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【田上】長崎のバススレ１０台目【茂木】
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前スレ
【９恵の丘】長崎のバススレ９台目【純：純心校前経由】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/1727/1437486102/
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スイカ以外禁止にしろ(錯乱)
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また地域によってスマホ決済出来ないトコがでてくるんだよなあ
島鉄はソフトバンクフランチャイズだったってだけでおサイフケータイ決済非対応だったんだし
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新スマカ(仮称)も結局ニモカとの相互連携も予定しているらしいから、それなら全社新スマカで良いだろ。
公式サイトに肝心要の積み増し時のプレミアに全く触れられて無い点がすごく気になる。
スマカの価値が一番高いのは積み増し時のプレミアだからな。
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>>468
もう他社は決定しているのに、どうして一社の都合に合わせないといけないの？
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>>469
切り崩し。
長崎バスならやるかもしれん。
県営に、諫早地区に進出しないことを条件に、ニモカから新スマカへの乗り換えを迫ったり。
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県営は諫早ローカルは長崎バスに譲りたいんじゃないの？
高速シャトルさえ持ってればそれでいいかと。
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>>471
一応、高速シャトル&諫早市内フリー定期とか、グランドパ����������������プレムアム定期券とかのフリー切符発売してるからなあ。
ローカル線あっての高速シャトルバスだったりもするし。
長崎市内ローカル線とは、ちょっと事情が異なる気がする。
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Suicaを含めて、大本はソニーのFeliCaだけどね。ただPiTaPaは違うらしい。
JRグループのICカードねじれ現象は、JR西日本でもあってJR西日本はICOCAだけど。西日本JRバスはPiTaPa。
中国JRバス広島地区はPASPYがメインカード。
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長崎市外在住者ですが、長崎の道幅の狭さには驚きました
http://i.imgur.com/b11VHl6.jpg
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>>474
市外居住者が三原なんかに何の用だｗ
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>>474
この程度で狭いとか初心者だな
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>>474
長崎ではまともな部類の道路だな。
なにしろ中央線がある。
凄いよな。
特に気を使わずに対向車とすれ違えるんだぜ？
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>>474
そこ長崎人は狭いと思ってないから
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佐賀の人かな？
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>>474
「長崎市 道路 狭い」で画像検索するといい
もっと驚く場所をバスが走ってるから
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60番系統なら季節によっては道路脇の樹木の葉っぱをサラサラしながら走っとる
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聞くところによると、福岡の西鉄は、絶対にバックして道を譲らない事で地元民には有名らしい。
一方で、長崎のバスはバックが日常な路線もザラ。
譲り合いで円滑にいってる長崎と、一度譲ると、対向車がずっと譲ってくれずに突っ込んでくる福岡の市民性の差もあると思うが、基本は道路状況の厳しさの差だろうな。
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福岡に6年住んでた俺から言わせてもらうと>>482はデマ
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長崎バスは経由地が複雑な路線が多い
時刻表には「台」「腹」「シ」みたいな表記をしてあるけど
乗り慣れてない観光客や市外民には分かりにくい
いっそ経由番号に枝番を付けるのが分かりやすいと思う
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>>484
経由番号を謳っているのに
新地TM行きの医学部前経由とR206経由が同じ20番なのはおかしい
途中で番号が変わるなら理解できるが
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>>484-485
ほんと、もっとわかりやすくしてほしい。今の大雑把な系統番号じゃ意味を成していない
路線図も一部のバス停にあるだけで、車内掲示のものやネットにあるのは系統や行き先もわからない
せめて営業所ごとの担当路線は詳細に記載してほしい
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このバスは大波止経由、長崎新地ターミナル行きです。
次はココウォーク茂里町です。
お客様にお知らせいたします。
これより先、このバスの経由番号は20番に変わります。
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>>487
先生、乗車中は系統番号見えません��
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あはあぐりの丘行
えは海老瀬経由
かは神の島三丁目行
かは柿泊行
こは光風台車庫経由
さは福田サンセットマリーナ経由
さはさくら通り経由
さは横瀬桟橋経由
じはジャスコ前経由
たは田上経由
つは鶴見台経由
なは滑石団地経由
には西海橋西口行
ばは馬場行
ひは東長崎営業所経由
ふは深堀団地経由
へは平和町商店街経由
ほは時津北部ターミナル経由
