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1223系・225系新快速:2021/07/25(日) 15:23:04
大阪駅の新放送を作ってみました
【新快速】
11時 丁度発 新快速 京都・米原方面 長浜行は 8番乗り場から発車します。
電車は、12両編成でまいります。
この電車は、米原で、後ろ8両を切り離します。
長浜行は、三角印 1番から4番、米原行きは、5番から12番で、2列に並んでお待ちください。
停車駅は、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、南草津、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原 米原から 長浜まで 各駅に停車します。
The train is Special Rapid Service departing at 11 O'clock bound for Kyoto,Maibara,ane Nagahama,will be leavlng from track8.
this train consists of 12cars.
This train will be uncoupled at Maibara.
Please check your car number displayed above the side doors or on the disital displays.
Boarding locations??of train bound for Nagahama are indicated by??triangles and number1 through4.
for Maibara number5 through12.
Please form two lines to board the train.
This train will be stopping at Shin-Osaka,Takatsuki,Kyoto,Yanashina,Otsu,Ishiyama,Minami-Kusatsu,Kusatsu,Moriyama,Yasu,Omi-Hachiman,Notogawa,Hikone,and every stations.between Maibara and Nagahama terminal.


まもなく 8番乗り場に 11時丁度発 新快速 京都・米原方面 長浜行が 12両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
8番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
8番乗り場に 到着の電車は 新快速 京都・米原方面 長浜行です。次は 新大阪に停まります。


8番乗り場に停車中の電車は 11時丁度発 新快速 京都・米原方面 長浜行です。
前より4両は長浜行、後ろより8両は米原行です。
お乗り間違いのないように、ご注意ください。
The train on track 8 is Special Rapid Service bound for Kyoto,Maibara,and Nagahama,
The first 4cars,bound for Nagahama, The last 8cars bound for Maibara.
please make sure yov are in the right car for your destination.


まもなく 8番乗り場から 新快速 京都・米原方面 長浜行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ロープが下がります ご注意ください。




【新快速A-SEAT】
9時 45分発 新快速 京都方面 野洲行は 8番乗り場から 発車します。
電車は、12両編成でまいります。
三角印、1番から3番と、5番から12番で、2列に並んでお待ちください。
足元 三角印 4番は 有料座席A-SEATです。
A-SEATと書かれた、乗車口にてお待ちください。
ご利用には、乗車券のほかに乗車整理券が必要です。
乗車整理券は、車内にてお買い求めください。
なお、A-SEATが満席の場合はご利用頂けません
停車駅は、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、南草津、草津、守山、終点野洲の順に停まります。
この電車は、野洲で、普通電車 米原行に連絡します。
The train is Special Rapid service departing at 9:45 bound for Kyoto,ane Yasu,will be leavlng from track8.
This train consists of 12cars.
Boarding locations are indicated by??triangles and number1 through3.and number5 through12.
Please form two lines to board the train.
This train is number4 an A-SEAT car requiring purchase of an additional ticket.
Boarding locations are A-SEAT service is passengers.
Please purchase this additional ticket form the train staff after taking seat.
A-SEAT service is not available if all seats are occupied.
This train will be stopping at Shin-Osaka,Takatsuki,Kyoto,Yanashina,Otsu,Ishiyama,Minami-Kusatsu,Kusatsu,and Moriyama station.
before arriving at Yasu terminal.
passengers connecting to the Local train bound for Maibara can transfer at Yasu.


まもなく 8番乗り場に 9時 45発 新快速 京都方面 野洲行が 12両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
8番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
8番乗り場に 到着の電車は 新快速 京都方面 野洲行です。次は 新大阪に停まります。


8番乗り場に停車中の電車は 9時 45分発 新快速 京都方面 野洲行です。
The train on track 8 is Special Rapid Service bound for Kyoto,and Yasu.


まもなく 8番乗り場から 新快速 京都方面 野洲行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ロープが下がります ご注意ください。



【快 速】
9時 53分発 快速 京都方面 米原行は 8番乗り場から発車します。
電車は、8両編成でまいります
矢印 3番から10番で、2列に並んでお待ちください。
停車駅は、新大阪、茨木、高槻 高槻から 米原まで 各駅に停車します。
高槻には この電車が先に到着し、京都・大津・草津・米原へは、このあとにまいります 新快速が先に着きます。
The train is Rapid service departing at 9:53 bound for Kyoto,ane Maibara,will be leavlng from track8.
This train consists of 8cars.
Boarding locations are indicated by arrows and number3 through10.
Please form two lines to board the train.
This train will be stopping at Shin-Osaka,Ibaraki,and stations.between Takatsuki and Maibara terminal.
The Rapid Service will arriving first at Takatsuki.
The Special Rapid Service will arriving first at Kyoto,otsu,Kusatsu,and Maibara.


まもなく 8番乗り場に 9時 53分発 快速 京都方面 米原行が 8両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
8番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
8番乗り場に 到着の電車は 快速 京都方面 米原行です。次は 新大阪に停まります。


8番乗り場に停車中の電車は 9時 53分発 快速 京都方面 米原行です。
高槻には、この電車が先に着きます。
京都・大津・草津・米原へは このあとにまいります 新快速が先に着きます。
The train on track 8 is Rapid Service bound for Kyoto,and Maibara.
The Rapid Service will arriving first at Takatsuki.
The Special Rapid Service will arriving first at Kyoto,otsu,Kusatsu,and Maibara.


まもなく 8番乗り場から 快速 京都方面 米原行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ロープが下がります ご注意ください。


【普通電車】
9時 55分発 各駅停車 京都行は 7番乗り場から発車します。
電車は、7両編成でまいります
丸印 1番から7番で、2列に並んでお待ちください。
新大阪、茨木、高槻には、8番乗り場にまいります 快速が先に着きます
The train is Local train departing at 9:55 bound for Kyoto,will be leavlng from track7.
This train consists of 7cars.
Boarding locations are indicated by circles and number1 through7.
Please form two lines to board the train.
The Rapid Service will arriving first at Shin-Osaka,Ibaraki and Takatsuki.


まもなく 7番乗り場に 9時 55分発 各駅停車 京都行が 7両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
7番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
7番乗り場に 到着の電車は 各駅停車 京都行です。次は 新大阪に停まります。


7番乗り場に停車中の電車は 9時 55分発 各駅停車 京都行です。
新大阪、茨木、高槻へは 快速が先に着きます。
The train on track7 is Local train bound for Kyoto.
The Rapid Service will arriving first at Shin-Osaka,Ibaraki,and Takatsuki.


7番乗り場に停車中の電車は 9時 55分発 各駅停車 京都行です。
高槻・京都へは 新快速が先に着きます。
The train on track7 is Local train bound for Kyoto.
The Special Rapid Service will arriving first at Takatsuki,Kyoto.


まもなく 7番乗り場から 各駅停車 京都行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ホームドアが閉まります ご注意ください。

2桃次郎@管理人:2021/07/26(月) 18:01:52
225系100番台L2編成出場? JR西日本様投稿
2021/07/26 16:37:21 JR西日本

225系100番台L2編成出場?

最近、ツイッターにてL2編成が近日近畿車輛から出場する情報がでています。私の予測では、明日か明後日に出場とみています。情報が間違っていれば教えてください。また、L3、L4編成も近畿車輛から出場すると見られています。(出場日は未定)







桃次郎@管理人

JR西日本様の予測と言う事ですので、こちらのスレッドに移しました。

3赤ペン先生:2021/08/02(月) 22:19:09
Re: 大阪駅の新放送を作ってみました
文法間違ってますよ。
主動詞相当が同一文に2回出てきています(isとwill be)。
「」で囲った部分を削れば正しい文章です。その他誤字はありますが、そこはスルーで。

The 「train is」 Special Rapid Service departing at 11 O'clock bound for Kyoto,Maibara,ane Nagahama,will be leavlng from track8.

4キキ網干V5(旧・223系V5):2021/08/15(日) 01:21:39
225系3次車の残り66両について
お久しぶりです。表題の内容について、L編成11本をまとめて作るのが有力そうですが他の組み合わせとしてL編成7本+U編成6本、L編成9本+U編成3本も考えられますが、いかがでしょうか。日中の6両T電は比較的空いてますが、ラッシュ時間帯は混雑が激しく6両T電を減らして8両以上に増やすという考えです。平日794T/796Tは長岡京から、平日737Tは京都まで、土休日802Tは大阪〜新大阪の一駅で混雑が激しいです。







桃次郎@管理人

全て新快速に運用出来る車両になりますので、運用を大きく変更する可能性も充分あると思いますが、そうなった場合は上記のような事も考えられるのではないでしょうか。8連・4連の製造が転用分そのまま造られた事を思うと、単純に14本置換えと言う事も?それもお楽しみですね。

5JR大好きトレイン:2021/08/21(土) 19:30:39
大阪メトロ新20系のリニューアルに関して
JR西日本以外の部屋で2699氏が纏めていました大阪メトロ谷町線22系22609Fですが森ノ宮入場しました。
全般検査部門は2015年に緑木車両工場に統合されたので、全検ではなくリニューアルの為だと思います。
内訳は、4月23日に出場した22608Fリニューアルが月検査の為に大日検車場に入っている関係で予備がないひっ迫した状況であるからです。
今緑木には30000系(32系)32612Fが入場していますが、8月末に出場し森ノ宮の時から一つも全検受けていない22616Fが入場します。22616Fは廃車まで検査しないと思いましたが32612が出場後直ちに緑木車両工場に入ると推測されます。もうすぐで引退となる谷町線の22系未更新車の最期を見届けたいです。
(22系初期リニューアル車の22603・22604・22607Fも
車内がスクロール案内板なのでどうなるかわかりませんが・・・)







桃次郎@管理人

22609は更新のための入場ですか。検査は緑木、更新は森之宮と言ったところでしょうか。

6からあげ・スタンド・わん:2021/09/02(木) 00:34:42
JR播但線の峠超え
先程、YouTubeでJR播但線の峠超えのシーンを見て下り列車と上り列車の所要時間が違う事を紹介されていました。
キハ40の単行が生野〜新井間の上下列車の所要時間・運転速度に違いがあり興味深いものでした。
下り列車で生野から新井まで1区間が『9分』の所要時間、逆に上り列車では新井から生野までの1区間が「15分」要しています。下り列車の生野から新井まで『下り坂』が続き、上り 列車の新井から生野までは「上り坂」が続いているので、上り列車の方が上り坂で速度が上がらず、下り列車より6分余計に所要時間か長くなっている事をYouTubeで紹介されていました。国鉄型車両のキハ40単行列車が北近畿のローカル線の峠超えを紹介されたYouTubeを見られるとは思いもよりませんでした。

72699:2021/09/03(金) 06:33:46
大和路線の車両の今後
おはようございます、2699です。

2021年10月2日から大和路線を中心に一部の車両を201系から221系に置き換わります。
ちなみに221系にも女性専用車両の設定はあるようです。
おおさか東線で221系の運用開始は2022年春のダイヤ改正以降で、奈良〜新大阪間の直通快速も221系化するのと思われます。
その関係から207系F1編成は2022年春のダイヤ改正で廃車になるのと思われます。





https://twitter.com/iloha_train/status/1433375741073256452


桃太郎@管理人

このようなお知らせを目の当たりにするといよいよか、と実感します。207系F1についてですが、東線が221系になれば直通快速も置き換えられて207系運用に余裕ができ、引退も考えられますね。情報ありがとうございました。

