というのを使っておりますが、半年ぐらい
持ちました。
残量が少なくなりましたので ”超ガラコ” というのを家内の新車用(Nワゴン)
に買いましたが、けっこう高かったので(¥1,700ほど)表記の1年は無理
でも半年以上は持ってもらわないと値打ちは無いですね。
家は屋根付きガレージで、洗車は3週間に一度ぐらいはしております。
半年も持つのは凄いな ヽ(´ω`)ノ1年に2回コーティングすれば、
年中、雨降りを気にしないですむね
ガラコした上でガラコウォッシャー入れて時々散布すれば1年はもつんやで
今度、バイクのヘルメットのシールドにガラコってみるかな? ヽ(´ω`)ノ
樹脂は専用品じゃないと傷んだり最悪バキッと割れたりしますよ。
私の場合プレクサス使ってやっちゃってますけど。
>>118 ー119プラスチックにはシリコンスプレーナリょ(・o・)
プレクサスなら、うちにもあるな。ヽ(´ω`)ノドンキで売ってるし。
私は考古学に興味がほんの少しだけど ある
先日でツタンカーメンの秘宝をN○KのBS4Kで見た すんごいとしか言いようのない
秘宝の数々だった。特に 有名な黄金のマスクとか。
その中で
ツタンカーメン王の木乃伊が鉄の剣を所持していた。
他が黄金だらけなのに 見た感じ普通の?鉄の剣。なんで???
実は これは非常に不思議なこと。
当時のエジプト(紀元前14世紀)には製鉄技術はなかった
黄金等の秘宝は4千点もあるのに 鉄の剣はこれだけ
3千年も経ってるのに 錆びてなかった
なーーーんでか
なーーーーんでか
なんと この鉄の剣 隕鉄からできていた
鉄の他10-12%のニッケル コバルトなどが検出された。いわば天然のステンレス
黄金と同様錆びない隕鉄も永遠の生命や復活を願ってのものなのだろう
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000006.000042635.html
昔、観光地にあった秘宝館なら全滅したらしいナリょ(・o・)イチドハイッタコトアルパチーノ
ツタンカーメンの有名な黄金のマスク、実はツタンカーメンのものでは、
ないだってね。w ヽ(´ω`)ノどうやら、使い回しの品だったらしい。
>>124
NHKの番組ではそのことについては特に触れてはなかったけど?
あとマスクの表には ツタンカーメンを表す 印もあるし
マスクの裏には 祈りの言葉と共にツタンカーメンの名前も書いてあるけど?
ツタンカーメンとスタンハンセンは語感が似てるナリょ山(・o・)山
テレビの「たけしの新・世界七不思議」で、真説として、やってたのを見ただけだけどね。
>ツタンカーメンの副葬品の8割はネフェルティティのものの使いまわし だった。
ネフェルティティはミニマルミュージック!
あ、ショーターが作曲したマイルスのあれね
>>128 ワタシも真っ先にマイルスが浮かんだナリけど、スルーされるとオモタナリから静観してたナリ(´・ω・`)
空気を読みつつスルー上等
このラインが案外難しいですよなぁ
ネフェルティティはミニマルミュージック!
あ、ショーターが作曲したマイルスのあれね >
私も昔、大阪万博公園での ライブアンダー・ザ・スカイ VSOPクィンテット
(ハービーハンコック、ウェインショター、ロンカーター、トニーウィリアムス)
で演奏していたのを思い出しました。
>>127
ああ第二話で その辺のことが出てきた。
実際に副葬品の何割が使いまわしかについては触れられてなかった。
ネフェルティティは謎のファラオと言われてきたが、最近の研究で
最有力なのが ツタンカーメンの父親のツタンカーメンの母親とは別の奥さん 説。
なくなった時にはカーメン父の宗教改革の失敗の混乱のさなかで 十分な埋葬が
できなかったらしい。それで急死したカーメンの副葬品として使われたらしい。
古代エジプトでは来世での復活のため 内臓もミイラにして保管するが、その黄金製
棺に彫ってあるツタンカーメンの名前に不自然な傷跡があり、詳しく調べると、
どうやらネフェルティティの名前を削ってツタンカーメンの名前を彫ったらしい。
なお このネフェルティティはカーメンの次にファラオになった重臣アイの娘 説が
ある。満足に葬られなかったばかりか副葬品まで流用され 恨みに思っていた 説も
ある。
来世での復活に最も重要と言われる心臓のミイラがツタンカーメンのミイラには
無い。ほかのミイラには必ずあるのに。理由は未だ不明 だが 復活させたく無かった
人が居たのだろう。それは 次のファラオになったアイだったのかもしれない。
>>128
>ネフェルティティはミニマルミュージック!
ここだけ読んで、グラスのアクナーテンを思い出しちゃったw
ネフェフティティってアクナーテンの奥さんじゃ無かったっけ。
アクナーテンが1神教(アテン神一押し!)にしてたんで、ツタンカーメンも(当時)ツタンカーテンと名乗ってたとか。
>>131
たまにはハバードさんの事も思い出してあげて下さいw
一般認知度の高い方のフレディーさん
(・д・)っhttps://forbesjapan.com/articles/detail/24079
見てないけどホモのおっさんと推測
フレディースペンサーでもいいんだけどね。ヽ(´ω`)ノ
>>133
その通りの様です。しかしアクナーテンのアテン神(太陽神)イチオシ
宗教改革は彼の死後大混乱となり ツタンカーテン(太陽神関連の名前だった)
もツタンカーメンと名前を変えたらしいですね。
たまにはハバードさんの事も思い出してあげて下さいw >
すみません、クィンテットなら5人ですね。
フレディハバード をすっかり忘れておりました。
マイルスデイビスは大好きだったのですが、それ以降のトランペッターは今一
興味が湧かなくて・・・ でも、エルヴィン・ジョーンズ・スペシャルカルテット
の ”至上の愛 ライブ・アット・新宿ピットイン”の ウィントン・マルサリス
は良いですね。
欲しいバイクの外装パーツがヤフオクに出ているけど、
開始価格がすでに高い。( -“”-) なやむ。
>>140 ヒント:10万円
マスクもまだ届いてないからね<新宿区 ヽ(´ω`)ノ
>>137
スペンサーさんは銅像立って無いのでw
あと当時の南海部品の広告欄だとドミニクの大群が写ってたもんですが
あれだけツナギ着替えてモデル料幾らだったんだろうと。
今ならCGで顔だけ差し替えとかできるけどね。ヽ(´ω`)ノ
まあ、2000年前後の時点で既にトラックベースの商用特装とかだと
ウワモノ部分は合成で「最初の1台の発注来るまで実車が存在しない」
なんつーのもあったわけですけどねw
要はウワモノはメーカー選ばず載るように規格化されてて
取り付け位置も統一されてるんで、強度とか総重量とかは計算で出るから
試作車すら作らんで、量産1号車をいきなり陸事持ち込み改造車検で良いので。
今日は新目白通りをふらふら流していたよ。ヽ(´ω`)ノえらく空いてたし。
そしたらば、対向車線に、赤いディノ246GTが走っていて、
ちょっとついて行きたくなったよ。ヽ(´ω`)ノ流麗なデザインだねぇ
ディーノはかっけーよな・・・あのシルクハット
×シルクハット
○シルエット
そうね、あの流れるようなデザインは普遍的な美しさがあるよね。ヽ(´ω`)ノ
男爵か!ヽ(´ω`)ノ
今日くらい道が空いてるとMT車も乗りやすそうだったよ。ヽ(´ω`)ノ
>>151
☆
(=゚ω゚)人(゚ω゚=)
ヽ( ´ ω ` )ノ♪
うむー
ヤフオクにほしいバイクのパーツが出ていたけど、
思ったより高値になってしまったので、入札できず。ヽ(´ω`)ノ
なんか上でもおんなじ様な事をいってるな。w
レアバイクの中古パーツは高いのだよ・・・とほほ
やっぱり、時期的なものもあってか、ヤフオクの相場は安くなっているね。
これは、割高な価格付けをしてる商品は、売れづらい環境だに。ヽ(´ω`)ノ
そろそろスーパーモレに2ストオイルを足してやらないとなあ。
オイルランプがちらちらと付くようになってた。ヽ(´ω`)ノ
YAMAHAのオートルーブスーパーを入れたった。ヽ(´ω`)ノ
オートルーブスーパーRSではないですとな!
YAMAHAのオイルは割高だけど、安心感があるからね。ヽ(´ω`)ノ
ドンキでも手に入るし。
修ちゃんのところのオイルも良いものらしいナリょ(・o・)
もと2スト屋のオイルはだいたい良いよ ヽ(´ω`)ノ
掃除機が応答不能になったヽ(´ω`)ノ
ジャバラ部分に入ってるコードが断線した模様
交換部品を取り寄せる間
スティックタイプの掃除機を買ってみようと思ってます
>>164 もしも充電式のタイプなら稼動時間に注意したほうがいいナリょ(・o・)
交換部品が出るという事は、まだそれほど古い機種ではないのかな?
ヽ(´ω`)ノ掃除機は実際使ってみないと、ほんとに使い勝手がいいかどうか?
わかりづらい電化製品だよね。
>>165
稼働時間は注目ポイントですねーヽ(´ω`)ノ
6時間充電1時間稼働じゃ目も当てられない
>>166
たぶん5年くらいだと思います
日立のお店に持ち込む予定です〜ヽ(´ω`)ノ
日立製なら、直接、工場に持ち込んで直してもらおう!w ヽ(´ω`)ノドカドカと。
以前弟の家の掃除機が動かなくなったときは、
温度ヒューズが切れていた。たぶん長時間連続で使いすぎたのだろう。
同じ型番のを入手して修理した記憶がある。
充電式ステックタイプは便利で普通の掃除機が届きにくいところを掃除するのには
便利だけど、パワーはやっぱりAC100V式のには敵わないね。あたり前だけど。
そうなんですよ、
やっぱりパワーを考えると、普通の掃除機も使いたい
ただ修理に掃除ができなくなると困るので
スティックタイプも導入してみると、そんな感じです
ヽ(´ω`)ノ
>>171
ロボット掃除機とかも入れたらば面白いかも?( ̄Д ̄)ノルンバ的な
充電式でもダイソンは強力だおヽ(´ω`)ノ
でも高い設計技術に製造技術が全く追い付いてないので壊れまくりヽ(´Д`)ノ
>>170-171 それでもマキタの業務用は雑誌の通販生活で、家庭で使える一品として紹介されてたナリょ(・o・)カナリパワフルダッテ
マキタとか、なんか丈夫そう。w ヽ(´ω`)ノ
アメリカ製掃除機(唐突)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Chaparral_2J_rear-left_2005_Monterey_Historic.jpg
マキタは例の新幹線のお掃除部隊が使っているそうだよ
>>173
ダイソンのSV14 コードレスクリーナーも使っています。
確かの他のどの充電式より強力ですが、それでもAC100V式の普通の紙パック式の
方が強力だと思いました。紙パックがいっぱいになったら多少は落ちるでしょうけどね。
それじゃマキタは充電式かつ紙パック式で最強ではないナリか!(`・ω・´)ゞヒトニギリノレンポウナドカスデアル!ジークマキタ
マキタ、あなどれん!!w ( ̄Д ̄)ノ
マキタスポーツあなどってよしっ!!w ( ̄Д ̄)ノ
マキタ掃除機の値段見てたら
説明写真に少し引いてしまった
パンくずを食卓のテーブルで本体だけで使用
トイレの狭い所もスイスイ
高い所のエアコンのゴミもラクラク
この順番間違ったら変なことに
トイレ・・・エアコン・・・テーブル(家族誰も見てないからOK?)
https://www.cataloghouse.co.jp/housework/cleaning_supply/1101022.html
気にしすぎると衛生上よりも精神面でよくないナリょw
子供のコロ、祭りの屋台仕込みしてるたこ焼き屋のオッサンが、でっかいポリバケツに汗垂らしながら粉混ぜてたのを見ても、暗黙の了解的な感覚を感じたことをふと思い出したナリょ(・o・)
まあ掃除機の剣先部分はほんとに汚いところも使うからね。
気にし始めるとキリがないねえ ヽ(´ω`)ノ
>>176
これ何?。チキチキマシーンみたいに飛びそうwwwww
結局日立のPV-BH900Gにしましたヽ(´ω`)ノ<掃除機
中の人なので、いちおう売り上げに貢献しないとね
お給金に影響するのでヽ(´ω`)ノ
軽くて良く吸います
あと、交換のヘッドやノズルが4種類くらいあって、それはそれでいいんですが、
スタンドに収納する部分がないヽ(´ω`)ノ
>>186
お、新品掃除菌購入おめ! ヽ(´ω`)ノ
そうそう、ヘッドの剣先とかのパーツをしまう場所が用意されてない製品が
多いんだよね。どこかにしまいわすれる事がよくあるのさ。
ありまとーヽ(´ω`)ノ
スタンド+本体だけだとスタイリッシュなんですがヽ(´ω`)ノ
スタンドはスタンドでしか倒せないんですがヽ(´ω`)ノ
いまのところはヘッドやノズルを100均のプラかごにいれて
スタンドの横に置いてますよーヽ(´ω`)ノ
どむむ家はワンコがいるから、抜け毛とかの掃除が結構豆にやらないと
すみっことかに溜まりそうだね。ヽ(´ω`)ノ うちも白いいたち毛が・・・
ダイソンも候補に挙がったんですが、やはり高いのと、
本体部分が非常にゴツくて、女性には見た目以上の重さを感じるみたいですネ
あと2行おきなのはソーシャルディスタンスですヽ(´ω`)ノ
姐さん
うちの三太郎は、毛が抜けない種類なんですよヽ(´ω`)ノ
だからその点ではすごく楽なんです
一番抜けるのはおいら(´・ω・`)
>>191
>一番抜けるのはおいら(´・ω・`)
むう。Rさんを追随か?w ヽ(´ω`)ノ
去年ロードスターと入れ換えた車の交換済みバッテリーに
思い立ってオプティメート4を繋いで充電してみたら、ばっちり満充電になったぞ!
2年放置してたバッテリーなのにすげえわオプティメート4
>>176
元祖ファンカーですか
やっぱブラバムのがアニメっぽくて萌えるなーw
>>193
>オプティメート4
なんかわからないけど、充電器の一種?かな?? ヽ(´ω`)ノ
完全自動式の充電器(主にバイクのバッテリー用)ですぞ
圧倒的に小さくて高機能で安全なのでめちゃくちゃ捗る!
これで災害時の非常電源確保だぜw
>>196
いいね、自宅の庭がガレージとか駐車場ならば使い勝手もよさそうだに。
なにげなく、ペットショップのHPなんかを見ていたらば、
犬猫もそうだけど、フェレットの値段も、数倍に上がってるなあ。
噂によると、中華圏のペット需要が増えてきて、アメリカからの、フェレの
輸入を取られてしまっているらしい。
( -“”-)また中華か・・・
ペット需要・・・だよね?
食べないよね?
新コロナは、猫→猫でも移るというから、これはねこ飼いさんは気をつけないと。
表に出さないように。ヽ(´ω`)ノ
実はフェレットにも伝染ってチャンバー効果で拡大再生産されるとかいう
恐怖の事実が判明する…かどうかはわからない。
フェレにもうつるらしいよ? ヽ(´ω`)ノ人間のインフルもうつるしね。
そしてポートタイミングが合うと千家で感染爆発が!
内燃機関ではないねんナリょ(・o・)
次はVSCCを導入する予定ナリょ(・ω・)
>>205
>VSCC
これは何をするデバイス? ヽ(´ω`)ノ
>>206 車両スタビリティーコントロールキャンセラー
VSC、スズキではESPという呼称で、要は横滑り防止機能ナリょ(・o・)
任意でOFFにするボタンは付いてるナリけど、完全OFFにはならないナリょ(・o・)
こいつがあるとアクセル踏み込んでも制御がかかって、加速が鈍いナリ
極端にいうとサイドブレーキを少し引いた状態(リア制御のため)
ステアリングにも重ステ介入する
だから昔ながらの獰猛さがないナリょ(・ω・)
なんか最近の車は制御系がややこしくてよくわからないモノがたくさんついて
いるんだな・・・ ヽ(´ω`)ノ
ちょうど2代目インプが出たコロの2000年あたりからフルコン、つまりECUコンピューター制御が始まったナリけど、あの頃はまだメカチューンと半々の中途半端だったナリょ(・o・)
今や、単に馬力=速さを求めるならECU交換にブレーキパッド交換で済む話ナリょ(・ω・)
まあ、流行りもあるだろうしね、とはいえ、コンピュータ制御は、
これからもどんどん進化していくだろうから、今はまだ、過渡期かもしれぬ。
自動運転系が進んでいくから。ヽ(´ω`)ノ
流行りというか、低燃費環境基準制度が決定打だったナリょ(・ω・)
キャブ車→電子制御インジェクション→直噴インジェクション
スーパーカブがインジェクションになってるご時世だからなあw
ヽ(´ω`)ノワタシの持ちバイクはぜんぶ、キャブだけど。
ABSはわかるが横滑り防止ってどこで必要になるんだろうか
雨の高速とか?
>>213 ABSは解除されないナリょ(・o・)
横滑りはアクセル開けて急ハンドル切った時に、ケツが流れて挙動が乱れるのを抑えるというシチュナリょ(・o・)
山道を走ってて日陰がいきなり残雪とか路面凍結とかもあるしね
全コーナードリフトで曲がるんだが
TC トラクションコントロールみたいな??
横断歩道の白い塗装の上で急加速すれば、お尻が滑る滑る〜〜 FR車
>>216 慣性ドリフとだと!?
>>217 荷重移動のG感知ではなくて、単純に加速度ナリょ(・o・)
ストレート発進でも足枷になってるのがその証拠ナリょ(・o・)
公道最速伝説ヽ(´ω`)ノ
みんな安全運転してねwww ( ̄Д ̄)ノ
わかったナリょ(・o・)
つまり、散歩に連れ出したお犬さまが嬉しさのあまり猛ダッシュしたら、首輪に引き戻される←これがスタビリティーコントロール!
横滑りは��コーナーだけで起こるんじゃない��直線でだって起こるんだ��
すまん
青島刑事ふうに読んでもらいたい、ただそれだけなんだが、ホントにことだよ。
人間の感覚でしぜんにやっていた事が、次々とコンピュータ制御になっていくね。
相乗効果で安全性がませば、吉。ヽ(´ω`)ノ
あんぎゃああああああ
なんてこった
ブリヂストン モールトンが ついに製造停止になった
ミニベロ自転車のロールスロイス 英国モールトンの
ライセンス生産 自転車。本家より安いとはいえ 一番安いのでも
15万以上したので 利益がでなかったんだろうなー
何時かは生産停止になると思ってたけど ついにこの日が来たか。
https://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_index.html
いつかは モールトン(本国製)・・は無理なので ブリヂストン製モールトン と
思っていたのだけど 叶わぬ夢となった
ライズ&ミュラーのbirdyにしようかな お金貯めてw
https://www.gcs-yokohama.com/channel/item/bicycle/bd-1-bicycle/
このミニベロは商標の問題で日本では開発コードのBD-1の名前で有名
現在は代理店が変わり 本来の全世界共通の名称のbirdyになった様だ。
安いのでも15万以上する 無理だな 盗まれたら立ち直れない
>>224
10万円給付に少し足して買ってしまうんだ!w ヽ(´ω`)ノ
>>224
高校生の時アルプスのグリーンキャップ乗ってたボク
YSサン同様に「何時かはモールトン」の思いでしたが
絶対「盗まれる100パーセント」の思いと交錯して50年
(もちろん本家)
https://www.draisine-bicycle.com/p/moulton-bicycle.html
>>226
おおw ですよねー 盗まれたらあまりにもショックが大きすぎる。
盗まれやすいし;;
私は 若いころは ブリヂストン ユーラシア ディアゴナールに乗ってました。
700cx28で 所謂 ランドナータイプになるのかな。
最近は ママチャリです。一応 シマノ ターニーの6段変速ついてます。
今日もそのママチャリで22㎞ほど乗ってきました。足への負荷は
ロードの1.5〜2倍くらいある感じです。
いえね もともと近眼で 最近矯正視力もあまりでないので、ロードだと
スピード出すぎて怖いのですよ。ママチャリなら ゆったり15㎞くらいの巡行
速度で安全に歩道をw走れますのでw
クロスバイクもあるのですが、最近はそのママチャリが出番が多いですね。
ちなみにアルミフレームで基本重量17㎏にフロントに大型バスケット
リアキャリアつけてその上にリアバスケット とバスケット2個つけた
フレイター(貨物仕様の航空機のこと)でw19㎏弱あります
アルプス自転車のグリーンキャップ
ここの中ほどにあるやつですね
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_58.html
アルプス自転車 >
たいへん懐かしい響きです。
高校生時代に ”サイクルスポーツ” の広告でよく見ました。
私は当時、バイトをして 片倉シルクのPR-10(輪行車)を買って乗り回して
おりました。
社会人になってから、憧れのオーダーロード(堺のZUNOW)を作りました。
今となっては珍しい クロモリロードフレーム チューブラータイヤ です。
メカは、シマノのデュラとカンパスーパーレコード(但し35年前の型)で
快調です
今日も15kmほど転がしてきたところです。
YS様同様、表道はなるべく避けて、裏道をゆったり走っております。
>>229
懐かしいカタログに若き日に「あれか?コレか?」悩んだ思い出が蘇りました
高校のクラスメートがアルプス社の上等のランドナーを持って毎日見せつけられたので
私も高1の夏休みGSでバイト(2,4輪のパンク修理技術を習得し給料UP)で購入した物でした
>>230
ズノウのオーダーロード+Sレコ、最高じゃないすか!?
ロードバイクの最高のヴィンテージじゃないですかね
車で言えばフェラーリのオーダーモデルぐらいではw
>>224
アレックスモールトンは俺も憧れはありましたけど
実際にどうなのかは今でもわからないままですなー
今は素材技術が異次元に進化しちゃったし
でブリヂストンver.は中古がお安く出回りませんかの?