まはまなび野団地経由
まは馬込桟橋前経由
やは柳経由
やは矢の平経由
イはイオンタウン長与経由
コはココウォーク茂里町行
サは福田サンセットマリーナ行
サはサニータウン経由
シはシンフォニー稲佐の森行
タは大波止ターミナル行
ダは中山ダム行
ダはダイヤランド経由
トは飽の浦トンネル経由
トは時津方面
バはバイオパーク経由
ビはビューテラス北陽台経由
フは茂木港（天草フェリー乗場）行
マはマリンヒル三京経由
ミはミスターマックス時津店経由
♯は琴海ニュータウン行
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長崎バスが中心部の停留所の標柱を、従来の標柱とは別にもう一本新設した時に
その辺の分かり難い時刻表の表記を解消するために、掲示スペースを拡大する為だと思ってた。
蓋を開けてみれば、同じ時刻表が両方の標柱に貼られているだけ。
何で、あんな物を無駄な予算を使って建てたのか。
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行き先も経由も全く違うのに経由番号は1番って変だよな
http://i.imgur.com/8gfrAzV.jpg
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す、住吉を経由するので…(震え声
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一番わかりにくいのはバス停の時刻表だな。
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最近は、県営の時刻表にさえ見易さで負けてるからな。
県営は何か、ちょこっとカラー化とかしてるし。
生意気に、QRコードとか載っけてるし。
昔は、県営の方から見難かったのに、どうしてこうなった。
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言えばキリないが、例えば全便に「市」とかのマークがついてたりする。
それなら経由地に市役所と書けば良いだろ。
あと、始発地や途中経由地が違う場合に、ここより先は同一経路なら枠を分ける必要ない。
桜の里行きが経由でなく、行先でくくってあるから時津経由とかと間違う場合もあるし、滑石団地経由は複数の行き先あってみにくい。
県営の滑石団地行きは全便ひとくくりにしてある。
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>>495
初見殺しだよなぁ>時津経由桜の里行
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上り下りで経由番号が違うのも分かりにくい
例えば新地や中央橋行も、最初から20じゃなくて
始発地からは郊外向けと同じ番号を掲出して
宝町あたりで全便20番に変えるとかが良いと思う
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>>495
乗客用じゃなくて、乗務員用の時刻表を、何の工夫もせずにバス停に掲出してると考えれば、何となく長崎バスの時刻表の表記のおかしさの原因が見えてくる気がする。
県営は、あれでも乗客意識して作ってるようだから、そこの差かなって思った。
まあ、県営も見難い部類だとは思うけど、長崎バスが酷すぎてな。
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いつも思うが
長崎バス＝国営
県営バス＝民間 としか思えない。
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県営が滑石線に参入した時、俺みたいな昔を知ってる人間は
絶対に失敗すると思ってた。
なぜなら、昔の長崎市民は長崎バス以外には怖くて乗れない体質だったからだ。
これは、昔から同一経路で競合してる立神線なんかの状況を見てもらえば
実感してもらえると思う。
ところが、滑石線は失敗はしなかった。
成功かどうかは知らないが、少なくとも乗客が県営を敬遠することはなかった。
原因がさっぱり分からなかったが、ここ一連の書き込みにある時刻表の分かり難さや
不案内さが原因のひとつなんじゃないかと思えてきた。
思えば県営は運行開始に際して、シンプルな時刻表と、全停車停留所を記した路線図を掲出してた気がする。
県営に乗ると、どこに連れていかれるか分かり易かったんだろうな。
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>>500
自分も子供の頃は県営バスがなんとなく怖かったな。
普段見慣れてる長崎バスと雰囲気が違ったし
ネットの時刻表・運賃検索は県営の方がかゆいところに手が届く感じで好感が持てる
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>>497
中央橋・新地TM行なら宝町より先の
県庁前経由
親和銀行前経由
県庁坂経由
県庁裏門前経由
これらも番号を分けて区別しないと無意味。
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>>501
時刻表検索といえば、ここの住人的には長崎バスのポータルサイトとやらの評価はどうなんだ？
個人的には、バス会社のサイトとしては失格だと思う。
県営バスで言えば、バスの時刻を調べようと「県営バス」で検索したら、長崎県のポータルサイトに飛ばされて
そっから県営バスのサイトを探さなければならない状態。
やっと宿り着いたら、ごたごたしたレイアウトのサイトから時刻検索を探して、やっと検索が出来る。
恐らく、西鉄のサイトあたりを参考にしたんだろうが、西鉄はバスの時刻検索アプリを提供した上で
ああいう形のホームページにしてるからな。
俺が知らないだけで、長崎バスにも便利アプリがあるのかな？
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>>503
時刻表見るならPC向けよりも携帯向けの長崎バスモバイルがいいよ
PC向けだと乗降バス停を設定してそのままブックマークに入れても仕様上設定が保存されず、
再度ブックマークから参照したら乗降バス停がリセットされてる糞仕様
モバイル向けサイトなら乗降バス停設定してブックマークすれば、次からは
平日・日曜・祝日選んで検索すればすぐ通過予定のバスを確認できて便利
スマホで｢長崎バス 時刻表｣でググれば上から3番目に出てくるんで是非使ってみて
アプリは以前路線のお気に入り登録もできた非公式の時刻表アプリがあったけど、
スマホをAndroid4.0から4.4の機種に変えたらエラーが出て使えなくなってしまった
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カマボコ、ハンペン、轟音RTが居た頃が懐かしい…
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まあ、系統/行先番号に関してはどこのバス会社も四苦八苦しているからな。
特に行先/経由違いの枝系統の扱いは本当にいろいろ。
