【7312】タカタ、って、どう？

32：名無しさん：2014/11/19(水) 13:51:15: ＜タカタ、特損発生で赤字転落の可能性も＞

　拡大を続けるリコールはタカタの業績にどう響くのか。タカタ側は現時点で「不明」としているが、収益への悪影響は避けられそうにない。

　ＳＭＢＣ日興証券の松本邦裕シニアアナリストによれば、エアバッグモジュール１個９０００円として、現時点で判明している４社のリコール台数計５２０万台分のインフレーター交換で単純計算した場合、特別損失は約４７０億円となり、２０１５年３月期に見込んでいる純利益１６０億円は赤字に転落する可能性がある。

　リコール費用は、たとえばエンジン部品の場合、工賃なども含めて１台当たり３─５万円になることもあるが、一般的には「１台当たり１万円前後で修復できるケースが多い」（複数の自動車業界アナリスト）という。

　リコールの場合、対象になった車両のユーザー全員が修理を依頼するとは限らない。しかし、それを割り引いても、今回はリコール台数が多く、部品がすぐ調達できないため、まず助手席エアバッグを作動しないよう応急措置をとる手間とコストがかかる。

　その後にエアバッグのインフレーターを交換すると、追加の人件費がかさみ、「通常よりもコストがやや高くなることも考えられる」とアドバンストリサーチジャパンの遠藤功治アナリストは指摘する。

　「設計・開発能力がある会社であるうえ、（自動車メーカーによる調達先分散の点からも）注文がすぐ他社に大きく流れるとは考えにくい」（遠藤氏）ものの、今回のリコールによるイメージダウンは大きく、完成車メーカーからの取引が将来的に減らされる懸念は否定できそうにない。

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