俺が乗ってたMTBも結構なヴィンテージなんだけど今じゃ安いですわ
祢六様
車で言えばフェラーリのオーダーモデルぐらいではw >
そこまで破格の高いものではありません。
当時でも外車は デローザ とかありましたが、現物(フレームの仕上げ等)は今一雑っぽい
のように感じました。
ショップ通じて ZUNOW にコロンバスSLでフレームオーダーし、スーパーレコード他
で組んで28万ぐらいだったと思います。(38年ほど前の話です)
数年後アルミフレームを買い、メカの大半はそちらに移しました。(トライアスロンで酷使)
その後、 ZUNOW のフレームは色を塗り替えシマノのデュラエースで組みました。
こちらの方は、あまり乗ってなかったので見た目はきれいです。
シマノのデュラエース(35年前の型)は今でもピッカピカです。
当時でも材質・仕上げは最高だったと実感しております。
人力の自転車って、後輪でどのくらいの馬力がでてるのだろうか?
0.3馬力くらい??? ヽ(´ω`)ノ
>>234
概ね それくらいらしいよ
https://mobilecafe.tokyo/T03TorqueHorsePower6.html
によれば
通常で0.2馬力
うんとがんばれば1馬力くらいは出るらしい
>>235
>うんとがんばれば1馬力くらいは出るらしい
競輪の選手とかのスパート時とかかな? ヽ(´ω`)ノ
スーパーのタイムセールに向かう途中の自転車の30代とみられる女性と
ウー○ーイーツの配達員の自転車の20代の男性が出合い頭に衝突。
二人とも頭を強く打っている他、供述の内容の辻褄が合わないため
衝撃で入れ替わった可能性があるとみて警察は慎重に捜査をry
ウーバーイーツのあの背負いリュックは防水なのかな?
今日みたいな雨の日とかは? ヽ(´ω`)ノまあ軽い防水なのだろうな
ジオラマとか鉄道模型とかは基本的に専門外であるので
この程度のものしか出来上がらないw
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1589969157_1.JPG
本格的ジオラマって憧れだけど、実際に自分で作るのは無理そう。
技術的な問題もあるけど、何より場所がねぇ。
なんとか ちゃぶ台くらいのスペースを空き部屋につくるかw
>>239
なんかもの寂しさを感じるな。。。w
なんだろう?地面のせいかな?土とかアスファルトとかのイメージがないから。ヽ(´ω`)ノ
なんかカッとなってフェルメールの画(を印刷したもの)を甲冑(の写真)(を印刷したもの)に替えました
甲冑買いたいが家族から文句出そうw
甲冑ヽ( ´ ω ` )ノ
西洋のお城ですか
甲冑・・・西洋の騎士とかのも甲冑って言うか、そういや
家族に反対されそうな理由は「夜中に動き出しそうで気味悪い」ってホテルに飾ってあるのを見たときに言われたんですけど、
西洋のやつのほうがそういう感じがするw
ちなみに、日本の戦国大名の甲冑ですよ^^
自分はこっちしか思い浮かばなかった
伊達政宗の甲冑の写真を印刷して飾りました
徳川四天王だから、地元の藩のもありそうだけど、東北民ってことでとりあえず
新作甲冑専門店
https://samurai-store.com/jp/
23万〜275万円
伊達政宗の甲冑の1/4スケール プラモデル
https://shumijin.jp/shopdetail/008001000011/032/010/Y/page1/recommend/
https://www.amazon.co.jp/dp/B004WBC2MM
童友社製 現在は生産されていない様だ
こちらは何と1/1プラモ 定価5万円 自主製作キット 受注生産
http://www.kousaikan.com/wakou-hp/bukou-kit.htm
5万なら安いんですかねー?w
なんとなく20万くらいなイメージだった、戦国武士の甲冑
こち亀で両津が部長用に買おうとした甲冑がそれくらいだったんで・・・w
もちろん両津が20万で買うはずもなく、値切って2万で買ってましたが^^
10万円給付金を頭にして買うんだ、甲冑。ヽ(´ω`)ノ
>>247
出せてもリョーツと同じく2万までだが、座敷に置くにしても家族がすげー嫌がりそうw
姐さんが買いなはれ^^
甲冑とか興味ないなあw ヽ(´ω`)ノ
スケイルメイルよりフルプレートでしょうヽ(´ω`)ノ
やたら、西洋風RPGケームに詳しい人もいるね (・`ω´・)ノアイテムとかで
詳しいといっても過去の記録ですよヽ(´ω`)ノ
そのあたりの知識が深くて
得することなんて別にないねーヽ(´ω`)ノ
>>241
一応トミーテックのグレー系(裏返すと少し濃くなる)のパネル敷いて
コンクリ・アスファルト系っぽい色調の地面にはなってるわけですけど
そもそもガスタンクと給油装置がある舗装された広っぱのそばに
三軒長屋の商店があるという状況がありえないのでw
カラーパネルは他に緑/サンドベージュのリバーシブルも売ってるし
街路とか市街地とか作るパーツも売ってはいるんですが、
あれこれ揃えると相当なお値段になるので
BOXYボールペンで西部警察ごっこする台には高いですw
>>253
>BOXYボールペン
これ今でも売ってるんだよね。ヽ(´ω`)ノロングラン!
前々からの課題だったロードスターのシフトフィール問題ですが
NB1600の5速ミッション純正レバー流用ショートシフト化をついに決行!
グラグラシフトがいっきにカチカチシフトにフィール激変ですわ〜
前後のストロークに対して左右のストロークがめちゃ短いけど
冷静に確実に操作するように気を付ければおk
ただし元々のレバーはレバー先端とリンケージの間に挟まるプラ部品が外れてて
プラ部品の上にレバー先端が乗ってるだけになっとった・・・
これじゃレバーとリンケージの隙間が空いてグラグラにもなるわ!
周辺部品を買い足して純正レバー完組み状態のフィールも試してみるか、考え中
>>233
いやいや、今までパイプの接合部(ろう付けでしたっけ)が保ってるのは
高品質の何よりの証拠ではないですか!
実にうらやましいですなー
>>255
>左右のストロークがめちゃ短いけど
ニュートラで左右にぶんぶんシフトを振る癖があるあるw
くっ、バレとる・・・
いやエンジン切る前にニュートラルに入ってるかの確認でやるんですけどな
ガコガコッ!ヽ(´ω`)ノ
YouTubeで公道で1速じゃなく3速で発進しエンストしてる動画見たことある
多分ニュートラで左右に振らない人なんだろう
やっぱ左右に振らないとねw ヽ(´ω`)ノガコガコッ
不遇のの電気機関車EF200
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1590218957_1.jpg
変電所キラーことJR貨物のEF200です
後ろの真空管はシルバニアの6SN7GT 手前左のは適当なMT管
EF200はバブル期に輸送力増強のため製造されたが総出力6000KWで牽引力は1600tもあり
フルパワー出すと変電所の電力供給能を超え架線電圧が低下した。
例えばEF66は650KWx6=3900KWで EF200はこの1.5倍以上の総出力があった。
このため実際の運用では性能を落として運用していた。
結局21両しか製作されず、2019年3月28日をもって全車が運用から離脱。
製造元の日立製作所水戸事業所に試作機のEF200-901が動体保存されている。
VVVFインバーター制御はGTOサイリスタ方式だった。1つのVVVFインバーターで1つの
1000KW3相交流モーターを制御し それを6基搭載していた。
姉妹機の交直両用のEF500にいたってはVVVFインバーターからの高周波ノイズで信号等が
誤動作するなどし、試作機しか作られなかった。
Nゲージというやつかな? ヽ(´ω`)ノ鉄道模型は詳しくないけど。
あ 書き忘れた そうですNゲージです
EF200はパワーがありすぎて、動輪空転時に異常電流が流れて架線電圧が
低下したり、セクション通過時に力走してると、変電所が変わった直後に
変電所側が異常電流が流れたと誤認してブレーカーが落ちたりしたそうです。
このため、通常運行時は能力を落として運行していたそうです。
変電所が変わるセクション通過時の力走は他の電気機関車でも禁止はされて
おらず、また重連などでEF200並の出力のある場合でも、1両ずつ通過する
ため、EF200の時の様に変電所のブレーカーが落ちることはなかったそうです。
JR貨物はJR本体とは別の会社です。このため当初はJR各社に変電所の増強を
依頼しましたが、一部の会社が反対。そのうちバブルが崩壊して、貨物輸送量も
バブル最盛期より落ち込み、変電所増強の話もうやむやになったそうです。
しかし、EF200が日本最強の電気機関車の一つであることは間違いないのでしょう。
最凶でもあったのですが。なお製造は日立です。その後日立はED500という
動輪4軸の4000KWクラスの電気機関車を作ったら動輪重量が軽すぎて
空転問題がでたりで試作のみで終わってしまいました。これらがトラウマに
なったのかはわかりませんが、日立ではこれを最後に電気機関車製造から
撤退してしまいます。残念;;。
>>261
0.1μF www
私も鉄道模型には詳しくないですが小学生の頃読んでいた
誠文堂新光社「子どもの科学」に自作記事が出てたの思いだした
当時はHOゲージが自作向きでNゲージは小さいから自作向きではないとか書いてあったような?
手前の素子は壊れたPC電源あたりから取った、たぶんコンデンサー
等から構成されたノイズキラー素子です。なんかそれっぽかく
ウェザリングされてたのでw
しかし Nゲージは高齢者向きではないです。老眼で小さくて見にくいのでw
ちなみにこのEF200はカトーの完成品です
オーディオの自作も表面実装部品とか小さい部品は厳しいですね
半導体も2.5mmピッチのDIPまでが許容範囲ですw
>>264
訂正 誤:動輪重量
正:動輪荷重
このED500は黒い塗装で日立ブラックと今さっき私は命名。
すごく精悍でかっこ良い色なのだが文字通り日立にとっては黒歴史になって
しまった。゚(゚´Д`゚)゚。
>>266
>Nゲージは高齢者向きではないです。老眼で小さくて見にくいのでw
そんな時こそハズキルーペですよw ( ̄Д ̄)ノあるいはその類似もの
類似モノで夢グループのやつは家人には不評だった
本物は1万円もするからねえ。
ワタシはドンキで500円で買った偽物を使ってる。ヽ(´ω`)ノ
>>271 そして偽物のブルーマジッククッションに座ってカキコしてるナリな(゚Д゚)
残念、たまたまだけど、昨日からぱちもんブルーマジックを外してみて
座ってるよ。 ( ̄Д ̄)ノほんものより一回り小さいので、やはり具合はいまいちなんだよね。
そして合羽橋で買った卵の上に座ってるんですね。
食品サンプルは、外国人に人気らしいけど、あれをリビングに飾っておくのかな?w
ヽ(´ω`)ノまあ、見栄えの良いものは確かにある。
先ごろ米軍がUFOの写真を公開したけど
みんなUFO好きだよねw
https://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/trailer.html?i=23601
5月28日(木) [BSプレミアム] 後10:00〜11:00
BS4Kでも同じ時間に放送
コズミック フロント☆NEXT「U.F.O.の真実」
2020年4月、アメリカ国防総省は海軍の戦闘機が撮影したUFOの映像を公開!
高速で移動し不可解な動きを見せるUFO。目撃したパイロットがニュース番組に
出演するなど、軍の当事者がUFOとの遭遇を公の場で証言し始めた。
さらに国防総省はUFO現象を調査する極秘機関AATIPを立ち上げていた。
大規模な情報公開はなぜ始まったのか?UFOの真実とは?アメリカやフランスの
研究機関が進める最新UFO調査に迫る!
>>275 宙に浮くナポリタンのスプーンナリな(゚Д゚)
>>276 ユーフォーとユーレイは実際いるナリから、なにを今更ナリょ(・o・)
死後の世界 ( ̄Д ̄) 未確認飛行物体
自動車=フォーミュラEドライバー、eレースで替え玉発覚し処分
https://jp.reuters.com/article/esports-formula-e-driver-idJPKBN23105J
処分が軽すぎじゃ?
120万円
>>279
eレースって電気自動車のレースですよね?
>アプトは、23日に行われたフォーミュラEの公式eレース第5戦で
>プロゲーマーを替え玉に使い参戦していた。
この 意味がわかりません?ネット対戦のゲームじゃなくて実車のレースですよね?
>>280 最近はeスポーツのプロゲーマーから優秀な人材を実車のレーサーに選抜する企画があるナリょ(・o・)
>>280
頃菜のため実際のレースをやめ現在はゲーム上で対戦してます
テレワークというかリモート対戦ですね
>>282 それは日本国内レースの話ナリょ(・ω・)
>>283
何か意味わかんないけど?日本国内レースなの?
フォーミュラEのバーチャル・レースで替え玉発覚。アプトに失格&罰金117万円
https://jp.motorsport.com/esports/news/abt-excluded-fined-10000-for-sim-racing-imposter-trick/4796222/
フォーミュラEは電気自動車(実車)のレースで
そのレースの団体がeレース(遠隔テレビゲーム)を行った
そのテレビゲームで替え玉を使った、って話でしょ?詳細把握してないけど
>>285
付け加えると
フォーミュラEの現役ドライバー全員がeレースに参加している
>>284 フォーミュラEはF-1の電気自動車版ナリから、世界各地を転戦してるから違うナリょ(・ω・)
日本のフォーミュラカテゴリーは、日本に滞在してる外国人ドライバーを含め、トップドライバーが参加して、eスポーツを一時的に公式戦として開催したということナリけど
フォーミュラーEとか、見てないのでよくわからないなあ ヽ(´ω`)ノ
>>288 音がショボくて迫力がないナリょ(´・ω・`)
やっぱり甲高いエキゾーストノートじゃないとダメナリな(・ω・)チタンマフラーガセイギ
そうだろうね ヽ(´ω`)ノモーター駆動では、それこそ、ほぼ無音だからなあ
タイヤのロードノイズくらいしか、マイクで拾えないしね。
高音のでるチタンマフラーなら欲しいナリけど高いナリし、我が現行すいすぽはノーマルマフラーでも抜けは悪くないナリから、リアピースはあえて変えてないナリょ(・ω・)
フロントパイプ変えての排圧対策だけで十分と思うナリな
バイクや車の”いい音”というのは主観であって、
たいがいは、他人からすると、単に、うるさい、と言われてしまうんだよねw
ヽ(´ω`)ノいい音なのに。。。www
ホンダ・ミュージックってキンキン!してたw
>>292 ステンレス特有の低音は五月蝿いだけと最近思うようになったナリょ(・ω・)
>>293 ※ただし、VTECに限りますナリょ
まあウチに昔「シングルカムZC/CVデュアルキャブ」とかいう
スペック的には面白くない(しかも見た目もほぼ刑事さんしか乗って無い)
クソ地味なセダンがあったんですが、
まあ1600の4発にしては信じられないほど上まで電気モーターみたく回る、
って印象はありましたね。
特に良い音という感じじゃないです。どっちかというと音だけ速い系。
>>295
車種名はなに? ヽ(´ω`)ノ
ホンダ・コンチェルトという英国紳士(杉下右京風)が乗ってりゃ面白いけど
ウチの家人が乗ってたら面白くもなんともないやつです。
ただし色は絶対こんなの個人ユーザーが買わないというくらい面白い色でw
<S13シルビアみたいな緑色
コンチェルトか、良い車なんではないかな?w
すくなくとも、名前はエレガントだ。
>>290
ラジコンと同じ音だよw
最新型クラウンは、フロントグリルについてるエンブレムが
アクリル板でひっついててすごく手作り感がありますヽ(´ω`)ノ<素人仕事
>>300 かつての日産なんてフロントエンブレムに七宝焼き使ってたナリょ(・o・)シャシュワスレタケド
国内の二輪車販売が堅調だ。2019年度の国内出荷台数は33万1千台と前年比で1%減ったが、3月は7%増の
3万6800台で同月としては3年ぶりに前年を超えた。19年10月の消費増税後から四輪車販売が落ち込む一方、
二輪車は個人需要を中心に復調した形。
新型コロナウイルスの感染予防で公共交通機関を避ける動きも追い風となる。ただ外出自粛の影響が大きくなると、
一時的な持ち直しとなる可能性もある。
日本自動車工業会(自工会)がまとめた国内二輪4社の3月の二輪出荷台数は前年比7.3%増の3万6847台で、
2カ月連続で前年同月を上回った。全国軽自動車協会連合会(全軽自協)がまとめた排気量251cc以上の
中大型バイクの販売も、5198台と2.6%増となった。
19年度は消費増税後の販売の落ち込みで前年比1.1%減の33万1156台だった。下落幅が大きかったのが
排気量50cc以下の原付きバイクで、6.4%減の12万9022台。8年連続の減少と原付き離れに歯止めがかからない。
一方原付き以外の51cc以上は特に中大型バイクがけん引し、2.6%増の20万2134台と3年連続で増えた。
四輪車は日本自動車販売協会連合会(自販連)と全軽自協がまとめた4月の新車販売台数(軽自動車含む)で
前年同月比28.6%減の27万393台だった。消費増税の影響から抜け出せないところをコロナが直撃し7カ月連続の
マイナスに。一方で二輪車は需要の底堅さが目立っている。
ホンダは「コミューター」と呼ばれる小型バイクを中心に好調。排気量125ccのスクーター「PCX」の3月の
出荷台数が前年同月比3割増の2300台と大幅に増えたほか、2月に発売した「ADV150」も人気で2200台の
受注残を抱えるという。
ホンダの3月の販売台数は前年比2割強増となる1万9843台となった。市場全体で縮小傾向にある原付き
バイクでも13.6%増えた。ホンダの販売子会社、ホンダモーターサイクルジャパン(東京・北)は「新型コロナで
感染リスクを減らすために公共交通機関を避けてバイクを選ぶ人が増えている」という。
ホンダが3月20日に発表した新型の小型バイク「CT125・ハンターカブ」は6月末に発売予定だが、
既に年間販売計画の8千台に近い受注が入るなど好調だ。
ヤマハ発動機でも小型スクーター「アクシスZ」など小型車を中心に販売は堅調で、ヤマハ発動機販売は
「足元では需要は落ちていない」と話す。ただ直近では、緊急事態宣言を受けての外出自粛により
「販売店への来店客が減少している」(都内の二輪販売店)との声も聞こえるなど不透明感が漂う。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59585000W0A520C2XA0000/
原二人気かと思いきや大型売れてるのか
でもまあ、原付き2種はマストできてるね。ヽ(´ω`)ノ通勤にべんり。
原付2種は元気ないのか?
ハンターカブの新車出してるんで2種はチョイノリに最適で
近頃の人気者かとおもっていた
ハンターカブは上にも書いてあるけど、かなり人気はあるみたいだよね。ヽ(´ω`)ノ
ボーイング737の最新鋭機第四世代737MAXが運行停止になって久しく再開の
メドもたっていない。その原因らしき物について。
B737なボーイング社のベストセラー小型ジェット機で初飛行は1967年、これまで
改良を重ねながら1万機以上が生産された。その最新の第四世代機がB737MAX。
燃料効率を高めるためより大口径のエンジンにしたので、翼への取り付け位置が
変わった。このためだけでは無いのだろうが、飛行中に機種が上を向きやすくなった。
これを自動的に是正するためボーイングは新たに操縦特性向上システム(MCAS)と
いうのを導入した。これは機首が上を向くとトリムを自動調整して下向きにして
真っ直ぐにするもの。
2018年10月に起きたライオン・エア610便墜落事故では、機首の角度を測る迎え角
センサーが故障し、実際より上向きになっていると誤認したMCASがトリムを機首
下げ方向にした事が原因になったらしい。もちろん、事故を回避する手段は色々
あったが、マニュアルやボーイングの説明、訓練等に不備があり実行されなかった。
例えば手動でトリム操作すればMCASはオフになり事故を回避できたかもしれなかった。
操縦自動化にはライバルのエアバスより消極的で人のコントロールを重視してきた
ボーイングには皮肉な事だった。
*トリムには色々なのがあるが ここでいうトリムはエレベータートリム。
機体のの縦方向の動きに関する。
簡単にいうと、操縦桿の昇降舵操作とは別に水平尾翼全体(大型航空機の場合)を
上向きにすると機首があがる。操縦桿を引かなくてニュートラル位置のままでも機首が
上がる。この様に操縦桿の操作とは別に水平尾翼の角度を上げ下げして機首を上げたり
下げたりする仕組み。手動での操作はトリムタブで行う。
最近の機首のフライト動画みても自動で動いてることが多い感じw
間違えた
誤 水平尾翼全体(大型航空機の場合)を上向きにすると機首があがる
正 水平尾翼全体(大型航空機の場合)を下向きにすると機首があがる
迎え角センサーは機首左右に1個ずつある。
ライオンエアー機の場合片側が狂っていて左右で20度もずれていた。
MCASには左右がズレていてもそれを警告するシステムは搭載されておらず、
しかもより迎え角の大きい方の情報を取り込む仕様になっていたらしい。
https://www.aviationwire.jp/archives/171969
ボーイングでは2個ある迎角センサーの値に差異が生じた場合
警告するセンサーを標準で搭載することにした。
なおこのセンサーそのものは他の比較的新しい機種にも
オプション扱いかもしれませんが付いています。
以下、busとボインについて
トライスターでも全自動離着陸が出来たというのに…。
今日は東京の空をブルーインパルスが飛んだね。ヽ(´ω`)ノ
Web版モータファンの記事で驚きのニュースを発見したナリょ(・o・)
「18ヶ月以内に次期フェアレディZ発売か?」
それによると、次期型はS30時代のフォルムに回帰すると!
(´・ω・`)デモオタカインデショ…ホシイケド
今の日産で大丈夫なのかな?w 経営がかなりやばいらしいけど・・・ヽ(´ω`)ノ
>>315 大赤字の挽回で、一気に20弱の車種を発売する発表をしたらしいナリょ(・o・)ソノトリガZダッタトイウハナシ
20車種かー、日産、大勝負にでるのか? ヽ(´ω`)ノしかし、時期がわるいかもね。
みんな車を買っている場合ではない・・と、いう状況が続いているかも?