8207推しのDK:2021/09/03(金) 18:15:27
221系の転属・置き換え予想
さて、来月2日のダイヤ改正より、221系NC610〜619編成の運用が決まり、運用範囲が大和路線と和歌山線・万葉まほろば線201系の一部の運用を置き換えることが決まりましたね。201系の快速や和歌山線・万葉まほろば線の全ての運用も置き換えるといったところでしょうか?
個人的には9月中におおさか東線JR河内永和・高井田中央駅(でしたっけ)のホーム柵を撤去し、東線の大阪延伸もあるので、まずおおさか東線の運用から置き換えるものと思っていました。
因みに、予想ですが、225系のL編成は6本揃って10月2日のダイヤ改正にて運用入り→221系B編成6本運用離脱→来年3月の改正からおおさか東線運用入りするに回されると思われます。(NC620〜625?)
221系B編成6本が運用離脱すると、同数の223系J編成が暫定的に6000番台化の上残留する6連8本や223系CV編成と共通運用となる可能性もあります。
B編成の残り8本はいつ離脱するか気になりますが、再来年の春のような気がします。
ここで問題なのは、奈良転属時に3本程余るのです。
1.京都へ転属の上、117系を置き換え
2.奈良線みやこ路快速の全面6両化に回す→221系4両捻出→103系4両2本を置き換え
3.運用を工夫し、直通快速に回す→207系F1編成廃車・207&321系宝塚線快速転用→宮原所属223系6000番台を京都へ転属→113系廃車
が考えられます。
個人的には2とした上で、直通快速は2022年秋頃宮原に225系6100番台配置→223系6000番台京都転属→221系4両を直通快速用として奈良へ転属→直通快速は221系4+4の8両になるような気がします。
また2022年3月改正で奈良線でも日中を中心とした減便の可能性もゼロではありません。仮にみやこ路快速が1時間ヘッドになり、運用を工夫すると221系6連が普通に回り、2022年春の時点で103系4連2本が廃車となるかもしれないですね。

あくまで予想なので、参考程度にどうぞ。
長文失礼しました。

9キキ網干V5:2021/09/10(金) 22:50:58
225系L6編成の出場を受けて
昨日225系L6編成が近車から出場しましたが、223系J編成と合わせると20本になります。そこで、来月2日のダイヤ改正でCV+Bの運用をV/U+J/Lに置き換えるのではないかと予想しますが、そうするとCV重連の477+472→471+473をどうするのかというネックが生じるのですが、どうでしょうか?
※実際に5年前のダイヤ修正で旧A編成と旧C/CV編成の2運用を223/225系に置き換えられている実績を踏まえての予想です。







桃次郎@管理人

ここまでで6本揃えたのですから、何らかの動きがあるでしょうね。どのように変わるのか、非常に楽しみです。

10キキ網干V5:2021/09/12(日) 01:21:41
来春の日中の嵯峨野線の亀岡〜園部について
昨日、PCを弄っていたらたまたま見つけたのですが来春のダイヤ改正で日中の嵯峨野線の亀岡〜園部について減便を検討していることが分かりました。今春のダイヤ改正で嵯峨嵐山発着の普通が廃止されて亀岡〜園部は普通電車・快速1本ずつになりましたが、もし減便するのなら園部発着の普通を亀岡発着に変更し並河・千代川・八木・吉富は快速だけにして60分に1本と予想します。京都発を基準に、現行ダイヤと改正後のダイヤを載せておきます。
現行ダイヤ
10・14時台
08発:快速・園部、12発:普通・亀岡、25発:特急、33発:普通・園部、57発:普通・亀岡
11〜13時台
08発:快速・園部、12発:普通・亀岡、25発:特急、33発:普通・園部、53発:普通・亀岡
改正後は10〜14時台までの毎時33発を普通・亀岡に変更と予想
定かではない且つあくまで検討段階なので、毎年恒例の12月の第二金曜日の発表を待ちたいと思います。新型コロナウイルス感染症拡大を鑑みて減便されるのも無理はないかなと。








桃次郎@管理人

亀岡−園部間が1本/hになるとすれば、当該区間利用者はかなり不便を強いられる事になりますね。乗車率がどのくらいなのか分からないので何とも言えませんが、そこまで少なくなっていると言う事ですかね。情報ありがとうございました。

11キキ網干V5:2021/09/12(日) 23:00:51
Re: 来春の日中の嵯峨野線の亀岡〜園部について
>>62
私も乗車率は把握していませんが、京都を基準に最後尾は出口に近いということもあり常に混んでるイメージはあります。







桃次郎@管理人

京都口が混雑しているのは知っているのですが、当該区間がどうなのか気になりますね。

12225系U4:2021/09/14(火) 19:55:20
改正後の201系置き換え予想
いよいよ221系NC610〜NC619編成の運用開始が決まったということで、改正後の動向などを個人的な予想を中心に書きたいと思います。
まず、新たに10本が運用開始することになると思いますが、現状NC編成は9本配置の8運用で予備は1本しかいないため、予備増を考えると置き換えは最大でも9運用分と予想します。ただ、現在201系の日中大和路線の普通が8本で回しているので、改正で日中の大和路線普通は大半もしくは全てが221系化され、201系は基本朝夕のみになることが考えられます。
ちなみに、おおさか東線はJR河内永和とJR長瀬の固定柵を撤去する必要があるためか来年春からとのことなので、来月改正での動きは無いようです。

201系は奈良支所配置でありながらJR難波〜王寺とおおさか東線が運用の中心で、奈良支所へ帰るタイミングが数えるほどしかないため、置き換えとなれば恐らく奈良支所へ帰る運用とおおさか東線運用はそのまま残り、それ以外で日中大和路線普通として走る運用を中心にNC編成の運用に組み込まれそうな気がしますね。奈良〜加茂間の減便は日中の大和路快速だけなので、恐らく6連の運用が変わることは無いと思います。

そして個人的に最も気になるのが、どのように車両の入れ替えをするのかですね。一度に10本も置き換えることは中々無いと思いますが、果たして数日で入れ替えができるのかがかなり気になっています。やはり今月下旬から221系が1本返却されて201系が1本疎開するという形になるのでしょうか。改正まであと3週間ですが、悔いのないように記録しておきたいところです。長くなりましたが、個人的な予想でした。







桃次郎@管理人

国鉄形車両はほとんどが朝夕運用のみとなって終焉を迎えますね。今回も同じようになるのでしょう…。編成の入替えがどのように行われるのか、大変興味の湧くところです。出来る限り201系の記録もしておきたいですね。

13桃次郎@管理人:2021/10/19(火) 20:01:48
阪急宝塚線SDGSトレインが日生運用から離脱か? 2699様投稿
2021/10/19 07:02:49 2699

阪急宝塚線SDGSトレインが日生運用から離脱か?

おはようございます、2699です。

阪急宝塚線SDGSトレイン(1009F)が最近は日生運用から連日充当されなくなっています。
ちなみに本日は本日6:29発の梅田行と6:45発の池田行の運用に充当されているのを十三駅ライブカメラにて確認しています。
阪急宝塚線SDGSトレインの今後は朝の池田行の運用や箕面直通運用が増加するものと思われます。
現在は最近は日生運用に全く充当されていなかった能勢電鉄6002Fが定期検査入場中で、能勢電鉄6002Fは定期検査出場後は朝夕の日生エクスプレスへの充当が多くなるものと思われます。
又、阪急宝塚線8000系8連では最後のGTO-VVVFとなった8006Fも朝夕は日生エクスプレスへの充当が多くなっています。







桃次郎@管理人

以前同様の投稿があった際、今後は投稿承認しない方向で対応しますとお伝えしましたが、ひとまずこの板に転載します。1009と6002の今後について、根拠をお伺いしたいところです。

14桃次郎@管理人:2021/10/24(日) 16:27:35
Re: 大阪モノレール3154F搬入 JR大好きトレイン様投稿
2021/10/24 10:01:17 JR大好きトレイン

Re: 大阪モノレール3154F搬入

>>1630
> おはようございます、2699です。
>
> 昨日、大阪モノレール3154Fが万博車両基地に搬入されました。
> 今回の導入による代替廃車は1131Fと予想します。
>2699様への返事です。
3154F導入に伴う廃車は個人的には1104F若しくは1101だと思います。1131は後回しになると思います。







桃次郎@管理人

情報ではありませんので、こちらの板に移動しました。

15桃次郎@管理人:2021/11/01(月) 19:45:41
京王線車内殺傷事件 223系・225系新快速様投稿
2021/11/01 10:13:50 223系・225系新快速

京王線車内殺傷事件

未明辺りに知ってYouTubeを見ましたが、昨日京王線京王八王子発から新宿へ向かう特急電車内で刃物を振り回す事件が発生し、乗客は逃げ惑い奥の車両には火の手が上がりパニック状態になり、国領駅で緊急停車し、国領駅はホームドアが設置されており、停止位置がズレたのかドアが開かず、窓からホームドアを使って脱出し騒然状態となってました。
今では朝一のニュースで報道化していますが、以前もこんな事件があったような気がして、調べてみると去年小田急線内にもこういう同じ事件が発生してました。

電車内での無差別殺傷事件は小田急線を含めで2件目で、この衝撃の重大さに鑑みて、全国の鉄道会社にもそういう対策をとったほうが良いのではと私なりの考えではあります。
何がともあれ、この事件は許せないです。







桃次郎@管理人

この掲示板の趣旨から離れた話題ですので、こちらに移動しました。

16桃次郎@管理人:2021/11/04(木) 21:18:25
近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物について
2021/11/04 20:32:50 2699

近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物について

こんばんは、2699です。

近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物は誰ですか?
いくら検索しても近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物が判明できません。
近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物がご存じの方はいらっしゃるのでしょうか?
ご存じの方がいましたら教えて下さい、どうぞ宜しくお願い申し上げます。







桃次郎@管理人

投稿内容を勘案し、こちらへ移動しました。

17桃次郎@管理人:2021/11/05(金) 12:40:41
鉄道雑誌 有田様投稿
2021/11/05 07:35:58 有田

鉄道雑誌

11月1日にザ、ラストワンEF64,65.66が発売されました。
EF64 0番代、EF65 500番代、EF66 0番代の最後の1両の雑誌です。
EF64 37 今年3月21にELぐんまよこかわの牽引機
EF65 501 今年10月28日に快速EL群馬県民の日に連結されました。
EF66 27 最近みていませんがどの機関車も貴重な車両ですので
今後も活躍してほしいです。

182699:2021/11/08(月) 13:48:16
313系8000番台廃車について
こんにちは、2699です。

昨日JR西日本以外の部屋の投稿した315系導入に伴う313系8000番台の廃車の件ですが、通常の313系とは塗装が異なる点と、製造当初はセントラルライナー専用車でかつ最終増備車が2001年製で製造から20年が経過しているかつ少数派の車両の関係から今回の315系導入に伴い早期廃車が予想されます。
又、他の鉄道会社でも少数派の車両については早期廃車になるケースもあります。







桃次郎@管理人

コロナで収益もガタ落ちの現状で20年ほどの経年で廃車する事は考え難いと思っています。少数派との事ですが、走り装置等が特殊で整備に手間が掛かるなら話は分かりますが、接客設備の変更はそれほど難しいものではないでしょうから、さほど影響しないのではないでしょうかね。

19桃次郎@管理人:2021/11/18(木) 21:44:59
Re: 315系 佐野様投稿
2021/11/18 21:35:51 佐野

Re: 315系

神領配置ということで中央西線での運用となるようです。
23年度までに中央西線の普通・快速はすべて315系となる予定で、今後も平日ラッシュ時に一部の快速系10連運用が無くなるかもしれません。

23年度から中央西線の普通・快速はすべて315系となる予定で、中央西線の普通・快速はすべて8連となりますか?