枝系統にも律儀にも個別番号を付けるところ（奈良交通・阪急バス）、ABCなどの記号をつけるところ（京阪バス）、同一番号で行先表示部分で区分するところ（京都市バスの一部系統）などいろいろあるから。
長崎バスの時刻表が見づらいには同意、経由表示欄が2つしか記載できないから3つ目の経由地は個別時刻に記号を付けないといけない。
いい加減基本フォーマットから見直したほうがいいと思うのだが。
地元では、京阪バスの時刻表も見づらい。こちらも記号を多用しすぎ。
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県営が滑石線成功したのは長崎バスの施策失敗だと思う。
桜の里に延長することにより、滑石の時点で遅れてくる、座れない、ダイヤが覚えにくい。
この3点だと思う。
県営は朝でも大園小までは何とか座れる、ほぼ遅れない（まれに送り込み回送で渋滞遅延はあるが）、時刻も毎時統一されている。
はっきりいうと滑石線を桜の里にしたのが失敗だと思う。
茂里町営業所が無くなった以上は、大橋にしても良いのでは。
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昔の県営の時刻表は
同じ路線でも途中止まりの便は別枠にしてるよな
5循環のフランシスコ病院前止とか
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>>507
ここ最近の県営バスって、準公務員がやっているとは思えない運営してる事あるよな。
路線新設時の営業所や車両の運用方法。
高速シャトルバスなど、新たな需要掘り起こしと、それに対する徹底した集中策。
恐らく、外部からやり手の民間事業者経験者を招請して、その人に権限を持たせてるんだろうけど、長崎バスも外の空気入れた方が良いのかもね。
良い所は残して、改善すべきところは改善しないと生き残れないだろう。
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そうだよな。
高速シャトルも朝夕除き空気輸送だったのが、辛抱強く拡大していったこともあり、昼間でもそこそこの利用客がつかめてきた。
同様に県営のバイパス長与線も、いずれはヒット路線になると思う。それに引き替え長崎バスの川平バイパス便は運用下手過ぎ。
特に時津線は昼間も毎時1便は走らせて固定客をつかむべき。それを客少ないからってばっさり切ってしまっては拡大の見込みは無いな。
いずれ県営が川平バイパス経由時津とか三重地区とか走らせそうな気がする。
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>>500
昔の長崎市民って言ってるけど県営しか通ってない長崎市内もあるんですが
自分の価値観だけですべてを語るなよ
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>>509
赤腕章の運転士がデモやるぐらいだから
経営陣に問題があるのかもな
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長バスと県営って実は仲が良いんじゃね？
お互いに参入してきた地域だと挙手挨拶もしてるし
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>>513
その手の類の話ってバスヲタが勝手に吹聴してるだけで、誰かが検証したわけじゃないからね
鉄道忌避説とかと同じで話半分に聞いておいたほうがよろしいかと
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長崎バスも県営バスも全線載ってる冊子の時刻表って今もありますか？
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>>515
ネットのももう少しわかりやすく作ってほしいよね 見てもわからない
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>>515
あるよ。
営業所やターミナルで貰えるよ。
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でもさ、ストライキするのに代わりの運転手で走らせたら意味ないじゃん。
それなら会社は運休ないなら別に良いじゃんて思うよ。
次やる時は絶対運休させるべき。
九州商船にしてもスト運休すべきだと思う。
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>>517
むかし県営時刻表を何十円かで買った覚えがあるが今はタダなのね
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>>519
西肥も昔は100円か200円か忘れたけど冊子のやつあったね。
>>517
ありがとうございます。今度長崎行く時にもらって行きます。
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>518
要は、ストを打つ組合が本当に少数派にすぎないってこと。
JR東日本千葉支社管内の某組合と同じで、声は大きいけど会社への影響力が殆どないのよ。
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路線が少ないところは、この時刻表の方が見やすいと思う。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20171210211904.jpg
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>>522
そういうのをネットで見られるようにしてくれればいいのに…
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>>522
佐世保市営の時刻表に空目した
割と見やすい部類だよね、あれ
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>>523
ネットで調べると…
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable-dl/pdf/1041_00.pdf
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何で平とか商とかしないかね。
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ひらがなが見易いと思ったんじゃない？
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>>522
下の方に、お問い合わせはホームページへとか書いてるのに
頑なにQRコード載せないのはポリシーかなんかなのか？
県営でさえ載せてるのに。
しかし、長崎バスもやろうと思えばやれるじゃないか。
マジで見易くてビックリした。
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ところで17日の丸尾町の不発弾処理に伴う、長崎バスのお知らせはまだ出ないのかな?