まあ「国内向けで20車種」って話じゃなく、世界中での話だと思いますよ。
要は例えばプリメーラの後継車的なものも無い
(トヨタだとコロナ/カリーナ系の後継がアヴェンシス)ってありさまなので。
>>317 日産の主力市場は北米ナリょ(・o・)
>>318 初代のプリメーラのデザインは好きだったナリな(・ω・)カクカクシテタヤツ
20車種の中にはダッツン印のピックアップトラックもあるな
クリッパーとNVとADバン
これで三車種いっちょあがりですねヽ( ´ ω ` )ノ
パルサーEXEとか、復活させてクレロ。w ヽ(´ω`)ノ
EXAですねw
あれはサニーNX→ルキノとなった後で消滅したはずです。
ていうか要は90年代半ば頃に、主に北米市場でクーペ冬の時代てのがあって、
フォードサンダーバードとかプローブとかまとめて無くなったのこの頃ですね。
>>323
>EXA
ああ、そうだった、2度も間違えたな、前にも修正された。www ヽ(´ω`)ノ
スレ取得テスト
NXクーペかあ・・・ ヽ(´ω`)ノヘッドライトのへこみの感じは好きだな
>NXクーペ
自分もけっこう好きなデザインだったが
世間一般的には不人気車扱いなのよね
アクの強い顔とか言われるほどではないと思うんだけど
NXクーペ
https://meisha.co.jp/wp-content/uploads/2018/09/SP0010_0126-e1540375210766.jpg
Bピラーまわりのデザインをもう少し考えてやればもっち未来的で
よかったかもね ヽ(´ω`)ノ
ル・マン24時間レースの主催者は、当初6月13〜14日に予定されていた
2020年のレースを、新型コロナウイルス感染拡大の影響で9月19〜20日に
延期することを発表した。
カワサキ・ニュージーランドが、新型250cc並列4気筒モデル
「Ninja ZX-25R」の予約を開始
ニュージーランドでの価格は1万5990ドル(日本円で170万円前後)、
納期は2020年12月。
日本国内での販売価格や発売日は未定
何年かぶりの4ストマルチクォーター
とはいえ170万円かぁ
庶民が普段使いに買うものではないな
米ドルではなくNZドルなら110万円くらいらしい
それでも高いが
まあ、100万はいくかな?とは思っていたけど。
ヽ(´ω`)ノ気軽に買える値段ではないので、これはもうほんとに趣味の世界。
一番近くの街灯が見える窓まで近寄ったら網戸に張り付く黒い物体・・・ゴキだった;
クワガタだったらばよかったのにねw ヽ(´ω`)ノ
うん^^
ゴキはまだ張り付いてたw
死んでるのでは?
生きてるゴキはそんなにじっとしてないでしょ? ヽ(´ω`)ノ
>>337
おはようございます^^
そのレスで気になって再度見に行ってみた
そしたら黒い物体がまだ張り付いてた
!?
しかし、昨日とちょっと形が違う・・・クワガタだった
コクワのメス
前カブメスやスジクワメス見たが、まーたメスか
クワのオス、ノコギリのデカいのがほしー
一応、自作カゴに入れた
帰りに100均でゼリー買ってくるか、もしくは逃がすか、どっちか決めようっと
ひっくり返って起き上がれなくてバタバタしてたのでもう逃がすことに
止まり木も枯れ葉も無いし、土も入ってないので
それから、しばらくすると 色黒でふくよかな、たいそう美しい女性が
鍛冶屋さんの所を訪ねて おらを嫁にしてくれと言う。
おくわ となのるこの女性は、夜な夜な林で樹液を集めて
街で売り金を稼いできたが、「私が樹液を集めているところは決して見ないで
ください」と言う。気になった鍛冶屋さんが、そっと樹液を集めているところを
覗くと ……
山形むかしばなし くわがたの恩返し より
>>340 朝からエッチな話かと思ってしまったナリょ(・o・)
唐突に始まるYSさんの昔話www
何か忘れたと思ったら昆虫ゼリー買うの忘れたw、ま、いいや
クワガタもまだいないし、一番の目当てのオキシウォッシュはしっかり買ってきたし・・・
で、オキシウォッシュでやろうとしたのはいつぞやのGショック白風チプカシのバンドを真っ白にして身に着けたいと思ったからだが、
10分程度の付け置きじゃ全然白くならない
一晩置いて白くなるんだろうか
一晩、漬け置きで、きれいになればいいね。
ヽ(´ω`)ノダメならもっち強力な漂白剤を使うしか。。。
実は最近、キャラモノのカーナビに凝っている。w
だいたい10年くらい前に流行ったもののようで、いまは、メルカリやら
でかなりやすく手に入る。
面白いよ。
>>345 今はキャラものレー探の時代ナリょ(・o・)
キャラもののレーダー探知器?
面白そうなのをリンクして教えてケロ。ヽ(´ω`)ノ
っhttps://motor-fan.jp/article/10007928
>>347 (゚ω゚)っhttps://m.youtube.com/watch?v=rEEvv29GlWY
基本は、キャラナビと同じような感じだね。
ヽ(´ω`)ノ ボイスの量が決め手になるんだよねー。
少な過ぎると、すぐに飽きが来てしまうから。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01AJMW4MA/
うは 懐かしい?w 暴走族?猫:なめ猫の写真集が電子版で出ていた。
紙のは絶版で中古で高いけど電子版なら普通の値段(よりちょっと安い?)
オリンパス デジタルカメラ含む映像事業を分社化 売却へ
2020年6月24日 16時05分
オリンパスは、デジタルカメラを含む映像事業を分社化し、投資ファンドの
日本産業パートナーズに売却する方針を明らかにしました。
スマートフォンなどの普及に伴ってデジタルカメラ事業の苦戦が続いている
ためで、年内の取引完了を目指すということです。
オリンパス デジタルカメラ含む映像事業を分社化 売却へ
2020年6月24日 16時05分 >
オリンパスはフィルムカメラの時代(OM-1・2)から興味がありました。
一眼レフが流行った時代は、Nikon・Canon・Minoltaに押されてましたが
小型軽量を特徴として売り出し、結果この大手3社も小型軽量を追従しました。
私はCanon党(F-1、A-1)で、オッサンになってからはLeicaM6でした。
アサヒカメラも7月号で休刊です。
早速ネット発注しましたが、入荷待ち状態です。
また、これで一つの時代が終わってしまったのですね。
初めて買ったカメラがオリンパス トリップ35
今使ってるデジカメは10年前のオリンパス
>>2020 年6月24日
>>オリンパス デジタルカメラ含む映像事業を分社化 売却へ
時代の流れなのでしょうか
私はOM-1等の同社の一眼レフやデジカメは使った事がありませんが
オリンパスのカメラは持っています これ オリンパス35 とだけ書いて有ります
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1593000593_1.jpg
レンズは Zuiko F.C. 1:3.5 f=4cm
レンズシャッターはCOPAL製(当時はみんなコパルのレンズシャッター使ってました)
フィルム入れ替えは 背面底面がそっくり外れる形式
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1593000617_1.jpg
微妙な違いはあるが 1953年発売の オリンパス35IVaとほぼ同じ。
https://www.olympus.co.jp/technology/museum/camera/products/35mm/ol-35IVa/?page=technology_museum&museum-type=series
当然だが今のカメラと違い 露出は内蔵していない。フィルム巻上げも完全手動で、
巻き上げ忘れると二重露光してしまう。また距離計も無い。見ての通り単純な
ファインダーで二重像合致式の距離計も無い。
死んだ母親の形見だ。
結婚前山が好きでよく登山をしていて、このカメラでたくさん写真を撮ったらしい。
オリンパスは映像関連を売っ払ったら何がのこるのだろうか???ヽ(´ω`)ノ
ヴォイスレコーダーw
>>356 医療光学機器が稼ぎ頭ナリょ(・o・)
映像部門といっても、あくまでも家電製品のみじゃないナリか?(゚ω゚)
日本は趣味の企業産業でオーディオがまずダメになって、次には、カメラ系が
死んでいくのか・・・? ( -“”-)
ナカミチの命運みたいなことナリな( ・ω・)
>ナカミチの命運
バナナプラグでの再会は・・・・( ;∀;)
確かに最近ナカミチというとあのプラグwww
ブランド名だけの売却ではないと思うけど
開発要員込みで譲渡されても
新会社の下で更にリストラされる恐れはあるね
オリンパス、今日は株価を上げてきたなあ +214円 (´ω`)
ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で
毎日新聞
石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で
開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と
混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを
他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は
「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは
各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
各社のハイオクをまぜこぜか。。。ヽ(´ω`)ノ
ちょっと前に話題になった 前澤友作氏のプレイべートジェット
どんなのに乗ってるのかと調べてみると
これまでは
ガルフストリームG650 2015年に購入したらしい
これ2012年から販売されたけど人気で当初は3年待ちだったとか。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/201912140000496.html
これは売って 買い換えるらしい
2018年に発注 予定では2020年末に来る予定なのが
ボンバルディア グローバル7500(推定)
https://www.fusafusagoumou.jp/entry/zozo-maezawa-has-ordered-a-new-luxury-private-jet
ガルフストリームG650 諸元
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0_G650
初デリバリー 2012年
乗員 パイロット2名+予備パイロット1名+アテンダント1名
乗客数 最大19名 全長30.41 m 全幅30.36 m 全高7.82 m
最大離陸重量 45,178 kg
エンジン:ロールスロイス BR725x2 離陸推力75.20 kNx2
航続距離 12,964 km (7,000海里) ER型13,890 km (7,500海里)
高速巡航速度 マッハ 0.90、956 km/h
最高速度 マッハ 0.925、982 km/h (530 kn/h)
離陸距離1,786 m 着陸距離 914 m
最大巡航高度 15,545 m (51,000 ft)
ユニットコスト:6,661万 USドル
一方のボンバルディア グローバル7500は
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB_7500
運用開始 2018年12月
乗員 4 乗客 最大19人
全長33.8 m 全幅31.7 m 全高8.2 m 最大離陸重量 48,194 kg
エンジン ゼネラル・エレクトリック パスポート 20
推力[注釈 2] 83 kNx2
最高運用速度 マッハ 0.925 (982 km/h)
高速巡航速度 マッハ 0.90 (955 km/h)
航続距離 14,260 km (7,700海里)
離陸距離 1,792 m 着陸距離 768 m
最高高度 15,545 m (51,000 ft)
ユニットコスト7,200万 USドル約77億1840万円(1ドル=107.2円で)
驚いたこと 両機種とも
速度が速い 亜音速
航続距離が長い アメリカまで無給油で行ける
巡航高度が高い 普通の旅客機は12000mくらいまで
エンジンが大出力 ひと昔前の超音速戦闘機F-5タイガー2は
16KNx2アフターバーナー使っても22KNx2しかない。
ボーイング737型旅客機の初期型のエンジンは65KNx2なので
この2機種のビジネスジェットのより低出力だった。
なお現行のB737-800のエンジンCFM-56は108-117KNx2になっている
ボンバルディア グローバル7500に搭載されるゼネラル・エレクトリック
パスポート 20エンジンは最新型で日本の企業も3割くらい製造に参加
している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF_%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88
フリーパワー 自転車
http://free-power.jp/
バッテリー無くても楽チン
これは積分回路と同じだね
トルクムラを平坦化するようなイメージ
二車以外にも応用して欲しいな
三輪車やペダルカー、足こぎボートも
デッドゾーンのペダルの重さを解消できたら大人でも楽しめそう
>>366
お金くばりマンは1000億円もってるからw ヽ(´ω`)ノ
>>367
実際、乗ってこいでみたいね。ヽ(´ω`)ノどんな感触なんだろうね。
ドライブ側のスプロケを普通の円形じゃなくて
ちょっと複雑な曲面組み合わせたタイプっていうのは
バブルの頃にシマノでも作ってて、私それ付いてたMTBに
乗ってた事ありますけど。
今思うとよく生きてたと思うくらいのスピード(原付の制限速度より速いw)。
私くらいのチビが乗って3年で7速のドリブンスプロケがダメになりましたからね。
>>367
ロードバイクだと びぃんでぃんぐぺだる といって
ペダルとシューズを結合して足を上げるときも漕ぐ力にする
機構がある
https://www.youtube.com/watch?v=xmQN-mDoaP4
これはほぼ全周にわたり漕ぐ力に変換できるようで、すごいと思いますが、
入手性が悪すぎる 普通にお店では買えないようですね
定期的に専用オイルが必要 普通の自転車でも定期的な注油が必要ですが
ママチャリならミシン油で良いし、ロードバイクでも専門店で
各種オイルが買える。
耐久性が未知数 ある程度乗ってると反発力が落ちる様ですね
値段が不明
これだと 楽に漕ぎたい層は電動アシスト車に走るのではないでしょうか?
これがいくらになるか判りませんが、量産効果で電動アシスト車は安くなって
ますし。
自力で漕ぎたい層はロードでビィンディングペダル使うでしょうしね
ロードバイクだと びぃんでぃんぐぺだる といって
ペダルとシューズを結合して足を上げるときも漕ぐ力にする
機構がある >
これ、昔(30年ほど前)使っておりました。
スキー靴のビィンディングを自転車用に開発したようなものです。
LOOK のペダルも持っております。
今乗っているロードは、もっと昔の カンパスーパーレコードのトウクリップ
ストラップ式です。 (ランニングシューズで乗れますので)
フリーパワー は機構としては面白そうで、ママチャリを乗る人には有効かと
思いますが、ロード使いの人には無用のものに感じます。
基本的に自転車は昔から、いかに回転部分の軽量化と強度を保つか、で開発
されて来ましたので、耐久性の未知な余計なもの(重量)が加わるデメリットがあります。
乗ってみないと分かりませんが、踏み込んだ時の フニャフニャ感は、ないのでしょうか?
ロードは急坂では立ちこぎもしますので。
私がクマに追われた時もペダルは固定してましたねぇ
ロードバイクに熊避け鈴付けてる人 結構いますよね
そんな熊が出るような所を走るの?w ( `Д)=3
いや 歩行者や他の自転車に自分の存在を知らせるため
正式にはきづきベル というらしい 牛用のカウベルとほぼ同じかな?
http://shioindesukedo.ldblog.jp/archives/52477627.html
義務ではない。賛否両論ある
https://roadbike-navi.xyz/archives/10813/
>>377
山の中の国道のすぐ近くにいました。
国道を追っかけられたので必死で逃げました。
下りだったので、かなりスピードが出てたと思います。
くまはやいよね
>>380
確かに 熊出没地域でのサイクリングには必須かもしれませんね。
ロードバイクでなければ、追いつかれていたかも?
>>382 っ電飾ナイトライダー
くま「イヤリングが落ちましたよーヽ( ´ ω ` )ノ
くまに追っかけられるのは嫌だねw ヽ(´ω`)ノ
素手で倒せればどうということはありませんで。
…獲物の色々を晩飯とかに使いたければ猟友権買った方が良いわけですわね。
( ̄Д ̄)ノ出会った熊さんを素手で殴り倒したのだが熊の胆とか肉とかもらってよいか
サイクリング中にクマが出てきて追いかけられる動画があった
(・`ω´・)ノ大山倍達
>>388
おおやまばいたつ?
https://www.youtube.com/watch?v=3Z18-jhb2m0
海自の護衛艦のCIWSが 面白いことに
CIWS Close In Weapon System
海自のは米国のファランクスを日本風にアレンジ
重量6200㎏
M61 20mm 6砲身ガトリング砲 毎分最大4500発
射程1490m 携行弾数1550発 弾丸初速毎秒1100m
(´・(ェ)・`)ナイフニマケタヤン
>>389
ますたつ ですね
格闘技ブームのとき、VHS借りてみたけど、すげー濃い(変な意味でw)内容でしたw
つぼみがミニ4駆作ってたw
自分は最近は全く作ってないが・・・
コース無しがやっぱきついよw
私がクマに目をあわせてしまったんです
目を合わせるとクマは追いかけてきますね
三人でツーリングしてたんですけど
クマは走るとめっちゃ早いw
>>390
オリジナルのファランクスは
どうやって冷却してるのでしょうね?
砲身は空冷みたいです
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B9_(%E7%81%AB%E5%99%A8)
に 操作用電源と冷却水の供給を受けるだけで作動できる とあります。
https://www.youtube.com/watch?v=AdwhXGxffH0
に発射シーンと解説がありますが、水は電子機器冷却用と言っています。
発射時にも特に砲身に水がかかってるシーンはなく、空冷ではないでしょうかね。
熊が本気で走ったらば40キロくらい出そうだね ヽ(´ω`)ノ
>>396
ありがとうございます、仕組みがわかりました。
オバQにはアンテナが入ってたんですねw
こう湿気の強い毎日がつづくと、へんなキノコでも生えてきそうw ヽ(´ω`)ノ
こう湿気の強い毎日がつづくと、へんなキノコでも生えてきそうw ヽ(´ω`)ノ >
押し入れの奥に サルマタケ!
あれって、食用になるのかな?www ヽ(´ω`)ノよく知らないけど。
食べると1upするナリょ(・o・)
松本零士の御大もいい歳だからなあ ヽ(´ω`)ノ
高速道路、ETC専用化へ
7/2(木) 19:25配信
共同通信
国土交通省は2日、全国の高速道路について、料金所の現金向けブースを廃止し、
ETC専用にする方向で検討すると明らかにした。ETCは利用率が93%に達しており、
新型コロナウイルス感染症対策として料金所係員との接触機会をなくす。
なんだってー!(←ETC未装着)
なんだフェスティバはETC未搭載か。www ヽ(´ω`)ノふふふ
めったに高速使わない人や複数所有する旧車コレクターとか
余計な出費が増えるんかのう
当然二輪も対象、というか
現金向けブースが廃止されたらETC端末無しには何も通れんか
下道スペシャルでいこう!w (・`ω´・)ノ
ワタシもETC付けてないナリょ(´・ω・`)
クレカ複数持ちたくないナリし、なんでもかんでも紐付けするとトラブった時に面倒ナリから
コロ臓くんは、高速はどのくらいの頻度で使うの?
月に数回とか・・・ ヽ(´ω`)ノ
蔵だな。ヽ(´ω`)ノ
ワタシは下道スペシャリストナリから( ・`ω・´)
年に数回ナリょ(・o・)ダカラツケテナカタ
例のVSCキャンセラー、キャッシュレス消費者還元が終わってしまうナリから、焦って禿げのショップで買ったナリけど・・・
ペイペイ加入した上でヤフーIDと連携しなければいけないとか(*`Д')ムカー
うむ。
ワタシも下道スペシャルだな。w
だいたい行くところがそんなに巧い具合に高速が通ってない事もおおいから。
まあたまに空いてる時の首都高にのって、鬱憤晴らしくらい?www ヽ(´ω`)ノ
昔々のアンテナ内蔵シガー電源式後付けETCを前の車からロードスターに移設した
主に首都高グルグルする時に使うw
使わない時は本体はセンターコンソールボックスの中
でも今年の美ヶ原〜霧ヶ峰には下道スペシャルで6時間かけて行ったww
なおバイク用に同型車載器の軽登録仕様も持ってた
いずれもヤフオク経由で入手
シガー電源につないでコンパクトな筐体のETCがあると使い回しができるね
でも、バイクだと、どうしても、電源周りの増設、改造がいるのでやらない。www ヽ(´ω`)ノ
今年の5/22にパキスタンで起きたパキスタン航空8303便墜落事故の予備報告書
が出たそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=aF2JQjpUjGE&t=22s
これによると
経過
パキスタンのラホール空港からから同国ジンナー空港に向かっていた。
機材はエアバスA320 乗客91人 乗務員6名
ジンナー空港に近づくにつれ本来よりも高度が高く速度も早かった。
滑走路からの18kmの位置でギア(車輪)が出された。空気抵抗を増して
減速するため? 管制官からは何度か高度が高すぎ 速度も出すぎている
着陸をやり直したらどう?指摘が何度かあったが、パイロットは無視し
無理矢理降下していった。
滑走路から9km高度515mで規定のパスにやっと乗せたが、この時何故か車輪を格納。
その後速度超過、地表への接近、車輪が出ていないよ等の警報が何度も出るが
パイロットは無視し着陸を強行。
規定より90km速い時速360kmでタッチダウン。しかし車輪が出ていないので、
両エンジンが激しく滑走路にこすれ火があがる。ブレーキと逆噴射も行われたが、
途中で止まりきれないと思ったのか ゴーアラウンドして 再び上空へ。
この時車輪のレバーが一瞬展開位置へ、すぐに格納位置へ戻された。
しかし、滑走路にこすったため両エンジンが停止し空港からkm先の市街地に
墜落。乗員名乗客99名中生存者乗客2名、また地上でも1名が死亡。
機長と副操縦士は飛行中ずっと雑談をして飛行に集中していなかった。
チェックリストもちゃんとやってなかったのかも。普通着陸前のチェックリストで
ギア(車輪)がちゃんと下りてロックされてるか確認するはず。
この時はコロナによる飛行停止が解除されてまもなくだった。
パキスタンでは3-4割のパイロットが試験の時替え玉受験しているらしい。
数々の規定を無視し 警告も無視 オマケになんで着陸直前にギア(車輪)を格納
しちゃったのか 理解に苦しむ。 そのうち正規の報告書が出るだろうけど
明らかになるのだろうか? 少なくとも パキスタン国際航空には乗らない方が良いと思う。
パキスタン航空は不具合があったので車輪を格納したっぽい という説明を
したようだが、管制には胴体着陸する旨の連絡は一切無いし、胴体着陸後、ブレーキを
掛けたり、ゴーアラウンドしたということは、車輪が出ていると思っていたのでは
ないだろうか?
>>417
>車輪が出ていると思っていたのでは
>ないだろうか?