23年度から中央西線の普通・快速はすべて315系となる予定で、中央西線の普通・快速はすべて4連や6連や10連も無くなるかもしれません。







桃次郎@管理人

質問等はこちらの板へお願い致します。

20キキ網干V5:2021/11/18(木) 23:05:05
岡山地区227系の導入を受けて
16時頃に岡山地区227系の導入が発表されましたが、2両と3両を合わせて101両が導入されます。そこで、内訳を予想してみたのですが2両28本+3両15本、2両16本+3両23本、2両19本+3両21本のどれかになるのではないかと予想しますが、いかがでしょうか。ただ、既存の国鉄型を合わせると269両になり101両で運用を回すのはカツカツのように思います。1000番台では当初56両導入予定だったのが実際には紀南向け且つ105系SF編成置き換え用で10両が追加導入されたので、岡山地区も一旦101両で導入して後で追加導入するのではないかと予想します。仮に快速サンライナーを227系に置き換えて3両に減車した場合、特に平日は帰宅ラッシュと重なる為、積み残しが発生しそうです。







桃次郎@管理人

269両を101両で置換える事は有り得ないでしょうから、「まずは」と言うところでしょうね。115系は最後の置換えではないかと思っていますが、どうなりますでしょうか。

21225系U4:2021/11/19(金) 22:10:44
岡山地区の新車投入に伴う置き換え車両予想
ついに岡山地区に新車が投入されることが発表されました。そこで、個人的にどの車両が置き換えられるか少し考えてみました。

まず、投入される新車は101両ですが、現在岡山電車区の国鉄型は約250両在籍しており、さすがに全てを置き換えることは不可能なので何かしら優先順位をつけているものと思われます。
両数的に近そうなのは113系52両、105系14両、117系24両、115系のうち体質改善工事未施工の300番台18両の計108両でしょうか。115系だけで157両もいるため、今回の投入ではまず115系が全廃されることはなさそうです。ただ108両→101両だとあまり変わっていない気もするので、もしかすると伯備線で使われるG編成16両を加えた124両が置き換え対象になる可能性もありますね。個人的な予想なので実際どうなるかは分かりませんが…。
少なくとも213系は車齢がほぼ221系と同じで数年前に体質改善工事が行われていることから、置き換え対象外なのは確実でしょうね。

あと個人的に引っかかっているのは「227系をベースとした新型車両」となっていて、「227系」とは断言していないことです。さすがに新形式(229系?)を出すには早い気がするので227系になるとは思いますが、こちらも気になるところです。

ちなみに、115系湘南色のD26・D27編成は300番台なので、置き換えられる可能性は高そうです。投入は2023年度以降とのことなのですぐというわけではありませんが、早めに記録しておきたいところです。







桃次郎@管理人

同じく115系1000番代は最後まで残されるのではないかと思っています。213系の更新、何も考えていませんでした。仰せの通り、対象外になりそうですね。

22桃次郎@管理人:2021/11/30(火) 22:10:11
阪急 代替について 佐野様投稿
2021/11/30 21:56:21 佐野

阪急 代替について

1019Fへの代替と1313Fへの代替については、6ヶ月後ぐらい大変遅れていますよね。

それは大変遅れて理由かよくわからないけど

232699:2021/12/15(水) 15:35:11
Re: 近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物について
>>68
こんばんは、2699です。

近鉄名古屋線の通勤車の戸袋広告に貼られているカニエJAPANの女子高生風の人物は本日Twitter等で検索したら南丹ガールのそららしいです。
どうして京都府出身の人物が愛知県蟹江市の広告をするのかが不思議に思いました。

https://twitter.com/jam2521you/status/1465559818597404676





https://twitter.com/nantan_girl/with_replies

24桃次郎@管理人:2021/12/24(金) 20:59:03
阪急1019Fの登場について 佐野様 投稿
2021/12/24 13:41:37 佐野

阪急1019Fの登場について

12月23日木は西宮車庫から正雀へ回送で入場していた7003Fは来年冬までは7003-7593-7693-7103の4連化工事を行います。

1019Fの導入により、7003Fの4連化ため、7008Fに代わっています。

7003-7593-7693-7103の4連化は宝塚線へ転属します。

その代わりに7024Fは来年冬、阪神尼崎へ入場し、能勢電鉄へ譲渡するため、7203F化ワンマン改造を受ける予定であります。

8040-8190+8041-8191と7003-7593-7693-7103を組込んでいます。

7003Fの4連化ため、7503と7603はT化電動モーターが解除します。

残る7003FのT車4両はこのうち2両分は7017Fと7023Fに組込んで8連化の未リューアル車分は今年度未と来年度未もアルナ車両でリューアル工事を受ける予定であります。

来年度未は能勢7203Fの登場予定で能勢1704Fも廃車する予定です。

解放する8032と8035Fは増結の予備です。

252699:2021/12/26(日) 14:56:56
阪急神戸線7003Fが正雀回送による今後の動きについて
こんにちは、2699です。

12月23日の阪急神戸線7003Fが正雀に回送されました。
今回は4連化になる模様で、今後は以下の動きと予想されます。

阪急神戸線7003Fは2022年冬までは7003Fの4連化工事を行い、7003-7503-7693-7193は宝塚線へ転属します。

宝塚線へ転属する後も8040F+8041Fと7003Fを連結し8連化

2022年冬は7024Fが阪神尼崎へ入場し、能勢7203F化ワンマン対応に改造を受け、1700系1704Fが廃車

余剰の7553と7583は7023Fへ挿入して8連化し、リニューアル改造を施行

この状態だと今津線予備編成が不足する事から7004Fを6連化して大阪梅田方に8035Fを併結して8連で運行

6連化により余剰となる7554と7584は阪急7000系列初の廃車解体

262699:2021/12/28(火) 05:51:06
阪急電鉄の2022年度新車計画
おはようございます、2699です。

2022年度の新車投入予定で現地点のところ宝塚線1000系1020F、京都線1300系1314Fを予定しています。
今回の導入の伴う置き換えの予想は以下の通りです。

宝塚線1000系1020F→5100系5106F(廃車)
京都線1300系1314F→3300系3305Fが7連化→3300系3324F(廃車)


阪急1000系列の増備は2022年度で終了し、2023年度以降の新車は新形式車両へ移行を予定しています。

272699:2022/01/07(金) 12:55:15
阪急神戸線の動向予想
こんにちは、2699です。

本日、阪急神戸線7000系7017Fが正雀に入場しました。
当編成は本日朝まで8032Fと併結した運行されていました。
先日正雀に回送された7003Fが6連化されており、8032Fと併結して8連で運行する見込みです。
7017Fは7003Fの余剰中間車2両を挿入の上で8連化してリニューアル改造の可能性があります。
動向はまだ確定ではないのでサブスレッドに書かせていただきました。







桃次郎@管理人

アルミ車8連で更新でしょうね。7023に挿入するかと思っていたのですが…。情報ありがとうございました。

28桃次郎@管理人:2022/01/30(日) 15:37:20
くまくまくまさん運営の鉄道ライブカメラ存続決定 2699様投稿
2022/01/30 14:30:38 2699

くまくまくまさん運営の鉄道ライブカメラ存続決定

こんにちは、2699です。

くまくまくまさん運営の鉄道ライブカメラ(向日町・さいたま新都心・日暮里など)は当初は2022年2月末に撤退する予定でしたが、鉄道ファンの待合室さんが完全協力をしてくれるということで、存続が決定しました。

http://https://kumalive.web.fc2.com/index.html

29桃次郎@管理人:2022/02/02(水) 19:32:22
阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました 2699様投稿
2022/02/02 06:15:37 2699

阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました。

おはようございます、2699です。

阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました。
アドレスは頻繁に変更する場合がありますので、以下のリンクから阪急 大阪梅田駅 ライブカメラをご参照下さい。

302699:2022/02/08(火) 00:50:52
大阪メトロ400系・30000A系による20系・24系の動き
おはようございます、2699です。

大阪メトロ中央線400系・30000A系の導入による動きですが、以下の動きが予想されます。

20系→全車廃車
24系→24656Fは四ツ橋線、他4本は谷町線に転用し、同線で運行されている未更新車と置き換え


30000A系1本目が運用開始に伴いまずは今年定期検査を迎える20系2602Fが廃車される予定です。
又、御堂筋線21系21607Fは他の新20系中間更新の部品取りを目的に2022年度に廃車される予定です。

312699:2022/02/08(火) 00:52:11
Re: 阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました 2699様投稿
>>81
おはようございます、2699です。

阪急梅田駅鉄道ライブカメラのホームページを掲載しておきます。





https://www.youtube.com/channel/UC2M0fVkQw_8cYBi073FGEGg/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0

32キキ網干V5京都R01・02(旧キキ網干V5):2022/02/10(木) 02:42:17
221系おおさか東線運用開始による動きについて
3.12で201系のおおさか東線運用が終了し、221系に置き換えられますが現行の運用数と予備を元に以下の予想を立ててみました。
現行の運用数と予備
201系:14運用予備2、その内6運用はおおさか東線運用
221系B編成:9運用予備1
223系J編成/225系L編成:17運用予備5
予想
・元B17〜19編成が既に網干から離脱したので3.12改正で3・4本を奈良に転属させる→3・4運用をJ/L編成に置き換え
・置き換えられていない運用については、J編成を6000番台に改番してB編成と共通運用化する
あり得そうな動きですが、どうでしょうか。


332699:2022/02/16(水) 08:17:52
阪急宝塚線に長期貸出中の1000系1010Fについて
おはようございます、2699です。

神戸線所属で宝塚線に長期貸出中の1000系1010Fですが、宝塚線への完全移籍ではなく、8000系8006Fがリニューアルに伴う車両不足によるもので、8006Fがリニューアル完了後は神戸線に返却されるのと思われます。

34225系U4:2022/02/21(月) 22:27:31
ダイヤ改正後の大和路線系統動向予想
ダイヤ改正まであと3週間を切ったということで、改正で大和路線系統の221系や201系の動きがどうなるか予想してみました。

まず、221系は疎開中のNC610〜NC613・NC615・NC620〜NC622編成の8本が新たに運用開始すると思われます。現在NC編成は14本配置の13運用で予備が1本しかおらず、対して201系は16本配置の14運用で予備が2本いるため、これを逆にする可能性が高そうです(NC編成が予備2本、201系が予備1本化)。
そうなるとNC編成は7運用増で、そのうちおおさか東線で6運用は確定なのであと1運用は大和路線日中運用でしょうか。そして201系は7運用+予備1本減ということでND609〜ND611・ND613〜ND615・ND621・ND622編成の8本が置き換え対象になりそうです(検査切れ順に並べるとND609→ND610→ND621→ND622→ND611→ND613→ND614→ND615)。ND614編成は201系で初めて床下がグレー化された編成ですが、少なくとも台車を含め床下が全て黒で出場した編成は来月改正で全て離脱しそうな状況です。

改正まであと20日ほどですが、まだ201系がおおさか東線からいなくなるという実感が湧かないですね…。本線系統の動向予想は後日投稿する予定です。







桃次郎@管理人

なるほど、現在の運用をそっくり入替えですか。これまで前面に車番シールの無かった編成が見られるのは楽しみですが、201系を目にする機会も一気に減ってしまいますね。ひがし線での最後の活躍を記録しておきましょう。

35桃次郎@管理人:2022/02/22(火) 17:58:10
9/23にダイヤ修正? n.a.n.i.w.a.様投稿
2022/02/22 17:42:18 n.a.n.i.w.a.

