レス数が1スレッドの最大レス数(1000件)を超えています。残念ながら投稿することができません。
【９恵の丘】長崎のバススレ９台目【純：純心校前経由】
-
前スレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/1727/1381159286/
-
茂里町再開発で商業施設じゃなくてホテルやオフィスを
整備しておけば良かったんだよ長崎バスは。
そして新地は解体して、屋根付きの広いバス乗り場程度に縮小。
長崎駅アミュが再開発で大規模な拡張の話もあるし
そうなればココウォークとか買物客が大幅に減ると思う
-
公共交通機関運営会社が展開する商業施設がなぜ強いかと問われれば
その商業施設を核にしてターミナル化して人を運んでこれるからなんだよな。
対して、茂里町って拠点性皆無だし、バスセンター設置してるけど
南部方面行きターミナルだから、茂里町に来るまでに浜の町でアーケード方面への脱落者が出て
大波止で夢彩都への脱落者が出て、長崎駅でアミュへの脱落者が出てトドメ刺されて
残りかすが茂里町までやって来るだけだから、ターミナルとして機能してない。
厳しいよね。
-
>>314
客は北部方面からが多いし
客層的に若者向けだからターミナル機能云々は関係無いと思うぞ
-
>>315
要するに、バス会社として発揮できるはずの強みを捨て、
市外や南部や東部からの客も捨てて
金持ってる熟年層も捨てて生き残ろうとしてるって事だね。
凄いね。
-
http://is.gd/4twCxM
-
根本的に茂里町と長崎駅は近いからね
県営バスターミナルが長崎駅併設されて利便性が高まれば
バスで来る買い物客は長崎駅へ行くわな
-
http://is.gd/bM4zjX
-
電車バスで来るのは若者or軽い買い物客くらいで家族連れとかはまずバスで来ない
諫早方面からJRでくる人も結構多いような
アミュゆめさとは客層ずらしてる方が良いとは思うよ
-
お知らせ
積雪による路線バスの運休に伴う定期券払戻について
いつも長崎ﾊﾞｽをご利用いただきありがとうございます。
平成28年1月24日(日)〜26日(火)のあいだ、積雪の影響により各方面の路線バスが運休となり、皆様には大変ご迷惑をお掛け致しましたこと、深くお詫び申し上げます。
積雪運休に伴う定期券払戻を、3月25日(金)より、定期券取扱い窓口にて行います。
運休期間内、有効定期券をご利用されていた方は、各窓口へお越しください。
なお、企業定期券（団体申込）につきましては、ご担当様と相談の上、別途返金対応させていただきます。
不明点につきましては、下記定期券窓口におたずね下さい。
お問い合わせ
新地ｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰ定期券係：
Tel:095-826-1113
受付時間 8:45〜18:00
ｺｺｳｫｰｸﾊﾞｽｾﾝﾀｰ：
Tel:095-848-5281
受付時間 9:00〜19:00
各営業所、バス観光、さいかい交通
受付時間 9:00〜18:00
▲ﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞへ戻る
(C)Nagasaki Motor Bus.
http://www.nagasaki-bus.co.jp/k-tai/topics/2016/0324.html
-
チトセピアがしぶとく生き残っているのって
やっぱり中心部からは少し距離があって
住吉付近の住人から利用しているからだろうね。
夢彩都・長崎駅・ココウォークは連なっているからね
いずれかに変化があれば一気に座れる。
-
夢彩都は専門店が多く、アミュは高級店が多く、ココはファミリー向けの店が多い気がする。
ただ買い物が出来れば良い客はいちばん近いところへ行くだろうが、そういう客って意外と少ないんじゃないかな？
-
論より証拠
-
住吉は乗り換え地点にしてる人も多いしね
アミュ・夢彩都が無かった頃は午前中授業の時に午後から高校生が行く場所ってイメージがあったよ
交通アクセスが良くて(路面電車・バス・JR)高校の見回り(浜町近辺の高校はアーケードのね見回りがあったらしい)もない場所だったからかな
-
チトセの場合は、もともと住吉付近が商業エリアとしてそれなりに発展していたというした下地があるからね。
チトセピアで住吉エリアの重心がずれただけとも言えるし。
-
http://ow.ly/3zsUBU
-
>>235