人間のケアレスミスだろうね。ヽ(´ω`)ノ
だろう運転の極み
教習所とか違反講習で見るビデオ。w ヽ(´ω`)ノ〜だろう運転の恐怖
アマチュア無線で愛用していたリグを紹介しましょう
井上電機製作所(現アイコム)のIC-502
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189070_1.jpg
1975年発売の50MHzSSBトランシーバー たぶん初期型
発売中の1978年に社名がアイコムに変ったのでその前の製品
定価44,800円 出力:3W 終段管:2SC1947
ちなみに 中古で1978年頃買った。
中身1
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189095_1.jpg
まだ表面実装の無い頃の基板。パーツがごちゃごちゃぎっしり
Trも袴付きのモールドやメタルCANタイプ
ひときわ目立つのはクリスタルフィルター
中身2 終段付近
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189117_1.jpg
終段の2SC1947は何回も飛ばしてしまいました。
温度補正用らしきDiが半田に埋もれかかっているけど
大丈夫だろうかw
ドライバーは三菱の2SC730みたいだ
反対側
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189244_1.jpg
電池は単2x9本だった 当時はアルカリ電池が高価でマンガン電池で運用
してみたら 使い物にならなかった。
お気づきと思いますが マイクはTORIOのです。当時502に付属のマイクは
少し大きくて ださかった。PTTスイッチの感触も良くなかった。
同時期に販売していたTRIOの50MHz帯トランシーバーTR-1300のマイクは
PTTがマイクロスイッチで小気味よく、502ユーザーの多くが内部配線を変更して
使って居ました。
確か 中期以降の製品は受信初段のFETを交換すると感度がUPしたらしいが、
私のは初期型なので だめ (T_T)
ZXL
アマチュア無線で コールサインのサフィックス(後半3文字)がZで始まるのは
社団局(クラブ局)になる。世の中には ZXL の社団局があると思うのだが、
アマチュア無線が衰退している現在は調べても判らなかった。
ところで無線の略号にZXLがあった。 ここの真ん中よりちょと上
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E7%B7%9A%E7%94%A8%E8%AA%9E
告示
固定業務用
告示にある固定業務用の略語を掲げる。 これは、固定局(陸上の移動しない無線局)
同士の間で行われるモールス自動機による通信やラジオテレタイプの通信設定に
用いられる
1 Z略語 の中に
ZXL そちらの限度は,低い。……サイクルに増してください。
とある。正直 意味が判らないw
現在では他の通信手段の発達で廃れてしまっているらしいw
リグって、装置そのものをさす言い方なのかな?
まったく初心者でわからないけど。ヽ(´ω`)ノ
ああ 本来は リグ とは無線設備一式を指す言葉だったようですが、
その後 無線機単体を指す言葉としても広く使われています。
個人的には むしろ 無線機単体として 使いましたね。
例えば リグは井上のIC-502です とか
似た言葉に シャック というのもあります。これは無線室の意味です。
個人の家で無線専用の部屋を持っている様な人はほとんどおらず、
自室が そのまま シャック の場合が殆どですが。
マイシャックの紹介とかいって 無線機のおいてある机の写真を載せたり
します。
シャック というのは 元は 丸太小屋の意味だそうです
そうなんだ、なるなる。
ヽ(´ω`)ノまったく知らなかったよ。
リグは釣りとかでも使いますね
>>421
マイク大きいけどスピーカーは付いてないんですよね
30年くらい前に使ってたマランツのスピーカーマイクよりも大きいかも?
無線用語は暗号だらけで、とっつきにくい
モールス〜〜
アルファ ブラボー チャーリー
デルタ エコー フォックストロット
何もかもが懐かしい
普通に無線で知り合った人とアイボールしたら
全盲の人だったり
そんな事がありました
専門用語というか、その趣味の人たちでないと、意味を解さない隠語に近いものだねヽ(´ω`)ノ
>>424 ギター機材関連リグって言うナリょ(・o・)
無線用語も一般の方にはなじみがすくなみたいなもの
>>430
アイボール=めだま>実際に会うこと=オフ会みたいなもの
あと 73 とか 88 もあった。無線やらない人には判らないでしょう?
73 は 男性への 88は女性への 無線終了時の挨拶です
73の原義がBest Regardsで、これは手紙でいう「敬具」にあたる。
88の原義がLove and Kisses、これは手紙でいうと「かしこ」にあたる。
原義に従えば 73は男性に ではなく 男性が使い
88は女性に ではなく 女性が 使うらしいが、
日本では みな 男性に73 女性に88を使って居た
無線用語、奥が深いなあ ヽ(´ω`)ノ
私は旧電話級でモールスもあまりよく知らないけど
1000ZXLは モールス符号だと
・―――― 1
ーーーーー 0
ーーーーー 0
ーーーーー 0
ーー・・ Z
ー・・- X
・-・・ L
なお モールスには英文と和文があり
和文は50文字もあるので覚えるのが大変
音感で覚えるのが良いらしい
モールス信号にしてくれるサイト
https://morse.ariafloat.com/
なんでモールス信号 なのか というと
変調方式にもよるけど音声を飛ばすより遠くに飛ばせるから。
ピピーピーピーピー という信号に合わせて
フルパワーで電波が飛んでいるから。
中学校の時は無線好きの数人でQコードと通信略号を使って
「FBなYLさんクラスにいる?」
「あかんBFばっかり、よその組にQSYしたいわ。ほな73」
モールス信号でも金田一少年を思い出してしまうw
>>435
>ピピーピーピーピー という信号に合わせて
>フルパワーで電波が飛んでいるから。
デジタル通信ですよね PWMとは違うけど
>>436
セクハラですねw
マニアックですのう。w ヽ(´ω`)ノトン・ツー
くそう がっでむ
晴れ間にサイクリングにいったら 途中でにわか雨に;;
大急ぎで帰ってきたけど、家の近くまでもどったら 止んだ。
行く時は晴れてたのに
>>436
なんでかなー意味分かるーw
昔の話ですけどビューローに8万円払うと永久にQSLカード配送が無料になるキャンペーンやってて
自分も誘われましたが、永久に無料というのが胡散臭くて参加しませんですた
それ 無線の衰退と共にJARL会員数が減ってやっていけなくなって、
永久無料は やっぱ 無し にしようとしたら 会員から猛反発くった。
というところまでは聞いたことがあります。たぶん最終的には
やっていけなくなって 無料は無しにしたんじゃないかな
https://www.hamlife.jp/2014/02/04/jarl-lifemember-card/
うん やっぱり2014年に終身会員は廃止になってますね
JAFも永久無料にしてほしいぞw ヽ(´ω`)ノ
何でもそうですが、ずっと右肩上がりなんてのはない、って事ですな
でもナットー定食は永久無料なんですよ!
コロナの右肩上がりもそろそろなんとかしてほしいね ヽ(´ω`)ノ
https://www.youtube.com/watch?v=wMRVXEnMPlk
B737-800/900/NGX実機とほぼ同じ フライトシム用操縦パネルセット
PFD(プライマリ・フライト・ディスプレイ)
ND(ナビゲーション・ディスプレイ)
EICAS(アイキャス:エンジン・インディケーション・&・クルー・アラーティング・
システム)などのパネルも本物そっくり
これ 重さ45kgあるとのこと。
>重さ45kgある
結構な物量だね ヽ(´ω`)ノまあ軽いと動いてしまうのかな?操作時に。
https://www.youtube.com/watch?v=jDklYySRls8
今年の9月1日 2011 ES4と言う直径25mの小惑星が地球の静止軌道のちょっと上を
通過するかもしれません。
直径17mのチェリャビンスク事件より大きいのでもし同じ様なコース 速度だったら
あれより、もっと大きな被害がでるかもしれません。
この小惑星 2011年に発見された後4日でその後行方不明になりました。
それ以来現在に至るまで再発見されていません。
その時のデーターで軌道を予測すると9月1日に75000kmまで最接近、
ただしそのデーターでは侵入角度が浅く速度遅い8.5km/secので
まず地球と衝突はしないだろうと言われています。
ただ発見当時のデーターでの軌道計算ですから・・・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=5Miei8UHiYg
エアバス320のデスクトップコクピット一式 普通の家に置いた場合?
これすごいな 実機とほぼ同じ。オーバーヘッドパネルまである。
無いのは副操縦士の席くらいか。これトータルで100万とか超えるんじゃ?
こういうニアミスしそうな小惑星は、それこそ、ミサイルで、近づかないうちに、
破壊できるようにならないと人類存亡にかかわるね。 ヽ(´ω`)ノ 月面に基地をつくろう!
250クラスNinjaが4気筒エンジン搭載でNinja ZX-25Rに
https://mr-bike.jp/mb/archives/13516
待望の4気筒モデルだね。( ̄Д ̄)ノ
地球に衝突しそうな小惑星や彗星は
とりあえず全部叩き落とすヽ( ´ ω ` )ノぺしっとな
>>454
>>最高出力33kw(45PS)、17,000rpm以上の高回転域を誇る完全新設計の
>>水冷4ストローク並列4気筒エンジン
いちまんななせんrpmか 凄い気がする
バイクのことはよくわからないのけど、普通のスポーツカーではない車だと
8千〜1万rpmくらいだよね?バイクは高回転型のエンジンが多いとは思うけど、
姉御のバイクの最高回転数はどんくらいなの?
>>455
水爆などで破壊できないまでも、軌道を変えて衝突コースからずらす
という構想も研究されています。
最高出力(kW[PS]/rpm)33[45]/15,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)21[2.1]/13,000
現在の他車種と比べるとそれぞれの発生回転数が倍近い
なのに最大トルクと最大出力の発生回転数の差は他車種とほとんど変わらない
従ってパワーバンドが狭く高いと思われ運転は難しいでしょう
なお88年型CBR250R(MC19)のスペックは
最高出力45ps/15000rpm、最高トルク2.6kg-m/10500rpm、リミット19500rpm
逆に昔のが虚偽表示に見えてくるぐらいですなあ
ところで友人が車を買う事を思い立った
俺もプッシュはしといたけど、さてどうなるやら?
>>YSさん
野尻抱介の「太陽の簒奪者」読みました?
面白いっすよヽ( ´ ω ` )ノ
>>456
>姉御のバイクの最高回転数はどんくらいなの?
ワタシのバイクは2ストという事もあって8500くらいでレッドゾーンだよw
ちょい昔の4ストマルチのバイクには2万回転まで回して最高出力なんて市販車もあったよ。
>>460
今度読んでみます
>>461
なる
ゴールデンハット という遺物をご存じだろうか
https://www.nhk-ondemand.jp/goods/G2019096997SA000/
黄金を薄く伸ばしてでできた細長い帽子の様なもので、表面には小さい円の模様が
いくつも書かれている。
現在 ヨーロッパで4個しか発見されていない。
高さもそれぞれ違うし、円の模様も全く同じでは無い様に思える。
低いのは 元は他のと同じくらい高かったのが後生短くされたのかもしれない。
https://www.nhk.jp/p/cosmic/ts/KWRKNGPXZV/episode/te/5LMM21R776/
作られた時期も約3000年前のごく短い期間だけ。
用途も全く不明
NHKの番組ではこの模様が日蝕の年を計算する一種のカレンダーではないかという
説を紹介していたが、これには たんなる偶然 こじつけ という反論も多いようだ。
一体あの模様は何か意味があるのだろうか??
この遺物は考古学と天文学の両方の好奇心を激しく刺激する。
それは古代文明の長崎ちゃんぽんもしくはカー用品店の値段表かな
円はタイヤを表しているのか!!!
それは イエローハット・・・・
ちんちんケースヽ(´ω`)ノ
こういう昔の遺物は大概、当時のカレンダー的な意味合いのものが多いよね
ヽ(´ω`)ノ
後方排気TZRは何だかんだでタコメーターに14か15くらいまで目盛りがあった記憶。
まあLCじゃないRD(RD-LC=RZ)とは最低10年違うからそうなってしまう…
というか8500くらいっていうと大体そのくらいでパワーバンドです。
>>464
煙草かもしれない件
ふと思い当たったところ、同じ2ストでもピストンリードバルブの場合より
ケースリードとかロータリーディスクバルブ(スクエアガンマとかアプリリアのアレ)
の方が上まで回るんじゃないかな感が。
まあ、要は有効トルクとか最高出力回転数とかまできちんと使えればいいんで
ただ回りゃ良いってんじゃないですけど。
クランクシャフトの軸受けがボールベアリング
(4ストロークだと潤滑しやすい都合でソリッドメタル軸受けのが多い。例外はヤマハSRとか)
だから、そっちの技術的限界もあるし。
>>469
それは ゴールデンバット(2019年全国では終売)
RDくらい設計が古いとね
上まで回すという行為よりも、振動でグリップを握っている手のほうが根を上げる。w
自転車もね アルミは軽いけど地面の振動がダイレクトにくるんよ。
クロムモリブデン(クロモリ)鋼は少し振動を吸収するので 振動が減る。
一番振動を吸収するのは高いけどカーボン
なので 車体のフレームはアルミで フロントフォークだけカーボン という
車体もある。
ウチのは2台がオールアルミ 1台がクロモリ カーボンは無い
普通のママチャリは ALL鉄(スチール)製。 アルミよりは振動少ないと思うけど
重いので スポーツ自転車には使われない。鉄製自転車は軽くても20kgはあるからね。
こないだ話題になった 物マックスの双眼鏡のレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=AwxDNntBtIg
雑誌の代金は1390円
マーモット社製 米国でアウトドア用品を作ってる会社
表記は6倍
ガリレイ式(オペラグラス) 普通はせいぜい4倍までのはず
やはり ゴミ
月をみても ボケボケ 色収差++赤ハロ 青ハロでまくり
ピント合わせのダイヤルあるけど回しても機能してない
倍率も2倍くらい? 6倍の表記はウソ??
ノンコーティング プラスチックレンズ
対物レンズ直径36mmなのに集光力は肉眼並み
アイレリーフ短い=眼鏡掛けて人には無理
非防水 キャップなし 保管用ケース/袋なし
利点 軽い 160g しかし恋する小惑星コラボ双眼鏡だって167g
雑誌が付いてくる
やはり ゴミでした 月すらもまともに見えない
ひどいものだったと言う事が良くわかる。
買った人はお金をドブにすてたねぇ。ヽ(´ω`)ノ
結構買った人多いんでは?
特価まとめサイトが取り上げたので
>>472
まあそこで先代のアクシス90の時はスーパージョグZRのグリップ
(グリップエンド必須な代わりに少しゴムが厚い)に交換してたり、
後方排気も最後の頃は3XV後期やXJR400と同じやつにグリップ替えてたりはした訳ですよ。
意外にも3MAとXJRでは右側(引き側まで付いたスロットルパーツ込み)は全く形状互換で、
しかも所謂TZグリップっていわれる細かいクロス模様のやつよりゴムが厚くて
振動が軽くなるので。
まあ、Kawasakiのトリプルなんかに比べれば、かなりマシだけどね、RDは。ヽ(´ω`)ノ
DIMEについてきたスピーカーといい
今回の双眼鏡といい
なぜ買う人が後をたたないのかヽ( ´ ω ` )ノ
何かの乗り物ムック本で、バスの「次おります」ボタンが
付録に付いてたやつなら買いましたけどw
ピンポンピンポンピンポンピンポンヽ( ´ ω ` )ノ
ピンポンダッシュ!
(  ̄∇ ̄)σ=σ[]ピンポン!!ピンポン!!ピンポン!!ピンポン!!
♪……ε=ε=ε=ヘ(* - -)ノダッシュッ!
無限プチプチと同じで、なんとはなくピンポンしたくなるんだよねw ヽ(´ω`)ノ
>>480
モノマックス7月号7〜11専売のかばん
匂いがダメ色々手段を講じたが全然だめ
雑誌の相談窓口に電話すると
「代品送ります」と言う事で到着しましたが
微妙にくさい、しかしクレーマー爺さんと思われるのも嫌なので
「OKです」と先の物凄くくさい物を返品
これからはステレオ誌の付録以外絶対買わない
付録ではないんですが数年前に買った短波ラジオに付属していたイヤホン
ビニール線被覆から強烈に臭ってました
ちなみにラジオは ELPA ER-21T というバリコン選局だが周波数はデジタル表示のヤツ
弄ってると面白いんだけど受信性能は良くないし音も悪いです
においは気になる人にはもう、ちょっとしたにおいでもダメみたいだね。
ヽ(´ω`)ノ中古の衣類とかも酷いにおいのがあって、デザインは気に入っているのに
諦める事もしばしばしば漬け
https://www.youtube.com/watch?v=ezWN5ddzVlo
自動車のバッテリーの話
一般バッテリー エンジンがかかっている限りオルタネーターが回り
普通充電。バッテリーがいっぱいになってもオルタネーターは稼働し
余剰電力はオルタネーターで熱に。
一回のセルモーター始動で失われた電気を充電するのに約30分の走行が必要。
充電制御バッテリー(アイドリングストップ車等に搭載)
急速充電に対応
オルタネーターとバッテリーの間に制御回路が入ってる
頻繁にアイドリングストップして スターター回していたのでは
充電が間に合わない。基本急速充電する。
バッテリーがいっぱいになれば充電停止 一定の充電量を下回ったら
急速充電。
一般バッテリーは充電制御バッテリー車に使うと急速充電されてしまい
危険だし寿命が極端に短くなる。
なるほどー
非常用にカーバッテリーと直流12Vから交流100Vが出るインバーターを
持ってるんだけど正弦波と矩形波タイプがあるのか。
https://www.youtube.com/watch?v=cuj2y_ZooDA
商用電源と同じ正弦波の方が良いんだろうけど。
矩形波(疑似正弦波)だと使えない電化製品もある。
ノイズも多そう。構造が簡単だから安いのは矩形波
タイプ。正弦波タイプのは高価。うちのは安い矩形波
(疑似正弦波)タイプ。
大電力のじゃ無いからケーブルは普通ので大丈夫
>>488
>一回のセルモーター始動で失われた電気を充電するのに約30分の走行が必要。
結構、かかるね。ヽ(´ω`)ノ10分ぐらいかと思ってた。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/3875047.html
100〜500Aくらい流れるみたいよ 短時間だけど。
300Aで10秒回したとしましょう
単純計算で 充電電流3Aなら 回復に1000秒かかる
アイドリングストップの車は、バッテリーに優しくないんだねw (・`ω´・)
実はトータルで考えるとアイドリングストップは環境には優しくない?
電気系も含めて車の劣化は早そうだ。w ヽ(´ω`)ノ
都内の渋滞なんか、どんだけアイドルストップ・ゴー!するのか?
>>492
まあ そのための いわば急速充電対応のバッテリーが充電制御バッテリ
>>493
よくわからないけど 停止中はエンジン停止してるからCO2は少ないんじゃ
ないかな かな
CO2ベースでいえば、停車時間が概ね何十秒以上だったか一定時間を超えれば
アイドリングストップした方が元を取れるという事らしいですね。
ノウハウが蓄積されているドイツだと、赤信号が基準時間を超える時は
「エンジン停止」ってドイツ語表示が信号に出るとのことで。
標準でアイドリングストップになってる車両はスターターとか発電系とか
その辺りの設計がそれに見合うようになってるんで問題無いと思います。
マツダのi-stopの場合は、直噴エンジンと
「停止時にちょうど始動しやすい位置にクランク角をセットして止める」
という技術で、事実上は燃料吹いて点火しただけでも始動出来るところを
より確実に始動させるために補助的にセル回してるという話ですし。
フェスティバではまねできぬなw 最近のアイドリングストップ機能はwww ヽ(´ω`)ノ
CO2ベースでいえば、停車時間が概ね何十秒以上だったか一定時間を超えれば
アイドリングストップした方が元を取れるという事らしいですね。 >
私のスバルXV(6年前の型)もアイドリングストップが付いておりますが
3〜4年経つと、信号待ちとかでアイドリングストップしていても、信号が
青になる前にエンジンが掛かります。 (ストップしている時間が短い)
夏場でエアコン入れている時でも短いですし、実際効果はあるのかな〜
という感じです。
現行モデルは、どこまで改良されているか分かりません。
トヨタは脱アイドリングストップかも?
こいう先進システムは、アナウンスがなくても、
年々進化しているものだからね ヽ(´ω`)ノ新しいものがいい
トヨタは新型のカローラ、RAV4、ハリアー、ヤリスはアイドリングストップ無しだけど大歓迎だ
余計な機能は後々メンテに金がかかりセルモーターまで交換したら最悪だ
自室の窓にカミキリが
結構かっこいい
蟷螂拳なんてあるくらいだしねw
旅客機のクラスについて 判りやすい動画
https://www.youtube.com/watch?v=nekQdsG8vaA
私は飛行機4回しかのったことない 当然エコノミー
値段も凄いけど やっぱり色んなサービスがスゴイや ファーストクラス
お値段の霊じゃない例
ビジネスクラス(エコノミークラスの概ね4倍程度)
東京ーホノルル 20万円〜
東京ーロサンゼルス 40万4千円から
東京ーロンドン・パリ・フランクフルト 51万円〜
ファ-ストクラス(設定されていない路線も結構ある)
東京ーロサンゼルス(8800km所要10時間弱) 83万8500円 ビジネスの倍程度
東京ーロンドン(9600km所要12時間40分程度)134万円
うちの旗艦CDPより高い!
