レス数が1スレッドの最大レス数(1000件)を超えています。残念ながら投稿することができません。
航空用ヘッドセット図鑑 掲示板 - パイロット 航空管制官 ヘッドセット 掲示板
-
Re: A320 Side Stick
> No.2245[元記事へ]
図鑑作者Sさんへのお返事です。
Side Stick の入力には「腕力」は要りません。
Pitch は G Control 、Roll は Roll Rate Control で、それぞれ
Max Value が決まっているのでどんなに激しく Side Stick を操作しても
通常はその値を超えることはありません。
Flap の角度ですが、Boeing でも表示の角度と実際の角度が同じとは思えない
ところがあります。B777 の Flap30 も実際はもっと降りているように見えます。
昔は実際の角度に近い表示であったものが現在ではエアバスのように Unit 的な
表示となり、Boeing 機共通の表示方法に変化したのではないかと思ってます。
> MORIKO 13さんへのお返事です。
>
> ありがとうございます！ ボーイングとエアバスは設計思想がだいぶ異なるようですね。
> 確かエアバスではフラップの角度は「０・１・２・３・FULL」等と単純化され、ボーイングの「０・１・２・５・１０・１５・２５・３０・４０」という実際の角度の表示と異なるという話を聞いたことがあります。
> Side Stickは繊細な操作が必要そうですね。
> Side Stickのメカニカルな映像は貴重ですね。もっと単純な構造かと思い込んでいました！
>
>
> > 3月にB737-800を卒業して、５月からA320の訓練に入りました。今月からはルートOJTです。
> > Side Stick は慣れるのにちょっとコツが必要です。Thrust Lever も Auto Thrust 時はそれ自体は動かないので B737 とはかなり違った感覚です。
> > https://www.youtube.com/watch?v=AG8E0YRLmlU
> > Side Stick の構造は意外にメカニカルですね。
掲示板管理者へ連絡
無料レンタル掲示板