あそこ予備校だったよ
塾長の荒木が島原市（合併前）のファミリーマートで強盗して逮捕されて潰れた
-
【クリック→http://3step.me/3agn】
-
わしが男塾塾長、江田島平八である。
-
県営バスが南長崎エリアに進出しない限り柳営業所の怠慢ぶりは変わらないだろうな
-
長崎駅次期ターミナルは規模は小さくともバスタ新宿をおおいに参考にすべし
-
県営バス「絶対長崎駅ＢＴを長バスには使わせない」
長崎バス「絶対新地も茂里町も県営に使わせない」
結果、狭い街に三か所も分散する糞使用に・・
-
>>333でも今お互いに使ってるよ。
-
http://ow.ly/3zsUBU
-
空港バスで大喧嘩して、結局なんとか講和に持ち込んだだけで
犬猿の仲だろ未だに
-
県庁が駅前に移転すると交通の拠点も長崎駅に変わるだろうから、長崎バスも駅前に独自のターミナルを作りそうな悪寒。
-
>>337
それなら既に動いておかないと間に合わないよ。
県営も早くから動いてただろ？
-
新地を閉鎖するか？
-
またバスヲタが勝手な妄想でくらだない言い争いしてるのな
バスに轢かれればいいのに
-
三原で新地行きとすれ違ったが、思わず目が点になるな
そのうち慣れるのか？
-
オイオイ >>340
そんな所で突っ立ってカキコしてるからバスに轢かれそうになってんじゃん
大丈夫か？
-
長崎バスは繋がってない地区同士を繋いで上手く県営を侵食してるけど、
県営バスは進んで競合路線作るくらいしか出来てないので、もっとがんばれ。
-
東長崎の路線で県や市を巻き込んで県営・長バスが
ガチで険悪な状態になったのはマジだぞ
空港問題が終息して休戦状態だったのが
また戦争始めた感じ
-
>>344
西鉄や宮交みたいな一社単独の地域がうらやましい
路線も細かく分けられてるしダイヤの引き方もゆとりある
-
西鉄はともかく車社会で利用者から見放されている宮交を引き合いに出すのはなぁ…
-
福岡は市営地下鉄と西鉄バスで結構バトルしてるけどな
でも根本的に違う交通手段だし
経済規模は長崎市より遥かに上だから
この糞狭い街で二社がやりあってバラバラで
利用者に不便混乱を招いているのが長崎という街
-
>>347
不便と思っているのは一部の意識高いバスマニアだけでしょ
普通の人はそこまでこだわっていないし、そもそもバスに乗らない…
-
http://ssks.jp/url/?id=435
-
>>344
普通に堂々と東長崎に入ってきたのなら、県営も想定の内って事で
そんなに怒らなかったと思うぞ。
長崎市と徒党を組んで、長年、東長崎地区の公共交通を担ってきた
県営の顔を潰すという必要のない侮辱をして参入したから拗れてる。
ローカル線の赤字分補てんについては、長崎バスは関与すべきで無かった。
関与したせいで、自分のトコも補助金請求できなくなってるし。
バカみたいだ。
まあ、一番悪いのは長崎市だけど。
本当に長崎市の役人って、良い噂を聞かないからね。
クズばっか。
-
>>350
長崎の格言？
「○○の方、県庁の人、市役所のヤツ」だったかなwww
-
県営「東長崎路線やめるわww」
長崎市「あぁそうかよ（怒）、だったら市でコミュニティバスとか走らせるわボケ」
長崎県「駄目です」
長崎バス「じゃあ俺達がやるわ」
長崎県・県営「それは駄目だ」
長バス・長崎市「ふざけんな（怒）」
-
郵政じゃないけど、収益出るのなら民間に譲るべき。民間では収益とれない路線だけ公営バスやれ。
それが普通でしょ？
-
>>353
なら、その収益の出ない路線は税金つぎ込んで維持することになるが
文句言うなよ？
-
>>354それが公営の仕事なんじゃないんですか？
-
赤字だからお客居るところしか走りません。赤字だから他県に営業所作りますはダメでしょ。
-
でも東長崎の人たちにとっては良かったんじゃない？運賃安くなったんだし。長バが来なかったら、運賃そのままで税金投入だったんだから。
-
そのしわ寄せは北部の僻地の人達に行ったみたいだね
職場の人が便数減った挙げ句値上げしたって愚痴こぼしてた
-
>>355-356
黒字路線の収益で赤字路線を維持してるんだけど？
公営バスが赤字だと、総バッシングして廃止に追い込む日本の世情を無視して
綺麗事言われてもね。
もう一度聞くよ？
純粋に税金使って公営バスを赤字路線だけに走らせて維持するって事で良いんだね？
-
>公営バスが赤字だと、総バッシングして廃止に追い込む日本の世情
で、利益を出し続けると民間から「民業圧迫だ！」と叩かれるんだよなぁ…