県営バスは長崎駅前〜立神間は運休するみたいだけど、長崎バスは旭町桟橋〜飽の浦間ノンストップで済ませる気かな?
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>>529
長崎バスなら、すべての車両が防弾装甲仕様でもおかしくない。
爆弾が爆発しても問題ないんだろう。
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さっき公式HPに出てたけど消えてる。
クレーム来たか？
福田線はシンフォニー経由て書いてあったことだけ覚えている。
あとはまだ見てなかった。
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十年以上前に同様の不発弾処理の時は女神大橋経由だった。
田上→大浦→中央橋→市役所前→桜町→駅前南口→(女神大橋)→木鉢公民館前→神の島 というルートだった。
南口からノンストップというのに萌えた記憶がある。
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【福田線】
①6番系統（福田車庫前、福田サンセットマリーナ、柿泊、相川行き）
「長崎新地ターミナル」より、「稲佐橋」まで、通常運行いたします。
「稲佐橋」通過後、飽の浦方面へは進行せず、ロープウェイ前方面へ進行、「朝日小学校入口」先より左折し、「入船が丘」より、運行を再開いたします。
②20番系統（長崎新地ターミナル行き）
「福田車庫前」より、「入船が丘」まで通常運行いたします。
「入船が丘」通過後、「大曲」方面へは進行せず、先の交差点を左折、「大谷町高部」方面へ進行、「稲佐公園前」を通過し、「稲佐橋」より運行を再開いたします。
「長崎新地ターミナル」〜「稲佐橋」⇔「梁川公園前」⇔「下大橋」⇔「西町」⇔「葉山」⇔「虹が丘」⇔「井の下」⇔「大神宮前」⇔「上横尾車庫」⇔「左底」⇔「日並」⇔「西海」⇔「長浦」⇔「大江橋」⇔「亀岳」⇔「大串」⇔「小迎」⇔「丹納」⇔「江里」⇔「石田」⇔「太田和」⇔「寺島」⇔「東町」⇔「徳万」⇔「中戸」⇔「西大島」⇔「第二桟橋」⇔「寺島」⇔「古子」⇔「七ツ釜本郷」⇔「平倉口」⇔「板の浦」⇔「樫の浦」⇔「白浜」⇔「神の浦」⇔「出津」⇔「黒崎」⇔「三重」⇔「樫の久保」⇔「西海」⇔「日並」⇔「左底」⇔「時津」⇔)「金堀団地」⇔「西時津ニュータウン」⇔「溝川」⇔「寺の下」⇔「丸田温泉前」⇔「榎の鼻」⇔「イオンタウン長与」⇔「北陽台高下」⇔「百合野」⇔「道の尾」⇔「大神宮前」⇔「集会所前」⇔「上床」⇔「光風台車庫」⇔「畝刈」⇔「冲平南」⇔「大見崎」⇔「相川」⇔「式見」⇔「手熊」⇔「長崎市運動公園」⇔「小江原ニュータウン」⇔「さくら通り」⇔「第二団地西口」⇔「第二団地入口」⇔「油木ヶ丘」⇔「マリア学院前」⇔「西城山小学校前」⇔「富士見町」⇔「淵中学校前」⇔「梁川公園前」⇔「ロープウェイ前」⇔「稲佐橋」⇔「稲佐公園前」⇔「曙町」⇔「上曙」⇔「朝日小学校入口」⇔「丸尾中学校前」⇔「水の浦高部」⇔「大谷町高部」⇔「入船が丘」〜「福田車庫前」
※普通字…通常運行
※青太字…「稲佐橋」〜「大谷町高部」間は運賃設定がございませんので、ノンストップで運行いたします。（乗車および降車はできません）
休止バス停
稗田橋、旭町、旭町桟橋前、電機前、三菱研究所前、飽の浦神社前、飽の浦、入船町、大曲、秋月町入口、上の坂
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でもこの迂回をヒントにいずれはシンフォニー線と福田線が合体するかも。
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大曲経由シンフォニー稲佐の森とか出来たりして
まぁ最後の鶴舞苑入口に苦戦するか
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>>533
はい、ご苦労さん。
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ところで長崎バスの新車廃車は完了したの？
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長崎バスＨＰに県庁移転に伴う停留所名改称が告知されていたな。1/4から変更。
県庁前は「江戸町」(大波止方面)と「万才町」(市役所方面)に変更。ついでに「ポートホールン長崎」を「長崎オランダ村」に。
県営バスはまだ告知がないけど、「県庁裏門前」は「出島表門橋」になるかな?
