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岸谷 新羅はつまらないくせに出しゃばりかわいい。避難所。
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>>162
これ見れば奴のほざいてる事がどうなのかすぐわかる
151 ：岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:54:57
各人のトルクコンバータの構成
★：勝 改蔵や名取 羽美、坪内 地丹など＝3段6要素型
★：L、ニア、バトスピのJ、3段6要素型
★：ギンコ、メロ、夏目 貴志など＝1段3要素型
★：糸色 望＝1段3要素型
★：岸谷 新羅＝1段3要素型（外向きタービン形）
152 ：岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 05:04:50
岸谷 新羅は880馬力のエンジンなのに、発進時には、エンジンがガーガー唸るだけで弱い加速力だな。
勝 改蔵は180馬力しかないのに、エンジンをそんなに吹かさなくても実にスルッと加速するな。
これは、1段3要素型トルクコンバータと、3段6要素型トルクコンバータの性質の違いによる現れです。
岸谷 新羅（1段型トルクコンバータ）
1段型トルクコンバータは、ストール時の回転数が高く、エンジンの最高回転域でのトルクを引き出せる性質を持っています。
このため、新羅が元気よく発進する際には、その分、エンジンの回転数がかなり高くなります。ストールトルク比は約10〜12倍です。
勝 改蔵（3段型トルクコンバータ）
3段型トルクコンバータは、ストール時の回転数が低く、エンジンの中高速回転域でのトルクを引き出せる性質を持っています。
このため、改蔵が元気よく発進する際には、新羅の1段型ほどそんなにエンジンの回転数は上がりません。ストールトルク比は約14倍です。
岸谷 新羅のは、高回転型で、ストールトルク比は小さいが、変速運転で高速域まで引っ張れるのに対し、
勝 改蔵のは、低速トルクが大きいが、速度と供に急激にトルクが低下するので変速運転での頭打ちが早い事に拠るものです。
どう考えても、全てがおかしい
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