TEST - 1016113853 - したらば掲示板

235：unknown：2005/05/09(月) 15:50:53: 72 名前：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説[] 投稿日：2005/04/30(土) 19:26:36 ID:mzBpUhfX
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で起きた快速電車の脱線事故で、脱線した
電車が現場に到達する前に、車掌が、電車の運行を統括的に管理するＪＲ
西日本の運転指令所に対して、速度が通常より速く、車体に揺れが出て
いるとの報告をしていたことが30日、分かった。
報告を受け、運転指令が高見隆二郎運転士（23）＝死亡＝に数回呼びかけたが、
応答がなかったという。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　という事は運転士は応答できない状況だった
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / と考えても良さそうだ。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　聴取は始まったばかりなのにマスコミの
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 記事は高見運転士過失の大合唱ですね。(･A･ )

05.4.30 日経「ＪＲ脱線事故、『スピード早い』『車体に揺れ』車掌が指令」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050430AT5C3000A30042005.html

104 名前：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説[] 投稿日：2005/05/01(日) 19:22:11 ID:8lPs2m6T
兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線（福知山線）の電車脱線事故の現場は、線路の付け替えで
カーブが急になっていたことがわかった。同線は約１年半前のダイヤ改定で快速電車の
停車駅が増えたものの、一部の車両は所要時間が変わっておらず、運転が難しくなって
いる区間で、運転士は走行時間短縮を迫られていた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　つまり高見運転士は当日複数の運転業務をこなしているが、この路線に　
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 限り速度を上げる理由を最初から持っていたという事になるかな。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　でも別記事ではいつもと違う「異変」が
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 感じられたと通勤乗客は証言していますよ。(･A･ )

05.5.1 朝日「線路付け替えでカーブが急に　尼崎・ＪＲ脱線事故」
http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY200504300224.html
05.4.27 毎日「毎日新聞「尼崎脱線事故　乗客が異変を感じる中、事故車内では何が」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000001-maip-soci

134 名前：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説[] 投稿日：2005/05/02(月) 10:02:27 ID:tBpjhfy9
松下正俊車掌（４２）は関係者に「直線をトップスピード（時速約１２０キロ）で
走っている感覚だったが、いつもならブレーキがかかる名神高速道路の高架橋を過ぎて
も減速しないのでおかしいと思った」と説明。その後について、「急にがたがたと来て、
気づいたら脱線していた」と話しているとされる。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　その速度では既に危険だったのだ。公表された記録速度と
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 実際の列車速度には約２０キロほどの誤差がある事になる。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　しかし先の列車の運転室から降りて事故列車の
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 運転席に座るまで、彼に何があったんでしょうか。(･A･ )

05.4.29 朝日「カーブ手前でも異常な揺れ　乗客証言、脱線との関連捜査」
http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY200505010178.html