9/23にダイヤ修正?

JR九州で9/23に西九州新幹線開業に伴うダイヤ変更が予定されていることから、西日本エリアでも同日9/23にダイヤの修正がある可能性を否定しないでおくべきかな。
今年度のダイヤ変更では日中帯の本数見直しが行われていますが、来年度はどうなるんでしょうね。秋の修正があるのかどうか…
3月変更後の動向を踏まえてさらに変更がありそうな予感はするんですけどねぇ。







桃次郎@管理人

投稿内容を勘案し、こちらのスレッドへ移動しました。

36桃次郎@管理人:2022/02/27(日) 17:06:39
アーバンネットワーク内 国鉄型電車 走行音集の投稿について はいびーむ様投稿
2022/02/27 15:30:02 はいびーむ

アーバンネットワーク内 国鉄型電車 走行音集の投稿について

ご無沙汰しております。昔W30や水雲といった投稿者名で
一昨年まで網干の運用情報などを投稿させて
頂いていた者です。去年度は諸事情により
運用情報の投稿を休止させて頂いておりましたが
今年のダイヤ改正後は投稿を再開する予定ですので
その際はまたよろしくお願い致します。
さて、本題なのてすがこの度私のYoutubeチャンネルで
アーバンネットワーク内を走る国鉄型電車の
走行音集を投稿させて頂きました。
宣伝みたいになって申し訳ないのですが、
もしよろしければお時間がある時に是非ご覧下さい。
103系の高音モーター、113系の110km/h走行音、
201系のジェット音などのレアな走行音も収録しています。
https://youtu.be/YdYSHOhISe8 ←リンクはこちら







桃次郎@管理人

お久しぶりです。ダイヤ改正後はまた調査を再開されるとの事、嬉しく思います。今回の投稿に関しまして、内容を勘案しこちらのスレッドへ移動させて頂きました。投稿内容の線引きは管理人の裁量で行っていますので、投稿者様は難しく考えず、思ったスレッドへ投稿して頂ければと思います。これからの投稿、どうぞよろしくお願い致します。
また、閲覧されている方の中で??と思う方がおられるかも知れませんので、先に管理人からお伝えしておこうと思います。投稿についての注意の中で、「4.投稿者自身のサイト・ブログ等へ誘導する投稿があった場合、無条件で削除させて頂きます。」と記していますが、はいびーむ様は以前この掲示板へ多くの情報を提供して頂いており、宣伝のためだけに投稿されたわけではないと判断しましたので、この投稿を承認しています。

37225系U4:2022/02/27(日) 17:38:21
ダイヤ改正後の本線系統動向予想
先日大和路線系統の予想を投稿しましたが、今回は本線系統になります。

まず、去年9月末の運用開始後1ヶ月ほどして再び疎開された225系L1・L3編成が復帰し、入れ替わりで221系B編成が何本か離脱するのはほぼ確実と思われます。
ただ、去年10月改正で網所431〜網所438が223系と共通運用化されており、個人的には去年3月改正でV27〜V29編成が6000番台化されて221系C編成を全て追い出したように、改正前にJ編成が何本か6000番台化されて玉突きでB編成を転出させる可能性もあるような気がしています(もしそうでなければ何故223系と共通にしたのかという話になってくるので)。個人的にはL6編成まで運用開始した時点で動きがあるかと思っていましたが、結局L1編成とL3編成が再度疎開されたのは意外でしたね…。
置き換えられた221系B編成はこれまでと同じようにしばらく疎開され、今年秋頃から運用開始と予想しています。

そして、ここからは個人的にも全く予想がついていませんが、上記に加えて減便による影響も出てくるかもしれません。今回の改正では朝ラッシュ(7〜8時台)の快速・新快速の運転間隔が8〜9分から10分に開くことで上下合わせて3〜4本が削減され、さらに夕ラッシュにも大阪始発の新快速が一部運転取り止めになるため何本か余剰が出る可能性があり、そのしわ寄せが221系に及ぶことが考えられます。
L編成増備で3本程度の置き換えはほぼ確定ですが、減便でさらに数本置き換えも現実的な話になってきそうですね。どうなるかはダイヤ改正後のお楽しみですが、今回はこれまでとは違って単純な車両の入れ替えとはならなさそうで動向が気になるところです。







桃次郎@管理人

B編成運用の223系共通化、仰るように何かそういった動きがないと共通化した意味がありませんね。今春の改正への布石だったのでしょうか。どう動くのか、注目ですね。

38からあげ・スタンド・わん:2022/02/28(月) 13:58:34
米原駅にて
昨日、所用があって名古屋まで出掛けていました。
行きは近鉄を利用し、帰りはJRを利用して大阪に帰る道中
米原駅で乗り換えの為に下車した時に、JR東海の列車が北陸方面の発着するホーム5,6番線に到着し驚きました。
JR東海の列車は大概2,3番線ホームの「2番線」ホームに到着し、向かい側3番線ホームの新快速・快速(高槻まで普通)に接続するのですが、この日だけ何故か変更になっていました。私が乗車したJR東海の列車は、この5番線ホームに到着した新快速より2本前の列車だったので通常の2番線ホームに到着しました。私が乗って来た新快速が米原駅到着が8分遅れで到着した影響かな?と思いました。











桃次郎@管理人

仰せの通り、列車遅延のためかも知れませんね。いつもと違うと気になります。

39キキ網干V5京都R01・02:2022/03/03(木) 00:59:47
平日朝ラッシュのT電の運転間隔均等化による両数・車種変更予想
14日から平日朝ラッシュのT電の運転間隔が10分に均等化されますが、上り大阪行きは5718Mが廃止される代わりに現5720Tと統合して新5718T米原行きに変更されます。また、現5728T(新5726T)も米原行きですがその2列車は現行ではJ/L×2とV/U+W/Iに固定されていて運転間隔が10分に均等化される事からV/U+W/IとJ/L×2で入れ替えると予想します。更に現5720Tは米原で分割した後、763T-回763T-回788T-788Tと771T-回771T-回796T-796Tで単独運用になりますが改正後は266運用をW/I編成に増車して763T-回763T-回788T-788T、267運用の米原発を30分繰り上げて767T-回767T-回792T-792Tに減車すると予想します。そうなると、792T/794T/796Tが3連続で6両になってしまいますが...。

40佐野:2022/03/04(金) 22:01:41
今春新ダイヤは米原〜名古屋方面ローカル
JR東海にきいていました。今年3月12日から新ダイヤ後は土休日の終日は米原〜大垣方面間から311系を撤退します。 土休日の終日は米原〜大垣方面への311系の運用が無くなるそうです。
311系のトイレが和式で狭すぎてダメですよね。米原〜大垣間は山の関係で313系の様式トイレが広くなって良いです。

また、3月12日から311系は快速・新快速・特別快速から撤退します。

41桃次郎@管理人:2022/03/10(木) 18:26:01
奈良201系 モハ201-39様投稿
2022/03/10 00:39:36 モハ201-39

奈良201系

ダイヤ改正以降、ND601、602、604〜607、612のみ残りそうな感じですが7本で運用回りますか?
それにしてもND610、611、622編成は検査期限近いのに運用離脱しませんね
ND616編成が運用離脱したという事はそれより検査期限が前の編成は残さないはず

42からあげ・スタンド・わん:2022/03/12(土) 01:28:00
久宝寺駅の券売機にて
下り最終列車の王寺行が久宝寺駅を出発し、改札口を出て券売機前を通った際、鉄道ファンの数人が券売機を撮影していて
よく見ると221系が、おおさか東線デビューの「垂れ幕?」が1つの券売機に覆い被さっていました。













桃次郎@管理人

最近カバーで覆って使えない券売機がありますね。どの駅もこのようなカバーにしてもらえれば…。情報・お写真ありがとうございました。

43吹田人:2022/05/06(金) 20:29:38
223系W11編成
ご無沙汰しております。コロナウイルスにより2年近く関西方面に来ておりませんでしたが、久々に出張でやってきました。
題名の編成に乗りましたが、側面の行き先表示器が満身創痍の状態でした。サハ223-2006の海側だったと思います。もう15年ほどの前の話になりますが更新前の221系の側面行き先表示器が点滅しているのをよく見かけましたが、このような表示は初めて見ました。(最近は珍しいものでもなかったりして???)

車内のドア上のLCDを見ていて思ったのですが、右側のスペースには左側のLCD画面サイズくらいの同じ色のシールが貼られていて(路線図シールが貼られているところもある)、将来右側にもLCD画面を追加できるような準備工事がなされているようにも見受けられました。(ひょっとしたら点検蓋か何かをシールで隠しているだけなのかもしれません)
京王9000系や都営10-300形3次車など、後から2画面化された例はありますが、仮に準備工事だとしてもこのコロナ禍なので、2画面化されることはないでしょうけれども。。。

















桃次郎@管理人

お久しぶりです。このような行先表示器の不具合はあまり見た事がありません。2000番代の1次車も登場してから20年以上が経ちますので、こうした不具合も出てくるでしょうね。すぐに修理されないのが西の得意技?LCD2画面で必要な情報が提供されるようになるでしょうかね。情報・お写真ありがとうございました。

44あまぐち:2022/05/07(土) 00:25:05
T9編成の現状
昨日たまたま乗る電車で207系T9編成に当たったのですが、まさかの検査前と同じ黒幕+行先表示無しの状態で来ました…
しかし今回は幸いクモハのみであとの3両、そして相方のS11編成は特に問題がありませんでした。
誤幕はたまに見ますが、黒幕になるのはなぜ毎回T9編成だけなのか凄い気になります…












桃次郎@管理人

特に?幕の調子がよろしくないのですかね…。

45桃次郎@管理人:2022/05/09(月) 21:06:37
117系T1編成 有田様投稿
2022/05/09 18:35:09 有田

117系T1編成

僕は何年も前に湖西線の運用で乗った事がありましたがせめてもう一度乗ってみたかった
です。現在もローレル賞プレートが残っていますよね。





https://wps27d.bbs.fc2.com/

46桃次郎@管理人:2022/06/19(日) 19:55:46
阪急1020Fの登場について 佐野様投稿
2022/06/19 19:35:03 佐野

今週中は阪急正雀工場へ撇入する1000系1020Fのみですよね。

1020F8連は宝塚線へ投入するとも、今年9月頃は8040F「2連+2連+7024F」に代わりますよね。

1020Fへの代替は、8040F「2連+2連」が箕面線へ転用し、今秋は7024F4連ままで阪神尼崎へ入場し、能勢7200系7203Fワンマン改造とリニューアル工事を受け、元7024Fは来年春、能勢へ讓渡する可能性が高いです。