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>>538
裏門が表門に成り上がるとは…
陰日向でコツコツと頑張ってれば
何時かは陽の目を見るということか。ｼﾝﾐﾘ
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>>538
長崎オランダ村の停留所名は、何年持つのでしょうか？
また、潰れたら変わるんですよね？w
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よく考えたら、長崎バスの停留所名からは「県庁」の文字が消えるんだな。
県営バスはなぜか無駄に張り切って「県庁」絡みの停留所作るみたいだけど。
元々、そんなに乗客の多い停留所でもなかったし、そんなもんか。
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>>541 某サイトで路線の申請があって
その中でうみかぜが長崎県庁まで延伸する計画があるみたい。
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ジャスコ前も変えてやれよ
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乗り過ごす年寄りが続出かもな
もうしばらくそのままがいいと思うw
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>>543
地元民はいまだにジャスコって言ってる。
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>>538
旧県庁裏門前かもな。
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だよな。
未だに長崎新地ターミナル→本社前ダイエー長崎店前だしな。
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バス停の名称は県庁裏門前のままで、そっから新県庁まで、延々と誘導サインを設置してはどうか？
歩かせることで県民の健康維持にも貢献できる素晴らしい案だと思うが！
誘導路に江戸町商店街を経由させれば、県庁移転に反対してた商店街の人達もニッコリ。
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>>548
それは良いアイデア
県庁玄関まで1500mとか書けば良いね。
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長崎電気軌道の大学病院前電停にある
大学病院への案内図も酷い出来で困る
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大学病院前は原爆さえなかったら本当の病院前だったのかな
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Ｖ・ファーレン長崎に新しい専用のバスが
出来たみたいですけど
元々どこのバスか分かりますか
調べたら長崎バスじゃないみたいですけど
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>>552
ジャパネットで安く売ってたんで買ったんじゃね？（適当
今ならバスが300万円！
これだけじやないですよ！
バスに、掃除機をお付けします。
更に古くなった掃除機下取りに出していただくと、50
万円引きで250万円！
分割払いも承ります。
金利手数料はジャパネットが負担！
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オランダ村→キャスビレッジ→岩谷河内→ポートホールン長崎→長崎オランダ村
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>>553
毎月3000円の69年払いか？
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ジャスコ前→ジャスコ前→ジャスコ前→ジャスコ前
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今年もハイブリッド入ってたんだ。しらんかった。
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福井病院前→草住町
日冷前→魚見山
金鍔車庫前→女神
林兼造船所前→南風泊
滑石市場前→北栄町
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福祉センター前→渕町福祉センター前→渕町
小江原公営アパート前→小江原アパート
商高前→油木町
体育館前→市民プール前
西町中央市場前→西町市場前
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確かどっかで旧県庁跡の建物の一つに、長崎振興局が移転するとか
聞いたような覚えあるが、現振興局のバス停の名前はどう変わるのか
なあ。
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>>560
振興局は、現在は県警通信指令室が入居している新別館ビルに入居だね。
確か、平成に入ってからのビルだから、比較的新しい筈。
新築時点で県庁移転は決まっていたから、無駄だと議会から指摘が出ていたが
移転後は国の出先を入れるとか言い訳してたんだけどね。
当時の担当者は、身内の出先の庁舎も老朽化してる事には頭が回らなかったらしい。
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>>560
旧高砂殿前
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>>560
県庁移転は何年ぐらい前から構想があったの？
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>>563
正確な年月は覚えてないけど、候補地選定などに年月を費やしていたから
移転構想自体はかなり前からあった筈。
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って言ってる間に、新県庁絡みの県営の新路線の詳細が公式で出たね。
新県庁経由の一部は長崎駅前を通過しないってのは斬新だった。
ついでに、停留所名変更。
県庁裏門前→出島表門橋
県庁前→江戸町、万才町
ジャスコ前→ジャスコ前・・・あれ？？？？？？？？
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