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952：2：2024/06/14(金) 16:49:06: スズキアドレスＶ１２５Ｇ　ワンオーナー車両｜ダンガリー本店｜新車・中古バイクなら【グーバイク】
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953：2：2024/06/14(金) 16:50:51: スズキアドレスＶ１２５Ｓリミテッド　ワンオーナー｜（株）はとや　所沢店｜新車・中古バイクなら【グーバイク】
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40: それでも動く名無し警備員[Lv.6][新芽] 2024/08/15(木) 17:12:36.57 ID:krPtha8p0
>>24
圧抜くちっちゃいネジがあんねん
そっち先に開けなあかんのや

45: それでも動く名無し警備員[Lv.6] 2024/08/15(木) 17:14:01.84 ID:jlLNyP7R0
>>24
ガソリンが爆弾見たいなもんやから無能が扱っちゃあかんねん
ちゃんと日陰に置いてたらここまで噴射せんし、ひなたに置いててもちゃんとガス抜きすれば噴射しない

70: それでも動く名無し警備員[Lv.6] 2024/08/15(木) 17:20:58.01 ID:PMzYFhFq0
なんで車のガソリンは蓋開けても噴き出さないの？

76: それでも動く名無し警備員[Lv.7][新芽] 2024/08/15(木) 17:23:59.50 ID:wZzCLsuC0
>>70
フューエルタンクとキャップにはエア抜き構造がついてて
内圧が一定以上になると自動でリリースするようになってる
古いバイクとかでエア抜き穴が錆びて埋まったりすると噴き出るので気をつけて

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ガソリン携行缶　ふた外すだけで引火も(2021年2月18日) - YouTube
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981：2：2024/08/17(土) 18:18:05: スズキアドレスＶ１２５Ｓ　２０１０年モデル　ノーマル車｜バイク王　小山店｜新車・中古バイクなら【グーバイク】
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アドレスV125S　2010年モデル　走行距離200キロ台　ノーマル車 | バイク買うなら【バイク王】
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983：2：2024/08/18(日) 14:40:32: 価格.com - スズキアドレスV125 レビュー評価・評判
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984：2：2024/08/18(日) 14:44:30: スズキ（SUZUKI）アドレスV125G | ADDRESS V125Gのオーナーレビュー・評価ならバイクブロス
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985：2：2024/08/18(日) 16:02:50: スズキアドレスV125G
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年式によりV125の違い

・Ｋ５（2005年式）
初期モデルで、一部では人気のモデル。
その理由は最高速、加速ともに最強のV125と言われているからで、最高速にいたってはK6、K7よりも最高速の伸びが5～10km違うと言われています。（105～110km/h）
ただしリーコルが多すぎるのが難点。
覚えているだけでもサイドスタンドのスイッチ、キックペダル、ECUなどがあったと思います。
リコール対象のECUのレブリミッターが500回転ほど高く設定されていたため最高速が伸びるなんて噂も聞きますが自分は詳しくはわかりません。

・Ｋ６（2006年式）
中身はＫ５と同じで、生産地を台湾に移行したモデル。
なぜだか最高速が落ちたと言われています。（100～105km/h）
自分のV125でも試してみるとぴったり100km/hでとまります。それも条件が整わないと出ないですし、タイヤの空気圧や残量、ベルトの減りや風向きで簡単に100キロでない状態になってしまいます。
こちらもリコールは多いです。

・Ｋ７（2007～2008年式）
初マイナーチェンジモデル。
・メーターパネル変更
・ウィンカーインジケーターの装備
・ミラー変更（ミラー幅の増大、ネジ径8mm→10mm）
・リアサスのセッティング変更（K5,6に比べ少しやわらかめ）
・フロントウィンカーの内部メッキ化変更
・フレームの色の変更（グレーから黒）
などなど細かな変更がなされてます。

K6よりも少し遅いなんて噂もありますが、仮に違いがあっても正直ベルトやクラッチの当たりなどからくる個体差の範囲を含めるとK6とほんとど変わらないのでは？と自分は解釈していますので、あまり気にする必要もないとは思います。
逆にリコールの少なさや、ウィンカーインジケーターの装備のほうが利点としては大きいので、「1番に1コーナーのインへ飛び込む！」といったようなバイクライフを送っている方以外には微々たる速さなどにこだわる必要はないとは思っています。

だって微々たる速さの"維持"って大変なんですよ。
適切な空気圧、タイヤ残量、オイル粘土、ベルト残量、　プーリーの状態、ウェイとローラーの状態、自分の体重、etc・・・挙げ出すときりがないくらいに・・・。
なので最初から妥協点があったほうが幸せなんですって。
あははは・・・ダメ人間。

あ、2008年も同じモデルを販売していたため、K8は存在しません。

・Ｋ９
俗に規制後モデルと呼ばれるV125。
排気ガス規制によりパワーダウン（11.4ps→9.9ps）、トルクダウン（　1.2kg・n→1.0kg・n）、重量増88kg→98kg、燃費低下（リッター56→52）など、数値上でもマイナス面が多く、そのうえ最大のウリであったスタートダッシュが、駆動系リセッティングでかなり穏やかにされてしまいました。
メリットがほとんどない車体ですが、強いていうなら圧縮比が下がったこと、駆動系の慣性モーメントの増加による、エンジンブレーキの緩和と振動の緩和がメリットとは言えそうですが正直こじつけです。

Fuel injectionのステッカー黄色なので区別は付きやすいです。

以上、簡単に違いを述べましたが、各モデルを正確に知るにはシートの裏側にあるステッカーを確認するのが確実です。
自分のV125にはＵＺ１２５ＧＫ６と書いてありますのでK6。最後の二文字を確認するということです。
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