これで5132F4連と能勢1700系1705Fの計8両が廃車する予定でありますよね。

1019Fへの代替は今年度中、8006Fリニューアル車の営業運転が開始する後、5100系5104F8連が廃車する可能性が高いです。





https://wps27d.bbs.fc2.com/

47桃次郎@管理人:2022/06/23(木) 05:36:39
サブスレッド
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48223系・225系新快速:2021/07/25(日) 15:23:04
大阪駅の新放送を作ってみました
【新快速】
11時 丁度発 新快速 京都・米原方面 長浜行は 8番乗り場から発車します。
電車は、12両編成でまいります。
この電車は、米原で、後ろ8両を切り離します。
長浜行は、三角印 1番から4番、米原行きは、5番から12番で、2列に並んでお待ちください。
停車駅は、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、南草津、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原 米原から 長浜まで 各駅に停車します。
The train is Special Rapid Service departing at 11 O'clock bound for Kyoto,Maibara,ane Nagahama,will be leavlng from track8.
this train consists of 12cars.
This train will be uncoupled at Maibara.
Please check your car number displayed above the side doors or on the disital displays.
Boarding locations??of train bound for Nagahama are indicated by??triangles and number1 through4.
for Maibara number5 through12.
Please form two lines to board the train.
This train will be stopping at Shin-Osaka,Takatsuki,Kyoto,Yanashina,Otsu,Ishiyama,Minami-Kusatsu,Kusatsu,Moriyama,Yasu,Omi-Hachiman,Notogawa,Hikone,and every stations.between Maibara and Nagahama terminal.


まもなく 8番乗り場に 11時丁度発 新快速 京都・米原方面 長浜行が 12両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
8番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
8番乗り場に 到着の電車は 新快速 京都・米原方面 長浜行です。次は 新大阪に停まります。


8番乗り場に停車中の電車は 11時丁度発 新快速 京都・米原方面 長浜行です。
前より4両は長浜行、後ろより8両は米原行です。
お乗り間違いのないように、ご注意ください。
The train on track 8 is Special Rapid Service bound for Kyoto,Maibara,and Nagahama,
The first 4cars,bound for Nagahama, The last 8cars bound for Maibara.
please make sure yov are in the right car for your destination.


まもなく 8番乗り場から 新快速 京都・米原方面 長浜行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ロープが下がります ご注意ください。




【新快速A-SEAT】
9時 45分発 新快速 京都方面 野洲行は 8番乗り場から 発車します。
電車は、12両編成でまいります。
三角印、1番から3番と、5番から12番で、2列に並んでお待ちください。
足元 三角印 4番は 有料座席A-SEATです。
A-SEATと書かれた、乗車口にてお待ちください。
ご利用には、乗車券のほかに乗車整理券が必要です。
乗車整理券は、車内にてお買い求めください。
なお、A-SEATが満席の場合はご利用頂けません
停車駅は、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、南草津、草津、守山、終点野洲の順に停まります。
この電車は、野洲で、普通電車 米原行に連絡します。
The train is Special Rapid service departing at 9:45 bound for Kyoto,ane Yasu,will be leavlng from track8.
This train consists of 12cars.
Boarding locations are indicated by??triangles and number1 through3.and number5 through12.
Please form two lines to board the train.
This train is number4 an A-SEAT car requiring purchase of an additional ticket.
Boarding locations are A-SEAT service is passengers.
Please purchase this additional ticket form the train staff after taking seat.
A-SEAT service is not available if all seats are occupied.
This train will be stopping at Shin-Osaka,Takatsuki,Kyoto,Yanashina,Otsu,Ishiyama,Minami-Kusatsu,Kusatsu,and Moriyama station.
before arriving at Yasu terminal.
passengers connecting to the Local train bound for Maibara can transfer at Yasu.


まもなく 8番乗り場に 9時 45発 新快速 京都方面 野洲行が 12両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
8番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
8番乗り場に 到着の電車は 新快速 京都方面 野洲行です。次は 新大阪に停まります。


8番乗り場に停車中の電車は 9時 45分発 新快速 京都方面 野洲行です。
The train on track 8 is Special Rapid Service bound for Kyoto,and Yasu.


まもなく 8番乗り場から 新快速 京都方面 野洲行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ロープが下がります ご注意ください。



【快 速】
9時 53分発 快速 京都方面 米原行は 8番乗り場から発車します。
電車は、8両編成でまいります
矢印 3番から10番で、2列に並んでお待ちください。
停車駅は、新大阪、茨木、高槻 高槻から 米原まで 各駅に停車します。
高槻には この電車が先に到着し、京都・大津・草津・米原へは、このあとにまいります 新快速が先に着きます。
The train is Rapid service departing at 9:53 bound for Kyoto,ane Maibara,will be leavlng from track8.
This train consists of 8cars.
Boarding locations are indicated by arrows and number3 through10.
Please form two lines to board the train.
This train will be stopping at Shin-Osaka,Ibaraki,and stations.between Takatsuki and Maibara terminal.
The Rapid Service will arriving first at Takatsuki.
The Special Rapid Service will arriving first at Kyoto,otsu,Kusatsu,and Maibara.


まもなく 8番乗り場に 9時 53分発 快速 京都方面 米原行が 8両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
8番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
8番乗り場に 到着の電車は 快速 京都方面 米原行です。次は 新大阪に停まります。


8番乗り場に停車中の電車は 9時 53分発 快速 京都方面 米原行です。
高槻には、この電車が先に着きます。
京都・大津・草津・米原へは このあとにまいります 新快速が先に着きます。
The train on track 8 is Rapid Service bound for Kyoto,and Maibara.
The Rapid Service will arriving first at Takatsuki.
The Special Rapid Service will arriving first at Kyoto,otsu,Kusatsu,and Maibara.


まもなく 8番乗り場から 快速 京都方面 米原行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ロープが下がります ご注意ください。


【普通電車】
9時 55分発 各駅停車 京都行は 7番乗り場から発車します。
電車は、7両編成でまいります
丸印 1番から7番で、2列に並んでお待ちください。
新大阪、茨木、高槻には、8番乗り場にまいります 快速が先に着きます
The train is Local train departing at 9:55 bound for Kyoto,will be leavlng from track7.
This train consists of 7cars.
Boarding locations are indicated by circles and number1 through7.
Please form two lines to board the train.
The Rapid Service will arriving first at Shin-Osaka,Ibaraki and Takatsuki.


まもなく 7番乗り場に 9時 55分発 各駅停車 京都行が 7両編成でまいります。
黄色い点字ブロックの内側まで お下がりください。
7番乗り場に 電車がまいります ご注意ください。電車がまいります。ご注意ください。


大阪 大阪です。
車内に、お忘れ物ないように 降りください。
乗り降りの際 足元にご注意ください。
7番乗り場に 到着の電車は 各駅停車 京都行です。次は 新大阪に停まります。


7番乗り場に停車中の電車は 9時 55分発 各駅停車 京都行です。
新大阪、茨木、高槻へは 快速が先に着きます。
The train on track7 is Local train bound for Kyoto.
The Rapid Service will arriving first at Shin-Osaka,Ibaraki,and Takatsuki.


7番乗り場に停車中の電車は 9時 55分発 各駅停車 京都行です。
高槻・京都へは 新快速が先に着きます。
The train on track7 is Local train bound for Kyoto.
The Special Rapid Service will arriving first at Takatsuki,Kyoto.


まもなく 7番乗り場から 各駅停車 京都行が発車します。
ドアが閉まります ご注意ください。
ホームドアが閉まります ご注意ください。

49桃次郎@管理人:2021/07/26(月) 18:01:52
225系100番台L2編成出場? JR西日本様投稿
2021/07/26 16:37:21 JR西日本

225系100番台L2編成出場?

最近、ツイッターにてL2編成が近日近畿車輛から出場する情報がでています。私の予測では、明日か明後日に出場とみています。情報が間違っていれば教えてください。また、L3、L4編成も近畿車輛から出場すると見られています。(出場日は未定)







桃次郎@管理人

JR西日本様の予測と言う事ですので、こちらのスレッドに移しました。

50赤ペン先生:2021/08/02(月) 22:19:09
Re: 大阪駅の新放送を作ってみました
文法間違ってますよ。
主動詞相当が同一文に2回出てきています(isとwill be)。
「」で囲った部分を削れば正しい文章です。その他誤字はありますが、そこはスルーで。

The 「train is」 Special Rapid Service departing at 11 O'clock bound for Kyoto,Maibara,ane Nagahama,will be leavlng from track8.

51キキ網干V5(旧・223系V5):2021/08/15(日) 01:21:39
225系3次車の残り66両について
お久しぶりです。表題の内容について、L編成11本をまとめて作るのが有力そうですが他の組み合わせとしてL編成7本+U編成6本、L編成9本+U編成3本も考えられますが、いかがでしょうか。日中の6両T電は比較的空いてますが、ラッシュ時間帯は混雑が激しく6両T電を減らして8両以上に増やすという考えです。平日794T/796Tは長岡京から、平日737Tは京都まで、土休日802Tは大阪〜新大阪の一駅で混雑が激しいです。







桃次郎@管理人

全て新快速に運用出来る車両になりますので、運用を大きく変更する可能性も充分あると思いますが、そうなった場合は上記のような事も考えられるのではないでしょうか。8連・4連の製造が転用分そのまま造られた事を思うと、単純に14本置換えと言う事も?それもお楽しみですね。

52JR大好きトレイン:2021/08/21(土) 19:30:39
大阪メトロ新20系のリニューアルに関して
JR西日本以外の部屋で2699氏が纏めていました大阪メトロ谷町線22系22609Fですが森ノ宮入場しました。
全般検査部門は2015年に緑木車両工場に統合されたので、全検ではなくリニューアルの為だと思います。
内訳は、4月23日に出場した22608Fリニューアルが月検査の為に大日検車場に入っている関係で予備がないひっ迫した状況であるからです。
今緑木には30000系(32系)32612Fが入場していますが、8月末に出場し森ノ宮の時から一つも全検受けていない22616Fが入場します。22616Fは廃車まで検査しないと思いましたが32612が出場後直ちに緑木車両工場に入ると推測されます。もうすぐで引退となる谷町線の22系未更新車の最期を見届けたいです。
(22系初期リニューアル車の22603・22604・22607Fも
車内がスクロール案内板なのでどうなるかわかりませんが・・・)







桃次郎@管理人

22609は更新のための入場ですか。検査は緑木、更新は森之宮と言ったところでしょうか。

53からあげ・スタンド・わん:2021/09/02(木) 00:34:42
JR播但線の峠超え
先程、YouTubeでJR播但線の峠超えのシーンを見て下り列車と上り列車の所要時間が違う事を紹介されていました。
キハ40の単行が生野〜新井間の上下列車の所要時間・運転速度に違いがあり興味深いものでした。
下り列車で生野から新井まで1区間が『9分』の所要時間、逆に上り列車では新井から生野までの1区間が「15分」要しています。下り列車の生野から新井まで『下り坂』が続き、上り 列車の新井から生野までは「上り坂」が続いているので、上り列車の方が上り坂で速度が上がらず、下り列車より6分余計に所要時間か長くなっている事をYouTubeで紹介されていました。国鉄型車両のキハ40単行列車が北近畿のローカル線の峠超えを紹介されたYouTubeを見られるとは思いもよりませんでした。

