原則学･痕跡学･運気学･帰霊学･ロリコン研究で絶対正義

799：メシア・エステバン：2018/01/07(日) 05:19:04: 2018年1月7日(日)京都11Ｒ万葉ステークスの見解２

去年の12月から正月休みの間ずっとYouTubeで、
バイクのツーリング動画に、マフラーサウンド動画、峠を攻めているバイク転倒動画を見るのにハマってまつ。。。

ちなみに中年オッサンの私めも、バリオス250ccⅡ型に乗っております。オッサンライダーじゃけん。

私めのバイク歴は
ヤマハＲＤ50（原付バイク・中古購入）、
ヤマハＦＺＲ400（北海道も一周してきたツーリング用・当時は珍しかったドラゴンズカラーのブルー・新車購入）

ホンダＣＢＲ250（オフロード走り・林道ツーリング用・車体はレッド・新車購入）、
カワサキバリオス250Ⅰ型（エンジン回り良好・車体はブラック・中古購入）
カワサキバリオス250Ⅱ型（エンジン回転良好・車体はブラック・中古購入）

クルマ歴は
いすずジェミニ４ドアハードトップ1600cc（事故車で燃費最悪だったw・中古購入）
川崎ナンバー赤黒ツートンカラーの、日産スカイライン2000ccＲＳターボ（２ドアハードトップ・新車購入）
通称：鉄仮面

などに乗ってました。。。

クルマ通。バイク通。「このラインアップ。コイツ。根っからの走り屋だろ。」
登山キャンプ通「んにゃ。コイツ。林道オタクであり、低山の日帰り専門の山登りハイカーオタクじゃろが。」

バリオスⅠ型Ⅱ型共に、初期生産が20年以上前で、今はほとんど生産されない非常に珍しい250cc4気筒エンジン。
座席シートが低くて低身長の人でも扱いやすく、コンパクトな軽量車体に19500回転まで回り、
峠を攻めるには最高の超高速回転プラス、スピードはまったく出てないのに、サウンド音がＦ１カー並みで、
車体よりも音だけが先行して走っている笑けるバイクで、中古車でも値段が下がらないプレミア感満載のバイク。

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