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スズキ『アドレス110』がマイナーチェンジ。カラーリング変更のほかコンバインドブレーキを新採用 | MotoGP, トップページ非表示 | autosport web
2020年10月8日
・左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動し、効率よく制動力を得られるコンバインドブレーキシステムを新たに採用。
※左ブレーキレバーを使用するとリヤブレーキと一緒にフロントブレーキも作動しますが、ブレーキ操作を補助するためのシステムであり、フロントブレーキレバー(右ブレーキレバー)も同時に使用することをおすすめします。
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マルシン M-430
マルシン M-400
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Amazon | マルシン(MARUSHIN) バイクヘルメット ジェット M-400 ホワイト フリーサイズ(57~~60CM未満) | ジェット | 車&バイク
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スズキ アドレスV125S スペアキー有 |(有)SBSヤマモト輪業|新車・中古バイクなら【グーバイク】
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スズキ アドレスV125S 盗難防止警報アラーム標準装備 ガソリン残量メーター付き GIVI製リアBOX フラットステップボード |SEVEN STARS MOTORCYCLES|新車・中古バイクなら【グーバイク】
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M430と比較
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★★★★★ M430と比較
2023年5月1日に日本でレビュー済み
色: パールホワイトパターン名: 単品Amazonで購入
2年前通勤用にM430(1500g)を購入、毎日の使用に耐えまだまだ使っているが休日レジャー用にM380(1430gとどちらも軽量!)を追加した。
サイズはどちらもフリーだが380の方が少し大きめに感じられる(内装の違い?)。通気については380の耳パッドが薄く感じられるため、40km以上では380が良い(ただし同時に風切り音も大きくなる)。
430のインナーバイザーだが違和感があり1回しか使用してない(両方ともシールド上部に4cmほどスモークフィルムを貼っているので夕日でも不便なし、通常は視界に入らず少しかがめばOK)。
フィット感については前記の理由で430の勝ち(両品とも問題なし、微調整は予備パッドで)。価格についてはインナーバイザー代が2000円強となるので380が勝ち。
安全性については実験していないので不明だがどちらも全排気量対応。価格で選べば380,全体のフィット感と音では430かな(個人的感想)。
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