542699:2021/09/03(金) 06:33:46
大和路線の車両の今後
おはようございます、2699です。

2021年10月2日から大和路線を中心に一部の車両を201系から221系に置き換わります。
ちなみに221系にも女性専用車両の設定はあるようです。
おおさか東線で221系の運用開始は2022年春のダイヤ改正以降で、奈良〜新大阪間の直通快速も221系化するのと思われます。
その関係から207系F1編成は2022年春のダイヤ改正で廃車になるのと思われます。





https://twitter.com/iloha_train/status/1433375741073256452


桃太郎@管理人

このようなお知らせを目の当たりにするといよいよか、と実感します。207系F1についてですが、東線が221系になれば直通快速も置き換えられて207系運用に余裕ができ、引退も考えられますね。情報ありがとうございました。

55207推しのDK:2021/09/03(金) 18:15:27
221系の転属・置き換え予想
さて、来月2日のダイヤ改正より、221系NC610〜619編成の運用が決まり、運用範囲が大和路線と和歌山線・万葉まほろば線201系の一部の運用を置き換えることが決まりましたね。201系の快速や和歌山線・万葉まほろば線の全ての運用も置き換えるといったところでしょうか?
個人的には9月中におおさか東線JR河内永和・高井田中央駅(でしたっけ)のホーム柵を撤去し、東線の大阪延伸もあるので、まずおおさか東線の運用から置き換えるものと思っていました。
因みに、予想ですが、225系のL編成は6本揃って10月2日のダイヤ改正にて運用入り→221系B編成6本運用離脱→来年3月の改正からおおさか東線運用入りするに回されると思われます。(NC620〜625?)
221系B編成6本が運用離脱すると、同数の223系J編成が暫定的に6000番台化の上残留する6連8本や223系CV編成と共通運用となる可能性もあります。
B編成の残り8本はいつ離脱するか気になりますが、再来年の春のような気がします。
ここで問題なのは、奈良転属時に3本程余るのです。
1.京都へ転属の上、117系を置き換え
2.奈良線みやこ路快速の全面6両化に回す→221系4両捻出→103系4両2本を置き換え
3.運用を工夫し、直通快速に回す→207系F1編成廃車・207&321系宝塚線快速転用→宮原所属223系6000番台を京都へ転属→113系廃車
が考えられます。
個人的には2とした上で、直通快速は2022年秋頃宮原に225系6100番台配置→223系6000番台京都転属→221系4両を直通快速用として奈良へ転属→直通快速は221系4+4の8両になるような気がします。
また2022年3月改正で奈良線でも日中を中心とした減便の可能性もゼロではありません。仮にみやこ路快速が1時間ヘッドになり、運用を工夫すると221系6連が普通に回り、2022年春の時点で103系4連2本が廃車となるかもしれないですね。

あくまで予想なので、参考程度にどうぞ。
長文失礼しました。

56キキ網干V5:2021/09/10(金) 22:50:58
225系L6編成の出場を受けて
昨日225系L6編成が近車から出場しましたが、223系J編成と合わせると20本になります。そこで、来月2日のダイヤ改正でCV+Bの運用をV/U+J/Lに置き換えるのではないかと予想しますが、そうするとCV重連の477+472→471+473をどうするのかというネックが生じるのですが、どうでしょうか?
※実際に5年前のダイヤ修正で旧A編成と旧C/CV編成の2運用を223/225系に置き換えられている実績を踏まえての予想です。







桃次郎@管理人

ここまでで6本揃えたのですから、何らかの動きがあるでしょうね。どのように変わるのか、非常に楽しみです。

57キキ網干V5:2021/09/12(日) 01:21:41
来春の日中の嵯峨野線の亀岡〜園部について
昨日、PCを弄っていたらたまたま見つけたのですが来春のダイヤ改正で日中の嵯峨野線の亀岡〜園部について減便を検討していることが分かりました。今春のダイヤ改正で嵯峨嵐山発着の普通が廃止されて亀岡〜園部は普通電車・快速1本ずつになりましたが、もし減便するのなら園部発着の普通を亀岡発着に変更し並河・千代川・八木・吉富は快速だけにして60分に1本と予想します。京都発を基準に、現行ダイヤと改正後のダイヤを載せておきます。
現行ダイヤ
10・14時台
08発:快速・園部、12発:普通・亀岡、25発:特急、33発:普通・園部、57発:普通・亀岡
11〜13時台
08発:快速・園部、12発:普通・亀岡、25発:特急、33発:普通・園部、53発:普通・亀岡
改正後は10〜14時台までの毎時33発を普通・亀岡に変更と予想
定かではない且つあくまで検討段階なので、毎年恒例の12月の第二金曜日の発表を待ちたいと思います。新型コロナウイルス感染症拡大を鑑みて減便されるのも無理はないかなと。








桃次郎@管理人

亀岡−園部間が1本/hになるとすれば、当該区間利用者はかなり不便を強いられる事になりますね。乗車率がどのくらいなのか分からないので何とも言えませんが、そこまで少なくなっていると言う事ですかね。情報ありがとうございました。

58キキ網干V5:2021/09/12(日) 23:00:51
Re: 来春の日中の嵯峨野線の亀岡〜園部について
>>62
私も乗車率は把握していませんが、京都を基準に最後尾は出口に近いということもあり常に混んでるイメージはあります。







桃次郎@管理人

京都口が混雑しているのは知っているのですが、当該区間がどうなのか気になりますね。

59225系U4:2021/09/14(火) 19:55:20
改正後の201系置き換え予想
いよいよ221系NC610〜NC619編成の運用開始が決まったということで、改正後の動向などを個人的な予想を中心に書きたいと思います。
まず、新たに10本が運用開始することになると思いますが、現状NC編成は9本配置の8運用で予備は1本しかいないため、予備増を考えると置き換えは最大でも9運用分と予想します。ただ、現在201系の日中大和路線の普通が8本で回しているので、改正で日中の大和路線普通は大半もしくは全てが221系化され、201系は基本朝夕のみになることが考えられます。
ちなみに、おおさか東線はJR河内永和とJR長瀬の固定柵を撤去する必要があるためか来年春からとのことなので、来月改正での動きは無いようです。

201系は奈良支所配置でありながらJR難波〜王寺とおおさか東線が運用の中心で、奈良支所へ帰るタイミングが数えるほどしかないため、置き換えとなれば恐らく奈良支所へ帰る運用とおおさか東線運用はそのまま残り、それ以外で日中大和路線普通として走る運用を中心にNC編成の運用に組み込まれそうな気がしますね。奈良〜加茂間の減便は日中の大和路快速だけなので、恐らく6連の運用が変わることは無いと思います。

そして個人的に最も気になるのが、どのように車両の入れ替えをするのかですね。一度に10本も置き換えることは中々無いと思いますが、果たして数日で入れ替えができるのかがかなり気になっています。やはり今月下旬から221系が1本返却されて201系が1本疎開するという形になるのでしょうか。改正まであと3週間ですが、悔いのないように記録しておきたいところです。長くなりましたが、個人的な予想でした。







桃次郎@管理人

国鉄形車両はほとんどが朝夕運用のみとなって終焉を迎えますね。今回も同じようになるのでしょう…。編成の入替えがどのように行われるのか、大変興味の湧くところです。出来る限り201系の記録もしておきたいですね。

60桃次郎@管理人:2021/10/19(火) 20:01:48
阪急宝塚線SDGSトレインが日生運用から離脱か? 2699様投稿
2021/10/19 07:02:49 2699

阪急宝塚線SDGSトレインが日生運用から離脱か?

おはようございます、2699です。

阪急宝塚線SDGSトレイン(1009F)が最近は日生運用から連日充当されなくなっています。
ちなみに本日は本日6:29発の梅田行と6:45発の池田行の運用に充当されているのを十三駅ライブカメラにて確認しています。
阪急宝塚線SDGSトレインの今後は朝の池田行の運用や箕面直通運用が増加するものと思われます。
現在は最近は日生運用に全く充当されていなかった能勢電鉄6002Fが定期検査入場中で、能勢電鉄6002Fは定期検査出場後は朝夕の日生エクスプレスへの充当が多くなるものと思われます。
又、阪急宝塚線8000系8連では最後のGTO-VVVFとなった8006Fも朝夕は日生エクスプレスへの充当が多くなっています。







桃次郎@管理人

以前同様の投稿があった際、今後は投稿承認しない方向で対応しますとお伝えしましたが、ひとまずこの板に転載します。1009と6002の今後について、根拠をお伺いしたいところです。

61桃次郎@管理人:2021/10/24(日) 16:27:35
Re: 大阪モノレール3154F搬入 JR大好きトレイン様投稿
2021/10/24 10:01:17 JR大好きトレイン

Re: 大阪モノレール3154F搬入

>>1630
> おはようございます、2699です。
>
> 昨日、大阪モノレール3154Fが万博車両基地に搬入されました。
> 今回の導入による代替廃車は1131Fと予想します。
>2699様への返事です。
3154F導入に伴う廃車は個人的には1104F若しくは1101だと思います。1131は後回しになると思います。







桃次郎@管理人

情報ではありませんので、こちらの板に移動しました。

62桃次郎@管理人:2021/11/01(月) 19:45:41
京王線車内殺傷事件 223系・225系新快速様投稿
2021/11/01 10:13:50 223系・225系新快速

京王線車内殺傷事件

未明辺りに知ってYouTubeを見ましたが、昨日京王線京王八王子発から新宿へ向かう特急電車内で刃物を振り回す事件が発生し、乗客は逃げ惑い奥の車両には火の手が上がりパニック状態になり、国領駅で緊急停車し、国領駅はホームドアが設置されており、停止位置がズレたのかドアが開かず、窓からホームドアを使って脱出し騒然状態となってました。
今では朝一のニュースで報道化していますが、以前もこんな事件があったような気がして、調べてみると去年小田急線内にもこういう同じ事件が発生してました。

電車内での無差別殺傷事件は小田急線を含めで2件目で、この衝撃の重大さに鑑みて、全国の鉄道会社にもそういう対策をとったほうが良いのではと私なりの考えではあります。
何がともあれ、この事件は許せないです。







桃次郎@管理人

この掲示板の趣旨から離れた話題ですので、こちらに移動しました。

63桃次郎@管理人:2021/11/04(木) 21:18:25
近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物について
2021/11/04 20:32:50 2699

近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物について

こんばんは、2699です。

近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物は誰ですか?
いくら検索しても近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物が判明できません。
近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物がご存じの方はいらっしゃるのでしょうか?
ご存じの方がいましたら教えて下さい、どうぞ宜しくお願い申し上げます。