カマキリじゃなくてカミキリか。。。都内では滅多に見れないな
カマキリなら、うちの近所にもいた。ヽ(´ω`)ノ
>>504
エコノミーとその上との値段の差が大きいよね ヽ(´ω`)ノ
4倍じゃあねぇ、せめて倍くらいならと。。。
ああ カミキリですね
カマキリと見間違えた
カミキリはうちのイチジクを枯らした害虫じゃああ
>>502
近くで見ると超合金っぽいw
>>508 超合金て凄い名称ナリけど、アルミダイキャストナリよね?(゚ω゚)
実はプラかもw
昆虫型の宇宙人かもしらん。(`・ω・´) インセクター
>>503
>>507
蟷螂拳ってカマキリでしたねw
レス見た際に、バーチャファイターでいたなぁ^^って思った
飼おうかと思って一晩自作カゴに入れておいたが、
朝になったら何回も羽広げてブーンブーンと飛ぼうとしてるので逃がした
うまい具合に飛んでった^^
>>513 きっと離してくれたお礼しにまた来るナリょ(・o・)
>>514
今度はノコギリオスのハサミがガッシリしたのが来てほしいですw
基本、虫は苦手なのである。ヽ(´ω`)ノ でも鈴虫は飼った事があるね。りりーん。
つまりザリガニ釣りNG…。
ていうかウチで無農薬の対農業害虫戦とかやると1週間もたない系と。
二週間前に購入したBBRのVSCキャンセラーを取り付け中ナリょ(・o・)
鈴虫といえば・・・
上京して住んだ風呂なしアパートで、流しの下で鈴虫が鳴いていた
ある日ガスの検診かなんかの作業員が来て、流しのしたの引き戸をバン!って開けていった
以降鈴虫が鳴かなくなった。
戸のカドでぺちゃんこになっておりました。ってことがありました。ナムー(ー人ー)
鈴虫も鳴いている時はいいけど、そうでなければ、ゴキブリとそんなにルックスは
変わらないからなあ。ww ヽ(´ω`)ノまあ、動きはゆるいから怖くないけど。
>>514
またカミキリが飛んできました^^
自室の窓にひっついてますw
>>521 今度はどうするナリか無視ナリか?(゚ω゚)ムシダケニ
>>522
最初放置しようかと思ったけど、結局見にいって手に取りました
でもこの前のと違った、小さかった
すぐ逃がしました^^
カミキリムシもやっぱ、光に集まってくるの? (・`ω´・)
そうだよ、たぶんだけど
'79のOP映像でルパンの車のペダル操作が奇妙だったのを覚えてる
ごめんなさい
誤爆しました
>>526 ブリッピングして回転数合わせるのは基本ナリょ(・o・)
まさに結界だな!
https://gigazine.net/news/20150726-photonic-fence/
バイクのスペアパーツを仕舞っておくプラ製の衣装ケース的なのが
足りなくなってきたので、また、買いに行かないとなあ ヽ(´ω`)ノ
というか、中途半端なサイズのはもうやめて、一番、大きなのにしようかな?
バイク作業中にも蚊が来なくなるから良いよ〜
>>529
人間やペットは大丈夫なのかな・・・・。
>>530
もう逆輸入車とかが届く時に入ってる木枠とかをバイク屋さんに譲ってもらう方が。
もしくはカルロス・ゴーン・ケース…じゃなかったパックホースケース。
MotoGPとかではバイク1台まるっとあそこに入れる場合もある
(フレームナンバーが見えるように窓をつける)んだそうなので。
>>533
そこまで大きいと、こんどは、置いておく場所がないね。
家の庭はいたちのひたいほどしかないからね。ヽ(´ω`)ノ
バイクのパーツだけ入れておく、適度なサイズのイナバ物置き的なやつがほしいぞ。
ヽ(´ω`)ノいまは、他のモノと一緒くたに仕舞ってあるから。
航空自衛隊は31日、5月に発足した「宇宙作戦隊」のシンボルマークを発表した
隊員が考案し、十字の星と地球、人工衛星の軌道を組み合わせたイメージに、
山口県山陽小野田市に建設予定の宇宙監視レーダー施設のアンテナ6基を
示す六つの円を加えた。
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202007/20200731at65S_p.jpg
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020073101179&g=soc
なんか えらく かっこいいんですがw
https://img.atwikiimg.com/www30.atwiki.jp/niconicomugen/attach/4423/9000/p1.jpg
これでもよかったが
>>536
日本らしさはまるでないけどねw ヽ(´ω`)ノ
>>532
CDプレーヤーのクラス1レーザーより強力ね!
暑さに慣れるため 昼過ぎにサイクリングにでかけた。
水分を十分に補給しつつ。サイクリングロードはそれほど混んではいなかったが、
一応マスクをしてみた。温度が30度以下で風があれば、マスクをしていても
暑さはなんとかなりそうだった。
しかし呼吸ができないww 息を大きく吸うと魔酢苦が張り付いて 息が吸えない
のだ。これは 無理だ。張り付きやすいマスクと 張り付きにくいマスクが有るが、
これではパワーを上げることは不可能なので、ゆったり流すのが精一杯だ。
まあ サイ苦リングロードでは、混んでる時だけマスクすることにしよう。
私も週に3回ほど、1回の走行距離は20〜25kmですが、真昼間にロードバイクを
転がしております。
コロナ渦のおかげで仕事が減り、家にいると体重が増えるばかりでどうにかしないと
いかん、と言うことで乗っております。
大阪では最近30℃を超えるようになりましたが、30代のころにトライアスロンを
しておりましたので、真夏のバイクは多少慣れております。
しかし、今は年のせいもありけっして無理はしません。
ヘルメットはしておりますが、マスクはしておりません。
なるべく人・車の少ない裏道や公園を走っております。
公園は早朝はラン・ウォークの人は多いですが、真夏の昼間は少ないです。
(堺市の大泉緑地、狭山池)
YS様、熱中症にはお気を付けください。
いよいよ梅雨も空けて、暑い日が続くようになるから、マスクをしての、野外での行動は
つらいよねぇ ヽ(´ω`)ノ自転車なら、マスクはきほん、なくても大丈夫ではないかな?
移動スピードも早いし。
>>542
龍華我孫子さん ありがとうございます
>30代のころにトライアスロンを
おお! すごいですねー!!
>>543
だと 思いたいです。しかし混んでる時間帯のサイクリングロードは
結構人はいます。自転車だけでなく散歩の人も。
>>544
そうなんだ、サイクリングロードって、混んでるんだね・・・ヽ(´ω`)ノ
密です!
ただ 真夏の直射日光下だと直接吸い込むならともかく
衣服に付いたウィルスは紫外線により 恐らくは数分??で不活化
するのではないかと推測しています。
ソニーカーってやっぱビックカメラとかで売るのかな
https://response.jp/article/2020/07/30/337033.html
>>548
既存のメーカーのディーラーの軒を借りるのではないかな?
いちおう自動車だし。
実生産がマグナシュタイア(旧シュタイア・プフ)ってことは
メルセデスのゲレンデワーゲンとか作ってる会社なので
案外ヤナセ辺りが収まり良かったりして。
うむ。
その辺りが手を出してくるやもしれん。ヽ(´ω`)ノトヨタ系列を手に入れたらば
手広くはあるけど。
モーターパワー強化にS-MASTERの技術を転用!とか
そういうのはないんかな
サバイバルセルがセラミックス製(※割れる)
ボディがジブラルタシャーシにのっかってるとか。
しかし、電気自動車なんて、夏場の都内の渋滞で、エアコン回してカーオーディオかけて
運転したら、どのくらいバッテリーもつのだろうね? エアコンはかなり消費しそうだけど。
夏より冬場の方が問題かも。北海道とか東北地方なんかだと生死に関わるかも。
バッテリーは低温に弱いからねぇ ヽ(´ω`)ノいきなり動かなくなるとかあると最悪。
非常時にはペダルで自己発電できる仕様にすればいいナリょ(・o・)
ヒント:湖畔のスワン号
井の頭公園には20台のスワンボートがあるけど、1台だけ、オス仕様なんだってさ。
まつげがなくて、眉毛がりりしい。www ヽ(´ω`)ノ
ハーレム主人公が転生してスワンボートになったけどやっぱりハーレムだった件
というラノベかな?
むきむきマッチョの二人組に乗り込まれる。w ヽ(´ω`)ノ
鍛え抜かれた2人の男の4つの前脛骨筋が俺のなかのペダルを
力任せに上下させ始めた。だめだ・・これ以上されると壊れてしまう!
俺は声にならない声を、きしむ軸索の音で訴えた。
だが2人のマッチョはそんな俺をあざ笑うように、さらに回転を上げ始めた。
前後に激しく揺れながら疾走するスワンボート。
何かが壊れる音と共に、俺の中から激しく水が噴き出し、そのまま意識を失った・・・
新しいPC下したんだが初めに書いた文章↑
新しいパソコン導入か。ヽ(´ω`)ノ熊本では光回線なの?
フレッツだが遅い
たまにネトフリ止まる
ヤフーBB? ヽ(´ω`)ノエキサイト??
ソーネットのニューロ光が、速いらしいね。ヽ(´ω`)ノ
NTT西日本のフレッツ光やでー
Nuroとか来ないかな
せっかくの光回線でも動画や映画が落ちるのではしかたないよねぇ
いくらベストエフォートのサービスとは言え、NTTに文句を言ったほうがいいよ
改善されるケースもあるみたいだし ヽ(´ω`)ノ
VSCキャンセラー付けたナリし、次はハイスパークコイル付けるナリ(゚ω゚)10マソハ,ホボツカイキル
普通に永井電子のプラグコード辺りでよさそう感が…。
なおウチのフェスティバは純正でもプラグコードが赤くて無駄にレーシーw
>>570 現行型のスイスポはダイレクトイグニッションナリから、プラグコードがないナリょ(・o・)
ハイテンションコードに変えられないのか・・・ヽ(´ω`)ノ
電圧上げるよりプラグのスパーク性をケアする方が良いような?
とっくにRXあたり入れてるか・・・
そこで光プラグキャップですよw ヽ(´ω`)ノ
>>573 まだノーマルプラグナリょ(・o・)
ハイスパークコイルはノーマルコイルの3倍くらいナリから、効果は眉唾ではないナリょ(・o・)シャアセンヨウカヨ
推奨プラグはNGKのRXもしくはノーマルとのことナリょ(・o・)
ヾ(`Д´)ノすぱ〜〜〜っく!
トルマリンでパワーアップ!(20年前)
梅雨が長過ぎてゴーヤーの葉っぱが少ない。緑のカーテンになっていない(´・ω・`)
HEY GUYS
倉庫を整理していると漏れが大昔乗っていたHONDA S-800の整備マニュアルと
点火プラグが出て来た。
今時の車はプラグのの交換なんぞ行わないんだろぉ〜なぁ。
COMING SOON。
ぁ
いやいや最長でも10万kmで交換ですぞ
うちのロードスターは古いから2万km交換だけど
低速のトルク感はノーマルプラグの方がいい感じっぽいので
あえて現代プラグにはしないw
純正のが寿命短いチューニングパーツ状態ww
寿命と高回転域での着火性は現代プラグのがいいのはわかるんだけどね
しかしエスハチとは豪儀な・・・
>>579
その頃の愛車と一緒に移ってるノスタルジックな写真とかないのー?w ヽ(´ω`)ノ見たい。
HEY GUYS
写真ぅPしますた。
S800と漏れも映っているけど〇〇年前だから惚れないでねwww。
COMING SOON。
>>582
やあ、これはいいね、想像した感じそのままだ!www
青春の1ページと言う感じである。
いまこの車を維持するのは、大変そうだから、良い時期に乗ってたんだねー。
うpおつ〜♪
http://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=1000zxl_ko&dd=38&re=10835
見れなかったナリょ(´・ω・`)
>>584
画像は、ちゃんとアップされてるから
ちゃんと画像板のトップから入ってみたら?
>>585 スマホからだとリンクないナリょ?
画像板もわからないナリょ(´・ω・`)
>>586
パソコンから見てよwそれがデフォルト。www
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/
蟻が㌧!
車よりもComing Soonが巨人すぎてビビったナリょ(゚ω゚)
>>588
エロ親父殿が大きいのか?S800が小さいのか?、それとも相乗効果なのか?
と、いった感じだね。
いずれにしても、今の安全基準からしたら、もう実現できない感じである。
佳き時代の車だったろう。
ノスタルジックヒーロー!www ヽ(´ω`)ノ
写真で見ると
車高は120センチほど
オヤジ殿のみぞおち当たりに天井が
私に120センチのメジャーを当てると・・・みぞおちより上に・・・オヤジ殿は背が高い
えーっと、最初の1年くらい家族のクルマ借りてた頃を別とすると
実質最初の自分のクルマをまだ乗ってる私はどうしたら…。
それにしてもエスハチって後のサイバーCR-Xくらい低いということに…。
お久しぶりです。
実は先月新車を注文してきました。
今まで乗っていた車がまさかの不調で修理するとしたらかなりの高額になると判明したので。
ポルシェかっ?
>>593 次のクルマはトヨタのカローラツーリングです。
ハイブリッドにしました。
去年の5月に注文したジムニーシエラがようやく納車になりそうです
なんでも、コロナで輸出分の生産が止まったので
これでも納車が早くなったそうですw
まさかの去年ですか
ジムニーは納期長いらしいですからね
>>596
最悪2年待ってくださいと言われましたw
自分のではなくてカミサン用のクルマなんですけど、
カミサンが一目ぼれしてこれがいい、何年待ってもこれに乗りたい状態でしたので
もうそうなるとオラが口を挟む余手は無い訳で・・
燃費が悪そうですけど、ビンボな雪国自治体なんで
除雪が追いつかない時なんかは普通のクルマが走れない、なんて事もあるんですよ
シエラはノーマル事務兄よりも納期が長いとは聞いていたナリょ(・o・)オメデトウゴサイマス
これまで乗ってきた車(2013年式日産ノート)は二ヶ月ほど前に加速が悪くなる症状が出て、ディーラーに入庫しプラグ交換等の修理を経てもほぼ改善されずトランスミッションを交換するしかないという診断が下りました。
交換するには40万円掛かるということで買い替えに。
>>599
ありがとうごぜいます〜
>>594
>カローラツーリング
なかなか良い選択だね。
何色にしたのかな? ヽ(´ω`)ノ
>>602
ありがとうございます
白にしました。
>>603
白か、さわやかでいいね。
新車は待ち遠しい♪ ヽ(´ω`)ノ
>>604 真ん中のグレードなのでこの写真みたいな感じです。
https://www.c-kobe.co.jp/blog/store/detail/65213
>>605
カローラとつくとはいえ、意外と社格がある感じで、
所有欲が満たされるね。 ヽ(´ω`)ノ
現行カローラは3ナンバーでプリウスに近い大きさです
ヤリスより1グレード上ってかんじか
>>607
>現行カローラは3ナンバー
へ〜
出始めはサニーVSカローラ戦争で大衆車の代名詞だったのに
えらく出世したものだ
>>608 先代型はオーリスという名前だったハッチバック以外の日本仕様は5ナンバーサイズを継続するためにヴィッツ系のプラットフォームを採用していました。
>>609 今はこのクラスでも3ナンバーが当たり前ですからね。
他社の同クラス(シビック、アクセラ→マツダ3、インプレッサ)はカローラよりも前から3ナンバーです。
コンパクトカーカテゴリーのスイスポも3ナンバー
そういう時代になりました
20年後には軽の3ナンバーも?
>>612 現行スイスポはノーマルとミラー幅は同じナリけど、スポーツ車あるあるのオーバーフェンダーで、太いタイヤ履かせるためと安定性のためナリな(゚ω゚)
ちょっと栃木まで行ってくる
スポーツグレードじゃない1100ccの一番安いやつとか
貨物グレード(激レア)でも
ランチアデルタインテグラーレみたいなバーフェンが標準装備の
ウチのクルマはどうしたらw
>>614 さてはラリーのベース車ナリな( ・`ω・´)
鬼怒川なう
ランチアデルタインテグラーレ >
少し前のWRCで一世を風靡したモデルですね。
コンパクトなボディにDOHCターボが積まれ、ボンネット内はぎっちり詰まって
おりました。 (雑誌CGでしか見ておりませんが)
憧れでしたが、当時の32GTRよりも高かったと思います。
外車だしねー ヽ(´ω`)ノ
那須塩原の宿なう
今日は、日光いろは坂の登りから中禅寺湖を通り、竜頭の滝へ
その戻りしなに新しいスープラとすれ違ったナリょ(・o・)
その後、華厳の滝を素通りして、いろは坂の下りで「地元スペシャル」のポイントを確認してニヤリとしつつ、北上して鬼怒川を抜けて日塩もみじラインを通ったナリょ(・o・)キブンハ、スッカリイニDダッタナリ
>>618
お、旅行中か。
コロナに気をつけてね。ヽ(´ω`)ノ
>>619 いろは坂の下りで前車が遅いナリから、たびたび地元スペシャルショートカットして遊んだナリょ(・o・)タダシ、ヌケナイシトベナイ
ご飯食べ過ぎたナリΣ(・∀・|||)ゲプー
>>618
昔、彼女を乗せたスカイライン赤黒鉄仮面で
いろは坂の渋滞を抜け無事宿に帰還した時は
変な意味の達成感がありました
疲労により左足の制御ができず
お笑いのずっこけみたいな感じになって歩いてました
>>618
お疲れ
>>618
お疲れさまでした!
なんか前のレスが「お疲れ」になってしまい
すいません
お疲れちゃーんw ヽ(´ω`)ノ
この気づかいすばらっ
>>624 どっちかというと、暑さで参るナリょ(´・ω・`)
今、休憩で都賀西方PAなう
次の佐野SAでお昼にするナリか
赤黒鉄仮面と聞いたので。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1597120567_1.JPG
なお、この旧LS金型1/20スケールのDR30は
元々は前期型だったものを後期に改修したものであるらしく、
ボディフォルムの完成度自体は非常に高いものの
(ただし比較的市場在庫があった10年程前の時点でも金型が劣化してて
ハズレを引くとボディが反ってる例などあった)、
内装が前期型のままなので忠実に仕上げようとすると苦悩することにw
なお不要部品扱いで前期型のグリルはついてるので(ライトは無い)
気合を入れると前期型っぽいものもできます。
ただいマッチョ
ガス満タンで出かけて総走行距離は480km
昨日の宿到着時の平均燃費は20.1kmだったナリけど、帰宅時の平均燃費は19.1km
まだ1/4はガソリンのこってるナリから、かなり燃費いいナリょ(・o・)
おつかれ。ヽ(´ω`)ノみやげは?w
燃費いいなあ、、、まあ高速がメインだったからだろうけど。
そういえば、このコロナ禍の高速道路は込み具合はどう?
中日だし、まだ空いてるかな?
>>630 ( ・ω・)っ□メープルチーズケーキ
高速はスイスイだったナリょ(・o・)
燃費がいいのはワタシの場合、高速では左車線を80kmでクルーズコントロール走行を徹底してたナリから(゚ω゚)
直線飛ばすのはつまらないナリから、高速ではいつもエコ運転してるナリょ(・o・)タダシ、トウゲハセメル!
>>629 思ったより燃費伸びますね。
ノートで満タン法の燃費がリッター19km前後いったのは数えるほどでした。
>>632 究極のチューニングは軽量化とは良く言ったものナリな(゚ω゚)
重量970kgはだてではないナリょ(・o・)
ノートはCVTが壊れかけてリッター8〜11kmしか走らなくなっちゃいました。
そうそう、軽いは正義なんだよね。バイクや車の場合。(´ω`)
>>635 ←※ただしドライバーの重さによる(´・ω・`)
ミニ4躯のょぅに強度を犠牲にして肉抜きするのだ!
パンチング入れて軽量化だー。ヽ(´ω`)ノ
SMEのS2シェルのようにw
おいらもパンチングで軽量化したいヽ( ´ ω ` )ノ
>>640 (°o°C=(_ _;コウスレバイイナリカ
間違ってスパンキングされてしまう。w そして癖になる。ww
>>634
それはディーラーでリビルド取り寄せて交換しないと…。
>>643 CVTやDCTの問題は耐久性と高額な修理費ナリょ(´・ω・`)カイカエガ,セイカイカト・・・
ATミッションは長らくの信頼性と耐久性、また実績からの技術の蓄積は、近年良いものへと進化を遂げているナリょ(・o・)
久しぶりの洗車&ワックスがけは、この暑さではキツいナリな(;´д`)
まあ実際には4輪のAT系ミッションは「載ってるユニットそのものをオーバーホール」
てことは滅多に無くて、メーカーの部品センターにリビルド済みで在庫してるユニットへの
下取り交換になるので、そこはまあ見積もり次第ではあるとは思うんですけどね。
で、現車から取り外されたユニットはメーカー(またはミッション本体のサプライヤー)に
送り返されて、次のリビルド品に蘇って別のお客さんを待つわけです。
半端に古かったり特殊な車種で「リビルドの在庫は無いけど修理用の内部部品はある」
とかいう場合のみ現品を送り返して(または能力の高い店なら部品取り寄せて自店で)修理という流れに。
このクソ暑い中、洗車とかえらいのう。。。(`Д´) 日射病になるぞ。
2020年のEWC鈴鹿8耐の中止を鈴鹿サーキットが発表。
1978年からの連続開催が途絶える。
コバエがまた湧いたので、いそいそと、麺つゆトラップを作成。
ヽ(´ω`)ノ3ヶ所に仕掛けたぞ。
コバエは無から生まれるからね
別次元から転送されて来てオルと見てる。ヽ(´ω`)ノ悪の手先から。
韓国、初の空母を建造へ 米国製のF35Bを搭載
韓国ソウル(CNN) 韓国国防省は13日までに、同国初となる空母を来年から建造すると
ともに、艦載用に米国のF35B戦闘機を取得すると発表した。
韓国は昨年すでに、「多目的の大型輸送艦」を建造すると述べ、空母への関心を示唆していた。
しかし、政府は今週発表した2021〜25年の国防中期計画で、空母建造の方針を初めて
明言した。
国防省の声明では、この3万トン級空母について「部隊や装備品、物資の輸送を行い、
垂直離着陸が可能な戦闘機を運用することができる」としている。
これとあわせ、韓国は米国製のF35B戦闘機を購入する予定。F35Bは短距離離陸・
垂直着陸の能力を有し、小型空母での運用が可能だ。F35Bは世界で唯一生産中の
短距離離陸・垂直着陸型の戦闘機となっている。
韓国はこれにより、日本や米国と同様、西太平洋上に展開する軽空母にF35Bを配備すること
になる。
この3国はいずれも北朝鮮と緊張関係にある。北朝鮮は、金正恩(キムジョンウン)朝鮮労働党
委員長とトランプ米大統領による核協議が物別れに終わったことを受け、ミサイル実験を再開
した。
日本は2018年12月、F35Bの搭載を可能にするため、いずも型ヘリコプター搭載護衛艦
を改修すると発表。第2次世界大戦以降、空母を洋上展開していなかった日本にとって、節目の
出来事となった。
米国もまた、F35Bを搭載した強襲揚陸艦を日本に配備している。米海軍では小型空母を
強襲揚陸艦と呼ぶ場合がある。
韓国の空母は排水量3万トンの規模となり、4万3000トンの排水量を誇る強襲揚陸艦
「アメリカ」よりも日本のいずも型に近くなる見通しだ。
東アジアでは中国も大型の強襲揚陸艦を建造してきた。ただ、中国は今のところ、
短距離離陸・垂直着陸能力を持つ艦載戦闘機は保有していない。
強襲揚陸艦か!(`・ω・´)シャキーン━━━!!