俺は>>353と>>354のどちらでもないが、公営赤字路線はできる限り維持するほうが望ましいし、
それを補てんするためにも積極的な増収増益策や税金の投入は仕方がないと思う。
「赤字ならやめちまえ、交通弱者なんて知らねぇよ」なんて世論の考えはいい加減改められてほしいわ。
-
>>359今もそうでしょ？まさかバスだけの利益だけで運営してるとでも？公営しか貰えない国からの補助金もあるらしいし。
-
>>358
滑石だな。
朝から劇込になってきた。
県営も北栄町でも座れなくなった。
長崎バスは桜の里に営業所を作ったのが間違いだと思う。
滑石かせめて白髪・鳴見辺りで良かったんじゃ。
桜に点呼入庫の為に無駄な路線延長や回送が増えたからな。
-
>>362
もう滑石・横尾線は大橋営業所にしたらだめなのかな？
-
>>364
車庫どうするの？って話になる
-
>>364
>>363の間違いだった スマソ
-
>>364
駐在にする。
-
>>364
そして、この前新設した本原経由三川町線は松ヶ枝営業所に管轄変更
-
もう妄想はいいよ
-
最近県バはやたら回送が多くない？しかも今まで走っていなかった市立図書館から五島町のトヨタまでの混雑している道をしょっちゅう
通り抜けている・・・・・・
長バはつつじヶ丘線導入したら 矢上近辺のバス通過が遅れ気味になるからやだ！
-
>>362
横尾→時津
滑石→大橋、桜の里乗り入れ全面廃止、あぐり、豊洋台まで
ダイヤランド→全便ダイヤランド
平尾桜、石原→桜の里
小江原→松ケ枝
満永→時津
飯香の浦→大橋
-
>>369
本局の車庫の一部が旭大橋下の車庫に帰るようになったからその道通ってるんでしょ？
回送が多くなったと感じるのは気のせいでは？
-
先月海星高校の仲間たちと
河村智華DVDの上映会をやったよ
吉野くんは呼ばなかったけど
あのお股から赤ちゃん産まれたんだ、すげー
-
江平線の日中がこれまで25分に1本だったのが、
30分に1本になったのが地味につらい。
最初はたった5分と思ってたけどジワジワ来るね。
-
虹が丘線もつらい。
-
それで本原西山台線は客足どうなの？
-
大浦線も深刻
便が減った分バスが激混み
なんだかなぁ‥‥
-
田上から神ノ島に行くバスって
新地から中央橋に真っ直ぐ行けばいいのに
何で遠回りして銅座通ってんの？
浜の町に用がある人は長久橋や中央橋で降ろさせたらいいのに
-
時津から銅座に通っているが、時津方面発のバスが中央橋止まりになってしんどい
毎時一本でいいから復活してくれよ…
こっちは県営の恩恵受けてないんだから
-
>>378
同感。
せめて鉄橋横発着にして欲しい。
もしくは新地TM
-
>>377
同感。
あの遠回りでずいぶん時間がかかる。
ラッシュ時なんて春雨交差点の信号に何回止められることやら。。。
定時運行が崩れる原因の一つでもあり遠回りして遅くなるならバスに乗らない。
バス離れに繋がりそうな気が勝手にしてる。
-
経路に見直しが必要だと思う路線。
ダイヤランド〜下大橋→十八銀行本店前経由へ
田上〜立神→十八銀行本店前・県庁坂経由へ
大波止経由新地行き→県庁坂経由へ
小ケ倉以南線→基本戸町経由で、全路線1時間に1便二本松経由
溝川〜中央橋線→親和銀行経由中央橋行きと大波止経由新地に半々に分ける。
溝川行き→全便新地発
茂木線→稲佐橋発着は全部茂里町発着に。
-
県庁裏経由と銅座経由は分散目的だろうよ。
長崎市中心部は狭いからある程度分散しないと更に遅れる。
浜の町の人を拾いたくてやってるわけでもない気がする。
もちろん振り分けとか色んな経路に見直す余地がないとも思わないが、
どうせ現状維持すれば見直す気もないとか馬鹿じゃないかと文句を言い、
振り直しでどこか増えたり減ったりすれば、今度は増えなかった方が軽視されていると文句を言うのがオチだろうよ。
-
大波止経由新地行きは今のままでないと、ただでさえ朝夕は渋滞の県庁坂で
半端ないことになっちゃうよ・・・
溝川行きも新地の許容が溢れる原因にもなる。
-
下大橋行き神の島行きの銅座経由
大波止経由新地行きの県庁裏経由
これは変えたらいかんだろ
余計に混むぞ
-
それでも所要時間は短縮されそうな気もする・・・
マイカー利用者には迷惑だろうな
-
市民病院前〜税関前〜大波止にすれば
南部から大波止、駅に行くのにかなりの時間短縮になるのに
新地浜の町中央橋を無視しゃいけない理由あるの？
-
地震で長崎〜熊本宮崎鹿児島は運休か
-
福田おかめ 大波止
6
サンセットマリーナ 大曲
-
>>385