桃次郎@管理人

投稿内容を勘案し、こちらへ移動しました。

64桃次郎@管理人:2021/11/05(金) 12:40:41
鉄道雑誌 有田様投稿
2021/11/05 07:35:58 有田

鉄道雑誌

11月1日にザ、ラストワンEF64,65.66が発売されました。
EF64 0番代、EF65 500番代、EF66 0番代の最後の1両の雑誌です。
EF64 37 今年3月21にELぐんまよこかわの牽引機
EF65 501 今年10月28日に快速EL群馬県民の日に連結されました。
EF66 27 最近みていませんがどの機関車も貴重な車両ですので
今後も活躍してほしいです。

652699:2021/11/08(月) 13:48:16
313系8000番台廃車について
こんにちは、2699です。

昨日JR西日本以外の部屋の投稿した315系導入に伴う313系8000番台の廃車の件ですが、通常の313系とは塗装が異なる点と、製造当初はセントラルライナー専用車でかつ最終増備車が2001年製で製造から20年が経過しているかつ少数派の車両の関係から今回の315系導入に伴い早期廃車が予想されます。
又、他の鉄道会社でも少数派の車両については早期廃車になるケースもあります。







桃次郎@管理人

コロナで収益もガタ落ちの現状で20年ほどの経年で廃車する事は考え難いと思っています。少数派との事ですが、走り装置等が特殊で整備に手間が掛かるなら話は分かりますが、接客設備の変更はそれほど難しいものではないでしょうから、さほど影響しないのではないでしょうかね。

66桃次郎@管理人:2021/11/18(木) 21:44:59
Re: 315系 佐野様投稿
2021/11/18 21:35:51 佐野

Re: 315系

神領配置ということで中央西線での運用となるようです。
23年度までに中央西線の普通・快速はすべて315系となる予定で、今後も平日ラッシュ時に一部の快速系10連運用が無くなるかもしれません。

23年度から中央西線の普通・快速はすべて315系となる予定で、中央西線の普通・快速はすべて8連となりますか?

23年度から中央西線の普通・快速はすべて315系となる予定で、中央西線の普通・快速はすべて4連や6連や10連も無くなるかもしれません。







桃次郎@管理人

質問等はこちらの板へお願い致します。

67キキ網干V5:2021/11/18(木) 23:05:05
岡山地区227系の導入を受けて
16時頃に岡山地区227系の導入が発表されましたが、2両と3両を合わせて101両が導入されます。そこで、内訳を予想してみたのですが2両28本+3両15本、2両16本+3両23本、2両19本+3両21本のどれかになるのではないかと予想しますが、いかがでしょうか。ただ、既存の国鉄型を合わせると269両になり101両で運用を回すのはカツカツのように思います。1000番台では当初56両導入予定だったのが実際には紀南向け且つ105系SF編成置き換え用で10両が追加導入されたので、岡山地区も一旦101両で導入して後で追加導入するのではないかと予想します。仮に快速サンライナーを227系に置き換えて3両に減車した場合、特に平日は帰宅ラッシュと重なる為、積み残しが発生しそうです。







桃次郎@管理人

269両を101両で置換える事は有り得ないでしょうから、「まずは」と言うところでしょうね。115系は最後の置換えではないかと思っていますが、どうなりますでしょうか。

68225系U4:2021/11/19(金) 22:10:44
岡山地区の新車投入に伴う置き換え車両予想
ついに岡山地区に新車が投入されることが発表されました。そこで、個人的にどの車両が置き換えられるか少し考えてみました。

まず、投入される新車は101両ですが、現在岡山電車区の国鉄型は約250両在籍しており、さすがに全てを置き換えることは不可能なので何かしら優先順位をつけているものと思われます。
両数的に近そうなのは113系52両、105系14両、117系24両、115系のうち体質改善工事未施工の300番台18両の計108両でしょうか。115系だけで157両もいるため、今回の投入ではまず115系が全廃されることはなさそうです。ただ108両→101両だとあまり変わっていない気もするので、もしかすると伯備線で使われるG編成16両を加えた124両が置き換え対象になる可能性もありますね。個人的な予想なので実際どうなるかは分かりませんが…。
少なくとも213系は車齢がほぼ221系と同じで数年前に体質改善工事が行われていることから、置き換え対象外なのは確実でしょうね。

あと個人的に引っかかっているのは「227系をベースとした新型車両」となっていて、「227系」とは断言していないことです。さすがに新形式(229系?)を出すには早い気がするので227系になるとは思いますが、こちらも気になるところです。

ちなみに、115系湘南色のD26・D27編成は300番台なので、置き換えられる可能性は高そうです。投入は2023年度以降とのことなのですぐというわけではありませんが、早めに記録しておきたいところです。







桃次郎@管理人

同じく115系1000番代は最後まで残されるのではないかと思っています。213系の更新、何も考えていませんでした。仰せの通り、対象外になりそうですね。

69桃次郎@管理人:2021/11/30(火) 22:10:11
阪急 代替について 佐野様投稿
2021/11/30 21:56:21 佐野

阪急 代替について

1019Fへの代替と1313Fへの代替については、6ヶ月後ぐらい大変遅れていますよね。

それは大変遅れて理由かよくわからないけど

702699:2021/12/15(水) 15:35:11
Re: 近鉄名古屋線の通勤車両に2021年夏頃に貼られているカニエJAPANの広告ステッカーの女子高生風の人物について
>>68
こんばんは、2699です。

近鉄名古屋線の通勤車の戸袋広告に貼られているカニエJAPANの女子高生風の人物は本日Twitter等で検索したら南丹ガールのそららしいです。
どうして京都府出身の人物が愛知県蟹江市の広告をするのかが不思議に思いました。

https://twitter.com/jam2521you/status/1465559818597404676





https://twitter.com/nantan_girl/with_replies

71桃次郎@管理人:2021/12/24(金) 20:59:03
阪急1019Fの登場について 佐野様 投稿
2021/12/24 13:41:37 佐野

阪急1019Fの登場について

12月23日木は西宮車庫から正雀へ回送で入場していた7003Fは来年冬までは7003-7593-7693-7103の4連化工事を行います。

1019Fの導入により、7003Fの4連化ため、7008Fに代わっています。

7003-7593-7693-7103の4連化は宝塚線へ転属します。

その代わりに7024Fは来年冬、阪神尼崎へ入場し、能勢電鉄へ譲渡するため、7203F化ワンマン改造を受ける予定であります。

8040-8190+8041-8191と7003-7593-7693-7103を組込んでいます。

7003Fの4連化ため、7503と7603はT化電動モーターが解除します。

残る7003FのT車4両はこのうち2両分は7017Fと7023Fに組込んで8連化の未リューアル車分は今年度未と来年度未もアルナ車両でリューアル工事を受ける予定であります。

来年度未は能勢7203Fの登場予定で能勢1704Fも廃車する予定です。

解放する8032と8035Fは増結の予備です。

722699:2021/12/26(日) 14:56:56
阪急神戸線7003Fが正雀回送による今後の動きについて
こんにちは、2699です。

12月23日の阪急神戸線7003Fが正雀に回送されました。
今回は4連化になる模様で、今後は以下の動きと予想されます。

阪急神戸線7003Fは2022年冬までは7003Fの4連化工事を行い、7003-7503-7693-7193は宝塚線へ転属します。

宝塚線へ転属する後も8040F+8041Fと7003Fを連結し8連化

2022年冬は7024Fが阪神尼崎へ入場し、能勢7203F化ワンマン対応に改造を受け、1700系1704Fが廃車

余剰の7553と7583は7023Fへ挿入して8連化し、リニューアル改造を施行

この状態だと今津線予備編成が不足する事から7004Fを6連化して大阪梅田方に8035Fを併結して8連で運行

6連化により余剰となる7554と7584は阪急7000系列初の廃車解体

732699:2021/12/28(火) 05:51:06
阪急電鉄の2022年度新車計画
おはようございます、2699です。

2022年度の新車投入予定で現地点のところ宝塚線1000系1020F、京都線1300系1314Fを予定しています。
今回の導入の伴う置き換えの予想は以下の通りです。

宝塚線1000系1020F→5100系5106F(廃車)
京都線1300系1314F→3300系3305Fが7連化→3300系3324F(廃車)


阪急1000系列の増備は2022年度で終了し、2023年度以降の新車は新形式車両へ移行を予定しています。

742699:2022/01/07(金) 12:55:15
阪急神戸線の動向予想
こんにちは、2699です。

本日、阪急神戸線7000系7017Fが正雀に入場しました。
当編成は本日朝まで8032Fと併結した運行されていました。
先日正雀に回送された7003Fが6連化されており、8032Fと併結して8連で運行する見込みです。
7017Fは7003Fの余剰中間車2両を挿入の上で8連化してリニューアル改造の可能性があります。
動向はまだ確定ではないのでサブスレッドに書かせていただきました。







桃次郎@管理人

アルミ車8連で更新でしょうね。7023に挿入するかと思っていたのですが…。情報ありがとうございました。

75桃次郎@管理人:2022/01/30(日) 15:37:20
くまくまくまさん運営の鉄道ライブカメラ存続決定 2699様投稿
2022/01/30 14:30:38 2699

くまくまくまさん運営の鉄道ライブカメラ存続決定

こんにちは、2699です。

くまくまくまさん運営の鉄道ライブカメラ(向日町・さいたま新都心・日暮里など)は当初は2022年2月末に撤退する予定でしたが、鉄道ファンの待合室さんが完全協力をしてくれるということで、存続が決定しました。

http://https://kumalive.web.fc2.com/index.html

76桃次郎@管理人:2022/02/02(水) 19:32:22
阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました 2699様投稿
2022/02/02 06:15:37 2699

阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました。

おはようございます、2699です。

阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました。
アドレスは頻繁に変更する場合がありますので、以下のリンクから阪急 大阪梅田駅 ライブカメラをご参照下さい。

772699:2022/02/08(火) 00:50:52
大阪メトロ400系・30000A系による20系・24系の動き
おはようございます、2699です。

大阪メトロ中央線400系・30000A系の導入による動きですが、以下の動きが予想されます。

20系→全車廃車
24系→24656Fは四ツ橋線、他4本は谷町線に転用し、同線で運行されている未更新車と置き換え


30000A系1本目が運用開始に伴いまずは今年定期検査を迎える20系2602Fが廃車される予定です。
又、御堂筋線21系21607Fは他の新20系中間更新の部品取りを目的に2022年度に廃車される予定です。

782699:2022/02/08(火) 00:52:11
Re: 阪急梅田駅に鉄道ライブカメラが登場しました 2699様投稿
>>81
おはようございます、2699です。

阪急梅田駅鉄道ライブカメラのホームページを掲載しておきます。





https://www.youtube.com/channel/UC2M0fVkQw_8cYBi073FGEGg/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0

79キキ網干V5京都R01・02(旧キキ網干V5):2022/02/10(木) 02:42:17
221系おおさか東線運用開始による動きについて
3.12で201系のおおさか東線運用が終了し、221系に置き換えられますが現行の運用数と予備を元に以下の予想を立ててみました。
現行の運用数と予備
201系:14運用予備2、その内6運用はおおさか東線運用
221系B編成:9運用予備1
223系J編成/225系L編成:17運用予備5
予想
・元B17〜19編成が既に網干から離脱したので3.12改正で3・4本を奈良に転属させる→3・4運用をJ/L編成に置き換え
・置き換えられていない運用については、J編成を6000番台に改番してB編成と共通運用化する
あり得そうな動きですが、どうでしょうか。