一般に防衛力整備というものは仮想敵国を定めてするもんですがなぁ
韓国の仮想どころかリアル敵国は地続きの北なのに
軽空母なんか持ってどこを攻める気やら?
日本は世界指折りの広域な領海を持ってるから持ってても不思議はないんですけどなー
>>654
もちろん日本の事でしょう。仮想敵国。w
それならアホですなー
GSOMIAも破棄できない国に何が出来るのかと
さてそろそろ夜ドライブに出発しようかな
明日は朝から千葉県中部南部の海沿いとローカルなスーパーでも巡ってくる予定
帰りはアクアラインを使うつもりですが
>>656
>ローカルなスーパー
なんか当てはあるのかな?
北海道でいうセイコーマート的な。 ヽ(´ω`)ノスーパーかすみ!
全然ないっす!
外出たらあっち〜
こりゃ未明までオープン無理だな
では行ってきまっす!
気をつけてねー。ヽ(´ω`)ノ 霊的なものに。w
人面犬と競争汁
今日はスーパーモレのタイヤの空気圧を調整してたよ。
ヽ(´ω`)ノフロントタイヤの空気がけっこう抜けていた。
WEC世界耐久選手権の第6戦、スパ・フランコルシャン6時間が生中継してるナリょ(・o・)wktk
>>662
無料で見れる動画サイトは?w ヽ(´ω`)ノ
>>663 しらんがな(´・ω・`)
どしゃ降り大雨のセーフティカー先頭スタートから、ウェットコンディションが続いていたのが、各車徐々にスリックタイヤに変える駆け引き状態ナリけど、2時間おきに雨という天候から予断は許さないらしいナリょ(・o・)
なお、トヨタはやはり速い!
ル・マン前哨戦のスパ・フランコルシャンでポイント稼ぎたいところナリな(゚ω゚)
有料チャンネルで見れる人はいいのう。ヽ(´ω`)ノうらやマンボ、うー!
LMP1はトヨタの1、2体勢ナリょ(・o・)
3位とは1ラップ差
今は完全なドライコンディション
残り1時間
トヨタの7号車と8号車2台の差が+6秒から+2秒に詰まっているナリょ(・o・)
残り45分!
2番手の8号車、小林可夢偉やるナリな(゚ω゚)
さすがに潰し合いには成らないだろうけど、チームオーダーとかありそうなら、
穏便にいくんじゃない? そうでなければ、バトルに突入か? (。-`ω´-)
ポルシェ962Cの002と003だったと記憶してたんですが、ワークスの2台が
視界不良のウェットレースの時に
ドライバーA「ウェットなのにバカみたいに飛ばしてる奴が居て突っ込まれたんだ!」
ドライバーB「目の前にバカみたいに遅い奴が居て避けきれずに突っ込んだ!」
…と2人激おこでピットに戻ってきて監督呆然、というまさかの同士討ち劇が。
クルマ自体はちょうど後ろに突っ込まれた1台と前から突っ込んだ1台だったんで
ニコイチして変則的なシャーシナンバー振って再生したそうでw
さて、ル・マンが楽しみだ。(´ω`)
>>669 フュージョンしたナリか!(゚ω゚)
皆様今日は、今晩は、お早う御座居ます。
HONDA S600 for SALEの件
売値が何処にも無かったので漏れが「幾ら?」と聞いて、これ位?と
指4本出しても「それじゃぁ売れない。レストアに金が掛かっているから」と言われ
買う意思を示さない限り売値は言わない模様で
写したS600の写真はトリミングしても容量が500KB以下に下がらず
写真ぅPは出来まへんです。
COMING SOON。
>>672
400万円以上という事かな?
レストア費用も乗せられていたらば、かなり高いのかな?
写真の画像のデータ量はJPGで適当に画質を落として保存すればいいだけでは?w
たぶんベタなままでは、データ量が大きくてウチの画像板には載らないなあ…
ウインドウズの付録の画像ビューワーでは出来ないのかな???
ヽ(´ω`)ノざむねん。
せっかくなので貼っておこうw
祢六さんの「週末の房総半島ドライブは気をつけろ」の巻
http://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=1000zxl_ko&dd=38&re=10850
(っ´▽`)っおせんころがし!
>>674
夜尿症男には気を付けろ
>>672
来年になれば一割ほどUPするのでは
中古、骨董品の鉄則
「欲しい時が買い時、逃すと次は無い」
でも当方は
「無い袖は振れん」・・・でも事情が許せは所持したいS600
おせんころがしとか
おせんみこちゃとか
おせんちゃんねるとか
皆様今日は、今晩は、お早う御座居ます。
今夜漏れが盗禄した時に使うぅpローダーに写真をぅPするよ。
オーナーは強気だけど売れないままオーナーが先に逝ってしまいそ〜な悪感。
COMING SOON。
>>674
これはお手数おかけします!
11年前に慰霊碑の先の廃国道を自転車で上ってきた冒険レポがあります
http://yamaiga.com/road/r128_osen/main5.html
この頁は上りきった最終回だけど慰霊碑の向こう側が晴れてたらどう見えるか
ちゃんと写ってるのでご参考にどうぞ
いずれにしても断崖絶壁だねぇw ヽ(´ω`)ノころがし!
>>679
拝見させて戴きました
凄い力作ですね
時間をかけてゆっくり再読します
コレだけの技量が有れば
廃道レポーター出来るのでは?
>>681
とうとう本になって出たらしいですし何者なんでしょうかねこの人
よっぽど暇なんだろうか?
これだけ「リチウムイオン電池」が出回っているのになぜ?
クルマが100年前からある「鉛バッテリー」を使うワケ
高性能なリチウムイオンバッテリーは、EVで使用したあともなお性能の60〜70%は残っており、
クルマの利用に適さないだけなので、定置型として活用の場を広げる取り組みが始まっている。
たとえば、太陽光発電や風力発電の安定化のため一時的に電力を蓄えておく設備として、
あるいは、電動フォークリフトなど小型車両の動力として、また災害の際などにスマートフォン
などを充電できる電源機器としてなど、用途は幅広い。
リチウム資源は限度があり、世界13億台といわれるクルマすべてをEV化するだけの量はないと
されている。そこから、クルマを所有から共同利用に転換していく考えも生まれる。
鉛も、金属資源として限度はあるが、リサイクルによる再資源化の取り組みが確立しているし、
価格や信頼性などさまざまな理由で、エンジン車の12Vバッテリーとしては旧来の鉛酸バッテリー
を使うのが理にかなっているのである。
>>679
>>681
>コレだけの技量が有れば
>廃道レポーター出来るのでは?
HPの表紙見ると
既に絶賛発売中ですね
・廃道探索 山さ行がねが
・廃道踏破 山さ行がねが 伝説の道編
・国道? 酷道!? 日本の道路120万キロ大研究
タモリ倶楽部でやりそうな感じだよさ。w ヽ(´ω`)ノ
8月20日は「ハワード・フィリップス・ラヴクラフト 生誕の日」
『クトゥルフの呼び声』などで知られるアメリカの小説家。
生前は無名だったが、死後に友人たちによって一連の小説が
『クトゥルフ神話』として体系化された。
>>683
まあ、「電球ソケット互換のLEDバルブ」みたいな感じで
鉛バッテリーと規格形状や充放電特性が合うように作った
リチウムフェライトバッテリーとかいうものは(バイク用も含め)あって、
それらは確かに軽いのは軽いんですけどね。
AutoExe辺りでマツダの人気車種用は扱ってたはずなので
FC3S用も対応品がある可能性も(あればディーラー取り寄せ可)。
>リチウム資源は限度があり、世界13億台といわれるクルマすべてをEV化するだけの量はない
この辺が、ポイントだね。
地球以外の所から持ってこないとならない。
月にはあるのかな? ヽ(´ω`)ノ
いやまああるにはあるかもしれないですけど
流石に月の方が地球より小さいので…。
とりあえず、地球にある資源で足らないなら、宇宙で探してこねばなるまい? ヽ(´ω`)ノ
そんな未来だよ。
日本EEZでコバルトやニッケル採掘に成功…
リチウム電池に不可欠なレアメタル
石油天然ガス・金属鉱物資源機構(JOGMEC)は21日、日本の排他的経済水域(EEZ)で
コバルトやニッケルを含む鉱物の採掘に成功したと発表した。
リチウムイオン電池に不可欠なレアメタル(希少金属)で、中国依存度が高く、国産化が課題と
なってきた。
採掘場所は、南鳥島南方沖の海底約900メートル。7月に経済産業省の委託事業として、
レアメタルを含む鉱物「コバルトリッチクラスト」を約650キロ・グラム掘削した。JOGMECの
調査では、同海域には、年間の国内消費量でコバルトは約88年分、ニッケルは約12年分あるという。
コバルトやニッケルは、電気自動車などに使うリチウムイオン電池に不可欠な材料だ。希少性が高く、
日本は国内消費量のほぼ全てを輸入に頼っている。超高速の通信規格「5G」時代を迎えて、
通信機器への活用も急増し、世界的に取引価格が上昇している。
国産化は国内産業の競争力強化にもつながる。経産省は「掘削成功は、レアメタルの国産化に
向けた大きな一歩」とし、量産に向けて掘削技術の検証などを進める方針だ。
あとはコストだろうなあ ヽ(´ω`)ノ
ちうごくがかっぱらいに来るよ
元々千角だってそうだし
もう戦争だろうな
キチガイ相手に対話もできんし
昨日はレア車2台とすれ違ったナリょ(・o・)
AE92レビンと光岡自動車のオロチww
大蛇は町中で見るとけっこう、存在感があるよね ヽ(´ω`)ノ
俺は昨日は走ってるヨタハチを真後ろから見て大興奮!!
よく走るもんだわ
ヨタハチか、今どきは走ってるのをみるのは滅多にないから良かったねぇ。
ワタシもみたいな。ヽ(´ω`)ノ
原型に近い形でリメイクしたらいのに
軽でもおk
オリジナルのデザインではもう、安全基準をクリアできそうにないのさ。ヽ(´ω`)ノ
なのでいま現存してる車両は大事にして欲しいものだね
佐藤琢磨、インディ500通算2勝目! ディクソンとの激戦制す
第104回インディ500がインディアナポリス・モータースピードウェイで行なわれ、
佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン)が優勝。インディ500通算2勝目を挙げた。
佐藤は終始先頭集団でレースを展開。最後はスコット・ディクソン(チップ・ガナッシ)との
バトルを制し、トップチェッカーを受けた。
佐藤琢磨がこのインディ500を制するのは、2017年以来2度目のことである。
また牛乳祭りがw
そういえばNHK-BS1でやるんですよね。
>>699 >>700
実際ホントに金の掛かって良い方法ってことだったら
カーボンとかアルミハニカムとかのモノコックだとか、
「ロールケージが本体」的なパイプフレームで組んで
ガワは付いてるだけ的な手法で形状を再現するってのはまあ、出来ますよ。
大きさを維持する場合には当時のレベルで室内空間を維持出来るかどうかが
別の話になっちゃうという方の問題で。
側面衝突をクリアする→運転席が多少なりともセンターに寄るので
助手席が最低限のサイズ、もしくは1人しか乗れなくなっちゃう系の案件で。
>>702 ケーターハム7「呼んだ?」
ランチアストラトスのレプリカなら1200-1500万円
https://kuruma-news.jp/post/129474
日本でも前からレプリカ作ってるかたがたがいらっしゃるよね
ランチアストラトス >
ランボルギーニイオタ、ロータスヨーロッパ、ポルシェ930ターボ他
”サーキットの狼 ”で流行っておりました。
レプリカで1200万円もするのか・・・ヽ(´ω`)ノ
キット・カーというものもあったナリょ(・o・)
プラモデルみたいに、往年のスーパーカーのシャーシとガワを組み立てるキット
ディーノもあったナリから、ちょっと疼いたナリけど、輸入品ナリし、車検がメンドイし、任意保険が高そうナリから諦めたナリょ(´・ω・`)
ディアゴスティーニに1/1サイズのキットカーを出してもらおうw ヽ(´ω`)ノ
総額1200万円www (。-`ω´-)
>>708 軽のエンジンで250マソでいいナリょ(・o・)アルトワークスノデ
週間リーザ・スパイダーをつくる。とか、ほしいな。w ヽ(´ω`)ノ
創刊号にリーザ1台が付いてきて、2巻目が補強材一式、3巻目が幌、
4巻目が車ぶった切るノコギリ、5巻目で改造申請書とかいう感じで
数巻で終わっちゃうじゃないですかw
(実は実車もプロの業者がやっただけで構造的にはその程度の感じ)
そう言えば昔 ケーターハムスーパーセブン の実車キットがあったような
気がします。
タミヤのは ロータスのスーパーセブン だったかなあ?
西風の漫画で、ロータススーパー7 のオーナーが ケーターハム7 をくさして
いる場面がありました。
「あれっ ロータスのエンブレム付いていないの」
組み立てて実際に走らせられるカーキットは、なかなかに魅力的だけど、
作る側にそれなりの腕前がないと、怖いよね。w ヽ(´ω`)ノ
ポケバイくらいなら、キットでもいいかな?
ワタシでも作れそうだし。ヽ(´ω`)ノ
フォーミュラカーとかは大抵組み立てキットで来るらしいですよ。
プラモというかホビーラジコンみたいな感じでちまちま組み立てる。
和光から送られてくる。ヽ(´ω`)ノそんなホンダ。
http://hobbysworld.cocolog-nifty.com/blog/2020/07/post-659532.html
スワロフスキーから、過去の全てを越える最上級双眼鏡が発売になりました。
特徴は圧倒的に広い視界です。
欲しいけど高い・・・
>>717
>過去の全てを越える最上級双眼鏡
なんか、某ワインの毎年のキャッチフレーズみたいだね。w
ヽ(´ω`)ノでも、買ってしまうのであろう?ww
>>718
一度東京に行って、実物を覗いてから検討したいです。
そうだね、高いものだから実物を見ない事にはね。ヽ(´ω`)ノ
付属品入れるとだいたい40万くらいになりそう。
40万円かあ・・・
ワタシにはとても手が出ない価格帯だなあ・・・
(。-`ω´-)みんな貧乏がわるいんや
今日、赤信号で止まったら、目の前の横断歩道をノシノシとネコが律儀に渡って行ったナリょw
きっと転生してネコに生まれ変わっても、人間の時の習慣が残ってたナリな(゚ω゚)ホコウシャガワ,アカシンゴウダッタナリケド・・・
かしこい猫だね。まあ、野良なんだろうけど、人のフリを見て覚えたのかもしれぬ。
もう少し、涼しくなったらば、バイクのパーツをコツコツ取り換えたりしゆ。(´ω`)
今はまだ暑いから、温存である。
リアサスをマルゾッキに戻してみるかな?ルックスがいいんだ。ヽ(´ω`)ノ
確かにRDだとオーリンズとかクォンタムとかペンスキーとか
ときひろみさんが使ってる初音ミク色のやつとかいう近代的なイメージはなくて
KONIとかホワイトパワーとかマルゾッキとかいうイメージが…。
キヤノンのデジカメG9X Mark II買ったけど、
SDカードが付属してなくて撮影出来ん。
それくらい付けといてくれよ。
キャノン機関のしわざ!
>>728
購入おめ!!
シルバーのほう?そいともブラック?
ワタシはシルバーの奴がいいなあ。ヽ(´ω`)ノ
ライダーの高齢化進む、平均54.7歳…二輪車市場動向調査
https://s.response.jp/article/2020/04/10/333508.html
まじかー (・`ω´・)ノ幾ら何でも高齢化しすぎであろう?
オーディオと同じだね 顧客の高齢化は
>>731
んじゃ我々とかは充分にヤングマシンというわけですね。
シンプソンのあの頭部にリブやスリットが付いてる方を好むのは
むしろ若い世代なわけですよ。
…そのせいか全体のラインナップの中ではRX12はセールス的にはいまいちらしいと
中の人がブログで仰られてましたが…ねーさん1個いかがです?
シンプソンはちょっとなー (´ω`)被ると顔つきが怖いしw
今日は何十年かぶりに鉄仮面とすれ違ったナリょ(・o・)
白い鉄仮面は初めて見たナリな(゚ω゚)
鉄仮面のスカイラインは、年に10回くらいみるなあ。
白もけっこう、目撃してる。ヽ(´ω`)ノでも、あれは赤黒がいいね。
86レビトレなら、その頻度で見るナリけど(゚ω゚)
赤い86トレノなら、川越街道の個人駐車場に停まってるから、
そこを通る時には必ず見るのさ。 ヽ(´ω`)ノ
昔、「藤原とうふ店」のステッカー売ってたのを見たことあったナリけど、実車に貼ってるのはさすがに見たことがないなw
>「藤原とうふ店」のステッカー
貼ってあるの何回か見た事あるよ、わりと馴染んでた。w ヽ(´ω`)ノ
あれは右側を「店ふうと原藤」にして
見た目をカロバン風にした100系カローラワゴンとかに貼るんですよ。
「(株)器臓川立」という知る人ぞ知る仕様も可。
というかそんな塗装で峠走ってるワゴンがいたらホラーにしか見えないw
いや会社は実在してるし多摩都民は結構見慣れたやつなんですが。
http://www.tachizou.com/
右読みはほんと何のためなんだろうか? ヽ(´ω`)ノ
鏡で反転したのをさらに鏡で反転させる合わせ鏡、つまりバカボンのパパ方式ナリか?(゚ω゚)
遂に本日カローラツーリング納車されました!
お、納車おめ。
新車はいいよね。ヽ(´ω`)ノシートのビニールを剥がすんだ!ww
内装のはともかくシートのビニールは剥がさないと滑って乗れないと思うんですw
なおR30に関しては、近所というほど近所とはいえないものの
行きつけのバイク屋さん(こっちはヤマハ2st屋)の近所に
R30スカイライン屋があるので大量に見かけるもようw
ただしお値段はRZV500Rが2台は買えようかというくらいネジ外れてるw
>>744 おめでとうございますナリ(・ω・)
ワタシは早くも車検の時期を迎えるナリから、通る対策をしなければ・・・(^o^;)
新車の独特な匂いを愉しめー ヽ(´ω`)ノ
私も昔、赤黒の鉄仮面乗ってました。
下取りは買った時より高く売れましたw
良い時期に乗って、売ったね。ヽ(´ω`)ノまあ、いまでも高いだろうなあ、旧車ブームもあって。
明日やっとジムニーシエラが納車になりますけど、
1年半も待ったので下取り車の査定が大幅に下がってしまい、がっかりですw
二十歳の頃乗ってたRZ50も、もう一回乗りたいナァ
>>751
やあ、とうとう納車か、おめー。
しかし、1年半とか待たされたねぇ。。。ヽ(´ω`)ノ
RZ50は速かったね。ワタシも少し友達に借りた事があるけど。
>>751 とりま、納車おめでとうございますナリょ(・o・)
契約時に金額条件が決まってて、下取り保証とか補償金はないものナリか?(゚ω゚)チョットビックリ
ありがとうございます。
車高が高いので冬は楽そうです。
さあて、新車の乗り心地はどうかな? ヽ(´ω`)ノ
ボンゴは新車(生産終了だけど販社が見込み発注した実質新車とかはまだある)
でもきっと乗り心地は違わないと思うw
本日納車になりました。
車高が高くホイールベースが短いぶん、普通車よりは揺れるみたいです。
まぁ、慣れればOKでしょう。
法定最高速度がディスプレイに表示されるんですけど、
どうも標識をカメラで読み取ってるようです。
>>758
>普通車よりは揺れるみたいです
サスペンションの当たりが出てくるまではそんなものかもね。
ヽ(´ω`)ノ初期エージングが済むまでは。
伝統のル・マン24時間耐久レース、2020年の無観客開催が決定
9月19日〜20日に決勝が予定されている第88回ル・マン24時間レースが、
新型コロナウイルスの影響により無観客で開催されることになった。
ル・マン24時間レースを主催するACO(フランス西部自動車クラブ)が
8月10日、公式に発表した。
ACOのプレスリリースによれば、ACOとフランス・サルト県は
「公衆衛生と安全当局に鑑みて、状況の進展が不確実なことを考慮し」
満場一致でこの決定を下したという。
メモ。(。-`ω´-)
早々に
知ってた(´・ω・`)
>>759
>当たりが出てくるまではそんなもの
慣らしでいくらか変わるのかな?
ノーマルはバネが柔らかいナリから・・・
ロール自体は変わらんちん(´・ω・`)
ダンパーの衝撃いなすほうは変わるナリけども
>>760
つまりユノディエールそばの民家に民泊したりレストランで飯食いながらなら
見ることが出来る!
>>763
ゲレンデバーゲンよりいくぶん柔らかいかなぁ?