マイカー通勤を少しでも減らすことが重要だな
朝ラッシュですし詰めのバスから1人しか乗ってない車を見ると
お前らの数人でもバスか電車に乗り換えてくれればちったあ道路混雑が減るのになぁと思う
-
http://jik.nishitetsu.jp/traffic/default.htm
<運行見合わせ>
●高速バス
本日4月16日(土)の運行について
熊本地方で発生しております地震の影響により、福岡発着の高速バス路線につきましては、大半の路線で始発から運行を見合わせる予定です。
ご利用予定のお客さまにご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
-
>>383
大波止経由新地行き→大波止・出島・新地
市役所経由新地行き→市役所･親和銀行前→中央橋
ダイヤンド線の一部を市民病院→出島→大波止
に変更して欲しい。
-
ケンバの回送バスはすごすぎる。今日も桜町公園あたりで幅寄せしてくるし、
勝山の信号機のところ 平気で信号無視！客乗せてないと強気！おそらく矢上への回送だと思う。
№29-●●のバス。しっかりプレート覚えてるから営業所に電話しようと思ったけど、
めんどくさいのでやめた。
-
29-で矢上は1台しかいない。
-
書くのはめんどくさくないんだなw電話しないと改善もされないぞ
-
>>386
西山方面から長崎駅前に行くバスも中央橋まで行かず
公会堂から桜町にショートカットする便を作ってほしい。
それと始発が遅すぎるのは何故？
-
県営が九州号で国に車両届け出忘れて
処分されたと新聞記事で
-
なぜ一部の人間のためにショートカットしなければならんわけ？
これだからバスオタはwとか言われるんだからちったあ考えて投稿しやがれ
-
なんで平山台線は全部市役所経由？
高校時代よく乗っていたもので
-
>>396
九州号がスクラップ処分になったのかと一瞬思ってしまった
-
平山台が全便市役所経由の理由は知らんが、大波止経由しかない路線は支所が周辺地域にある場合がある。
野母崎方面→三和行政センター、野母崎行政センター
香焼→香焼行政センター
琴海→琴海行政センター
飽の浦方面→福田支所、小榊支所
式見方面→式見支所
畝刈方面→三重支所
-
なるほど
支所があるから市役所に行く必要が無い
だから全便大波止経由
本当の理由かどうかわからないけど納得できる
-
>>379
そうは言っても田上線なんか時間帯にもよるだろうが
新地から中央橋まで30分以上かかることがざらにある
渋滞に突っ込んで春雨通りまで遠回りして行っても
そこの浜の町バス停で乗り降りするは2〜3人位だぞ
-
>>397だった
-
>>402
昔はな・・・・・今みたいにアイドリングストップがどうのこうの言われている時代でもなかったのに
浜の町で大量の乗降があったので、エンジン止めて停車してたんだ。
それくらい、乗降に時間を要するレベルの停留所「だった」。
浜の町より先まで乗り通す奴は少なくて、浜の町で客が入れ替わってたんだよ。
時代の移り変わりに、バスｆ路線が付いて逝けてないんだろうなあ。
-
>>401
大波止は夢彩都あるし色々イベントがある出島ワーフとかに近いので、
支所だけじゃなくてそう言う事情も関係しているとは思うよ。
全便大波止経由の路線は市役所経由の需要が少ないと考えてはいるのだろうけど。
>>404
銅座経由を全部廃止したら大渋滞間違いなしだから勘弁願いたいが、
せめて一部だけでも十発銀行前経由にならんもんなのかね。
-
>>405
この辺りの運行経路の割り振りは、バス事業者だけでなく警察などとの折衝も必要になるから一筋縄には行かないからなあ。
新地方面の浜の町バス停が廃止されたのも、渋滞対策という警察の要請だったし。
-
>>404
十発銀行？もしかして合併したらこの名前になるの？
-
駅裏通ったら、旭大橋下の駐車場がいつのまにか県営バス車庫と化していた。
-
長崎バスの子会社の求人をハロワでみたけど
あまりの酷さに笑える
バイトしてた方がマシじゃないかと思うわ
-
知り合いに長崎バス子会社勤務がいるけど、話聞くと結構酷いらしい。労基に見られたらアウトだなと言ってた
-
ICカードを全国タイプに切り替えたら、今までのスマートカードは廃止になる可能性も…
-
スマートカード廃止になっても払い戻ししてくれるなら別にいいけど
長崎の電車バスとJR東西、東京大阪福岡の地下鉄、首都圏関西圏の私鉄で使えるカードが一枚になると有難い
|
|
掲示板管理者へ連絡
無料レンタル掲示板