802699:2022/02/16(水) 08:17:52
阪急宝塚線に長期貸出中の1000系1010Fについて
おはようございます、2699です。

神戸線所属で宝塚線に長期貸出中の1000系1010Fですが、宝塚線への完全移籍ではなく、8000系8006Fがリニューアルに伴う車両不足によるもので、8006Fがリニューアル完了後は神戸線に返却されるのと思われます。

81225系U4:2022/02/21(月) 22:27:31
ダイヤ改正後の大和路線系統動向予想
ダイヤ改正まであと3週間を切ったということで、改正で大和路線系統の221系や201系の動きがどうなるか予想してみました。

まず、221系は疎開中のNC610〜NC613・NC615・NC620〜NC622編成の8本が新たに運用開始すると思われます。現在NC編成は14本配置の13運用で予備が1本しかおらず、対して201系は16本配置の14運用で予備が2本いるため、これを逆にする可能性が高そうです(NC編成が予備2本、201系が予備1本化)。
そうなるとNC編成は7運用増で、そのうちおおさか東線で6運用は確定なのであと1運用は大和路線日中運用でしょうか。そして201系は7運用+予備1本減ということでND609〜ND611・ND613〜ND615・ND621・ND622編成の8本が置き換え対象になりそうです(検査切れ順に並べるとND609→ND610→ND621→ND622→ND611→ND613→ND614→ND615)。ND614編成は201系で初めて床下がグレー化された編成ですが、少なくとも台車を含め床下が全て黒で出場した編成は来月改正で全て離脱しそうな状況です。

改正まであと20日ほどですが、まだ201系がおおさか東線からいなくなるという実感が湧かないですね…。本線系統の動向予想は後日投稿する予定です。







桃次郎@管理人

なるほど、現在の運用をそっくり入替えですか。これまで前面に車番シールの無かった編成が見られるのは楽しみですが、201系を目にする機会も一気に減ってしまいますね。ひがし線での最後の活躍を記録しておきましょう。

82桃次郎@管理人:2022/02/22(火) 17:58:10
9/23にダイヤ修正? n.a.n.i.w.a.様投稿
2022/02/22 17:42:18 n.a.n.i.w.a.

9/23にダイヤ修正?

JR九州で9/23に西九州新幹線開業に伴うダイヤ変更が予定されていることから、西日本エリアでも同日9/23にダイヤの修正がある可能性を否定しないでおくべきかな。
今年度のダイヤ変更では日中帯の本数見直しが行われていますが、来年度はどうなるんでしょうね。秋の修正があるのかどうか…
3月変更後の動向を踏まえてさらに変更がありそうな予感はするんですけどねぇ。







桃次郎@管理人

投稿内容を勘案し、こちらのスレッドへ移動しました。

83桃次郎@管理人:2022/02/27(日) 17:06:39
アーバンネットワーク内 国鉄型電車 走行音集の投稿について はいびーむ様投稿
2022/02/27 15:30:02 はいびーむ

アーバンネットワーク内 国鉄型電車 走行音集の投稿について

ご無沙汰しております。昔W30や水雲といった投稿者名で
一昨年まで網干の運用情報などを投稿させて
頂いていた者です。去年度は諸事情により
運用情報の投稿を休止させて頂いておりましたが
今年のダイヤ改正後は投稿を再開する予定ですので
その際はまたよろしくお願い致します。
さて、本題なのてすがこの度私のYoutubeチャンネルで
アーバンネットワーク内を走る国鉄型電車の
走行音集を投稿させて頂きました。
宣伝みたいになって申し訳ないのですが、
もしよろしければお時間がある時に是非ご覧下さい。
103系の高音モーター、113系の110km/h走行音、
201系のジェット音などのレアな走行音も収録しています。
https://youtu.be/YdYSHOhISe8 ←リンクはこちら







桃次郎@管理人

お久しぶりです。ダイヤ改正後はまた調査を再開されるとの事、嬉しく思います。今回の投稿に関しまして、内容を勘案しこちらのスレッドへ移動させて頂きました。投稿内容の線引きは管理人の裁量で行っていますので、投稿者様は難しく考えず、思ったスレッドへ投稿して頂ければと思います。これからの投稿、どうぞよろしくお願い致します。
また、閲覧されている方の中で??と思う方がおられるかも知れませんので、先に管理人からお伝えしておこうと思います。投稿についての注意の中で、「4.投稿者自身のサイト・ブログ等へ誘導する投稿があった場合、無条件で削除させて頂きます。」と記していますが、はいびーむ様は以前この掲示板へ多くの情報を提供して頂いており、宣伝のためだけに投稿されたわけではないと判断しましたので、この投稿を承認しています。

84225系U4:2022/02/27(日) 17:38:21
ダイヤ改正後の本線系統動向予想
先日大和路線系統の予想を投稿しましたが、今回は本線系統になります。

まず、去年9月末の運用開始後1ヶ月ほどして再び疎開された225系L1・L3編成が復帰し、入れ替わりで221系B編成が何本か離脱するのはほぼ確実と思われます。
ただ、去年10月改正で網所431〜網所438が223系と共通運用化されており、個人的には去年3月改正でV27〜V29編成が6000番台化されて221系C編成を全て追い出したように、改正前にJ編成が何本か6000番台化されて玉突きでB編成を転出させる可能性もあるような気がしています(もしそうでなければ何故223系と共通にしたのかという話になってくるので)。個人的にはL6編成まで運用開始した時点で動きがあるかと思っていましたが、結局L1編成とL3編成が再度疎開されたのは意外でしたね…。
置き換えられた221系B編成はこれまでと同じようにしばらく疎開され、今年秋頃から運用開始と予想しています。

そして、ここからは個人的にも全く予想がついていませんが、上記に加えて減便による影響も出てくるかもしれません。今回の改正では朝ラッシュ(7〜8時台)の快速・新快速の運転間隔が8〜9分から10分に開くことで上下合わせて3〜4本が削減され、さらに夕ラッシュにも大阪始発の新快速が一部運転取り止めになるため何本か余剰が出る可能性があり、そのしわ寄せが221系に及ぶことが考えられます。
L編成増備で3本程度の置き換えはほぼ確定ですが、減便でさらに数本置き換えも現実的な話になってきそうですね。どうなるかはダイヤ改正後のお楽しみですが、今回はこれまでとは違って単純な車両の入れ替えとはならなさそうで動向が気になるところです。







桃次郎@管理人

B編成運用の223系共通化、仰るように何かそういった動きがないと共通化した意味がありませんね。今春の改正への布石だったのでしょうか。どう動くのか、注目ですね。

85からあげ・スタンド・わん:2022/02/28(月) 13:58:34
米原駅にて
昨日、所用があって名古屋まで出掛けていました。
行きは近鉄を利用し、帰りはJRを利用して大阪に帰る道中
米原駅で乗り換えの為に下車した時に、JR東海の列車が北陸方面の発着するホーム5,6番線に到着し驚きました。
JR東海の列車は大概2,3番線ホームの「2番線」ホームに到着し、向かい側3番線ホームの新快速・快速(高槻まで普通)に接続するのですが、この日だけ何故か変更になっていました。私が乗車したJR東海の列車は、この5番線ホームに到着した新快速より2本前の列車だったので通常の2番線ホームに到着しました。私が乗って来た新快速が米原駅到着が8分遅れで到着した影響かな?と思いました。











桃次郎@管理人

仰せの通り、列車遅延のためかも知れませんね。いつもと違うと気になります。

86キキ網干V5京都R01・02:2022/03/03(木) 00:59:47
平日朝ラッシュのT電の運転間隔均等化による両数・車種変更予想
14日から平日朝ラッシュのT電の運転間隔が10分に均等化されますが、上り大阪行きは5718Mが廃止される代わりに現5720Tと統合して新5718T米原行きに変更されます。また、現5728T(新5726T)も米原行きですがその2列車は現行ではJ/L×2とV/U+W/Iに固定されていて運転間隔が10分に均等化される事からV/U+W/IとJ/L×2で入れ替えると予想します。更に現5720Tは米原で分割した後、763T-回763T-回788T-788Tと771T-回771T-回796T-796Tで単独運用になりますが改正後は266運用をW/I編成に増車して763T-回763T-回788T-788T、267運用の米原発を30分繰り上げて767T-回767T-回792T-792Tに減車すると予想します。そうなると、792T/794T/796Tが3連続で6両になってしまいますが...。

87佐野:2022/03/04(金) 22:01:41
今春新ダイヤは米原〜名古屋方面ローカル
JR東海にきいていました。今年3月12日から新ダイヤ後は土休日の終日は米原〜大垣方面間から311系を撤退します。 土休日の終日は米原〜大垣方面への311系の運用が無くなるそうです。
311系のトイレが和式で狭すぎてダメですよね。米原〜大垣間は山の関係で313系の様式トイレが広くなって良いです。

また、3月12日から311系は快速・新快速・特別快速から撤退します。

88桃次郎@管理人:2022/03/10(木) 18:26:01
奈良201系 モハ201-39様投稿
2022/03/10 00:39:36 モハ201-39

奈良201系

ダイヤ改正以降、ND601、602、604〜607、612のみ残りそうな感じですが7本で運用回りますか?
それにしてもND610、611、622編成は検査期限近いのに運用離脱しませんね
ND616編成が運用離脱したという事はそれより検査期限が前の編成は残さないはず

89からあげ・スタンド・わん:2022/03/12(土) 01:28:00
久宝寺駅の券売機にて
下り最終列車の王寺行が久宝寺駅を出発し、改札口を出て券売機前を通った際、鉄道ファンの数人が券売機を撮影していて
よく見ると221系が、おおさか東線デビューの「垂れ幕?」が1つの券売機に覆い被さっていました。













桃次郎@管理人

最近カバーで覆って使えない券売機がありますね。どの駅もこのようなカバーにしてもらえれば…。情報・お写真ありがとうございました。

90吹田人:2022/05/06(金) 20:29:38
223系W11編成
ご無沙汰しております。コロナウイルスにより2年近く関西方面に来ておりませんでしたが、久々に出張でやってきました。
題名の編成に乗りましたが、側面の行き先表示器が満身創痍の状態でした。サハ223-2006の海側だったと思います。もう15年ほどの前の話になりますが更新前の221系の側面行き先表示器が点滅しているのをよく見かけましたが、このような表示は初めて見ました。(最近は珍しいものでもなかったりして???)

車内のドア上のLCDを見ていて思ったのですが、右側のスペースには左側のLCD画面サイズくらいの同じ色のシールが貼られていて(路線図シールが貼られているところもある)、将来右側にもLCD画面を追加できるような準備工事がなされているようにも見受けられました。(ひょっとしたら点検蓋か何かをシールで隠しているだけなのかもしれません)
京王9000系や都営10-300形3次車など、後から2画面化された例はありますが、仮に準備工事だとしてもこのコロナ禍なので、2画面化されることはないでしょうけれども。。。

















桃次郎@管理人

お久しぶりです。このような行先表示器の不具合はあまり見た事がありません。2000番代の1次車も登場してから20年以上が経ちますので、こうした不具合も出てくるでしょうね。すぐに修理されないのが西の得意技?LCD2画面で必要な情報が提供されるようになるでしょうかね。情報・お写真ありがとうございました。


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