昔乗ってたゲレンデバーゲンで信号待ちしてたときに
いきなり後から追突されたことあります
追突したほうは走行不能で大変そうでしたが
ゲレンデは全くダメージなかったので
「今後は気をつけてね〜」
と言って立ち去りましたw
そもそもゲレンデは軍用車なので〜
ガンガン山とか川とか走ってました
>>766
そんな車もあるんですね
そんなんから煽られたら小便ちびりそう^^:
佐々木みきって言う男みたいな女子バレー選手(一時期日本代表にも)が地元のパイオニアにいた際に
ハマーに乗ってて、そのハマーから煽られたって人がモンテスレにいましたw
さてはお金持ちナリな(゚ω゚)ジロリ
お金ちょーだいの人がそろそろレスしにくるナリょ(・o・)
(・`ω´・)ノお金ちょーだい!w
いやいや、古くてボロボロの中古ですよ〜
中古でもかなりお高いでしょーw ヽ(´ω`)ノいいなあ。
いや並行輸入で謎の弾痕とか染みとかついてるやつなら…
スガヤの水冷ヘッドええな。
( ̄Д ̄)ノhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q396112365
ぽるぽる通なら空冷
いや956と959は水冷ヘッドですよ。
んで962Cの途中から全水冷に(北米向け962の初期は全空冷の930エンジン)。
空冷でがるるるるーっと、走るのでないと、ポルシェらしくないね。ヽ(´ω`)ノ
空冷ぽるぽるは希少車種ナリからマニアにはたまらないナリな(・ω・)
出かけた先のイオンの駐車場で向かいに最近のボクスターが停まった
でけえww
964ターボよりでかくないか?立派なもんだけど欲しくはないわ
んで昨日は友人がBMWのZ4買ったのを見せてくれたけど
マンションの地下駐車場の向こう側には高級外車やレクサスに混じって
真っ赤な初代ロードスターがww
実に素晴らしい!!
4日前の記事だが
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-227337.html
オートバイの女子高生死亡 ガードレールに衝突、転落
以前から運転免許なんて少年法に守られた子供に与えるべきではない
というのが持論なんだけど
やはり昨今の高校生の免許取得緩和の動きには賛同できない
と思ったわ
生前の彼女の書き込みが上がっていたので見たが
玩具を手にした子供の様なはしゃぎっぷりが痛々しかった
ぶっちゃけ安全指導を徹底すればなんてのも幻想では?
遵法意識なんて義務教育終えた時点で大概出来上がっていて
そうそう矯正できるもんじゃないし事故る奴は結局事故る
前科者の再犯率が高いのと同じでね
>真っ赤な初代ロードスター
赤は色あせがけっこう進むから、きれいな赤なままのボディなら
オーナーの気遣いの程度が伺えて嬉しいね。
>>780
某デカイ掲示板のバイク板でもけっこう話題だったよ。
なんとも痛ましいね。(´・ω・`)
数十年前は14からバイクの免許はとれたはず
中卒で就職した者がバイクに乗れないと業務に支障をきたすからだった
運転者の自覚や責任が大人も含めて昔より著しく低下してるように感じる
たとえば煽り運転だって年齢関係ないしね
あとは今時は「路上に出た初心者の先生役」にあたる
先輩だったり家族だったりがどんな人かが重要だったりとか。
私の場合はバイクの免許は家族大反対だったんで
基本ぼっちで覚えるしかなかったですけど。
ただ、「これで事故起こしたら自分がコケにされるだけじゃなくて
ご近所の若い子誰もバイク乗れなくなる」くらいの一大責任だったから
無理はしない方にいきました。
最低限、足のつくバイクに乗りたいね ヽ(´ω`)ノ
ノリックが亡くなってもう13年か
早いね、もうそんなに経つんだ・・・
日本人としては、ほんに速かったよねぇヽ(´ω`)ノ
土曜にはル・マンか。ヽ(´ω`)ノ
どっか無料で動画配信あるのかなー?
調べてないけど、無さそうな予感・・・
>>785
界隈でスーパーモレやRD250に乗っている女性は滅多にいないので
すぐに足がつく!(違うそうじゃない)
でも実際、調整可能な場合は跨った時に体重でリアがある程度沈むように
セットするのが本来らしいので、うちのシグナスX(SRなのでスプリング調整可)も
標準状態よりスプリング1コマ緩めてます。
日産が新型「フェアレディZ」世界初公開!
12年ぶり全面刷新で歴代Zを継承したデザインに
https://kuruma-news.jp/photo/295898 #photo36
スーパーモレは、実は、エキゾーストパイプの錆が酷くてねえ ヽ(´ω`)ノ
じき、穴が空いてばくおんになりそうなので、スペアに中古マフラーを買ってある。
のっぺりしてて冴えないデザインだなぁ
現行のもボッてりしてちょいと野暮ったいけど
かと言って無駄なキャラクターラインをゴテゴテ書き足して
スープラみたいになるのもなんだが
まだプロトタイプという事だから、細かいディテールは修正してくる部分も
あるかもしれないね。ヽ(´ω`)ノ
車高の低いクルマは若いうちに乗ったほうがいいかも?
年取ると乗り降りが億劫になる・・
テールのデザインが前時代的でヽ( ´ ω ` )ノZ
ここだけでも好き嫌いは別れますなあ
個人的にはスキーヽ( ´ ω ` *)ノ
テールランプがダッジのなんかに似てる
個人的にはがっかりポイントだけど伝統踏襲と言われれば文句は言えない
フロント周りは写真写り以上にかっこ良さそう
ワタシはS30大好きナリけど、今回のはシルエットだけ似せて実車の画像はでっぷりした現行型に見えるナリから、ちょっとガッカリしたナリょ(´・ω・`)
まあ、賛否両論が出てくるだろうね。個人的には、フロントマスクがもう一息かな?
練り込みが足らない感じ。ヽ(´ω`)ノ
>>798 コロナの影響ナリな( ・□・)
ワタシは基本的に、フロントグリルのデカイ車はどうもねw ヽ(´ω`)ノ
流行りなんだろうけど、好きではないな
遅れて来た90年代ロボコップ世代のデザインだよ
http://www.awane-camera.com/6/2/minolta_vectis_s-1/index.htm
サーキットの狼世代なのでグラマラスなスポーツカーが好きだ
乗るのは軽だが
>>802 っオロチ
サーキットの狼に出てくるスーパーカーも色々だよね。
個人的にはミウラが好きだけど。ヽ(´ω`)ノ
フェラーリの女豹の308とか
もしブームが80年代だったら
殺さずにミキとの三角関係を描いた方が受けてたかも
一度、ちゃんと全巻通して読んでみたいけどねw ヽ(´ω`)ノ部分的にしか知らないのさ。
自慢じゃありませんが
サーキットの狼も
ドカベンも
ワイルド7も
銀河鉄道999も
サイボーグ009も
コミックスが家にありました
全部中途半端な巻が1冊2冊あるだけでしたがヽ( ´ ω ` )ノ
999は「ウラトレスのネジの山」の回
009は家のサイボーグの回
ドカベンは不知火高校の回だっけなヽ( ´ ω ` )ノ
750ライダーもありそう。www ヽ(´ω`)ノ
ネジが降る星って偶然テレビで見た。
ドカベンは痛天閣打法!!
ル・マン、きれいにスタートしたね ヽ(´ω`)ノ
せっかく実況してるのに、何故だかあぼーんになってしまうナリょ(;´д`)
ピュア板?つか、5ちゃんか。ヽ(´ω`)ノ
>>813 うむ。去年はそんなことなかったナリけど・・・
使うワードを絞ってみたらばいいよ。ヽ(´ω`)ノなるべく半角英字はつかわないwww
自己解決したナリ( ・`ω・´)
点検でカーディーラーにいますが
「シャフトのきしりやブレーキパッドのこすれが
工場で再現されない」
は点検あるあるだよなあ( ´ ω ` )
片押し・ピンスライド式のブレーキキャリパーはどうしても戻りが悪いんで
ブレーキパッドがディスク面を軽く擦る程度っていうのはしばしば起きますね。
アクシス90の標準が片押しシングル(どうもチャンプRS辺りから共通)で、
スーパージョグZ用のジョグブレンボ(対向2ピストン)がポン付けで付くんですが、
やっぱ前者はディスクの微妙な凹凸や歪みを拾ってシャリシャリいう頻度が高かったです。
まあ、気になるようなら軽くブレーキペダル踏めばピストンが押し戻されるんで
それほど問題無いんですけど。
根本的解決ってことになると「一応念の為ってことでスライドピン周りの掃除やグリスアップと
ブレーキピストンの揉み出しお願いします」って辺りですかね。
そうして綺麗にしとくとキャリパーの動きがスムーズになるので。
それをソラで言う自信がないなあヽ( ´ ω ` )ノ
練習した挙句
「油さしといて」
に終わりそうヽ( ´ ω ` )ノ
間違ってもニベアと言ってはダメナリょ(・o・)ヨウトガチガウ
今日は黄色の新型スープラとすれ違ったナリょ(・o・)
ル・マン、トヨタの三連勝達成。ヽ(´ω`)ノおめー。
優勝賞品はニベア1年分( ・ω・)
インディ500の場合あの牛乳飲まないと(牛乳アレルギーの場合に別途相談か不明)
全米酪農連盟が出してくれる賞金をもらえないとかで
エマーソン・フィッティパルディが以前やらかしたんですけど
(先に自分の農園のオレンジジュースを飲んじゃった)、
希望すれば牛乳1年分とかもらえるのかどうかは不明。
他には現役時代に一度もインディアナポリス「だけ」では勝ったことのなかった
マイケル・アンドレッティがチームオーナーに転身した後、
そこで優勝したドライバーが、自分の分を飲んだあとですぐにマイケルにボトルを渡してくれたとか
そういう伝説も。
>あの牛乳飲まないと
なんの事がマジにわからないぞ。w ヽ(´ω`)ノシャンパンの替わりに牛乳でもでるのかな?
>>824
当たり!
今週末はニュルブルクリンク24hナリょ(・o・)ニョロジャナクテニュル
うむー
週末はニュルか。ヽ(´ω`)ノ見れる環境ないなー
ジムニーシエラでようやくオフロードを走りました。
軽さと小ささで最高に気持ちよく走れます。
小回りも効く〜
オンロードでは柔らかすぎる足回りも、オフでは良く粘って
これも気持ちいい(笑)
ちなみに一般道で軽いハンドルも高速道路ではどっしりと落ち着きが出て
100km程度の速度までは問題なく走れました。
ただし、足回りは確実に柔らかいので急激な操作をすると
同乗者は酔ってしまうでしょう・・・
異例に高いボディ剛性と鈍いけど素直なハンドリングは、
慣れればとても楽しいクルマでした。
>>828 ハンドリングの違いは電子制御によるものと思うナリょ(・o・)
高速走行で軽いのは危険ナリから、制御介入してる
ホントはガンガンオフロードを走りたいんですけど、カミサン専用車なので
ナイショでオフロード走ってます(涙)
車幅が小さいので草木でドアにキズがつきにくいし小回りも利くし
軽いし、日本でオフロード走るなら最高ですね
ゲレンデみたいな本格的なデフロックではなく
浮いた車輪にブレーキをかける擬似デフロックなんですけど
軽いので全然問題ないですねぇ
個人的には昔から軽量の軽自動車が大好きなので
今回のジムニーシエラはすごく気に入りました
ゲレンデはフロント、センター、リア
それぞれにデフロックが可能で、全部ロックすると
舗装路では交差点を曲がれません
やあ、楽しそうだね、オフロードの走行。ヽ(´ω`)ノ
軽だから、思い通りに振り回して走る感覚が愉しめそうで。
納車まで長い間、待ったかいがあったという感じさ。
エアインテークパイプを外出しにして、潜望鏡みたいにして、少し深い水溜まりもクリアできる仕様にするとワイルドナリょ(・o・)
ヽ(´ω`)ノ ワイルドだろう?
>>834 それは頭をよぎったナリけど、あえてスベる回避したナリょ(´・ω・`)
>>832
ジムニーは軽なんですけど、ジムニーシエラはオーバーフェンダーのぶんだけ車幅が広く
エンジンも1,5Lなんですよ。
>>833
ミニウニモグですねw
>>835
では切って無いロースハムを用意して
キャンプ先でナイフでこそぐように厚切りしてアウトドアクッキングする方で。
あとは難所をクリアした後でリポビタンDをグイッと。
ふぁいとぉー!
>>836
ああ、そうか、シエラだったね。ヽ(´ω`)ノ
納車が遅かったのですっかり忘れてたのさ。w 1.5リッターならそこそこパワーもありそう。
パワーは普通ですね。
遊園地でゴーカートに乗ると笑顔になるじゃないですか、
あれと同じ感覚で楽しいです。
まあ、奥さんの車だから、いろいろ弄ったりも出来なさそうだし、
ノーマルでも遊べそうだね。ヽ(´ω`)ノ
新車なのにすぐ泥だらけになるのは、女子的にNGだったらしいです
なあに、多少泥とか付いてたほうがそれらしくてカッコいいんだよ
という私の意見は一秒で否定されますた
遊んできた帰りにスタンドに寄ってきて少し洗ってくるくらいの
事はしてもいいかもねw ヽ(´ω`)ノオフロード車とはいえ、
泥だらけで置いておくのは、なるほど、新車ではかわいそう。w
>>843
>なあに、多少泥とか付いてたほうがそれらしくてカッコいいんだよ
そうそうヽ( ´ ω ` )ノ
なんならバンパーに擦り傷があったくらいが
気兼ねなく乗り回せるってもんですよヽ( ´ ω ` )ノ
私のフォードは(まあ若葉マーク同然の頃から四半世紀も乗ってりゃ当たり前だが)
なかなかいい感じにBTCC仕様みたくバンパーやらあちこちに
白兵戦を生き抜いた歴戦の勇者にふさわしき風格が残っておりますよ。
寄らば斬るぞ的なw
まあ、今時の車で初心者当時の私みたいなやらかしをしたら
よく見かけるバンパーがバットで殴られたかハンマー投げの球当たったかみたいな
あの状態になるの間違いないと思いますw
私のフェスティバは
でOK。w
>>845
自分のクルマは年に一回ほどしか洗車しないかも・・
なぁに、雨が降ればキレイになる・・
>>848
今はコーティングがしっかりしてますからねぃヽ( ´ ω ` )ノ
今は歩行者保護とかの観点でバンパーや外板を柔らかく作るので
鉄骨造り(というか足場パイプ造りと言った方が実体には近い)の
カーポートに接触した時に、カーポート全体を揺るがす轟音が響いて
車体はちょっと塗装が剥がれる程度なんてことは通常ないのである。
ATで誤発進なんかした日にはカーポートごと崩すかもしれないw
>>847
いやそれがスペクトロンだろうがJバン(貨物ボンゴベースの方)だろうが
フォードはフォードなのでw
実際買った当初は車詳しくない親戚をガチで震撼させたくらいでw
今の車はこれがバンパーです!というふうな、造形はほぼ、みられないしね
昔の車には、バンパー!という見た目のポイントがあったけど。 ヽ(´ω`)ノ
まあ、フロントに関していうと、そういうふうに
フロントグリル上面側まで一体化した柔軟な樹脂素材で囲うようにして
「機能としてのバンパー」を形成しないと、
金属板とかFRPとかで出来たボンネットやフロントフェンダーの先端の
鋭利なところで歩行者と当たっちゃうことになるから…というのもありますね。
バンパー!∈( ´ ω ` )∋
見た目に凝ってみましたヽ( ´ ω ` )ノ
フロントグリル!( ` 皿 ´)
新しい車、ハイブリッドだけあって燃費は圧倒的です。
昨日最高記録を更新しました。
満タン法でリッター28.6kmです。
>>855
そして上面の空気抵抗を減少させるための改良を施したTypeRなんすね。
実際には境界層の関係から表面は完全に平滑でない方がよいそうです。
>>856
>リッター28.6km
おう、さすがに燃費がいいね。
バイクも顔負けだ。ヽ(´ω`)ノ
古いアドVを上回る好燃費
10年ちょっと前のシグナス(燃料噴射)でも
リッター30を上回るということはなかなか無いのでして。
やっぱ28前後ですかね。
そういうとスーパーカブは、やっぱり凄いんだなあ、燃費。
おそるべし、ホンダの横型エンジン。ヽ(´ω`)ノ
セミオートマというかオートクラッチではあるけど
トランスミッション自体は歯車式MTなので、遠心クラッチが完調で滑ってなければ
伝達効率自体は非常に良いってのもカブ系の強みだと思いますよ。
CVTはゴムベルトだとそれ自体が滑るし、4輪とかでよく使われる金属式
(こっちは変速のための直径方向の滑りはともかく、円周方向に滑った瞬間
プーリーが致命的に損傷しちゃう)でも「プーリーにベルトを圧着するためのロス」
が発生するんで、実は伝達効率自体は良くないんですよ。
それでも「全段フルロックアップ付きのAT」(理論上は伝達効率自体はこっちの方が良い)
より燃費が良くなることがあるのは、パワーユニットの最高効率のところだけを
うまいこと使えるからで。
小排気量スクーターならウェイトローラーのセット、
電子制御の入る大排気量バイクや自動車の場合はコンピューターのセットやモード切替で
燃費重視かパワー重視か、どの辺を使うか決めるわけですね。
ちなみにシグナスのエンジンは意外と高回転まで回りたがらないトルク型なので
安易にウェイトローラー軽くしても速くならず燃費が悪化するだけです。
リッター28kmは凄いなぁ!
今回のジムニーシエラは街乗りで12km、遠乗りで16kmくらいですかね〜
高速で100キロ出すとエンジンが3,000回転くらい回るww
でも燃費悪いけど運転して楽しいからOKです
今まで乗ったクルマでいちばん楽しいかも?
次に楽しかったのが、35年ほど昔にカミサンが嫁入り道具で持ってきた
FFアルトですかね〜
非力なエンジンに超軽いボディ、細いタイヤにスパイク付きで
雪道はまさに意のまま、自由自在でした(笑)
バンパーと言えばそれこそ昔乗ってたGクラスのバンパーは
鉄骨そのものでしたよ。
赤信号で停車してた私のGに追突した国産普通車は
エンジンルームまでいっちゃったんですけど
こっちは鉄骨バンパーの塗装が少し禿げただけ。
しかもリアにはウインチ用のでかいフックが付いてたので
なおさら。
オンボロ中古なので、精神的ダメージもゼロですた
色と形はこれに近い感じでした
https://funq.jp/lightning/article/12054/
デフロックはフロント、センター、リアのレバーを
それぞれ個別に引っぱり上げる方式で、女子にはムリなほど操作が重かったです
アクセルも超重くハンドルもダルダル、一般道路で運転するのは苦行でした
ところがオフロードでは水を得たクジラ、車重が重いので多少の凹凸は
整地しながら進んでしまいますw
超重いアクセルペダルも上下左右に激しく揺れるドライバーには感知せず
むしろ安心感のある踏み応えになります
オンボロの古い中古なのでぞんぶんにオフロードを楽しみましたが
バンパーが鉄骨なので、結果的に車体にもへこみは付きませんでした
バンパーでグリグリやっても進めない所には、行けない法則かな?
バイクも原付が好きで、ジェンマで山道を走りまくってました
スズーキ、ジェンマ、すぷらんでぃーだ
>Gクラスのバンパーは
>鉄骨そのものでしたよ。
そういうのが、武骨でいいんだけどねー。
確かに、人をはねたらば、そこが凶器になるな。ヽ(´ω`)ノ
昔のセリカに付いてた衝撃吸収バンパー(ファイブマイルバンパーだっけ?)はカッコ悪かった
ダルマセリカ後期のあの5マイルバンパー付きは
当時的にはむしろアレがかっこいいって向きもあったようなんですよ。
初期型のスラントノーズの場合と違って
LBや後期の垂直になった版だと、「独立したバンパー造型」でも
確かに成立するので。
>>870
実際んとこ、2000年前後くらいまで(=対歩行者攻撃性があまり考慮されてない頃)は
見た目には樹脂バンパーでも中に鉄骨入れて、間を発泡樹脂とかで埋めてるやつが多いです。
SA22CのRX7のフロントバンパーもかなりごついよね ( ̄Д ̄)
フェアレディZ S30のそれには敵わないナリょ(゚ω゚)
バンパーがあからさまに独立してたデザインの時代は、
軽くぶつけてもバンパーだけ交換すればよかった?ヽ(´ω`)ノ
いまは、フェンダーと同一化してるから、その頃よりは修理代は高そう。
そこでマツダ教習車(Mazda2の4ドアセダン)の商談にかかるセンコねーさんであった。
※一般に教習車は全長基準合わせついでに北米5マイルバンパーにして
教習生が軽く当てた程度の場合の損害を軽くしてる
>>875 昔のフェアレディZだってZノーズという一体型もあったナリょ(・o・)
フェアレディZにこだわるねw ヽ(´ω`)ノ
そりゃあDatsun72年式のS30に乗ってた時があったナリからょ(・o・)
実はありゃ冷えないので輸出仕様だと北米の「Mr.Kバージョン」
(北米法人の社長専用車)以外には基本的には純正では付かなかったとか。
片山豊社長は日本に帰任される際に、あの車を秘書の女性にプレゼントされて、
その女性もご健在だけど今は主に息子さんが管理されていて
アメリカのZ関連のイベントには必ず出てくるんだとか。
Zは、32に乗ってた友達はいたなあ、、、
ワタシより背が低かったから、
前がよく見えてないとか言っていたのが怖い。
ただでさえフロンとノーズは下がってるのによく見切ってたのさ。
>>881 Zに限った話ではないナリけど、ボンネットの真ん中が少し膨らんでから急降下してるナリから、見きりは最悪ナリょ( ・ω・)マァ,ナレノモンダイダケド
S30と130はあの真ん中の盛り上がりがないとL型6発が
収まらないための、要はパワーバルジ的造型だった記憶が…。
L型はターンフローだからヘッド周りのレイアウトがちょっと複雑ですし。
Z31の後期で追加されたRB-DETのやつがインテークの形状がVG系と違うのは
あれもやっぱり「長さは一緒でもL型から比べれば低く軽くなったものの
やっぱV6前提のノーズには上下がつっかえて入らない」てオチだったんですかね。
>>881
いやIMSA仕様のZ32(形が市販車っぽいだけで中身はパイプフレームの別物)
なんかになると、市販車より遥かに低く、しかも後ろに座るんで
外からはヘルメット被った頭しか見えてないですよw
それでも慣れればデイトナのバンクで車間距離1m以下とか出来るわけです。
オマージュではなくてリメイクなら本気で欲しかったナリょ(´・ω・`)S30
日産直6は、確か自分が免許取立ての時に父が乗ってたグロリアに搭載されてたなぁ
国産初のターボだった記憶があるけど、車重が重いのでそれほどパワーがある感じではなかった。
滑らかでフォーリング的には良かった。
サンタナ直5 DOHCは、高回転域ではコーーッと凄く気持ちの良いエンジンで、
ボディ剛性や直進安定性なども凄く、それ以来ドイツ車が好きになりました。
車歴の長いひとが多いから、どんな車から、始まって、今の車に至ったのか?とか、
興味深いなあ。ヽ(´ω`)ノ何十台と乗り継いだ人もいそうだし。
ワタシはセリカXXから始まったナリな(゚ω゚)
これが唯一のAT車
ATは、やはりつまらなくて二度と乗るまいと決心したものナリょ(・o・)
んで、マツダの82年式カペラセダン、S30、アメ車のセレブリティワゴン、日産アベニールワゴン、スバルWRX、スイスポ←イマココ
このうち、新車購入したのはアベニール以降 から
免許取得から26年、最初の1年は家の車(ホンダ・コンチェルト)を
たまに乗る程度で、自分の車は25年間ずーっと同じという。
♪This is My Ford This is My First Ford Oh Yeah〜♪←当時のフォードのCM
ホンダ、2021年限りでのF1活動終了を発表
motorsport.com 日本版632
10月2日(金)の17時からホンダはオンライン会見を開き、
2021年シーズン限りでF1でのパワーユニット供給活動を終了することを発表した。
>>887
最初がセリカXXとはなかなか豪儀だね。ヽ(´ω`)ノ新車で?
セリカXX の 1G-GEU ツインカム24 憧れでした。
中古車でも高かったので、ショートセリカ 18R-GEU の中古車が
初めて買った車です。
後ろから見るとXXに似ておりましたが、これに乗っていてもやはりXXは
羨ましい存在でした。
>>890 だからアベニール以降が新車購入ナリょ(・o・)
そもそもセリカXX発売当時はワタシは子供ナリょ?
乗りたいのはコペンとかなんだけど買うならタフトとかどうかしらん
タフトのサンルーフは開かないんですよ。どうせならコペンいってしまえば。
コペンは初代が好きだったナリょ(・o・)
ちなみに、ワタシのスイスポは総額193マソだったナリけど、コペンは230マソはすると思うナリょ( ・ω・)
>>892
ああ、ごめん、ちゃんと最後に書いてあったね。ヽ(´ω`)ノ
コペン良いわな
コペンは、ミニスペシャリティカーだからね、値段もお高くなりがちだろうさ。ヽ(´ω`)ノ
https://www.youtube.com/watch?v=1zWN6mP5Xdg
Gクラス対ジープ対ジムニー(シエラ)対決w
ジープは乗った事ないので分からないけど、楽しさは圧倒的にGクラスより
ジムニーシエラですね〜
オフロードで「軽い」のは、本当に楽しいです。
昔のジープ乗ったことあるナリけど、シート前にスライドできなくて、シフトチェンジが激ムズだったナリょ(´・ω・`)
湘南に走りにゆくと、かならず、ジープと遭遇する。w
乗っているのは、ヒャッハーな感じの陽キャ系w
台風と秋雨前線のおかげで、むこう10日くらいの天気予報はのきなみ雨マークだ。
バイクに乗れないのう ( ̄Д ̄)ノまあレインウエアもあるけど
っ全裸
なんか雨が多いな( ´ ω ` )
嫌がらせかな?
涼しいのは助かるんだけど、雨降ると、バイク人には行動範囲が狭まるんだよねぇ ヽ(´ω`)ノ
ロードスターをタイミングベルト交換に出したところで雨
丁度いいとも言えるけど代車は雨だと尚更乗りづらいなぁ
代車って、言わないと貸してくれない場合も場所によってあるよね?
ヽ(´ω`)ノうちでは代車を出してもらった事は少ないみたい。
明日車検にあわせて代車と乗り換えナリけど、ワークスに乗ってみたかったのに、黄色のスイスポになる予定(´・ω・`)
最初対応に出られたスタッフは代車はないって言ってたけど
オーナーは代車あるよーって出してくれた
オーナーしか判断できないのかも知れないけどなんだかなあ
車屋さんによるよね。<代車。
ヽ(´ω`)ノ家から近いなら要らない場合もあるけど。てくてく歩いていければ。
スズキの黄色スイスポ代車が新古車処分されてて、赤スイスポだったナリょ(・o・)
ノーマルスイスポは乗りやすい? ( ̄Д ̄)ノ
>>912 やっぱり1、2速のトルクが凄いナリょ(・o・)ノーマル
ワタシのはインテークパイプごと交換してあ、るナリから下が少し細ってる
あと、1,400kmしか走ってない新車ナリから、現行スイスポでは有名ないわゆるカックンブレーキが酷いナリょ(・o・)ショキセイドウガキキスギ
>>913
出来の悪いドラムブレーキみたいなカックンブレーキだったらば、怖いな。w
するってと例えばプロジェクトμとかのカーボン系パッドみたいに
「ディスクの表面を一滑りして軽く熱が入ってから効く系」
(もちろん初期制動の時点で普通の純正程度には効く)の方が
制御しやすい感じで?
新品組み換えしたブレーキは、当たりが出てくるまで、タッチがいまいちだよね。
>>915 そうナリけど、それはそれでブレーキダスト汚れとの戦いになるナリょ(´・ω・`)
>>916 朝から走り回って、(完成検査詐称のリコールの件からガソリン満タン返しは不要)じんわりブレーキと信号停車中に強めの踏みつけを繰り返したら、違和感がなくなったナリょ(・o・)
たぶん、組んだ時にパッドが均一に当たってないからだったと思うナリな(゚ω゚)
ワタシのは購入当初からカックンなかったナリから
あと、今日走ってみて感じたのは、電動パワステの癖が強いことと、足回りの変化
ワタシのスイスポは購入して一週間でアルミとタイヤ換えて、195/45/17から205/45/17にしたナリけど、車高調は1年経ってから
タイヤの拡幅がむしろ、舵の重さを生みそうナリけど、これまで油圧式に慣れた感覚からの違和感はなかったにもかかわらず、代車はかなり違う
足回りは逆で、ワタシのはフニャフニャでロールも酷かったナリけど、代車のは適度なバネの固さとストローク、自然なロール感
年次改良されてるかもしれないナリな(゚ω゚)
う〜ん、私には専門短縮用語が多すぎてわからんちん
>>917
代車なりに愉しんでいてなにより。
同じスズキの車とはいえ、年式やなにやらで、
あちこち違っているのは、まあ、当然なんだろうね。
特にパワステの設定とか、身体に馴染んでいるものだから、
まあ、違う車では違和感が出て当然だろうね。ヽ(´ω`)ノ
初代ロードスターも純正は結構なカックンでしてなあ
しかもスピンを避けるためかリヤが全然効かない
ABSも普及してない当時でとにかくノーズダイブしてはフロントロックでしたわ
二子玉のショップお勧めのフロントブレーキパッドを入れて相当改善しましたけど
ホンダ党のカー友に乗らせたら初期制動弱すぎで少しびびってましたな
今思うとリヤのパッドだけ強化する方が正道だったのかも?
なお今の前期NBはフロントロックのポイントが深くて楽しめますな
ノーズダイブ少なくてロックからちょっと踏力抜けば最大制動力を容易に引き出せる
リヤだけステンメッシュホースに変えて制動力の立ち上がりを良くしたら
もっとバランスが良くなるかもと妄想してはいますが
>>917
同じ型式でそんなに違いましたかー
脚がそんなに良くなってるのにアピールしないなんて勿体ないですなあ
>>920
>とにかくノーズダイブしてはフロントロック
ずいぶんなハードブレーキングをしてるね。w ヽ(´ω`)ノ
しかしブレーキは走りの要だから気にしすぎるくらいがいいね。
フェスティバのGT系はノーマルでは大して効かないので
(シングルカム系とシステム自体は一緒で、ブレーキサーボのマスターバック径が違うだけ。
しかも補機類の配置の関係とかでユニット丸ごと左にあって長いリンクでペダルと繋がってる)
自然と蹴飛ばす勢いになるという。
>>917
そこで24時間耐久とかの終盤の、あの側面真っ黒の風格を出すんですよ。
>>922 いやいや、ディクセルのタイプMあたりがちょうどいいナリょ(・o・)ノーマルノママダケド
>>921
んにゃ、初代ロードスターはサスもやわやわでしてな
ブレーキングで物凄くつんのめるんですわ
つんのめってもリヤがロックしてスピン起こす事がないように先にフロントがロック
改善にはフロントの初期制動を弱めるかリヤの初期制動だけ強めるか
またはサスから変えるしかない
結局この傾向は開発責任者がNBで代替りするまで根本的な改善は無かったようです
俺は初代をじゅうぶん堪能できた分NBの良さもたっぷり味わえてますわw
>>924
>初代ロードスターはサスもやわやわでしてな
歴代を乗ってないと判らない事だね。
まあオーナーがチューニングする部分を残してくれていると考えようw ヽ(´ω`)ノ
>>920 ステンメッシュホースは、何かの拍子にメッシュ痛めると最悪の場合、ホース自体を傷つけてフルードが抜けるナリょ(・o・)コウカハミトメルケド
>>925
ノーマルで乗り続けるも主義もありますけどなー
個人的にNAがなかば神格化されてる事にはそういうとこで違和感なんですわ
>>926
それは怖い・・・パッド交換で対応する方が良さそうですな
ステンレスメッシュのブレーキホースはワタシも使ってるけど、
たっちがかっちりしていてお気に入りだに。ヽ(´ω`)ノ
まあ、ノーマルでもそこそこ愉しめるのであれば、リセールバリューを考えてる人には
いいんだろうね。ヽ(´ω`)ノ改造されている車は、やっぱり敬遠しがち。
>>927 外側はゴムで、断面中部にメッシュのタイプなら大丈夫ナリょ(・o・)
銘柄はエアロクイップが通。
つhttp://www.eaton.jp/EatonComJapan/products/EFPL/Aeroquip/index.htm
>>928 膨らみ抑えるからタイトなフィーリングになるナリけど、その分長さに余裕持たさないとホース抜けるナリから注意するナリょ(・o・)テンケンセヨ
NAロードスターは車重が軽いので
「ある程度動く足にしないとタイヤの面圧が上がらない」
ってことであえて柔らかくしたそうなんですよ。
なので、やたらと固めるのは元々がオープンである車体剛性との兼ね合いも含め
お勧めできないとのこと。
>>933 タイヤの面圧は現行スイスポも同じ解釈を開発陣はしてたらしいナリな(゚ω゚)
3ナンバーのワイドボディの割に細いタイヤが標準という
ただし、車重に対してボディ剛性は素晴らしいナリょ(・o・)
フェスティバも(なにしろ800kg程しかないので)
所謂ホットモデルのGT系でもめっちゃくちゃロールするんですよ。
タイヤ幅自体は当時の性能レベルってものがあるんで175が標準ですけど。
逆にレーシングカートみたいに固めてたのが2代目シティとかグランドシビックとか
あの辺のホンダの流儀。
>>933
お恥ずかしい話ですが俺はロータスエランの何たるかを知るまでは
初代ロードスターの脚回り設定を理解できてませんでしたわ
んでボディ強化して速くしようとして失敗したという悲しい過去があります
NBはエランっぽさ演出からオーソドックスなスポーツカー志向に変わってるし
俺自身前の失敗を繰り返したくもないからボディ強化はしないし速くもしません
NBは初期設定から俺好みだし
・・・というつもりだったのに買った車はたまたまロールバーと車高調装着ww
おかげでボディの捻れとかべちべち感は少ないかわりにロールバーの共振が
結構身体にくるので
走りは楽しいけど乗用車的な快適性はだいぶ落ちてますなー
好みってあるからね。
べつにサーキットでタイムを出す訳ではないのであれば、
乗り味を好みのフィールに近づけるのはありであろうね。ヽ(´ω`)ノ
ホイール一つとってみても、かるいのもあれば重いのもあるナリし、用途によって違うナリからな(・ω・)
ラリーは重めナリし、16インチが定番なのもラリーやジムカーナ
軽さや低扁平だけが正義ではないナリ
あえて鉄チン履く人もいたり
箱の車は、場合によっては性能より、ルックスだったりもするからねwww ヽ(´ω`)ノ
音だけ速い。www
NBロードスターには「標準車」ってあって、
コレ用の純正は銀色鉄っちんなんですよ。
まあ、実をいうと純正アルミ(これは信頼性と精度を優先するので)より軽いし
精度も安物アルミなんかよりはよっぽど高いのでなかなか馬鹿にしたもんじゃありませんが。
>>940 ロードスターの純正アルミはエンケイではなかったナリか?(゚ω゚)
実際エンケイの純正アルミってのは多いですよ。NSX-Rのやつとか。
ただ、やっぱ信頼性を重視するんで競技志向のマージン削った鍛造系とかみたく
軽く作るのは難しいわけです。
カツカツの人じゃない一般ユーザーさんがちょっと縁石に当てちゃったとかいう程度で
曲がった割れたではやっぱり困ってしまうし
耐久性も車体の寿命より長持ちする程度ってのが要求されるので。
なんだかんだ言っても、BBSのメッシュはかっこいい。ヽ(´ω`)ノ
車関係動画でよく見てるチャンネルから
ロウニンアジを戦車にする!#5 お手軽外装ハイエースカスタム
https://www.youtube.com/watch?v=j4fIYwgTDh4
田舎の車屋【ストック在庫100台オーバー】ライフターボ・軽自動車用タイヤも安い!!
https://www.youtube.com/watch?v=2bL66lYwlhQ
いなかの車屋、すごいなw
あなどれん。( -“”-)
新型ジムニーシエラ楽しすぎw
良い意味で公道を走れる実物大のオモチャですね〜
海外の動画を見ると全部マニュアルなので、オートマは輸出してないのかな?
持ち主の奥さんより乗ってるのでは?w ヽ(´ω`)ノ
スーパーモレのキー、使い古してあるので、キーシリンダーをONにした状態からでも
抜けてしまう・・。ちょっとあぶないなあ、走行中に抜けて落ちたらば。( ̄Д ̄)ノ
ああ、ヤマハもヘタると走行中に抜ける事ありますよ。
3MA乗ってた時、あやうくカウルのスキマに挟まって助かった事あるので。
>>947
もとより原付スクーターで山を超えるのがスキだったので
そのあたりの変態性はカミサンも諦めてます
Gクラスは何も起こらず普通に山を超えるので
楽しさはゼロです
おらみたいに、一年のうち3/1がスタッドレスな地域は
「命」にかかわってくるんで
冬タイヤ選びは毎年恒例の行事っす
>>949
キーが使い込んでくると痩せるんだよねw
マスターキーがあるから、またキーをコピーしてくるかな? ヽ(´ω`)ノ
>>950
スクーターだと、峠超えるのにもーもー言わない?w
>>953
上りは問題ないですが、急な下りが続くとエンジンが冷えるのか、ガスを吸いすぎるのか
止まってしまい、その後しばらく始動しなくなってました。
オートマなので、強いエンジンブレーキがかかったままになるんですよね。
>>954
>上りは問題ないですが
ちゃんと登るのかー。w
スピード、20キロくらいにならない?ww ( ̄Д ̄)ノスクーターだと
>>955
峠と言うより獣道や登山道みたいな所を上るので、時速は5Km程度かと思います。
上らない所は、降りてエンジンをふかすと、スクーター単体だとなんとか登りますよ
その土地土地で、舗装されてるけど
鬼のような急勾配の道があって
そこが登れた、登れなかったで実力を評価してたり
しますねヽ( ´ ω ` )ノ
ウチの近所にもありますが
坂の前で犬が立ちすくむくらいの急勾配
>>957
ありますね、そういうところ。
そのくらいになるとアシスト自転車のローギアでも
全く歯が立ちません。
ヤギならOKか
うちの近所なら目白の急坂かな? ヽ(´ω`)ノあそこは凄い。
富士見坂だっけ目白のあの坂
MTBで2回ぐらい登ったような
生駒山のくらやみ峠は急坂で有名だけど
生駒山麓は他にもヤバい坂が結構ある
でも住宅地で行き止まりの道だからごくマイナー
>>961
>MTBで2回ぐらい登ったような
うええ、自転車で登るのか・・・www
MTBだと、変速ギアもなしかな? ヽ(´ω`)ノ
いやむしろMTBなら3×7とか凄い変速段数ありますよ。
変速機もアレだけど、なにより、車体が軽いのがいいなあ ヽ(´ω`)ノ自転車は。
国産ジェット旅客機の開発、事実上凍結へ
共同通信3169
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)の開発を
事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。新型コロナ
ウイルスの流行で、航空需要の回復が当面見込めないと判断した。
世界規模で航空旅客会社があっぱっぱ〜な状況では、
まァ、しゃ〜ないですわナ(--
むしろ、コロナの影響で〜 と、いう事にできて周りも納得してくれる感じで、
三菱重工も内心、落とし所を見つけたという所かな。
コストや何やら、かなり無理をしての昨今の開発状況だったらしいからねぇ ヽ(´ω`)ノ
しかし、まあ残念である。
残った試作機は「政府専用機の小さい方」として有効活用されます
技術の枯れていない機体は、ちょっと怖いね。
なにが起こるか?わからないから。ヽ(´ω`)ノ
ホンダジェットの方はどないなんかな〜。
向こうはきわめて順調なようで、
最近になって医療輸送用バージョンも(元々特注の引き合いはあったかともかく)
正規ラインナップに加わったとのこと。
コロナ禍が十二分に収まるまで、というか、しっかりしたワクチンが世界に行き渡るまで、
飛行機旅行とか、活性化はむちかしーからねえ。ヽ(´ω`)ノ三菱重工も時期が悪かった
一昨日、スイスポが車検完了して10日ぶりに戻ってきたナリょ(・o・)
ミッションオイルも交換したナリけど、交換したばかりかと見まごうほど綺麗だったのと、ディスクローターとパットも綺麗で、珍しいと言われたナリょ(・o・)
長期間整備にかかったのは、シフトリンケージの不具合で、冬季限定で1速だけ金属異音がする不具合から、リンケージ部品の交換があったナリから(´・ω・`)
ところで、今晩からスパ・フランコルシャン24時間耐久レースやってるナリょ(・o・)
>>973
>スパ・フランコルシャン24時間耐久レース
見たいけど、無料放送はないのであろう? ( -“”-)
>>974 まぁ、今日のところは予選ナリし、心の目で見るといいナリょ(・o・)
>>970
では東京オリンピック閉会式でバレルロールを披露します(危
ボーイング707の試作機じゃないんですから・・・
スパはどんな感じかな? ヽ(´ω`)ノそわそわ
>>978 最悪のレインコンディションの中、各車かなりの爆走モードで解説陣も笑ってるナリょ(・o・)
ああ、スパは雨なんだ。それもまた面白いね (´ω`)
今ぽるぽるがトップでチェッカー!
最後はエンジンなのかギアなのか、カラカラ音が酷くて冷や冷やもんでフィニッシュしたナリょ(・o・)
昨年に続いて2連勝!
なお、可夢偉はチェッカーならずリタイアに(´・ω・`)
トラブルかかえて、ポルポルが辛くも勝ったのか。(´ω`)
>>982 結局ギアのトラブルだったということナリょ( ・ω・)
残り数分まではフェラがトップだったナリけど、ずーっと水しぶき被ったテールトゥノーズからのドッグファイトは見ごたえあったナリょ(・o・)
なお、副賞は協賛のピレリからタイヤがプレゼント
一位が16セット、二位が10セット、三位は4セット
お〜、終盤まで混戦だったのか。ヽ(´ω`)ノそれは面白かったろうね。
有料チャンネルいいなあ、入ろうかなあ・・・
ストレートで速いフェラーに対して、コーナー突っ込み立ち上がりのぽるぽるという図式
藤原ゾーンがツボに入った感じナリょ( ・ω・)
あかめさんはだいたいのの字になってねているけど、右回りのケースが
圧倒的におおい。寝相にも利き寝というのがあるんだね。w ヽ(´ω`)ノ
転向力と関係があるのでは
【また共同通信か】フェイク共同通信
三菱重工業は、三菱航空機が開発する国産旅客機、Mitsubishi SpaceJet(三菱スペースジェット)の開発凍結を決定した事実はないとの声明を発表した。
共同通信などが10月22日、開発を事実上すると報じていたもの。
三菱重工業では、「新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。
こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません。」としている。
>>989
ありゃ、例の記事はフェイクだったのか。。。
それにしても、三菱の反応が遅過ぎるね。ヽ(´ω`)ノ
https://www.traicy.com/posts/20201023186281/
2020年10月23日 金曜日 1:26 午後の記事ですが
こちらは小さい記事であまり知られていない
共同通信は地方すみずみまで届くけど
https://www.traicy.com/posts/20201023186281/
2020年10月23日 金曜日 1:26 午後の記事ですが
こちらは小さい記事であまり知られていない
共同通信は地方すみずみまで届くけど
鏡胴痛心は半日
ヤフーあたりのトップトピにならないと、なかなか知られないねぇ ヽ(´ω`)ノ
正式決定はしていないだけで
内部では事実上凍結に向けて動いてる、とか
私のBMWとカミサンのシエラ、両方格安で冬タイヤをヤフオクでゲッツ
届いた新品状態のタイヤを見ると、思わずニヤニヤしてしまいますた
送料も安いし、めっちゃ節約できました
オートバックスとかで売ってるホイール付きのやつとかよりも格安なのかな?
ヽ(´ω`)ノ車複数台あると、その辺も大変だね、お金がかかる。
BMWとシエラといわれると一瞬E30系M3とフォード・シエラRS500という
超ブルジョア展開かとw
あ、私はタイヤはグッドイヤーのオールシーズンにしてしまっているので
冬になったからといって履き替えるということはないです。
|▼▼)そしてエアロパーツ付きでツインカムの黒いフォードであり、雪道ならBMWなど敵ではない
東京では冬タイヤとかに変える人の方が少ないだろうね。
しょうちゃんトコは結構、雪も降るから、冬タイヤがいるね。ヽ(´ω`)ノ
>>997
新品価格の1/3〜1/4程度かな?
ちなみに2018年製です
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